CN101166660A - 尤其是用于自行车和人体支撑框架的支座结构 - Google Patents

Abstract

本发明应用于支撑结构领域，特别是涉及一种尤其是用于自行车和人体支撑框架的支座结构。该结构包括：支撑元件(2)，该支撑元件(2)具有下表面(4)和上表面(3)，后者设计成至少部分地支撑使用者的重量；和与该支撑元件(2)相联的锚固装置(5)，其用于在纵向和/或倾斜和/或竖直可调位置上锚固到自行车或人体支撑框架(T)上。该锚固装置(5)包括至少一个纵向延长部(6)，该纵向延长部(6)从该支撑元件(2)向下延伸，其具有至少一个大体上水平构件(7)，该大体上水平构件(7)设计成被至少一个大体上水平的夹持构件(S)夹持，该夹持构件(S)与框架(T)相联，并沿大体上竖直方向起作用。

Description

尤其是用于自行车和人体支撑框架的支座结构

技术领域

本发明应用于人体支撑结构领域，特别是涉及一种如权利要求1前序部分所述的支座结构。

背景技术

众所周知，自行车支座设计的关键因素是为使用者提供最大化舒适度的能力。这不仅可以通过使用合适的鞍垫来实现，而且还可以通过将承座位置调整到最佳配合骑车人的体型和他的/她的骑车偏好来实现。

当前，可利用用于将鞍锚固到支座柱上的装置，该装置由刚性构件组成，典型由两个由钢或合金制成的金属杆组成，所述金属杆稳固地连接到鞍的下支撑件上，并且布置成彼此纵向间隔适当距离。这些杆可以通过各种机械连接装置固定到鞍和支座柱上，例如通过由螺母和螺钉组件紧固的板。

这些现有技术配置具有明显的缺陷：仅仅允许只能通过作用于支座柱来调整鞍的高度，不允许沿鞍的纵向轴线适当定位。所以，使用者不能采取最佳的骑车位置，不能配合他的/她的体型，或者不能改变与要实现的特殊气动形态有关的位置，而这可能正是所需要的，例如，在下坡时。

为了消除上述缺陷，提出了某些配置，其中，鞍的下元件主要利用机械装置锚固到支座柱上，这允许杆低于鞍，因此，与其连接的鞍能够沿着自行车鞍的纵向轴线滑动。

US-A-5,921,624披露了一种鞍组件，其中鞍的下支撑件借助管状构件连接到支座柱上，所述管状构件具有叉状后部分，管状构件在三个固定点固定到鞍的下支撑件上。该轨道连接于合适的紧固装置，所述紧固装置通过适合于允许纵向调整鞍的组装配置锚固到支座柱上。

这种配置具有明显的缺陷：不能快速地、简单地调整鞍位置，而且还要求使用者利用专门的工具、例如改锥或扳手进行不便的组装和拆卸操作。

此外，管状构件可移除地连接到鞍支撑件上，因此，由于经常使用，可能会从鞍支撑件上脱离。

而且，支撑件与管状构件之间的连接组件的设置无疑给整个鞍增添了体积。

构成权利要求1前序部分基础的US-A-6,561,578披露了一种自行车鞍，其中支座柱的连接是通过单个纵向轨道来实现的，所述纵向轨道与支撑件一体形成，并通过合适的水平作用的锚固装置附着到支座柱上。

