CN101209790A - 电梯群管理系统及其服务电梯引导信息的显示方法 - Google Patents

Abstract

具有服务电梯引导信息显示部分(201)和服务电梯引导信息显示器(301)等，当在电梯门厅通过目的地楼层登记装置(20)内的目的地楼层呼叫登记部分(203)登记了目的地楼层呼叫时，对多台到达该电梯门厅的预测到达时间较早的向该被登记的目的地楼层提供服务的电梯例如(B)和(C)号电梯进行排名，并同时显示其引导信息。由于电梯乘客了解可能有多台电梯轿厢提供服务，并且能够乘入先到的电梯轿厢，所以即使排名第一的(B)号电梯轿厢迟到，也无需长时间等待(B)号电梯，而可乘入所显示电梯中的另一台电梯即(C)号电梯。在目的地楼层登记式群管理中，即使分配给该目的地楼层的电梯轿厢迟到，也能够避免出现必须长时间等待该电梯轿厢的情况。

Description

电梯群管理系统及其服务电梯引导信息的显示方法

技术领域

本发明涉及一种对多台电梯的运行进行综合性管理的群管理系统，尤其是涉及一种在电梯门厅或者大楼的入口或者走廊等进行目的地楼层登记的电梯群管理系统及其服务电梯引导信息显示方法。

背景技术

在电梯群管理系统中，通过将多台电梯的轿厢(以下称为轿厢)作为1个电梯群来进行管理，由此向电梯乘客提供高效率的运行服务。具体来说，将多台轿厢作为1个电梯群进行管理，当在某一楼层通过电梯门厅呼叫登记装置登记了电梯门厅呼叫时，从该电梯群中选择一台最合适的轿厢，并将该轿厢分配先前登记的该电梯门厅呼叫。

目的地楼层登记式的电梯群管理是指通过电梯门厅呼叫登记装置来登记目的地楼层的方式的电梯群管理。在一般的电梯群管理中，首先在电梯门厅登记上行方向或者下行方向的呼叫，等电梯轿厢到达并乘入后再登记目的地楼层，与此相比，在目的地楼层登记式的电梯群管理中，由于能够事先知道电梯乘客的目的地楼层，所以能够根据该目的地楼层分配最为合适的电梯轿厢。例如，当电梯乘客在电梯门厅登记的目的地楼层涉及多个楼层时(例如涉及8个楼层时)，通过将这些目的地楼层呼叫分配给多个电梯轿厢，就能够减少每台电梯轿厢的平均停靠次数，其结果，能够缩短单位周期的运行时间，并且能够提高各个电梯轿厢的运行效率。上述效果在上班高峰等人们从大厅楼层前往各个目的地楼层的时段中尤其显著。

但是，在目的地楼层登记式的电梯群管理中，由于只有被分配到的电梯轿厢才停靠目的地楼层，所以，即使在其他电梯轿厢先到达的情况下，电梯乘客也不能乘坐该先到的电梯轿厢，因此，在被分配到的电梯轿厢因此后的利用状况的增加而迟到时，乘客就必须等待很长时间。发生上述情况的前提是，目的地楼层只能在电梯门厅处登记，也就是说在电梯轿厢内不能进行目的地楼层的登记。此外，如果像一般的电梯群管理那样，设置成在电梯轿厢内也能够进行目的地楼层的登记时，其结果，大家都乘入先到达的电梯轿厢，并在电梯轿厢中进行目的地楼层的登记，这样，会导致停靠次数增加，而得不到上述目的地楼层登记式群管理应有的效果。

针对目的地楼层登记式群管理中存在的上述问题，已公开有下述现有技术。

首先，例如在专利文献1中公开了一种方案，其在目的地楼层登记式群管理中，在更改所分配的电梯轿厢时，能够通过设置在电梯门厅中的分配轿厢显示装置，以改变显示形式(例如使其闪亮)的方式来识别被进行了分配更改的分配轿厢。

此外，例如在专利文献2中公开了一种方案，其在目的地楼层登记式群管理中，在被分配的电梯轿厢到达电梯门厅之前，如果有其他的电梯轿厢先到达(以下称为先到达)，则将目的地楼层呼叫自动登记到该先到的电梯轿厢，而对分配轿厢，不进行电梯轿厢呼叫的自动登记。

还有，例如在专利文献3中公开了一种方案，其在目的地楼层登记式群管理中，对利用电梯门厅中的目的地楼层呼叫登记按钮登记的目的地楼层呼叫的登记数量进行计数，当该目的地楼层呼叫登记的数量超过规定值时，增加分配其他的电梯轿厢。此外，其还提出了通过追加预报向电梯门厅进行将要分配多台电梯的预报。

此外，例如有专利文献4和专利文献5所公开的方案，这些方案不是用于目的地楼层登记式群管理的方案，其能够在考虑到人流量的基础上，将多台电梯分配给同一个电梯门厅。

专利文献1日本国专利特开2003-12249号公报

专利文献2日本国专利特开昭60-191976号公报

专利文献3日本国专利特开平7-232867号公报

专利文献4日本国专利特开平6-321438号公报

专利文献5日本国专利特公平6-76180号公报

在目的地楼层登记式群管理中，也就是在能够根据所登记的目的地楼层对乘客进行分流的电梯群管理中，在分配给该目的地楼层的电梯轿厢的到达时间发生了延误的情况下，由于不能转乘其他的电梯轿厢，所以存在等待时间被进一步延长的可能性。并且，在该方式中，由于需要在目的地楼层登记时立即对电梯轿厢进行分配，所以，登记后至该电梯轿厢到达为止的情况是预测的，因此，上述等待时间变长的情况比较容易发生。以上列举的现有技术不能解决上述问题。

首先，在专利文献1公开的方案中，虽然能够准确地将分配轿厢发生了变更这一情况告知在电梯门厅等待的电梯乘客，但是，在电梯门厅等待的电梯乘客需要一直确认设置在电梯门厅处的分配轿厢显示装置。否则，即使前往该电梯乘客想要去的目的地楼层的电梯轿厢发生了变更，该电梯乘客也无法了解。而如果发生了这种情况，由于最初被分配的电梯轿厢不停靠自己想要去的目的地楼层，所以会造成时间的浪费。为此，由于每次蜂鸣器发生鸣叫时，均需要确认自己的电梯轿厢是否发生了更改，所以会造成很大的心理负担。并且，对于不知道如何进行预约变更的电梯乘客(例如外部的访问者)来说，还可能在不知情的情况下乘入最初被分配的电梯轿厢。

此外，在专利文献2公开的方案中，其不是按照目的地楼层来进行分流，而主要采用了将同一方向的呼叫全部分配给相同方向的电梯轿厢的方式(分配方法与通常的按照方向进行登记的场合相同)。为此，在分配轿厢以外的其他的电梯轿厢先到，分配轿厢的目的地楼层被自动登记到该先到的电梯轿厢的情况下，在进行乘客分流时，存在无法了解哪些目的地楼层被自动登记了的问题。根据专利文献2的方案，在该电梯门厅登记的方向相同的全部目的地楼层均被自动登记到先到的电梯轿厢，其结果，会导致停靠次数增加，而得不到目的地楼层登记式群管理应有的效果。

