CN101158415A - 车辆安全气嘴 - Google Patents

Abstract

现有车辆在行驶过程中，由于轮胎受温度、路面、载重、海拔高度等外界条件变化的影响，造成车辆轮胎内气压过高，会引起爆胎，引发交通事故。本发明公开的车辆安全气嘴，除了现有车辆安全气嘴的进气装置结构保持不变外，还设置有排气装置。排气装置是在中心轴空心杆(12)上设置有排气密封盖帽(14)，排气密封盖帽(14)上有拉杆(15)，拉杆(15)穿过中心轴空心杆排气通道(13)直至最下端穿出，排气弹簧(17)一端抵在气嘴底端上，另一端用压簧板(18)将排气弹簧(17)抵住，压簧板(18)固定在拉杆(15)上。本发明可使车辆轮胎内的气体在气压达到爆胎临界点之前就自动放掉一部分气体，使轮胎中的气压保持在规定的安全值范围内，从而消除了因爆胎而引发的交通事故。

Description

车辆安全气嘴

技术领域

本发明涉及气嘴，特别是涉及给车辆轮胎自动减压防爆胎的安全气嘴。

背景技术

现有市售车辆的气嘴中，最常见的有两种气嘴：一种叫美嘴，一种叫英嘴。美嘴是靠内顶力锁死防漏气，这种气嘴充气时气流量大，在机动车中应用广泛，在非机动车中也有应用。英嘴是靠橡皮套防漏气，这种气嘴充气时气流量小，在菲机动车中应用广泛，在机动车中也有应用。美嘴和英嘴都没有防爆胎功能。人们都知道，车辆在行驶过程中，由于轮胎受温度、路面、载重、海拔高度等外界条件变化的影响，造成轮胎内的气压增大，当气压超过轮胎所能承受的极限时，会引起突然爆胎，将会发生意想不到的交通事故，给国家和人民的财产造成损失。

现有防爆胎技术中，中国专利号为200610021260.2，专利名称为″摩托车轮胎自动减压防爆安全气嘴″的专利及中国专利号为200610021261.7，专利名称为″汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴″的专利，其不足之处在于：气嘴当中的进气弹簧与排气时的排气弹簧为同一弹簧，将会出现要么进气时进气弹簧偏硬，要么排气时排气弹簧偏软，将会影响车辆轮胎的正常工作；非必要技术特征中的排气帽是将现有气嘴帽顶部中心开一孔洞，泥浆、灰尘等易从孔洞中进入，易使进气、排气装置失去作用；并且所述的防爆气嘴还存在结构复杂、加工困难等缺陷。中国专利号为200610021262.1，专利名称为″汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴″的专利和中国专利号为200610021264.0，专利名称为″摩托车轮胎自动减压防爆安全气嘴″的专利中，虽然克服了进气、排气只用一根弹簧的不足，但是非必要技术特征中的排气帽的问题，前面所述的防爆气嘴本身结构复杂、加工困难等缺陷依然没有得到解决。

发明内容

本发明的目的是提供一种美嘴安全气嘴和一种英嘴安全气嘴的装置，使车辆轮胎中的气体在将要达到爆胎临界点之前就自动放掉一部分气体，使安装上美嘴安全气嘴或英嘴安全气嘴的轮胎不致发生爆炸，同时还具备结构简单、易于加工等特点；非必要技术特征中的车辆安全气嘴排气帽不但能排气，还能防止车辆安全气嘴中进入泥浆、灰尘等，使进气、排气装置正常工作。

本发明的任务是以如下方式完成的：本发明是在现有市售车辆气嘴结构的基础上加以改进而成。现有车辆气嘴是单向阀形式，只设置有进气装置，没有设置排气装置，故只能进气，不能排气。车辆安全气嘴却是双向阀形式，不但设置有进气装置，还设置有排气装置。在车辆安全气嘴中，排气装置的结构是在现有车辆气嘴中设置有一中心轴空心杆，中心轴空心杆的上部顶端设置有排气密封盖帽，排气密封盖帽上固定有一拉杆，拉杆穿过中心轴空心杆排气通道直至最下端穿出，排气弹簧一端抵在气嘴底端上，另一端通过调整排气弹簧的压紧力后抵在拉杆上的压簧板上；进气装置的结构保持与现有市售车辆气嘴的进气结构不变。