实际上，已经证明，这种配置不够安全，因为水平作用的锚固装置相对比较容易脱离，尤其是在使用相当长的时间之后。

此外，上述鞍无疑具有不能均匀、有效地支撑和分配骑车人重量载荷的缺点，由此过多的应力可能施加在身体的特定区域上，尤其是坐骨区域。

此外，骑车人重量的不适当分配会引起对联接组件的损坏，甚至可能导致塌陷。

最后，上述配置的共同缺陷是，鞍-支座柱组件过高，这对使用者来说是不舒服的和不实用的。该问题在支座柱为悬挂式支座柱时尤其可以感觉到，其中悬挂式组件过于庞大。

发明内容

本发明的目标是通过提供高效、成本低廉的纵向可调的支座结构，克服上述缺陷。

本发明的首要目的是提供一种甚至在长时间使用之后也能确保稳固、长久定位鞍的支座结构。

本发明的另一个目标是提供一种支座结构，其给予最佳的载荷分配，同时允许纵向调整和/或倾斜调整和/或竖直调整支座位置。

本发明的又一个目标是提供一种支座结构，其允许快速位置调整，无需使用外部工具。

更进一步的目标是提供一种支座结构，其允许在结构各个位置均匀分配使用者的体重。

又一个目标是提供一种支座结构，其尽可能地轻便、灵活，同时保证对应力的足够抵抗。

本发明的最后一个目标是提供一种支座结构，其具有这样的构造，以致于能够使由支撑构件和结构组成的组件高度减到最小。

这些和其它目标以及在下文中更加明显的其它目标通过权利要求1所述的支座结构得以实现，所述支座结构包括：支撑构件，其具有下表面和上表面，所述上表面设计成至少部分地支撑使用者重量；与支撑元件相联的锚固装置，所述锚固装置用于将其在纵向和/或倾斜和/或竖直可调位置上锚固到自行车或人体支撑框架上。支座结构的特征在于，锚固装置包括至少一个纵向延长部，所述纵向延长部从支撑元件向下延伸，并具有至少一个大体上水平部分，所述大体上水平部分设计成能借助于至少一个大体上水平的夹持构件夹持，所述夹持构件与框架相联，并沿大体上竖直方向作用。

由于该特定实施例，甚至在长时间使用之后，本发明的支座结构也提供非常安全的对承载框架上的锚固。

此外，该结构简单，可在纵向方向和倾斜方向上快速调整，无需使用外部工具。

有利的是，上述延长部可以与结构的支撑元件一体形成。因而，整体结构非常结实，塌陷的危险减到最小。

依照本发明的优选的、但非唯一的实施例，可以设置一对延长部，该对延长部与支撑元件一体形成，并且优选处于平行、横向间隔的位置。这些延长部被垂直定向，并带有各自向外延伸的水平位置。

由于后面的实施例，可以提供一种基本上在支撑元件各个位置均匀分配载荷的支座结构。

适当地，水平部分分别具有以预定角度倾斜的上表面。此外，它们具有扩大的上边缘，这些上边缘优选处于平行和共面的位置。

因而，水平部分将限定各自的用于框架夹持装置的纵向插孔。由此可以获得大体上竖直的联系(vincular)反作用，这将在结构和与之相连的框架之间提供非常稳固的联接。

依照本发明的最后一个特征，延长部可以限定大体上纵向的通道，以滑动地引导介于框架夹持装置之间的隔离件。

由于该特征，本发明的结构可以具有另一个在其底部上的支撑件，以大大地增加与框架连接的稳定性。

此外，该结构的这种构造能够使结构和支撑组件的高度减到最小。

附图说明

从依照本发明的支座结构的优选、非唯一的实施例的详细说明中，本发明进一步的特征和优点将变得更加清楚，借助于附图，作为非限制性的例子描述了实施例，其中：

图1是依照本发明的结构的立体投影图；

图2是图1中结构的分解图；

图3是图1中结构的元件的特定实施例的侧视图；

图4是图3细节的后视图。

具体实施方式

本发明的支座结构可以支撑人体的臀部，因而可以配置成汽车支座、椅子或自行车鞍，如附图所示。

整体标记为数字1的支座结构包括支撑元件2，支撑元件2具有下表面4和上表面3，所述上表面3设计成支撑使用者重量。还设置有锚固装置5，锚固装置5固定到支撑元件2上，用于将支撑元件2连接到自行车框架T上。依照典型实施例，设置有由泡沫塑料、海绵、弹性体材料、胶质体等制成的弹性垫11，其覆盖在元件2上。

依照本发明的优选的、非唯一的实施例，所述锚固装置5包括一对横向间隔开的延长部6、6′，每个延长部6、6′各具有水平部分7、7′。

延长部6、6′是大体上竖直和平行的，而部分7、7′向外延伸，以便固定到用于夹持框架T的构件S上，构件S在大体上水平方向上沿轴线X延伸，如图3所示。

所以，水平部分7、7′与夹持构件S之间的连接关系将在大体上竖直方向上沿轴线Y延伸。

为了便于调整该结构相对于用于夹持框架T的装置S的纵向位置，部分7、7′具有基本上恒定的横截面，该横截面大体上沿着各自的整个延长部6、6′延伸。

如图3和4所示，在本发明的特定的、非唯一的实施例中，支撑元件2与用于锚固到框架T的装置5分开形成，两者之间形成间隙i。该间隙可以包含任意减震器装置M，例如通用的弹簧减震器或弹性体构件。