并且，在专利文献3公开的方案中，经常会发生不知道已进行了追加分配的情况，因此，一直在最初被告知的电梯轿厢前苦等的情况发生的可能性佷大。此外，为了将追加分配这一情况，在拥挤的状况下也能够切实地告知等待中的电梯乘客，需要设置多个显示装置，在经济性方面并不理想。

另一方面，如果将专利文献4公开的设想应用到目的地楼层登记式群管理中，以按照目的地楼层进行乘客的分流时，如果电梯乘客前往的目的地楼层不相同，则不言而喻，即使在同一个电梯门厅，也需要分配多个电梯。专利文献4公开的方案不是为了解决在开头部分所述的问题而提出的，其目的是在闲散时等输送方有余力的状况下，尽可能根据电梯乘客的要求来分配电梯，而不局限于仅分配一台电梯轿厢。

此外，专利文献5公开的方案也用于从多台电梯轿厢中选择电梯乘客所希望乘坐的电梯轿厢，在该电梯轿厢的到达比预测的时间迟到很多的情况下，该方案也会发生在开头部分中所述的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种群管理系统，其在目的地楼层登记式群管理中，即使分配给该目的地楼层的电梯轿厢迟到，也能够避免出现必须长时间等待该电梯轿厢的情况，能够迅速地到达目的地楼层。

本发明的一个方面的电梯群管理系统具有：目的地楼层登记装置，其设置在电梯门厅处，用于对电梯的目的地楼层进行登记；服务电梯引导信息显示装置，其显示向所登记的所述目的地楼层提供服务的电梯的引导信息，该电梯群管理系统具有服务电梯引导信息显示装置，该服务电梯引导信息显示装置在所述目的地楼层被登记时，几乎同时地显示多台电梯的引导信息。

在本发明的优选实施形式中，优选显示多台为了向被登记的所述目的地楼层提供服务而到达该电梯门厅的预测到达时间较早的电梯的引导信息，并且优选以可区别的显示方式显示这些电梯的引导信息。

根据本发明的优选实施形式，即使在被分配为提供服务的电梯轿厢迟到时，等待中的乘客也无需一直长时间地等待该电梯轿厢，而能够迅速地乘坐其他电梯轿厢到达其要去的目的地楼层，以及能够降低电梯乘客的心理负担。

本发明的其它目的以及特征将在以下的实施形式中加以阐明。

附图说明

图1是本发明一实施例所涉及的电梯群管理系统的结构图。

图2是表示通常的目的地楼层登记式群管理的动作流程的电梯门厅示意图。

图3是表示本发明的优选实施例所涉及的电梯群管理系统的动作流程的电梯门厅示意图。

图4是本发明一实施例所涉及的电梯群管理系统的呼叫分配处理的整体流程图。

图5是本发明一实施例所涉及的第2轿厢分配实施判断处理1的处理流程图。

图6是本发明一实施例所涉及的第2轿厢分配实施判断处理2的处理流程图。

图7是表示基于预测到达时间的第2轿厢分配实施判断条件的曲线图。

图8是表示基于乘入口接近程度的2轿厢分配实施判断条件的曲线图。

图9是表示基于停靠次数的第2轿厢分配实施判断条件的曲线图。

图10是本发明一实施例所涉及的第2分配轿厢选择的具体例示意图。

图11是本发明一实施例所涉及的目的地楼层登记装置上的分配电梯的显示例。

图12是本发明一实施例所涉及的电梯门厅内显示装置上的分配电梯的显示例。

图13表示本发明其它实施例所涉及的电梯群管理系统的结构图。

图14表示第2分配轿厢先到时的第1分配轿厢的呼叫取消处理流程图。

图15是本发明的又一其它实施例所涉及的电梯群管理系统的结构图。

图16是本发明的又一其它实施例所涉及的电梯群管理系统的结构图。

图17表示图16的具体的处理流程图。

图中：

20-目的地楼层登记装置；

201-目的地楼层登记装置内的服务电梯引导信息显示部分；

203-目的地楼层呼叫登记部分；

301-电梯门厅的各目的地楼层的服务电梯引导信息显示器。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施形式进行说明。

图1例示了本发明所涉及的电梯群管理系统的结构。该电梯群管理系统是在电梯门厅等进行目的地楼层的登记，并根据该目的地楼层来分配电梯轿厢的目的地楼层登记式的电梯群管理系统。其主要由从A号电梯到F号电梯的6台电梯的控制装置40、41、…42以及电梯装置401、411、421构成。各个电梯装置包括电梯轿厢、卷扬机、平衡重以及吊索等。在多个楼层(在图1中为10个楼层)的电梯门厅30、31、…32中，设置有目的地楼层登记装置20、21、…22。并且具有群管理装置10，其向这些目的地楼层呼叫分配电梯轿厢，并通过服务电梯引导信息显示部分(分配电梯引导信息显示部分)201显示被分配的电梯轿厢。在图1的实施例中，服务电梯引导信息显示部分201附带设置在目的地楼层登记装置中。并且，在该实施例中，目的地楼层登记装置设置在各个楼层中，但也可以只设置在特定的楼层，例如大厅楼层中，并且也可以构成为除了在电梯门厅设置以外，还设置在大楼的入口处或者走廊处。此外，服务电梯引导信息显示部分201也可以是与目的地楼层登记装置分开设置的显示装置。

本发明的要点还有群管理装置10内的结构，群管理装置10包括第1分配轿厢选择装置105以及第2分配轿厢选择装置107这2个分配装置，并且具有第2轿厢分配实施判断装置106，该第2轿厢分配实施判断装置106判断是否实施第2轿厢的分配。

以下进行具体说明。

在群管理装置10中，对各个电梯轿厢到达呼叫发生楼层的预测到达时间进行计算的计算装置101根据各个电梯轿厢的当前位置、方向、速度、电梯门厅呼叫、目的地楼层呼叫以及人流量的情况计算例如各个电梯轿厢到达1层的预测到达时间。各个电梯轿厢的停靠次数计算装置102根据各个电梯轿厢被分配到的电梯门厅呼叫以及该呼叫的目的地楼层来预测该电梯轿厢的停靠次数。在进行分配时，由于事先已经知道目的地楼层，所以能够以减少各个电梯轿厢停靠次数的方式进行分配。人流量判断装置103根据相应时间点的各个楼层的电梯上下人数、等待时间、时间信息以及过去的统计数据来判断该时间点或者此前的时间点的乘客人流量。例如，判断为拥挤状态(包含上行高峰、下行高峰、2方向高峰)、平常状态或闲散状态等。对各个电梯轿厢与第1分配轿厢之间的接近度进行计算的计算装置在后述的第2分配轿厢的实施判断时以及选择时发挥作用，其计算第1分配轿厢的乘入口的位置在距离上与第2候补分配轿厢的乘入口的位置的接近程度(接近度)。该接近度的作用是为了尽可能将乘入口位置与第1分配轿厢的乘入口接近的电梯轿厢选择为第2分配轿厢。

