CN101208533A - 离合器总成 - Google Patents

离合器总成 Download PDF

Info

Publication number
CN101208533A
CN101208533A CNA2006800232248A CN200680023224A CN101208533A CN 101208533 A CN101208533 A CN 101208533A CN A2006800232248 A CNA2006800232248 A CN A2006800232248A CN 200680023224 A CN200680023224 A CN 200680023224A CN 101208533 A CN101208533 A CN 101208533A
Authority
CN
China
Prior art keywords
exterior feature
type exterior
feature portion
clamping element
clutch assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2006800232248A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101208533B (zh
Inventor
周斌
M·齐夫勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH filed Critical LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority claimed from PCT/DE2006/001100 external-priority patent/WO2007000151A2/de
Publication of CN101208533A publication Critical patent/CN101208533A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101208533B publication Critical patent/CN101208533B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/64—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts
    • F16D3/68—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged between substantially-radial walls of both coupling parts the elements being made of rubber or similar material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/101—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially without axial retaining means rotating with the coupling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
    • F16D2021/0615—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate the central input plate is supported by bearings in-between the two clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0684—Mechanically actuated clutches with two clutch plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/12—Mounting or assembling

Abstract

本发明涉及一种离合器总成，该离合器总成包括至少两个子单元，其中，一个子单元可与发动机的输出轴相连接，另一个子单元可预装配在变速器侧，两个子单元可通过一个轴向的插接连接装置彼此相耦合，该轴向的插接连接装置包括一些彼此相啮合的型廓部和对应型廓部。