具体地说，美嘴安全气嘴是在现有市售车辆美嘴结构的基础上加以改进而成。在美嘴安全气嘴中，排气装置的结构是将现有市售车辆美嘴的中心轴实心杆用中心轴空心杆来代替，中心轴空心杆的上部顶端设置有排气密封盖帽，排气密封盖帽上固定有一拉杆，拉杆穿过中心轴空心杆排气通道直至最下端穿出，排气弹簧一端抵在气嘴底端上，另一端通过调整排气弹簧的压紧力后抵在拉杆上的压簧板上；进气装置的结构保持与现有市售车辆美嘴的进气结构不变。

英嘴安全气嘴是在现有市售英嘴结构的基础上加以改进而成。在英嘴安全气嘴中，排气装置的结构是在现有市售车辆英嘴结构中设置有一中心轴空心杆，中心轴空心杆的上部顶端设置有排气密封盖帽，排气密封盖帽上固定有一拉杆，拉杆穿过中心轴空心杆排气通道直至最下端穿出，排气弹簧一端抵在固定中心轴空心杆的气嘴底端上，另一端通过调整排气弹簧的压紧力后抵在拉杆上的压簧板上；进气装置的结构保持与现有市售车辆英嘴的进气结构不变。

车辆安全气嘴排气帽是在现有市售车辆气嘴帽结构的基础上加以改进而成，它不但能挡住泥浆、灰尘等进入车辆安全气嘴中，还具有排出从车辆安全气嘴中排出的超压气体的作用。车辆安全气嘴排气帽是在现有车辆气嘴帽壳体的顶部开有排气孔洞，排气孔洞上设置有排气盖，排气盖将排气孔洞盖住，排气盖上固定有一排气盖拉杆，排气帽排气弹簧一端抵在排气帽壳体内，另一端通过调整排气帽排气弹簧的压紧力后抵在排气帽拉杆上的排气帽压簧板上。

