CN101177115A - 密封机动车窗玻璃的密封件和密封结构 - Google Patents

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Abstract

车窗玻璃密封件具有由弹性变形材料构成且纵向伸展的密封型条(30)。密封型条具有至少一个密封段(31，33)和一个固定段(37)。固定段的横截面近似呈U形且固定段插装在车体(11)凸缘(19)上。固定段具有第一和第二支臂(38，39)。第一支臂贴在凸缘的第一固定面(20)上，第二支臂贴在凸缘的第二固定面(21)上。密封件还具有与固定段(37)连接的装饰条(50)，它有第一固定臂(51)、第二固定臂(52)和基底段(53)。第二固定臂与第一固定臂通过中间空隙(54)相互隔开，基底段将第一和第二固定臂连接起来。固定段设置在中间空隙中。从第一支臂和/或第二支臂上分出沿纵向相互隔开的多个突起段(40)，它们可被压入凸缘上的相应凹口。本发明还涉及具有上述密封件的车窗玻璃密封结构。

Description

密封机动车窗玻璃的密封件和密封结构
技术领域
本发明涉及密封机动车窗玻璃的密封件，该密封件具有由可弹性变形材料构成的纵向延伸的密封型条、和与该密封型条相连接的装饰条。该密封型条设有至少一个密封段和设有一个固定段。该固定段的横截面近似于U形，并且该固定段可插装在机动车车体的凸缘上。本发明还涉及包括上述这种密封型条和凸缘的密封结构。
背景技术
德国专利公告号DE4339033C2公开了一种密封结构，它一方面用于车门相对机动车车体的密封，另一方面用于装在车门上的窗玻璃的密封。该密封结构包括密封型条和由铝或塑料构成的装饰条。装饰条具有一个基底段和两个从基底段竖直伸出的固定臂，这两个固定臂平行于一个凸缘延伸并且形状相合地被保持在密封型条的基本呈U形的固定段的两个向外开口的槽中。为此，固定臂的自由端被加厚并锁紧在相应的槽缝中。夹套凸缘的固定臂造成密封型条得到加强，以便能通过这种方式在不使用加强密封型条的加强支架的情况下将固定段固定在凸缘上。
发明内容
本发明的任务是提供一种密封件，它重量轻并能可靠地固定在凸缘上。还要提供一种密封结构，它除了上述密封件以外还具有凸缘。
为了完成本发明的任务，本发明提供一种密封机动车窗玻璃的密封件，具有：密封型条，它由可弹性变形的材料构成并且沿纵向伸展，该密封型条设有至少一个密封段和一个固定段，固定段的横截面近似呈U形并且该固定段能插装在机动车车体的凸缘上，该固定段具有第一支臂和第二支臂，第一支臂能贴靠在凸缘的第一固定面上，第二支臂能贴靠在凸缘的第二固定面上；装饰条，与固定段相连接，该装饰条具有第一固定臂、第二固定臂和基底段，第二固定臂与第一固定臂通过中间空隙相互间隔开，基底段将第一固定臂和第二固定臂连接起来，固定段设置在中间空隙中，从第一支臂和/或第二支臂上分出沿纵向相互间隔开的多个突起段，所述多个突起段能被压入凸缘相应的凹口中。
根据本发明的另一个方面，提供一种密封机动车窗玻璃的密封结构，它具有如上所述的密封件以及凸缘，凸缘具有第一固定面和第二固定面，第二固定面与第一固定面相背，在第一固定面和/或第二固定面上设有若干在纵向上相互间隔开的凹口。
根据本发明的密封件的特征在于它具有沿纵向相互间隔开的多个突起段，它们通过切口同密封型条的固定段的第一支臂和/或第二支臂分开并可被压入凸缘的相应凹口中。卡入凸缘凹口中的突起段造成固定段与凸缘形状配合，这保证了密封型条被可靠固定在凸缘上。
本发明的密封件使用于加强固定段的加强支架变得多余。这是因为容纳在装饰条固定臂之间的中间空隙内的固定段借助平行于凸缘延伸的固定臂在空间上受到限制，这种限制有助于固定段长期牢固地安置在凸缘上。由于通常由金属制成的加强支架是多余的，密封件可以比较轻，而且能简单地回收。此外，没有加强支架也有助于减小构件高度。
上述突起段优选沿纵向等间距布置。突起段之间纵向间距应这样适当确定，即密封型条能具有足够的稳定性。
优选固定段且最好是第一支臂和/或第二支臂没有加强支架。
第一固定臂和/或第二固定臂优选带有至少一个台阶，借助该台阶，突起段可被压入凸缘的凹口中，所述台阶最好通过固定臂的加厚部构成，或由从固定臂上冲压出的突出部构成。
最好设置多个沿纵向相互间隔开的台阶，其中每个突起段对应于一个台阶。
优选设置用于车门相对机动车车体密封的第一密封段以及用于装在车门上的窗玻璃的密封的第二密封段。
最好是第二密封段与装饰条相连接。