而且，支座结构配置成前部分A细长，后部分P宽大，以最佳地配合使用者的承座位置，正如在自行车鞍的特定情况下。

有利的是，支撑元件2和锚固装置5可以由刚性或半刚性材料、即加强金属或聚合物材料，例如玻璃纤维加强聚酰胺66制成。可以利用多种方法、例如模制来形成。元件2和装置5不一定必须由相同材料制成。

延长部6、6′借助于标准紧固装置、例如螺钉或铆钉，连接到支撑元件2上，但是最好与元件2形成一体件。

锚固装置5在其各个前部分A、A′连接到支撑元件2上。

方便地，水平部分7、7′分别具有上表面8、8′，上表面8、8′倾斜一预定角度a，但两个表面8、8′不一定必须相同。

有利的是，后者具有平行的、扩大的上边缘9、9′，以确保安全夹持。

因而，可以为用于夹持框架T的装置S限定合适的插孔，例如，其可以是两个大体上纵向延伸的构件B、B′，所述两个大体上纵向延伸的构件B、B′设计成能互补地配合各延长部6、6′的水平部分7、7′，并可以被与之相连的两个杠杆L、L′夹持。

由延长部6、6′和部分7、7′形成的组件限定了大体上纵向的通道，以滑动地引导介于用于夹持框架T的构件S之间的合适的隔离件C，例如支座柱的端部分。

如上所示，本发明的支座结构实现了预定目标，尤其是实现了甚至在长时间使用之后也能确保稳固、长久定位鞍的目标。

由于水平部分7的设置，所述水平部分7设计成被大体上竖直作用的水平夹持构件S锁定，连接关系将在相同的方向上沿轴线Y延伸，从而提供非常稳定的、持久的锁定。

对本发明的结构可以进行多种改进和变形，这些改进和变形都落入附带的权利要求书所披露的发明构思之内。所有零件都可以由其它技术上等效的部件替换，材料随不同的需要而变化，但都不会偏离本发明的范围。

虽然该支座结构是具体参照附图进行描述的，但是，在公开内容和权利要求书中的参考标记只是用于更好地明了本发明，而不是用来在任何方面限制所要求保护的范围。

Claims (11)

1.一种尤其是用于自行车和人体支撑框架的支座结构，包括：

-支撑元件(2)，其具有下表面(4)和上表面(3)，所述上表面(3)设计成至少部分地支撑使用者重量；

-与所述支撑元件(2)相联的锚固装置(5)，其用于在纵向和/或倾斜和/或竖直可调位置上锚固到自行车或人体支撑框架(T)上；

其特征在于，所述锚固装置(5)包括至少一个纵向延长部(6)，所述纵向延长部(6)从所述支撑元件(2)向下延伸，并具有至少一个大体上水平部分(7)，所述大体上水平部分(7)设计成被至少一个大体上水平的夹持构件(S)夹持，所述夹持构件(S)与所述框架(T)相联，并沿大体上竖直方向作用。

2.如权利要求1所述的支座结构，其特征在于，所述至少一个延长部(6)与所述支撑元件(2)一体形成。

3.如权利要求1所述的支座结构，其特征在于，所述至少一个大体上水平部分(7)向外延伸。

4.如权利要求1所述的支座结构，其特征在于，所述至少一个大体上水平部分(7)具有大体上恒定的横截面，这样来调整它相对于所述夹持构件(S)的纵向位置。

5.如权利要求1所述的支座结构，其特征在于，它包括一对与所述支撑元件(2)一体形成的延长部(6、6′)。

6.如权利要求5所述的支座结构，其特征在于，所述横向间隔开的延长部(6、6′)包括各自的大体上水平的向外延伸部分(7、7′)。

7.如权利要求5所述的支座结构，其特征在于，所述延长部(6、6′)是大体上竖直和平行的。

8.如权利要求6所述的支座结构，其特征在于，每个大体上水平部分(7、7′)具有以预定角度(a)倾斜的上表面(8、8′)。

9.如权利要求6所述的支座结构，其特征在于，所述大体上水平部分(7、7′)具有扩大的上边缘(9、9′)。

10.如权利要求9所述的支座结构，其特征在于，所述大体上水平部分(7、7′)的所述扩大边缘(9、9′)大体上是平行的。

11.如权利要求6所述的支座结构，其特征在于，所述大体上水平部分(7、7′)与所述大体上平行的延长部(6、6′)一起限定了大体上纵向通道(10)，大体上纵向通道(10)设计成能滑动地引导介于所述夹持构件(S)之间的隔离件。

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