第1分配轿厢选择装置105，针对包括目的地楼层登记装置所登记的目的地楼层信息在内的呼叫，从多台电梯轿厢中选择最适当的电梯轿厢。在图1的实施例中，根据预测到达时间以及停靠次数的预测值，选择例如预测到达时间短，并且停靠次数少的最适当的电梯轿厢。第2轿厢分配实施判断装置106判断是否分配与第1分配轿厢选择装置105所选择的第1分配轿厢不同的第2分配轿厢。有关该第2轿厢的分配的详细情况将在后文中进行说明，该第2分配轿厢的分配在由于下述理由而导致第1分配轿厢的到达可能发生延迟时实施。

(1)事先已经预测到第1分配轿厢的到达时间可能延迟时。

(2)事先已经预测到第1分配轿厢的预测到达时间可能产生大的变动时。

(3)事先已经预测到第1分配轿厢的乘坐人数和乘入人数可能会超出电梯额定人数时。

是否实施的判断由第2轿厢分配实施判断装置106进行。关于该实施判断处理，将在后文中参照图3和图4进行说明。其要点为，由于在一般情况下应尽量避免分配2台电梯轿厢，所以仅在预测到第1分配轿厢将出现长时间等待，并且有适当的第2分配轿厢存在时才分配2台电梯轿厢。在判断为实施第2轿厢的分配时，第2分配轿厢选择装置107在对到达该电梯门厅的预测到达时间、停靠次数以及与第1分配轿厢的乘入口之间的接近程度等因素作出考虑后，选择最适当的电梯轿厢来作为第2分配轿厢。

第1分配轿厢选择装置105所选择的第1分配轿厢以及第2分配轿厢选择装置107所选择的第2分配轿厢的信息被传送到相关的电梯轿厢，同时传送给服务电梯引导信息显示部分201。服务电梯引导信息显示部分(分配引导部分)201显示各个电梯的引导信息，例如第1分配轿厢是几号电梯，第2分配轿厢是几号电梯等。例如，在图1的实施例中，以电梯乘客通过1层电梯门厅中的目的地楼层登记装置20登记了以6层为目的地楼层的呼叫的场合为例进行了说明。也就是说，B号电梯被分配为第1分配轿厢，并且，由于判断为需要分配第2轿厢，所以选择了C号电梯作为第2分配轿厢，选择结果显示在服务电梯引导信息显示部分201中。在图1的服务电梯引导信息显示部分201的显示中，B号电梯的显示上画了圆圈，这表示B号电梯为第一分配电梯，也就是说，B号电梯的优先度为第1位。

以上参照图1对本发明所涉及的电梯群管理系统的结构以及大致的处理流程进行了说明。以下参照图2和图3，具体说明本发明的优选实施例所涉及的电梯群管理系统的对电梯乘客所具有的效果，即与通常的目的地楼层登记式群管理有何不同之处。

图2是表示通常的目的地楼层登记式群管理的动作流程以及问题点的电梯门厅示意图。如图2的(A)所示，在1层的电梯门厅中，想要去6层的电梯乘客202通过目的地楼层登记装置20的目的地呼叫登记部分203，按下6层的按钮，进行了目的地楼层的登记。在通常的群管理装置中，立即执行分配处理，B号电梯被分配给了该呼叫，在服务电梯引导信息显示部分201中显示出B号电梯被用于了分配。如图2的(B)所示，该电梯乘客202在B号电梯处的前面等待B号电梯到来。但是，例如由于该大楼当时很拥挤，在B号电梯被分配后，在其它楼层发生了多起呼叫，由于B号电梯需要对多个呼叫提供服务，所以其到达时间出现了延迟。此时，如图2的(C)所示，即使另外的电梯即C号电梯先到达，在B号电梯前等待的电梯乘客202也不能乘坐该C号电梯。其原因是C号电梯不停靠6楼，并且在C号电梯的电梯轿厢内也不能对目的地楼层进行重新登记。如果设置成在电梯轿厢内也能够进行目的地楼层登记时，则会出现以下现象，即，好不容易根据目的地楼层对各个电梯轿厢进行了分配，但等待中的电梯乘客仍然会都乘坐先一步到达的电梯，并在电梯轿厢内进行目的地楼层登记。如此，会导致停靠次数增多，而无法实现在电梯门厅进行目的地楼层的登记、尽可能早地收集信息、以提高群管理的效率这一意图。

为此，电梯乘客202只能一直等待B号电梯到来，而导致等待时间变长。

对于上述问题，例如采用更改分配等的方法时，如在背景技术部分中所述的那样，必须一直密切地注意哪台电梯被变更成停靠自己所要去的目的地楼层，而这样将会增加电梯乘客的心理负担。

图3是表示本发明的优选实施例所涉及的电梯群管理系统的动作流程的电梯门厅示意图。图3与图2相对应，如图3(A)所示，在1层的电梯门厅中，想要去6层的电梯乘客202通过目的地楼层登记装置20的目的地呼叫登记部分203，按下6层的按钮，进行了目的地楼层的登记。在此，和图2一样，本发明的一实施例所涉及的图1的群管理装置10将B号电梯作为第1分配轿厢进行了分配。但是，假设由于预测到达时间长，预测到达时间的变动大，或者是潜在性的电梯乘客此后进行登记的可能性高等原因，B号电梯的到达时间发生延迟的可能性很大。在这样的情况下，图1的第2轿厢分配实施判断装置106进行适当的判断，以选择第2分配轿厢。在此，将C号电梯选择为第2分配轿厢。此外，如图3(A)所示，在服务电梯引导信息显示部分201中分别将作为第1分配轿厢的B号电梯轿厢以及作为第2分配轿厢的C号电梯轿厢显示出来。此时，在图3(A)中，B号电梯被画了圆圈，表示其优先度高。

其结果，如图3(B)所示，电梯乘客202可以站立在以B号电梯为主要等待对象，并且也能够乘坐C号电梯的位置上等待。因此，即使与上述情况一样，在B号电梯的到达时间发生了延迟时，在心理上也能够做好准备，即，“如果其他的电梯如C号电梯比作为第1候补的B号电梯早到，则也能乘坐C号电梯”。图3(B)表示服务电梯引导信息显示器301，其中目的地楼层纵向排列，能够显示2台服务电梯的服务电梯引导信息显示部与楼层显示列相邻排列。在本实施例中，设定第1位和第2位的排名，例如，将6层作为目的地楼层，在显示屏上作为排名第1位显示B号电梯，作为排名第2位显示C号电梯。当然，如果排名第1位的电梯轿厢没有发生延迟的可能性时，则不实行第2台电梯轿厢的显示和分配。