第二密封段最好具有至少一个凹口，该装饰条优选具有至少一个突出部，该突出部形状配合地嵌入所述凹口中。
密封型条和装饰条最好在纵向上是弯曲的。
密封型条优选由热塑性弹性体或乙烯-丙稀-二烯橡胶制成，最好是挤出成型的。
装饰条优选由塑料或金属制成，最好是铝制成的。
在按照本发明的密封结构的一个优选实施例中，这些突起段要么在第一固定面上，要么在第二固定面上被压入凹口中。或者，这些突起段可以既在第一固定面上又在第二固定面上被压入凹口中，在这种情况下，在第一固定面上的凹口与在第二固定面上的凹口沿纵向错开布置，这是适当的，以使凸缘获得足够的刚性。
凸缘优选由金属制成，最好由铝制成的。
凸缘的厚度优选为至少1.5mm，最好为至少3mm。
凹口的深度优选为至少0.7mm，最好为至少1.5mm。
凸缘优选由第一框部和第二框部组成，它们通过激光焊相互连接。
附图说明
从以下对两个实施例的说明中得到了本发明的细节和其它优点。在仅示意表示实施例的附图中直观示出了各部件细节。
图1是机动车的侧视图。
图2是沿图1中的II-II线的剖面图，表示本发明的第一实施例；
图3是装饰条的固定臂和带凹口的凸缘的透视图；以及
图4对应于图2的剖面图，但表示本发明的第二实施例。
具体实施方式
图1所示的机动车10具有车体11，在车体上装有前门12和后门13。每个门12、13中均设有可移动的窗玻璃16。窗玻璃16在导向件中导向移动，该导向件设置在机动车10的B柱区，在挡板14、15的后面。在机动车10的顶部区域，窗玻璃16借助密封件被密封，该密封件除了弹性的密封型条30外还具有装饰条50。
特别如图2所示，密封型条30由第一密封段31和第二密封段33组成。第一密封段31用于门12、13相对机动车10车顶的密封，第二密封段33用于密封和接纳窗玻璃16的上沿。每一密封段31、33均设有带有可减小摩擦的薄片35的密封唇34。
装饰条50具有第一固定臂51和第二固定臂52，这两个固定臂通过中间空隙54相互间隔开并借助基底段53相互连接。第一固定臂51插入第一密封段31的接纳槽32。密封型条30的横截面呈U形的固定段37位于两个固定臂51和52之间。固定段37被插装在机动车10车体11的凸缘19上。凸缘19由第一框部17和第二框部18组成，这两个框部借助激光焊相互连接。凸缘19具有朝向固定臂51的第一固定面20和朝向固定臂52的第二固定面21。固定段37具有第一支臂38和第二支臂39，该第一支臂38能贴靠在该凸缘19的第一固定面20上，该第二支臂39能贴靠在该凸缘19的第二固定面21上。
固定段37设置在该中间空隙54中，从第一支臂38和/或该第二支臂39上分出在该纵向x上相互间隔开的多个突起段40，所述多个突起段40能被压入该凸缘19相应的凹口22中。
所述多个突起段40沿该纵向x等间距设置。固定段37且优选是所述第一支臂38和/或所述第二支臂39没有加强支架。
第一固定臂51和/或该第二固定臂52具有至少一个台阶55，所述突起段40能借助该台阶被压入该凸缘19的凹口22中。该台阶55优选由该固定臂51，52的加厚部或由从该固定臂51，52冲压出的突出部构成。设有多个台阶55沿该纵向x相互间隔布置。每个突起段40对应于一个台阶55。第二密封段33与该装饰条50相连接。
在图2所示的本发明实施例中，第一固定面20带有若干沿纵向x等间距布置的凹口，这也可以在图3中看到。在图4所示的本发明实施例中，凹口22不在第一固定面22上，而是设在第二固定面21上。
第二密封段33与装饰条50以形状配合方式相连接。为此，装饰条50设有两个突出部56、57，这两个突出部嵌入相应的密封段33的凹口36中。此外，尤其如图2所示，第二固定段33可以借助固定夹60被固定在第一框部17上。
附图标记一览表
10机动车        36凹口
11车体          37固定段
12前门          38第一支臂
13后门          39第二支臂
14挡板          40突起段
15挡板          41自由端
16窗玻璃        42切口
17第一框部      50装饰条
18第二框部      51第一固定臂
19凸缘          52第二固定臂
20第一固定面    53基底段
21第二固定面    54中间空隙
22凹口          55台阶
30密封型条      56突出部
31第一密封段    57突出部
32接纳槽        60固定夹
33第二密封段
34密封唇        x纵向
35薄片