Description

离合器总成
本发明涉及一种离合器总成或离合器系统，该离合器总成或离合器系统包括至少两个子单元，其中，一个子单元可与发动机的输出轴相连接，另一个子单元可预装配在变速器侧，两个子单元可通过一个轴向的插接连接装置彼此相耦合，该轴向的插接连接装置包括一些彼此相啮合的型廓部和对应型廓部。
被分成两个子单元并且在变速器和发动机组装时才在驱动方面彼此相耦合的离合器总成例如已由DE 102005037514 A1以及DE 102005027608 A1提出。
本发明的任务在于，在两个子单元之间建立一种连接，该连接保证无缺陷地传递转矩并且可通过这两个子单元的简单的轴向接合来建立。通过根据发明的连接要避免尤其是由于构件的扭转振动、摆动振动以及轴向振动引起的冲击噪声或咔咔噪声。
根据本发明，这主要这样来实现：构成型廓部和对应型廓部的齿状的型廓中的至少几个借助于一个压紧元件在周向方向上被压紧，其中，该压紧元件具有至少几个型廓部，该压紧元件由构成插接连接装置的型廓部或对应型廓部的构件中的一个构件来间接或直接地承载并且相对于所述一个构件在周向方向上借助于至少一个能量储存器被压紧，并且，该压紧元件还以其型廓部啮合到不承载该压紧元件的构件的型廓部或对应型廓部中，其中，至少在轴向的插接连接建立之后该压紧元件的型廓部和承载该压紧元件的构件的型廓部或对应型廓部在周向方向上被反向地压紧。通过这种在周向方向上反向的压紧至少在两个子单元之间的一个相对扭转方向上保证轴向的插接连接装置内部的压紧。该压紧可以以有利的方式这样来进行，使得型廓部和对应型廓部在牵引方向上被压紧，即在牵引行驶时型廓部和对应型廓部的承担转矩传递任务的侧壁彼此相靠置。但对于某些使用情况符合目的的也可以是，所述压紧这样来进行，使得型廓部和对应型廓部在惯性方向上被压紧。对于牵引行驶(Zugbetrieb)或牵引方向应理解为机动车的这样的工作状态，在该工作状态中发动机驱动机动车，即发动机将转矩引入到变速器中。在惯性行驶(Schubbetrieb)中机动车通过发动机来制动或转矩借助于驱动轮引入到发动机中。
尽管可预装配在变速器侧的子单元可仅具有一个单离合器，但对于很多使用情况特别符合目的的是，该子单元包括一个双离合器。这两个离合器在此可具有一个公用的中间压板、即设置在这样一个中间压板的轴向两侧。这种中间压板可以以有利的方式对中地支承在变速器输入轴上。
发动机侧的子单元可以以有利的方式包括一个扭转振动减振器。
保证型廓部和对应型廓部的角度方面定位的弹簧装置可产生可处于10与60Nm/°之间数量级中的扭转刚度。对于某些使用情况也可符合目的的是，该扭转刚度设计得更大。
压紧元件可以以有利的方式构造成环状并且仅具有几个分布在周边上的型廓部。特别符合目的的可以是，压紧元件具有多组优选均匀分布在周边上的型廓部。压紧元件的型廓部可以以简单的方式构造成齿状的成形部或接片形式的突出部。为了建立轴向的插接连接特别符合目的的可以是，压紧元件和具有型廓部或对应型廓部的、间接或直接地承载该压紧元件的构件在插接连接建立之前至少借助于一个锁止元件抵抗所述至少一个能量储存器的作用保持在一个确定的、角度方面的位置中，该位置可实现通过这些型廓部和对应型廓部的轴向接合来实际上无需力地建立该轴向的插接连接。所述至少一个锁止元件可以以有利的方式与压紧元件构造成一体。这种锁止元件例如可通过至少一个在周向方向上延伸的长形的舌来构成，所述舌具有可轴向移位的端部，所述可轴向移位的端部支撑在承载压紧元件的构件的支撑区域上。该支撑区域在此可通过型廓部或对应型廓部的齿侧壁来构成。但这种支撑区域也可设置在型廓部或对应型廓部外部。
借助于附图来详细描述本发明。附图表示：
图1一个离合器总成的半剖面，
图2存在于图1中的插接连接装置的放大视图，
图3构件装置，借助于该构件装置可实现型廓部与对应型廓部之间的压紧，
图4和图5根据图3的构件装置的细节，
图6和图7图4和图5中所示细节的一个实施方案。
在图1中可看到一个构造成轴向的插接连接装置1a的驱动连接装置1。通过该轴向的插接连接装置1a可使两个子单元2和3彼此相连接，这些子单元中的子单元2构成一个可与内燃机的输出轴相连接的减振器，子单元3在所示实施例中包括一个可预装配在变速器侧的双离合器。
如结合图2可看到的那样，轴向的插接连接装置1a通过齿部连接装置4构成，该齿部连接装置具有一些彼此相啮合的齿部型廓5和6。在所示实施例中，齿部型廓5由减振器2的法兰状的输出件10承载，齿部型廓6由一个携动环7承载，该携动环是可预装配在变速器侧的子单元3的组成部分。齿部型廓5构成一个内齿部，而齿部型廓6构成一个相应适配的外齿部。