此后，如图3(C)所示，如果作为第2分配轿厢的C号电梯比B号电梯先到达，则该电梯乘客202能够乘坐先一步到达的C号电梯。当然，在C号电梯中，6层已经作为目的地楼层进行了登记。

以上是本发明的一优选实施例所涉及的电梯群管理系统的动作流程，由于第1和第2分配轿厢都能够向进行登记了的目的地楼层提供服务，所以，即使第1电梯轿厢的等待时间变长，也能够避免电梯乘客一直等待该第1电梯到来的情况发生。

并且，此时可能出现B号电梯已经没有了乘客，但电梯门厅呼叫仍然存在的情况。为此，在本发明的优选实施例中，如后文所示，采取了以下措施，即，在分配了第2轿厢时，对第1分配轿厢或者第2分配轿厢的停靠次数进行评价，或者检测有没有乘客，并在没有检测到时取消电梯门厅呼叫。

以下参照图4的流程图，对本发明一实施例所涉及的电梯群管理系统的呼叫分配处理的流程进行详细说明。当电梯乘客在电梯门厅中登记了目的地楼层的呼叫后，该流程启动。首先，将表示电梯轿厢编号的变量k初期化为零值(ST01)。然后，判断第k个电梯轿厢(以下称为k号电梯轿厢)是否能够用于分配(ST02)。在此，在进行能否用于分配的判断时，例如判断电梯轿厢内的乘坐人数是否处于满载状态或者预测其在到达电梯门厅前是否会达到满载状态等，以此判断该电梯轿厢实际上能否用于分配。在被判断为能够用于分配时，进入下一个步骤，在被判断为不能用于分配时，在k上加1后对下一台电梯进行判断(ST05)。在k号电梯能够用于分配时，对k号电梯计算第1分配轿厢的评价值(ST03)。该评价值根据向k号电梯分配该电梯门厅呼叫时的预测到达时间(与预测等待时间相对应)、已经受理的各个呼叫的预测等待时间、预测服务结束时间(预测等待时间和预测等待时间的合计值)以及预测停靠次数等来计算。之后，确认是否已经对全部电梯结束了处理(ST04)，在没有结束的情况下，在k上加1后对下一台电梯进行处理(ST05)。在已经结束了的情况下，根据能够用于分配的各台电梯轿厢的作为第1分配轿厢分配时的评价值来选择第1分配轿厢(ST06)。在进行该选择时，根据各个电梯轿厢的作为第1分配轿厢分配时的评价值将电梯轿厢分配给呼叫，使得包括电梯门厅处的等待时间在内，整体的等待时间尽可能地短，各个呼叫的服务结束时间变短，停靠次数减少。

针对被登记的目的地楼层呼叫决定了第1分配轿厢后，确认用于判断是否对该呼叫分配第2轿厢的判断条件中的第1个判断条件(ST07)。该第1个判断条件(将在图5中后述)与第2轿厢分配实施时的必要条件的确认相对应。如果不满足第2轿厢分配实施判断条件1时，不实施第2分配轿厢的分配(ST08)，并结束该处理。在满足了该条件时，将表示电梯轿厢号码的变量k初期化为零值(ST09)。从这一步骤开始，进入对各个电梯计算第2分配轿厢评价值的循环处理。

首先，确认k号电梯是否为第1分配轿厢(ST10)。如果是第1分配轿厢时，由于其不可能成为第2分配轿厢，所以在k上加1后对下一台电梯进行判断(ST15)。在k号电梯不是第1分配轿厢的情况下，确认k号电梯是否能够用于分配(ST11)。在k号电梯不能够用于分配时，在k上加1后对下一台电梯进行确认(ST15)。在k号电梯能够用于分配时，确认该电梯是否满足第2轿厢分配实施判断条件2(ST12)。第2轿厢分配实施判断条件2(在图6中后述)与判断k号电梯作为第2分配轿厢是否恰当的充分条件相对应。在没有满足该条件时，在k上加1后对下一台电梯进行判断(ST15)。在满足了该条件的情况下，对该k号电梯计算第2分配轿厢的评价值(ST13)。第2分配轿厢的评价值Φ_c2(k)，例如根据如下所述的判断因素，由(1)式计算出。

根据(a)k号电梯到达该电梯门厅的预测到达时间AT₂(k)、

(b)到达分配给k号电梯的其它呼叫所在楼层的预测到达时间的最大值或者综合值AT_OT2(k)、

(c)与k号电梯的乘入口位置和第1分配轿厢的乘入口位置之间的距离相对应的接近程度DT₂(k)、

(d)第2分配轿厢的预测停靠次数ST₂(k)

等通过下一个(1)式来计算。

Φ_c2(k)＝α₁×AT₂(k)+α₂×AT_OT2(k)+α₃×DT₂(k)+α₄×ST₂(k)  ……………(1)

在此，α₁、α₂、α₃、α₄与各项的加权系数相对应。作为第2分配轿厢的条件是，如果第2分配轿厢的预测到达时间比第1分配轿厢的预测到达时间晚很多，就失去了第2分配轿厢的意义。为此，需要满足以下事项。

(1)与第1分配轿厢的预测到达时间相比晚得不多。

(2)尽可能使第2分配轿厢已经受理接受的呼叫的等待时间不延长。

(3)与第1分配轿厢的乘入口相距不远。

(4)停靠次数不能太多。

为此，通过如(1)式所示的评价函数对上述事项进行定量评价。在此，与k号电梯的乘入口位置和第1分配轿厢的乘入口位置之间的距离相对应的接近程度DT₂(k)例如可以如此计算，即，设邻接的情况为1，设位于相对设置的相反侧的情况为1.5，并且相隔一台电梯的情况时加1。在第2分配轿厢被设定在与第1分配轿厢相隔较远的位置上时，需要确认哪一个电梯先来，而这会导致心理上的负担加重。在此，为了尽可能使两者的位置关系相接近，以该接近程度来进行评价。确认是否已经对全部的电梯轿厢结束了处理(ST14)，在没有结束时，在k上加1后对下一台电梯进行判断(ST15)。在已经对全部电梯轿厢结束了处理的情况下，对具有有效的第2分配轿厢评价值的各个电梯，进行评价值的比较后，将k^*号电梯选择为第2分配轿厢。例如，通过下式来进行选择。

K^*＝min{Φ_c2(k)}……………………………………………………(2)

在此，k为具有有效的Φ_c2(k)值的k号电梯。

如上所述，针对被登记的目的地楼层呼叫，立即选择适当的第1分配轿厢，并且根据需要来选择第2分配轿厢，同时以可区分的形式进行显示，以方便进行了登记的电梯乘客确认。

图5是本发明一实施例中的第2轿厢分配实施判断1的处理流程图，其表示图4的步骤ST07的处理的具体例。该条件如上所述，与第2轿厢分配实施时的必要条件相对应。如果频繁地进行第2分配轿厢的分配，会给电梯乘客造成混乱，并可能导致全体的效率降低。为此，优选仅在如图3的实施例所示的必要的情况下，判断为进行第2分配轿厢的分配，而这正是本处理所要起到的重要作用。