由于采用了上述方案，本发明不但结构简单、加工容易，而且技术成熟可靠，便于向社会推广。

附图说明

图1为现有车辆美嘴的外表结构示意图。

图2为现有车辆美嘴纵剖面结构示意图。

图3为美嘴安全气嘴纵剖面结构示意图。

图4为车辆安全气嘴排气帽纵剖面结构示意图。

图5为美嘴安全气嘴安装在车辆轮胎气体管道中的纵剖面结构示意图。

图6为现有车辆英嘴纵剖面结构示意图。

图7为英嘴安全气嘴纵剖面结构示意图。

图中各符号表示：

1、气嘴固定座       2、固定螺纹     3、进气空腔

4、中心轴实心杆             5、中心轴顶端实心突出部

6、中心轴底端实心突出部     7、进气密封盖帽

8、进气弹簧固定座           9、进气弹簧上端固定突出部

10、进气弹簧                11、进气密封垫

12、中心轴空心杆            13、中心轴空心杆排气通道

14、排气密封盖帽            15、拉杆

16、排气密封垫              17、排气弹簧

18、压簧板                  19、排气帽壳体

20、排气孔洞                21、排气盖

22、排气盖拉杆              23、排气帽排气弹簧

24、排气帽压簧板            25、排气帽螺纹

26、车胎气管                27、车胎气管内螺纹

28、车胎气管外螺纹     29、气体减压腔

30、英嘴壳体           31、英嘴外螺纹

32、进气孔             33、进气密封橡胶套

34、英嘴固定突起       35、英嘴进气空腔

具体实施方式

以下将结合附图对本发明作进一步的详细的说明。

参照图1、图2，气嘴固定座1、中心轴实心杆4、进气密封盖帽7、进气弹簧固定座8、进气弹簧上端固定突出部9和进气弹簧10构成进气装置。气嘴固定座1上有固定螺纹2，用于将气嘴固定在现有车辆轮胎的进气管道中。中心轴实心杆4的顶端有中心轴顶端实心突出部5，下端有中心轴底端实心突出部6及进气密封盖帽7，中心轴实心杆4上还设置有进气弹簧上端固定突出部9，进气弹簧上端固定突出部9与进气弹簧下端固定座8之间设置有受到一定程度压缩后的进气弹簧10。正常情况下，中心轴实心杆4在进气弹簧10的弹力作用下，使进气密封盖帽7中的进气密封垫11与进气弹簧固定座8的下端开口处紧密接触，防止轮胎中的气体向外泄漏。当给轮胎加气时，压缩气体进入进气空腔3中，使进气弹簧10进一步被压缩，中心轴实心杆4、中心轴顶端实心突出部5、中心轴底端实心突出部6、进气密封盖帽7、进气密封盖帽7中的进气密封垫11、进气弹簧上端固定突出部9整体向下移动，进气密封垫11与进气弹簧固定座8的下端开口形成一条缝隙，使压缩气体进入内胎。充气完毕后，在进气弹簧10的回复力及车辆轮胎内的气体压力作用下，中心轴实心杆4、中心轴顶端实心突出部5、中心轴底端实心突出部6、进气密封盖帽7、进气密封垫11、进气弹簧上端固定突出部9整体向上移动，进气密封盖帽7中的进气密封垫11与进气弹簧固定座8的开口紧密接触，防止轮胎内的气体向外泄漏。

参照图2、图3，图2中的中心轴实心杆4被图3中的中心轴空心杆12所取代，中心轴实心杆4在进气装置中的作用同样被中心轴空心杆12所代替，中心轴空心杆12上端设置有进气弹簧上端固定突出部9，下端设置有进气密封盖帽7。气嘴固定座1、中心轴空心杆12、进气密封盖帽7、进气弹簧固定座8、进气弹簧上端固定突出部9、和进气弹簧10构成美嘴安全气嘴的进气装置，美嘴安全气嘴的进气装置在结构上与现有车辆的美嘴进气装置保持了不变。在美嘴安全气嘴的排气装置中，中心轴空心杆12的内部有中心轴空心杆排气通道13。排气密封盖帽14中设置有排气密封垫16，排气密封盖帽14上还固定有拉杆15，拉杆15穿过中心轴空心杆排气通道13直至从中心轴空心杆排气通道13的最下端穿出，排气弹簧17一端抵在气嘴底端上，另一端通过调整排气弹簧17的压紧力后，用压簧板18将排气弹簧17抵住，压簧板18固定在拉杆15上。

参照图4，排气帽壳体19顶部开有排气孔洞20，排气孔洞20上设置有排气盖21，排气盖21将排气孔洞20盖住，排气盖21上固定有排气盖拉杆22，倔强系数较小的排气帽排气弹簧23一端抵在气嘴帽壳体19内，另一端通过调整排气帽排气弹簧23的压紧力后，用排气帽压簧板24抵住，排气帽压簧板24则固定在排气帽拉杆22上，排气帽上还设置有排气帽螺纹25，以便将排气帽固定在车辆的车胎气管外。排气盖21中可设置密封垫，做成密封不漏气的形式，也可不设置密封垫，做成随时由缝隙向外排气的形式。

参照图3、图4、图5，车辆的车胎气管26上端设置有车胎气管内螺纹27和车胎气管外螺纹28。图3中所示的美嘴安全气嘴通过固定螺纹2沿车辆的车胎气管内螺纹27旋入车胎气管26中。图4中所示的车辆安全气嘴排气帽通过排气帽螺纹25沿车胎气管外螺纹28旋紧在车胎气管26上端的外表面即可。车辆安全气嘴排气帽与车胎气管26中的美嘴安全气嘴之间形成一个气体减压腔29。