为了保证齿部型廓5和6在周向上压紧而设置有一个在周向方向上被至少一个能量储存器9加载的压紧元件8，所述能量储存器在此构造成螺旋压簧。但能量储存器9也可构造成其它形式，例如在此构造成环状的压紧元件8可具有类似弯曲梁的臂，这些臂被弹性地预压紧并且产生至少作用在压紧元件8上的周向力。这种臂可带有相应的预压紧地支撑在构件10上。能量储存器9在周向方向上被压紧地安装在构件10与8之间。
如尤其是从图3至图5可获知的那样，压紧元件8构成或承载至少几个型廓部或区域11，这些型廓部或区域适于与齿部型廓6的型廓或齿共同作用，其方式是这些型廓部或区域带有预压紧地靠置在这种型廓或齿的侧壁上。
在所示实施例中，区域11构成首先轴向延伸的区段12，这些区段从压紧元件8的环状的基体13伸出。区段12在具有齿部型廓5的构件10的背离基体13的侧上过渡到在周向方向上延伸的接片13。接片13保证两个构件8与10之间轴向连接。
在形成插接连接装置1a之前和期间使压紧元件8抵抗例如借助于能量储存器9产生的周向上的压紧力固定在相对于齿部型廓5在角度方面退后的位置中。该退后的位置保证构成驱动连接装置1的齿部型廓5和6可自由地轴向上彼此插入。如从图4和图5中可看到的那样，压紧元件8的所述在角度方面退后的位置借助于至少一个锁止元件或锁止区域14来保证。在所示实施例中，锁止区域14通过可轴向变形的、优选构造得有弹性的舌15构成，该舌在此与环状的压紧元件8构造成一体并且至少基本上在周向方向上延伸。在装配通过插接连接装置1a构成的驱动连接装置1之前和期间使舌15的自由端部16支撑在构件10上，确切地说是在所示实施例中支撑在齿部型廓5的侧壁17上。但也可在构件10上设置至少一个用于舌15的专门的支撑区域。
在形成驱动连接装置1期间或之后才使锁止区域14或舌15挤到一个位置中或由于固有弹性弹回到一个位置中，该位置使得压紧元件8由于能量储存器9的预压紧而相对于构件10扭转。由于这种扭转，区域11或这些区域的轴向的区段12靠置在型廓部6的侧壁上并且因此齿部型廓5和6在周向上压紧。这两个构件8与10之间的在图4中仍存在的锁止的撤销可以以有利的方式在驱动连接装置1装配或形成之后进行。这可通过将转矩振荡传递到离合器总成上的内燃机的初次运行来实现。通过力矩波动产生的扭转振动使得区段12抵抗所述至少一个弹簧9的预压紧相对于构件10至少稍微地扭转，由此，舌15的自由端部16与齿部型廓5的侧壁17之间的周向上的支撑或锁止被减弱或撤销。由此，轴向上有弹性的舌15可弹回到解除锁止位置中，该解除锁止位置如图5中所示。
但彼此相啮合的齿部型廓5、6或构件8和10也可这样构造，使得在两个子单元2和3轴向接合时舌15被强制地挤到图5中所示的位置中。在这种构型中，舌15则也可具有一个与图4相应的不被压紧的位置并且在形成驱动连接装置1或插接连接装置期间被挤到图5中所示的轴向位置中。
只要两个构件8与10之间的解除锁止仅通过内燃机或发动机的初次运行来进行，则符合目的的就可以是，如图6和图7中所示，设置有阻挡区域117或轴向的支撑区域117，该阻挡区域或轴向的支撑区域阻挡被相应有弹性地预压紧的舌115。由此保证即使在运输期间也可靠地避免两个构件108与110之间的压紧状态例如由于摇动或外部影响而解除锁止。仅当构件108相对于构件110相应扭转时支撑鼻117才释放轴向上被有弹性地压紧的舌115，由此，该舌可占据图7中所示的位置。在该位置中，两个构件108与110之间的闭锁或锁止被撤销，由此，通过能量储存器9产生的压紧力矩使得齿部连接装置4或齿部型廓5和6周向上被压紧。
参考标号清单
1  驱动连接装置    1a  插接连接装置
2   子单元          12   轴向延伸的区段
3   子单元          13   环状的基体
4   齿部连接装置    14   锁止区域
5   齿部型廓        15   构造得有弹性的舌
6   齿部型廓        16   自由端部
7   携动环          17   侧壁
8   压紧元件        108  构件
9   能量储存器      110  构件
10  输出件          115  舌
11  型廓部或区域    117  轴向的支撑鼻