首先，判断该时间点的大楼内的人流量是否处于拥挤状态(ST20)。这一判断例如能够通过确认单位时间内的电梯的总利用人数是否超过了规定值来进行。这意味着，需要分配第2分配轿厢的情况是指出现了第1分配轿厢的到达时间出乎意料地延迟了或者第1分配轿厢达到了满载状态等情况，而类似这样的状况一般只会在拥挤时发生，因此，只有在高峰拥挤时才需要实施第2分配轿厢的分配。在不属于拥挤状态时，不实施第2分配轿厢的分配，而只在拥挤时才进入以下的处理步骤。

确认第1分配轿厢的到达电梯门厅的预测到达时间是否在规定的时间以上(ST21)。这是为了确认第1分配轿厢到达该电梯门厅是否需要花费很长时间。在规定的时间以下时，不实施第2分配轿厢的分配，仅在预测到达时间在规定时间以上时才进入下一个处理步骤。除了上述的判断以外，也能够对第1分配轿厢的预测到达时间的变动幅度进行预测，并判断该变动幅度是否大于规定值。此外，根据潜在的电梯门厅呼叫的发生概率等来定量地评价预测到达时间的不确定性，并通过判断该不确定性是否大于规定值等，能够对第1分配轿厢迟到的可能性进行评价和判断。

在第1分配轿厢到达该电梯门厅的预测到达时间在规定时间以上时，进一步确认第1分配轿厢从该电梯门厅出发时的预测乘坐人数是否在规定值以上(ST22)。这是因为，例如如果处于满载状态时，则会出现第1分配轿厢不能将电梯乘客全部运走的情况，为了避免该情况发生而确认是否在规定值(为了具有富裕量，将该值设定成小于额定人数的值)以上。在规定值以下的情况下，不实施第2轿厢分配，仅在预测乘坐人数在规定值以上时，才作为第2轿厢分配的必要条件全部被满足，而进入下一个处理步骤。

图6是本发明一实施例中的第2轿厢分配实施判断2的处理流程图，其表示图4的步骤ST12的处理的具体例。该条件如上所述，与判断k号电梯作为第2分配轿厢是否适当的充分条件相对应。

首先，对作为第2分配轿厢候补的k号电梯，确认其到达电梯门厅的预测到达时间AT₂(k)是否小于由第1分配轿厢的到达电梯门厅的预测到达时间AT₁的函数f_A(AT₁)决定的阈值(ST30)。在AT₂(k)比阈值大时，不将k号电梯作为第2分配轿厢分配，而对下一个电梯进行判断。在AT₂(k)比阈值小的情况下，进入下一个处理步骤。在此，表示阈值的函数f_A(AT₁)例如具有图7所示曲线图的特性。

在图7中，横轴G01表示第1分配轿厢的预测到达时间AT₁，纵轴G02表示第2分配轿厢的预测到达时间AT₂。在该曲线图中，实施第2轿厢分配时的AT₁的阈值G05被设定为40秒，从AT₁在40秒以上开始，与AT₂对应的阈值函数f_A(AT₁)被确定。在图中，直线(G04)表示AT₁＝AT₂，与此相对，f_A(AT₁)在AT₁为较小值的范围内处于上方的位置，此后该差距逐渐缩小，在AT₁为较大值的范围内，f_A(AT₁)的位置关系出现逆转。f_A(AT₁)的特性具有如下的意义。

首先，第1分配轿厢的预测到达时间AT₁在例如40秒左右时，优选第2分配轿厢比第1分配轿厢晚到10～20秒左右。这是因为，如果比预测到达时间AT₁晚得太多，则第2分配轿厢也将发生长时间等待的情况，而晚到10～20秒左右则可避免上述情况发生。此外，设置成随着AT₁逐渐增大，f_A(AT₁)与AT₂＝AT₁这一直线G04之间的差逐渐缩小。这意味着，AT₁越长，作为后援的第2分配轿厢越有必要提早到达。虽然这种情况发生的概率非常小，但如果AT₁非常大时，则只要存在能够在更短的时间内到达的电梯轿厢，均应将该电梯轿厢选择为第2分配轿厢的候补。

上述说明可以归纳为，第2分配轿厢的预测到达时间优选比第1分配轿厢的预测到达时间略微长一点(10～20秒)，当第1分配轿厢的预测到达时间较长时，优选使第2分配轿厢尽早到达。为此，形成该差距缩小的特性。其结果便为图7所示的f_A(AT₁)的特性。

返回图6，如果AT₂(k)小于阈值函数f_A(AT₁)时，进入步骤ST31，评价k号电梯的乘入口位置与第1分配轿厢的乘入口位置之间的接近程度DT₂(k)。也就是说，确认接近程度DT₂(k)是否小于由AT₁的函数f_B(AT₁)决定的阈值。在此，接近程度DT₂(k)由已经说明过的方法求出。在DT₂(k)大于阈值时，不将k号电梯分配为第2分配轿厢而对下一个电梯进行判断。在DT₂(k)小于阈值时，进入下一个处理步骤。

图8的曲线图是表示阈值的函数f_B(AT₁)的特性图。该曲线图的横轴与图7相同表示AT₁，纵轴表示k号电梯的乘入口位置与第1分配轿厢的乘入口位置之间的接近程度DT₂。相对于DT₂的阈值函数f_B(AT₁)的特性由图中的粗线表示。与图7的场合相同，AT₁从40秒后开始有效，并且被设置成AT₁越大，接近程度的阈值也越大。这样做是基于以下的考虑，即，第1分配轿厢的预测到达时间越长，则越优选增加作为后援的第2分配轿厢的候补数量，以便通过扩大接近度来扩大对象的范围。因为在需要等待非常长的时间时，即使可能会导致乘客出现一些心理负担，即使与第1分配轿厢之间的距离远一点，也优选进行第2分配轿厢的分配。

再次返回图6，当DT₂(k)小于阈值函数f_B(AT₁)时，进入步骤ST32，确认k号电梯的预测停靠次数ST₂(k)是否小于由AT₁的函数f_C(AT₁)决定的阈值。在ST₂(k)大于阈值时，不将k号电梯分配为第2的分配电梯轿厢，而对下一个电梯进行判断。在ST₂(k)小于阈值时，则k号电梯满足作为第2分配轿厢候补的所有条件，因此对k号电梯计算第2分配轿厢的评价值。在此，表示阈值的函数f_C(AT₁)例如表现出图9所示曲线图的特性。