Claims (19)

1.一种密封机动车(10)窗玻璃(16)的密封件，具有：
密封型条(30)，它由可弹性变形的材料构成并且在纵向(x)上伸展，其中该密封型条(30)具有至少一个密封段(31，33)和一个固定段(37)，该固定段(37)的横截面近似呈U形，该固定段能插装在该机动车(10)车体(11)的凸缘(19)上并且该固定段(37)具有第一支臂(38)和第二支臂(39)，该第一支臂(38)能贴靠在该凸缘(19)的第一固定面(20)上，该第二支臂(39)能贴靠在该凸缘(19)的第二固定面(21)上；以及
装饰条(50)，与该固定段(37)相连接，其中该装饰条(50)具有第一固定臂(51)、第二固定臂(52)和基底段(53)，该第二固定臂(52)与该第一固定臂(51)通过中间空隙(54)相互间隔开，该基底段(53)将该第一固定臂(51)和该第二固定臂(52)连接起来，该固定段(37)设置在该中间空隙(54)中，从该第一支臂(38)和/或该第二支臂(39)上分出在该纵向(x)上相互间隔开的多个突起段(40)，所述多个突起段(40)能被压入该凸缘(19)相应的凹口(22)中。
2.如权利要求1所述的密封件，其特征在于：所述多个突起段(40)沿该纵向(x)等间距设置。
3.如权利要求1或2所述的密封件，其特征在于：所述固定段(37)且优选是所述第一支臂(38)和/或所述第二支臂(39)没有加强支架。
4.如权利要求1至3中任一项所述的密封件，其特征在于：该第一固定臂(51)和/或该第二固定臂(52)具有至少一个台阶(55)，所述突起段(40)能借助该台阶被压入该凸缘(19)的凹口(22)中，该台阶(55)优选由该固定臂(51，52)的加厚部或由从该固定臂(51，52)冲压出的突出部构成。
5.如权利要求4所述的密封件，其特征在于：设有多个沿该纵向(x)相互间隔布置的台阶(55)，每个所述突起段(40)对应于一个台阶(55)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的密封件，其特征在于：该第一密封段(31)用于门(12，13)相对该机动车(10)车体(11)的密封，该第二密封段(33)用于安置在所述门(12，13)上的窗玻璃(16)的密封。
7.如权利要求6所述的密封件，其特征在于：该第二密封段(33)与该装饰条(50)相连接。
8.如权利要求7所述的密封件，其特征在于：该第二密封段(33)具有至少一个凹口(36)，该装饰条(50)至少具有一个突出部(56，57)，所述突出部以形状配合方式插入该凹口(36)中。
9.如权利要求1至8中任一项所述的密封件，其特征在于：所述密封型条(30)和所述装饰条(50)沿该纵向(x)是弯曲的。
10.如权利要求1至9中任一项所述的密封件，其特征在于：所述密封型条(30)由热塑性弹性体或乙烯-丙稀-二烯橡胶制成，优选是挤出成型的。
11.如权利要求1至10中任一项所述的密封件，其特征在于：所述装饰条(50)由塑料或金属制成，优选由铝制成。
12.一种密封机动车(10)窗玻璃(16)的密封结构，具有：
根据权利要求1至11中任一项所述的密封件；以及
凸缘(19)，该凸缘具有第一固定面(20)和第二固定面(21)，该第二固定面与该第一固定面(20)相背，其中在该第一固定面(20)和/或该第二固定面(21)上设有若干在纵向(x)上相互间隔开的凹口(22)。
13.如权利要求12所述的密封结构，其特征在于：所述多个突起段(40)或是在该第一固定面(20)上或是在该第二固定面(21)上被压入该凹口(22)中。
14.如权利要求12所述的密封结构，其特征在于：所述多个突起段(40)可以既在该第一固定面(20)上又在该第二固定面(21)上被压入该凹口(22)中。
15.如权利要求14所述的密封结构，其特征在于：该第一固定面(20)上的所述凹口(22)与该第二固定面(21)上的所述凹口(22)错开布置。
16.如权利要求12至15中任一项所述的密封结构，其特征在于：所述凸缘(19)由金属制成，优选由铝制成。
17.如权利要求12至16中任一项所述的密封结构，其特征在于：所述凸缘(19)的厚度为至少1.5mm，优选为至少3mm。
18.如权利要求12至17中任一项所述的密封结构，其特征在于：所述凹口(22)的深度为至少0.7mm，优选为至少1.5mm。
19.如权利要求12至18中任一项所述的密封结构，其特征在于：所述凸缘(19)由第一框部(17)和第二框部(18)组成，所述第一框部和所述第二框部借助激光焊相互连接。
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