Claims (10)

1.离合器总成，该离合器总成包括至少两个子单元，其中，一个子单元可与发动机的输出轴相连接，另一个子单元可预装配在变速器侧，两个子单元可通过一个轴向的插接连接装置彼此相耦合，该轴向的插接连接装置包括一些彼此相啮合的型廓部和对应型廓部，其特征在于：构成这些型廓部和对应型廓部的齿状的型廓中的至少几个借助于一个压紧元件在周向方向上被压紧，其中，该压紧元件具有至少几个型廓部，该压紧元件由构成该插接连接装置的型廓部或对应型廓部的构件中的一个构件来承载并且相对于所述一个构件在周向方向上借助于至少一个能量储存器被压紧，并且，该压紧元件还以其型廓部啮合到不承载该压紧元件的构件的型廓部或对应型廓部中，其中，至少在该轴向的插接连接建立之后该压紧元件的型廓部和承载该压紧元件的构件的型廓部或对应型廓部在周向方向上被反向地压紧。
2.根据权利要求1的离合器总成，其特征在于：变速器侧的所述子单元包括一个双离合器并且对中地支承在变速器输入轴上。
3.根据权利要求1或2的离合器总成，其特征在于：发动机侧的所述子单元包括一个扭转振动减振器。
4.根据权利要求1至3中一项的离合器总成，其特征在于：该轴向的插接连接装置内部的弹簧装置产生压紧，该压紧产生10与60Nm/°之间数量级的扭转刚度。
5.根据权利要求1至4中一项的离合器总成，其特征在于：该压紧元件构造成环状并且在周边上分布地具有多组型廓部。
6.根据权利要求5的离合器总成，其特征在于：这些组型廓部构成多个齿状的或接片形式的突出部。
7.根据权利要求1至6中一项的离合器总成，其特征在于：该压紧元件和具有型廓部或对应型廓部的、承载该压紧元件的构件在该插接连接建立之前至少借助于一个锁止元件抵抗所述至少一个能量储存器的作用保持在一个确定的、角度方面的位置中，该位置可实现通过这些型廓部和对应型廓部的轴向接合来实际上无需力地建立该轴向的插接连接。
8.根据权利要求7的离合器总成，其特征在于：所述锁止元件与该压紧元件构造成一体。
9.根据权利要求7或8的离合器总成，其特征在于：所述锁止元件至少通过一个在周向方向上延伸的长形的舌来构成，所述舌具有可轴向移位的端部，所述可轴向移位的端部支撑在承载该压紧元件的构件的支撑区域上。
10.根据权利要求8的离合器总成，其特征在于：该支撑区域通过型廓部或对应型廓部的齿侧壁来构成。
CN2006800232248A 2005-06-28 2006-06-27 离合器总成 Active CN101208533B (zh)

Applications Claiming Priority (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005030503 2005-06-28
DE102005030503.2 2005-06-28
DE102005030504 2005-06-28
DE102005030504.0 2005-06-28
DE102006027641.8 2006-06-13
DE102006027641 2006-06-13
PCT/DE2006/001100 WO2007000151A2 (de) 2005-06-28 2006-06-27 Kupplungsaggregat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101208533A true CN101208533A (zh) 2008-06-25
CN101208533B CN101208533B (zh) 2012-07-04

Family

ID=37595486

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2006800237699A Expired - Fee Related CN101213385B (zh) 2005-06-28 2006-06-22 离合器系统
CN2006800232248A Active CN101208533B (zh) 2005-06-28 2006-06-27 离合器总成

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2006800237699A Expired - Fee Related CN101213385B (zh) 2005-06-28 2006-06-22 离合器系统

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1910693B1 (zh)
KR (1) KR20080019604A (zh)
CN (2) CN101213385B (zh)
AT (1) ATE551540T1 (zh)
BR (1) BRPI0613528A2 (zh)
DE (1) DE112006001361A5 (zh)
WO (1) WO2007000140A2 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102483096A (zh) * 2009-08-24 2012-05-30 舍弗勒技术股份两合公司 用于夹紧轴毂连接的夹紧系统和方法
CN102549286A (zh) * 2009-11-09 2012-07-04 舍弗勒技术股份两合公司 离合器装置
CN102667201A (zh) * 2009-12-21 2012-09-12 舍弗勒技术股份两合公司 具有插塞连接的装置
CN102770681A (zh) * 2009-12-21 2012-11-07 舍弗勒技术股份两合公司 用于测定双离合器系统的交扰行为的方法
CN102803771A (zh) * 2010-01-20 2012-11-28 大众汽车有限公司 离合器
CN103221705A (zh) * 2010-11-24 2013-07-24 舍弗勒技术股份两合公司 用于轴-毂连接的夹紧装置
CN103261722A (zh) * 2010-09-09 2013-08-21 舍弗勒技术股份两合公司 用于机动车传动系的夹紧装置
CN105531134A (zh) * 2013-09-25 2016-04-27 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 具有电机的结构单元