图9曲线图是表示阈值的函数f_C(AT₁)的特性图。在该曲线图中，横轴和图7同样表示AT₁，纵轴表示k号电梯的预测停靠次数ST₂。相对于ST₂的阈值函数f_C(AT₁)的特性如直线G21表示。与图7的场合相同，AT₁从40秒后开始有效，并且被设置成AT₁越大，预测停靠次数的阈值也越大。这样做是基于以下的考虑，即，第1分配轿厢的预测到达时间越长，则越优选增加作为后援的第2分配轿厢的候补数量，以便通过增加预测停靠次数来扩大对象的范围。因为在需要等待非常长的时间时，即使会导致该电梯轿厢的停靠次数增加，也优选进行第2分配轿厢的分配。

图10是对本发明一实施例所涉及的第2分配轿厢选择的具体例进行说明的示意图。在大楼内，从A号电梯到D号电梯为止并排设置有4台电梯的升降通道60，大楼的高度从1层到7层共有7个楼层。首先对各个电梯的状况进行说明。A号电梯轿厢50在4层附近向上行驶，其内搭乘有以5层以及7层为目的地楼层的乘客。B号电梯轿厢51正在从5楼向下行驶到4层，轿厢内几乎处于满载状态，而且全部乘客都以3层为目的地楼层。并且，在3层，有多个等待电梯的乘客71在等待该B号电梯轿厢51的到来，那些等待电梯的乘客71以1层作为目的地楼层。C号电梯轿厢52正在从6层向上行驶到7层，电梯轿厢内处于空闲状态，其正在向7层行驶，以便向等待电梯的乘客70提供服务。该等待电梯的乘客以4层为目的地楼层。D号电梯轿厢53正在从2层向上行驶，电梯轿厢内的乘客以6层为目的地楼层。

以下对在这样的状况下，1层的电梯门厅中出现了电梯乘客202，该电梯乘客202通过电梯门厅的目的地楼层登记装置20登记了自己想要去的楼层6层时的分配处理进行说明。

在1层电梯门厅处的电梯乘客202通过目的地楼层登记装置20登记了目的地楼层6层后，群管理系统首先选择第1分配轿厢。在此，为了便于说明，假定将到达被登记了目的地楼层呼叫的1层的预测到达时间以及总停靠次数为最小的电梯轿厢选择为第1分配轿厢。此外，在本实施例中，将一个楼层的行驶时间假定为2秒，将1个楼层的停靠时间假定为10秒。此时，A、B、C、D号电梯到达1层的预测到达时间分别为38秒、17秒、23秒和32秒。此外，关于总停靠次数，在假定将1层的呼叫分配给其的条件下，包含1层的停靠以及该目的地楼层的停靠在内，A、B、C、D号电梯的总停靠次数分别为4次、3次、4次、3次。为此，B号电梯被选择为第1分配轿厢。

以下判断是否实施第2分配轿厢的分配。在此，假定处于人流量很拥挤的时间段，因此满足人流量条件。然后，确认第1分配轿厢的预测到达时间的变动的大小。虽然我们假定B号电梯在3层的停靠时间为10秒，但由于B号电梯轿厢内处于几乎满载的状态，并且全部乘客在3层下电梯。此外，在3层有很多等待电梯的乘客在等待乘入B号电梯。为此，由于有很多人要上下电梯，在这种情况下，有时上下客可能需要花费很长的时间。在电梯轿厢内，电梯门打开按钮处于被一直按下的状态下，乘客们会互相谦让，并且乘入电梯的人需要等下电梯的人全部下了电梯以后才能乘入电梯，这样，停靠时间可能需要花费30秒以上。因此，B号电梯的预测到达时间在17秒～37秒以上，可能会出现20秒以上的变动，由于有很大的变动，所以第2轿厢分配实施条件1(在本实施例中还考虑了变动的大小)也满足了。在此，由于电梯轿厢内的乘坐人数能够根据载重传感器推断，在电梯门厅等待的乘客能够根据目的地楼层登记装置被按下的次数等来推断，所以，如上所述，能够对因上下电梯而花费的时间所引起的变动进行推断。

由于第2轿厢分配的实施判断条件1已得到满足，以下针对各个电梯确认实施判断条件2以及在满足该条件的情况下计算评价值。在此，将实施判断条件2设定为第2分配轿厢的预测到达时间等于第1分配轿厢的预测到达时间加上10秒以下，因此设定为27秒以下。其中只有C号电梯满足该条件，所以C号电梯被选择为第2分配轿厢。

根据以上的结果，B号电梯被分配为第1分配轿厢，但由于该第1分配轿厢有可能因乘客在3层上下电梯而花费大量的时间，所以将C号电梯分配为第2分配轿厢。这些处理在目的地楼层登记后被瞬时实施，第1和第2分配轿厢被显示在目的地楼层登记装置20上的分配轿厢引导信息显示部分中。在本实施例中，其结果，由于在3层有多人上下电梯而导致第1分配轿厢停靠了30秒以上，而出现了图3所示的情况，因而电梯乘客202不需等待太长的时间就能够乘入C号电梯前往目的地楼层。

图11例示了目的地楼层登记装置上的第1和第2分配轿厢引导信息显示装置。在目的地楼层登记装置20上具有作为目的地楼层呼叫登记部分203的数字键按钮以及服务电梯引导信息显示部分201。在服务电梯引导信息显示部分(分配轿厢引导信息显示部分)201内设置有第1分配轿厢显示部分2011以及第2分配轿厢显示部分2012，显示内容2013表示作为第1分配轿厢的B号电梯，显示内容2014显示作为第2分配轿厢的C号电梯。并且，为了能够将第1分配轿厢和第2分配轿厢进行明确的区分，在第1分配轿厢的名称上画了圆圈2015。

如该图所示，在引导信息显示时，通过将第1和第2分配轿厢的排名进行明确的区别，电梯乘客能够知道各个电梯的分配排名。为此，即使在第1分配轿厢的到达发生了延迟，第2分配轿厢先一步到达的情况下，也能够及时乘入电梯。由于第2分配轿厢与第1分配轿厢相距很近，所以几乎不会出现错过电梯的情况。此外，由于已经使乘客了解有2台电梯厢被事先进行了分配，所以乘客在等待时心理上不会产生负担。

图12表示电梯门厅中的共用的分配电梯引导信息显示板上的第1和第2分配轿厢引导信息的显示例。在图中，共用的服务电梯引导信息显示器301设置在2台电梯轿厢的乘入口81以及82中间的位置上。登记了目的地楼层的各位电梯乘客通过该服务电梯引导信息显示器(分配电梯引导信息显示板)301确认向自己想要去的楼层提供服务的电梯轿厢后，在该电梯轿厢的乘入口前等待。服务电梯引导信息显示器301上具有目的地楼层显示部分3012、向各个楼层提供服务的电梯名称的显示部分3013、3014、3015、3016。其中，3013和3015表示第1分配轿厢的显示部分，3014和5016表示第2分配轿厢的显示部分。与图11的情况相同，在图12的引导信息显示例中，以可区别的方式对第1和第2分配电梯轿厢进行了引导信息显示，所以电梯乘客能够了解呼叫被分配给了哪一台电梯以及各台电梯的排名情况。其结果，即使因第1分配轿厢的到达发生延迟而出现了第2分配轿厢先一步到达的情况，乘客也不会错过自己想要乘坐的电梯。