当需要给车辆的车胎充气时，旋下车辆安全气嘴排气帽，向车胎气管26开口端充入气体，压缩气体进入进气空腔3中，使进气弹簧10被进一步压缩，中心轴空心杆12、进气弹簧上端固定突出部9、进气密封盖帽7、进气密封垫11、排气密封盖帽14、拉杆15、排气密封垫16、排气弹簧17、压簧板18整体向下移动，与进气弹簧固定座8分开产生缝隙，压缩气体进入车辆的车胎内，充气完毕，在进气弹簧10的回复力及车胎气体压力作用下，使中心轴空心杆12、进气弹簧上端固定突出部9、进气密封盖帽7、进气密封垫11、排气密封盖帽14、拉杆15、排气密封垫16、排气弹簧17、压簧板18整体向上移动，进气密封垫11与进气弹簧固定座8紧密接触，使其密封不漏气，最后，在车胎气管26上旋紧图4中所示的车辆安全气嘴帽即可。

当车辆的车胎气压超过规定的安全值时，车胎内气体的压力将排气密封垫16及排气密封盖帽14向上顶起，使中心轴空心杆12的上端开口与排气密封垫16产生缝隙，同时，拉杆15也向上运动，固定在拉杆15上的压簧板18使排气弹簧17进一步被压缩，车胎内的气体从缝隙中排出到气体减压腔29中，气体减压腔29中气体压力增大，向上抬升排气盖21，使排气帽壳体19顶部的排气孔洞20与排气盖21产生缝隙，把气体排到大气中去。气体抬升排气盖21的同时，排气盖拉杆22也同时上升，固定在排气盖拉杆22上的排气帽压簧板24也上升，排气帽压簧板24上升的同时，使排气帽排气弹簧23被进一步压缩。

当车辆的车胎气压恢复到规定的安全值的范围内时，在排气弹簧17的回复力作用下，排气密封盖帽14、拉杆15、排气密封垫16、压簧板18整体向下移动，使排气密封垫16与中心轴空心杆12上端的开口相结合，使其密封不漏气。同时，气体减压腔29中的气压减小，车辆安全气嘴排气帽在排气帽排气弹簧23的回复力作用下，使排气帽压簧板24、排气盖拉杆22、排气盖21整体向下移动，直至排气盖21重新盖在排气孔洞20上为止。如此反复循环，即可实现车辆轮胎自动减压防爆胎的目的。

参照图6、图7，在图6中，英嘴壳体30、进气孔32、进气密封橡胶套33、英嘴进气空腔35共同构成现有车辆英嘴的进气装置，英嘴外螺纹31用于固定气嘴盖帽，英嘴固定突起34起固定英嘴的作用。在图7中，除了图6中所示的现有车辆英嘴的进气装置外，还设置有排气装置。在英嘴安全气嘴排气装置中，中心轴空心杆12固定在英嘴壳体30的底端，并使固定处密封不漏气，中心轴空心杆12的内部有中心轴空心杆排气通道13。需要说明的是：图7中的中心轴空心杆12上没有设置进气弹簧上端固定突出部9，这是因为市售现有车辆的英嘴中没有进气弹簧的缘故。中心轴空心杆12的上部顶端设置有排气密封盖帽14，排气密封盖帽14中设置有排气密封垫16，排气密封盖帽14上还固定有拉杆15，拉杆15穿过中心轴空心杆排气通道13直至从中心轴空心杆排气通道13的最下端穿出，排气弹簧17的一端抵在气嘴底端上，另一端通过调整排气弹簧17的压紧力后，用压簧板18将排气弹簧17抵住，压簧板18固定在拉杆15上。