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008058508A1 (de) 2006-11-17 2008-05-22 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kupplungsaggregat
DE102008028179A1 (de) 2007-06-28 2009-01-08 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Kupplungsaggregat
ATE551542T1 (de) 2007-08-20 2012-04-15 Schaeffler Technologies Ag Kupplungsaggregat
DE112010002763A5 (de) * 2009-06-29 2012-10-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentübertragungseinrichtung
DE102010035451A1 (de) 2009-09-28 2011-03-31 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Verspannsystem für eine Welle-Nabe-Verbindung
DE112010004396A5 (de) 2009-11-12 2013-01-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsaggregat
FR2995376B1 (fr) 2012-09-13 2014-09-12 Valeo Embrayages Sas Ensemble de transmission de couple comportant un double embrayage a sec et un volant amortisseur
FR3000155B1 (fr) 2012-12-21 2015-09-25 Valeo Embrayages Amortisseur de torsion pour un dispositif de transmission de couple d'un vehicule automobile
DE102014204978A1 (de) 2013-04-12 2014-10-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Arretierung eines beweglichen Elements eines Kupplungsaggregats und Kupplungsaggregat mit einer entsprechenden Vorrichtung
DE102014208889A1 (de) 2013-06-06 2014-12-11 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Mehrteiliger Klemmfederring für ein Kupplungsaggregat
JP6118902B2 (ja) 2013-08-09 2017-04-19 株式会社ショーワ パワーステアリング装置用の継手構造体
FR3024759B1 (fr) 2014-08-08 2020-01-03 Valeo Embrayages Amortisseur, notamment pour un embrayage d'automobile
CN105003563B (zh) * 2015-06-03 2017-09-19 奇瑞控股有限公司 一种湿式离合器花键的定位方法
DE102016218561A1 (de) 2015-10-08 2017-04-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Reibungskupplungsbaugruppe und Verfahren zum Zusammenbau einer Motor-Getriebe-Anordnung
FR3048471B1 (fr) * 2016-03-04 2018-03-02 Valeo Embrayages Systeme de transmission de couple
DE102016217301B4 (de) 2016-09-12 2018-11-15 Zf Friedrichshafen Ag Lamellenträger eines Lamellenschaltelementes eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1963188A (en) * 1931-10-23 1934-06-19 Clarence G Wood Clutch plate
US2053849A (en) * 1935-01-03 1936-09-08 Ira Saks Clutch plate
FR2118762A5 (zh) * 1970-12-18 1972-07-28 Luk Lamellen & Kupplungsbau
JPS59159431A (ja) * 1983-02-28 1984-09-10 Atsugi Motor Parts Co Ltd クラツチデイスク
DE3616301A1 (de) * 1985-05-18 1986-11-20 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Torsionsschwingungsdaempfer
US4782932A (en) * 1985-11-01 1988-11-08 Eaton Corporation Torsion damping mechanism
AU2977689A (en) * 1988-02-10 1989-08-10 Brake And Clutch Industries Australia Pty. Ltd. Clutch plate assembly
ES2014064A6 (es) * 1988-03-26 1990-06-16 Luk Lamellen & Kupplungsbau Instalacion para la amortiguacion de oscilaciones.
US5857548A (en) * 1996-03-19 1999-01-12 Exedy Corporation Clutch assembly having a clutch cover attachable to a flywheel via an intermediate member to provide radially reduced dimensions
DE102005027608A1 (de) 2004-06-21 2005-12-29 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Drehmomentübertragungseinrichtungssystem