图13表示本发明的其它实施例所涉及的电梯群管理系统的结构例。图13与图1的不同之处在于具有目的地楼层取消装置，在第2分配轿厢比第1分配轿厢先一步到达时，其能够取消分配给第1分配轿厢的目的地楼层的登记，如此，能够抑制不必要的停靠发生。具体来说，如图13所示，设置有第2分配轿厢先到检测装置108、第1分配轿厢呼叫取消判断装置109以及第1分配轿厢呼叫取消装置110。上述部分与图1的结构不同。第2分配轿厢先到检测装置108对第2分配轿厢是否比第1分配轿厢早到进行检测。第1分配轿厢呼叫取消判断装置109对等待第1分配轿厢的乘客是否全部乘入了先到达的第2分配轿厢中进行判断，在检测出或者推断出全部乘客均已经乘入了第2分配轿厢时，取消第1分配轿厢中所登记的目的地楼层呼叫。具体的判断方法将参照图14在后文中进行说明。在第1分配轿厢呼叫取消装置110中，当判断为取消呼叫时，取消先行登记在第1分配轿厢中的第1轿厢目的地楼层呼叫。在此，被取消的目的地楼层仅限于在该电梯门厅登记的目的地楼层。

通过上述的呼叫取消处理，在第2分配轿厢先一步到达，等待第1分配轿厢的乘客全部乘入了先到达的第2分配轿厢时，能够取消留在第1分配轿厢中的由等待第1分配轿厢的乘客登记的目的地楼层。为此，第1分配轿厢不会进行不必要的停靠，从而能够进行高效率的运行。

此外，补充说明一下，即使没有图13所示的处理，由于第2分配轿厢的选择是在考虑了第1或者第2分配轿厢的停靠次数的基础上，以尽可能抑制不必要停靠的方式进行的。所以，即使没有图13所示的处理，也能够将不必要的停靠控制在最小限度。此外，在图13的实施例中，以第2分配轿厢先一步到达的情况为例作了说明，但在第1分配轿厢按原定计划先一步到达的情况下，也能够通过实施图13所示的方法，取消第2分配轿厢的目的地楼层呼叫。此时，能够避免第2分配轿厢进行不必要的停靠，从而能够使其进行高效率的运行。

图14表示图13所示的第1分配轿厢呼叫取消判断装置(图13的109)以及第1分配轿厢呼叫取消装置(图13的110)的具体处理流程。以下对图14的流程图进行说明。

首先检测第2分配轿厢是否比第1分配轿厢更早地到达了该电梯门厅(ST40)。如果没有先到达、则结束处理，如果先到达了，根据对换乘第2分配轿厢的电梯乘客的检测方式的不同，有2种处理方法。

首先，例如通过对目的地楼层登记装置的按钮操作次数进行统计，能够掌握每个目的地楼层的人数时，将分配给第2分配轿厢的登记者的总数与在该电梯门厅乘入第2分配轿厢的人数进行比较(ST41)。分配给第2分配轿厢的登记者的总数中包含重复分配给第1分配轿厢的登记者。在两者一致时，或者是后者比较多时，能够看作全部的乘客均已经换乘了第2分配轿厢，此时，判断为可以取消与第2分配轿厢重复的第1分配轿厢的目的地楼层呼叫，并实行取消(ST43)。

此外，例如进入大楼的全体人员均携带有无线ID标签时，能够以远距离的方式对乘客进行检测。此时，首先在目的地楼层登记装置中存储所有分配给第2分配轿厢的目的地楼层登记者的ID，并在电梯轿厢内检测乘入先到达的第2分配轿厢中的乘客的ID，比较两者是否完全一致(ST42)。此时，分配给第2分配轿厢的目的地楼层登记者中还包含有重复分配给第1分配轿厢的人。在两者一致时，能够看作全部的乘客均已换乘了第2分配轿厢，此时，判断为可以取消与第2分配轿厢重复的第1分配轿厢的目的地楼层呼叫，并实行取消(ST43)。

采取上述方法时，由于能够根据个人ID对每个人进行检测，所以能够进行更为准确的判断。在图14的实施例中，以第2分配轿厢先一步到达的情况为例作了说明，但在第1分配轿厢按原定计划先一步到达的情况下时，也能够通过实施图14所示的方法，取消第2分配轿厢的目的地楼层呼叫。此时，能够避免第2分配轿厢进行不必要的停靠，从而能够使其进行高效率的运行。

图15是本发明的又一其它实施例所涉及的电梯群管理系统的结构例。图15与图1的不同之处在于具有预测第1分配轿厢中乘坐人数的预测装置111，并且根据该结果，对是否实施第2电梯轿厢的分配进行判断的第2轿厢分配实施判断装置106。具体来说，在图15中的实施例中，在登记了目的地楼层呼叫的电梯门厅中，包含变动幅度在内，对第1分配轿厢的预测乘坐人数进行推断，在第1分配轿厢的乘坐人数有可能处于满载状态或者接近满载状态时，实施第2电梯轿厢分配。例如，在拥挤时等，在中间楼层中可能会发生在进行分配处理时只有3个人在等电梯，而在电梯轿厢实际到达时却增加到了15人的情况。根据过去的数据进行统计和推测，或者通过传感器对该时间点的人的动向进行检测，能够对上述的变动量进行推测，将当前时间点的预测乘坐人数上加上推算变动量的最大值，如果该值超出了电梯轿厢的额定人数，就实施第2电梯轿厢的分配。

如此，通过对电梯轿厢乘坐人数将来可能增加的情况(增加的可能性)作出考虑，并在这一基础上预先实施第2电梯轿厢的分配，能够使在电梯门厅等待的乘客分散乘坐2台电梯轿厢，因此能够防止电梯乘坐不下的情况发生。

图16是本发明的又一其它实施例所涉及的电梯群管理系统的结构例。图16与图1不同之处有以下3点。第一，设置有检测第1分配轿厢和第2分配轿厢中哪一个更早地到达了登记了目的地楼层呼叫的楼层(先一步到达)的先到检测装置112。第二，具有将正式的目的地楼层呼叫登记在先到达的电梯轿厢中的先到达电梯轿厢的目的地楼层呼叫登记装置113。第三，对分配电梯轿厢中先到达的电梯轿厢以外的电梯轿厢，设置有取消临时登记的目的地楼层呼叫的装置114。这3个装置与图13所示的实施例相同，能够避免向分配给多个电梯轿厢的目的地楼层呼叫提供重复服务，能够避免不必要的服务停靠。