把图7中所示的英嘴安全气嘴放入车辆的车胎气管中固定后，在英嘴外螺纹31上旋紧图4中所示的车辆安全气嘴排气帽即可。

当需要向车辆的车胎充气时，旋下车辆安全气嘴排气帽，使压缩空气进入英嘴进气空腔35中，再经过进气孔32冲开进气密封橡胶套33的密封进入车辆的车胎中。充气完毕，进气密封橡胶套33在自身弹力及车辆车胎内气体压力作用下，将进气孔32堵住，防止漏气。

当车辆的车胎气压过大，超过规定的安全值时，车辆的车胎内气体压力将排气密封垫16及排气密封盖帽14向上顶起，使中心轴空心杆12的上端开口与排气密封垫16产生缝隙，同时拉杆15也向上运动，固定在拉杆15上的压簧板18使排气弹簧17进一步被压缩，车胎内的气体从缝隙中排到英嘴进气空腔35中，再由旋紧在英嘴外螺纹31上的车辆安全气嘴排气帽排到大气中。

当车辆的车胎气压恢复到规定的安全值的范围内时，在排气弹簧17的回复力作用下，排气密封盖帽14、拉杆15、排气密封垫16、压簧板18整体向下移动，使排气密封垫16与中心轴空心杆12上端的开口相结合，使其密封不漏气，如此反复循环，即可实现车辆轮胎自动减压防爆胎的目的。

Claims (4)

1.本发明公开了车辆安全气嘴中的一种美嘴安全气嘴，由气嘴固定座(1)、进气密封盖帽(7)、进气弹簧固定座(8)、进气弹簧上端固定突出部(9)、进气弹簧(10)构成，其特征在于：在美嘴中设置有一中心轴空心杆(12)，中心轴空心杆(12)上端设置有进气弹簧上端固定突出部(9)，下端设置有进气密封盖(7)，进气弹簧上端固定突出部(9)与进气弹簧固定座(8)之间设置有进气弹簧(10)，这样，就构成了进气装置；

排气装置是在中心轴空心杆(12)的上部顶端设置有排气密封盖帽(14)，排气密封盖帽(14)上固定有一拉杆(15)，拉杆(15)穿过中心轴空心杆排气通道(13)直至最下端穿出，排气弹簧(17)一端抵在气嘴底端上，另一端用压簧板(18)将排气弹簧(17)抵住，压簧板(18)固定在拉杆(15)上。

2.本发明公开了车辆安全气嘴中的一种英嘴安全气嘴，由英嘴壳体(30)、进气孔(32)、进气密封橡胶套(33)、英嘴固定突起(34)、英嘴进气空腔(35)构成，其特征在于：英嘴壳体(30)、进气孔(32)、进气密封橡胶套(33)、英嘴进气空腔(35)构成进气装置；

排气装置是在英嘴中设置有一中心轴空心杆(12)，中心轴空心杆(12)的上部顶端设置有排气密封盖帽(14)，排气密封盖帽(14)上固定有一拉杆(15)，拉杆(15)穿过中心轴空心杆排气通道(13)直至最下端穿出，排气弹簧(17)一端抵在气嘴底端上，另一端用压簧板(18)将排气弹簧(17)抵住，压簧板(18)固定在拉杆(15)上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆安全气嘴，在车辆安全气嘴排气帽中，其特征在于：排气帽壳体(19)顶部开有排气孔洞(20)，排气孔洞(20)上设置有排气盖(21)，排气盖(21)将排气孔洞(20)盖住，排气盖(21)上固定有排气盖拉杆(22)，排气帽排气弹簧(23)一端抵在气嘴帽壳体(19)内，另一端用排气帽压簧板(24)抵住，排气帽压簧板(24)固定在排气帽拉杆(22)上。

4.根据权利要求3所述的车辆安全气嘴排气帽，其特征在于：排气盖(21)中可设置密封垫做成密封不漏气的形式，也可不设置密封垫做成随时由缝隙向外排气的形式。

Images