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102483096B (zh) * 2009-08-24 2015-01-14 舍弗勒技术股份两合公司 用于夹紧轴毂连接的夹紧系统和方法及转矩传递系统
CN102483096A (zh) * 2009-08-24 2012-05-30 舍弗勒技术股份两合公司 用于夹紧轴毂连接的夹紧系统和方法
CN102549286A (zh) * 2009-11-09 2012-07-04 舍弗勒技术股份两合公司 离合器装置
CN102549286B (zh) * 2009-11-09 2015-05-20 舍弗勒技术股份两合公司 离合器装置
CN102667201A (zh) * 2009-12-21 2012-09-12 舍弗勒技术股份两合公司 具有插塞连接的装置
CN102770681A (zh) * 2009-12-21 2012-11-07 舍弗勒技术股份两合公司 用于测定双离合器系统的交扰行为的方法
CN102770681B (zh) * 2009-12-21 2016-01-06 舍弗勒技术股份两合公司 用于测定双离合器系统的交扰行为的方法
CN102667201B (zh) * 2009-12-21 2014-11-26 舍弗勒技术股份两合公司 具有插塞连接的装置
CN102803771B (zh) * 2010-01-20 2015-04-01 大众汽车有限公司 离合器
CN102803771A (zh) * 2010-01-20 2012-11-28 大众汽车有限公司 离合器
CN103261722A (zh) * 2010-09-09 2013-08-21 舍弗勒技术股份两合公司 用于机动车传动系的夹紧装置
CN103261722B (zh) * 2010-09-09 2015-12-16 舍弗勒技术股份两合公司 用于机动车传动系的夹紧装置
CN103221705A (zh) * 2010-11-24 2013-07-24 舍弗勒技术股份两合公司 用于轴-毂连接的夹紧装置
CN103221705B (zh) * 2010-11-24 2016-01-20 舍弗勒技术股份两合公司 用于轴-毂连接的夹紧装置
CN105531134A (zh) * 2013-09-25 2016-04-27 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 具有电机的结构单元

Also Published As

Publication number Publication date
CN101213385B (zh) 2012-07-04
EP1910693A2 (de) 2008-04-16
EP1910693B1 (de) 2012-03-28
DE112006001361A5 (de) 2008-03-06
CN101208533B (zh) 2012-07-04
BRPI0613528A2 (pt) 2011-01-18
WO2007000140A2 (de) 2007-01-04
KR20080019604A (ko) 2008-03-04
ATE551540T1 (de) 2012-04-15
CN101213385A (zh) 2008-07-02
WO2007000140A3 (de) 2007-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101208533B (zh) 离合器总成
JP6088917B2 (ja) 駆動装置及び駆動装置用モジュラーシステム
JP5282882B2 (ja) クラッチシステム
JP4741652B2 (ja) 負荷トルク遮断装置を備えた伝動装置駆動ユニット
US20080179157A1 (en) Clutch unit
CN103249968B (zh) 带轮减振器
CN103221705B (zh) 用于轴-毂连接的夹紧装置
US20180172079A1 (en) Torque transmission device
WO2009129114A2 (en) Multiple clutch device having a torque transmission element, and transmission/clutch arrangement having a multiple clutch device of this type
US6119841A (en) Wrap spring clutch
CN101044316A (zh) 带惰轮的起动电动机
CN1249362C (zh) 电磁离合器
CN107654571A (zh) 一种限扭减震器
CN101476601B (zh) 离合器盘
CN101210589A (zh) 驱动轮
CN101836012A (zh) 动力总成系统
US20100025178A1 (en) Torsional vibration damper comprising a sectional primary element
CN103080599A (zh) 扭矩传递装置
CN1955507A (zh) 扭转振动减振装置
US5857380A (en) Starter having planetary gear reduction device
KR101360604B1 (ko) 자동차용 마찰 클러치
US20040200313A1 (en) Torsion-vibration damper
CN101067436A (zh) 特别用于机动车的改进型摩擦离合器、摩擦离合器的减震器引导垫圈及摩擦离合器的安装方法
KR20080085171A (ko) 토크 전달 장치
CN113531042B (zh) 一种限扭减振器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG + CO. KG

Free format text: FORMER OWNER: LUK VERMOGENSVERWALTUNGSGESELLSCHAFT MBH

Effective date: 20120523

C14 Grant of patent or utility model
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
C53 Correction of patent of invention or patent application
CB02 Change of applicant information

Address after: German Boer

Applicant after: Luke Asset Management Co.,Ltd.

Address before: German Boer

Applicant before: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG TO: LUK VERMOGENSVERWALTUNGSGESELLSCHAFT MBH

GR01 Patent grant
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20120523

Address after: German Herzogenaurach

Applicant after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Address before: German Boer

Applicant before: Luke Asset Management Co.,Ltd.