有关控制的设想如下所述。首先，在选定了分配给从所登记的X楼到Y层的目的地楼层呼叫的第1分配轿厢和第2分配轿厢时，分别对各个电梯轿厢进行临时的目的地楼层呼叫登记。此后，对先到达X层的电梯轿厢进行正式的目的地楼层呼叫登记，并要求该电梯轿厢停靠Y层。对其它的电梯轿厢，在取消电梯门厅处的引导信息显示的同时，取消在该其它的电梯轿厢中临时登记的从X楼前往Y层的目的地楼层呼叫。由此，先到达的电梯轿厢以外的电梯轿厢能够自由地为其它的目的地楼层呼叫提供服务，能够抑制不必要的停靠，从而能够提高电梯轿厢的运用效率。

图17表示具体说明上述控制方法的流程图。首先，对登记了目的地楼层呼叫的楼层(将此楼层作为ia层和ja方向)，检测分配给该呼叫的分配轿厢(第1分配轿厢或者第2分配轿厢)是处于即将到达该呼叫层的状态还是处于已经到达了该呼叫层的状态(ST51)。

在分配轿厢是处于即将到达该呼叫层的状态时，将该分配轿厢的电梯名设定为ka(ST52)。

对上述进行了登记的目的地楼层呼叫，判断是否实施了多台的电梯轿厢的分配(ST53)。

在实施了多台电梯轿厢的分配时，从k＝1(1号电梯)开始实施检索电梯轿厢的电梯轿厢循环处理(ST54)。在电梯轿厢循环处理中，首先判断k号电梯是否分配给了ia层和ja方向的目的地楼层呼叫(ST55)。如果k号电梯已作为分配轿厢被分配了时，则在下一步判断k号电梯是否为ka号电梯(先到达的电梯轿厢)(ST56)。在k号电梯是先到达的电梯轿厢时，将临时登记的目的地楼层呼叫正式登记在k号电梯后，由k号电梯为目的地楼层呼叫提供服务(ST57)。在k号电梯不是先到达的电梯轿厢时(在该时间点还没有到达时)，取消临时登记在k号电梯上的目的地楼层呼叫(ST58)。在此，如果k号电梯同时受理了与ka号电梯不重复的目的地楼层呼叫时，不取消该目的地楼层呼叫(保持临时登记的状态)。对k值进行加法计算，以便对各个电梯轿厢重复进行从ST55开始的处理，直到对全部的电梯电梯结束处理为止(ST59，ST60)。

如此，在目的地楼层登记时，将能够提供服务的多台电梯轿厢告知给电梯乘客(在控制方面对目的地楼层呼叫进行临时登记)，并在这一基础上，对先到达的电梯轿厢实施正式登记，使其提供服务。由此，对其它的已告知乘客的电梯轿厢，在先到达的电梯即将到达前解除其临时登记，使其处于能够自由地接受服务分配的状态。如此，即使已告知乘客的电梯轿厢需要长时间等待，电梯乘客也能够乘坐其他的电梯，从而可以避免不得不一直等待该电梯轿厢的事态出现，并且还能够控制停靠次数增加的问题。

Claims (17)

1.一种电梯群管理系统，具有：群管理控制装置，其对在多个楼层提供服务的多台电梯的运行进行管理；目的地楼层登记装置，其设置在电梯门厅处，用于对电梯的目的地楼层进行登记；服务电梯引导信息显示装置，其显示向所登记的所述目的地楼层提供服务的电梯的引导信息，

该电梯群管理系统具有服务电梯引导信息显示装置，该服务电梯引导信息显示装置在所述目的地楼层已被登记时，几乎同时地显示多台电梯的引导信息。

2.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，所述服务电梯引导信息显示装置被设置成显示多台为了向被登记的所述目的地楼层提供服务而到达该电梯门厅的预测到达时间较早的电梯的引导信息。

3.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，所述服务电梯引导信息显示装置被设置成以可区别的显示方式显示能够向被登记的所述目的地楼层提供服务的多台电梯的引导信息。

4.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，所述服务电梯引导信息显示装置被设置成按照带优先度的显示方式来显示能够向被登记的所述目的地楼层提供服务的多台电梯的引导信息。

5.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，所述服务电梯引导信息显示装置被设置成按照排名来显示能够向被登记的所述目的地楼层提供服务的多台电梯的引导信息。

6.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，进一步具有判断装置，该判断装置判断是显示多台电梯的引导信息，还是只显示一台电梯的引导信息。

7.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有判断装置，该判断装置使得在人流量多于规定量时，显示多台电梯的引导信息。

8.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有判断装置，该判断装置在每次所述目的地楼层被登记了时，均判断是显示多台电梯的引导信息，还是只显示一台电梯的引导信息。

9.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有判断装置，该判断装置根据第2分配候补电梯的情况，来判断是显示多台电梯的引导信息，还是只显示一台电梯的引导信息。

10.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有判断装置，该判断装置根据第1分配候补电梯的乘入口与第2分配候补电梯的乘入口之间的接近程度，来判断是显示多台电梯的引导信息，还是只显示一台电梯的引导信息。

11.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有判断装置，该判断装置在判断是显示多台电梯的引导信息，还是只显示一台电梯的引导信息时，包括对第2分配候补电梯到达该电梯门厅的到达时间或者第2分配候补电梯的停靠次数进行判断。

12.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有判断装置，该判断装置在判断是显示多台电梯的引导信息，还是只显示一台电梯的引导信息时，包括对第1分配候补电梯到达该电梯门厅的到达时间进行判断。

13.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有判断装置，该判断装置在判断是显示多台电梯的引导信息，还是只显示一台电梯的引导信息时，包括对第1分配候补电梯的预测乘客人数进行判断。

14.如权利要求1所述的电梯群管理系统，其特征在于，具有登记装置，该登记装置在显示多台电梯的引导信息时，将该在电梯门厅登记的目的地楼层作为先一步到达该电梯门厅的电梯的目的地楼层呼叫进行登记。

15.一种电梯群管理系统，具有：群管理控制装置，其对在多个楼层提供服务的多台电梯的运行进行管理；目的地楼层登记装置，其设置在电梯门厅处，用于对电梯的目的地楼层进行登记；服务电梯引导信息显示装置，其显示向所登记的所述目的地楼层提供服务的电梯的引导信息，

该电梯群管理系统在电梯门厅中设置有服务电梯引导信息显示装置，该服务电梯引导信息显示装置具有多列电梯显示部分，目的地楼层在该多列电梯显示部分中排列显示，该多列电梯显示部分相邻设置，用于对多台电梯的引导信息进行显示。

16.一种电梯群管理系统的服务电梯引导信息显示方法，该电梯群管理系统具有：群管理控制装置，其对在多个楼层提供服务的多台电梯的运行进行管理；和目的地楼层登记装置，其设置在电梯门厅处，用于对电梯的目的地楼层进行登记；该电梯群管理系统显示向所登记的所述目的地楼层提供服务的电梯的引导信息，

在所述目的地楼层已被登记时，几乎同时地显示多台电梯的引导信息。

17.如权利要求16所述的电梯群管理系统的服务电梯引导信息的显示方法，其特征在于，以可区别的显示方式显示多台电梯的引导信息。

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