CN100404933C - 汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴 - Google Patents
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Abstract
现有的汽车轮胎在充气时,如果充气过量,会引起汽车轮胎爆裂;车轮运行时,由于温度升高引起汽车轮胎内气压的升高,也会发生爆胎,这也是引起高速公路交通事故的重要因素。本发明提供一种汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴,它由推拉杆、进气管、封气弹簧、排气管、排气弹簧、槽环、排气密封胶圈、排气孔、封气密封胶圈、封气碗、带孔气嘴帽和卡簧片构成。它在汽车轮胎内气压达到爆胎临界点之前自动放出一部分空气,使汽车轮胎内气压恢复到正常值,从而根除了因爆胎而引起的行车安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及一种气嘴,特别涉及一种汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴。
背景技术
众所周知,汽车轮胎充气时,如果充气过量,会引起爆胎;车轮运行时,由于温度升高引起汽车轮胎内气压的升高,也会发生爆胎,这也是引起高速公路交通事故的重要因素。
发明内容
针对现有汽车轮胎内气压无安全限制的技术不足,本发明提供一种可在汽车轮胎内气压达到爆胎临界点之前自动放出适量气体,使汽车轮胎内气压恢复到正常值的汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴。
解决本发明技术问题的方案是:汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴由推拉杆、进气管、封气弹簧、排气管、排气弹簧、槽环、排气密封胶圈、排气孔、封气密封胶圈、封气碗、带孔气嘴帽和卡簧片构成。排气管与进气管以螺纹连接。进气管下端口与封气密封胶圈接触。排气弹簧套在进气管的下部,槽环下表面的环形槽内装有排气密封胶圈。槽环套在进气管的下部可在进气管的下部自由滑动。排气弹簧的弹力压迫槽环使排气密封胶圈压在排气管的环形孔上沿,以密封胎内压缩空气。在排气管高于槽环的侧壁上开有排气孔。推拉杆贯穿进气管,推拉杆的上部设有一矩形卡簧片,推拉杆的矩形卡簧片与进气管粗筒底部之间的部分套有封气弹簧。弹簧上端与矩形卡簧片焊接,下端与进气管粗筒底部焊接。推拉杆下端设有螺纹并伸出进气管下端。封气碗正中有一与推拉杆下端螺纹相配合的螺孔,螺孔深度为封气碗厚度的1/3,此孔与推拉杆下端相结合,封气碗中粘有封气密封胶圈,封气弹簧对卡簧片的压力应为3N,排气弹簧对槽环的压力F=P×S×W,其中,P为汽车轮胎内部能承受的最高空气压强;S为进气管细筒与排气管之间的最小环形空间的水平面积;W为保险系数,取1/2。进气管的上口套有一带孔气嘴帽,其端部开有一直径为1mm的气孔。进气管的上口与带孔气嘴帽以螺纹配合。
当用充气机向汽车轮胎充气时,充气机气嘴将推拉杆向下压,推拉杆向下推动封气碗使封气密封胶圈离开进气管口,高压空气从进气管充入。当汽车轮胎内空气压强超过正常压强值时,汽车轮胎内的空气所产生的压力将槽环和排气密封胶圈向上顶开,汽车轮胎内空气将从进气管细筒与排气管之间的最小环形空间进入排气弹簧所在空间,并通过排气孔排出。当汽车轮胎内空气压强回到正常压强值时,槽环和排气密封胶圈在排气弹簧的作用下向下运动,封住进气管细筒与排气管之间的最小环形孔,使排气停止。
由于本发明能在汽车轮胎内气压过高时自动排气、减压,因此根除了因汽车轮胎内气压过高而导致的爆胎,提高了行车的安全系数。
附图说明
图1为汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴的结构图;
图2为图1的A-A剖面图;
图3为图1的B-B剖面图。
图中:1.推拉杆 2.进气管 3.封气弹簧 4.排气管 5.排气弹簧 6.槽环 7.排气密封胶圈 8.排气孔 9.封气密封胶圈 10.封气碗 11.带孔气嘴帽 12.卡簧片
具体实施方式
汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴由推拉杆1、进气管2、封气弹簧3、排气管4、排气弹簧5、槽环6、排气密封胶圈7、排气孔8、封气密封胶圈9、封气碗10、带孔气嘴帽11和卡簧片12构成。排气管4与进气管2以螺纹连接。进气管2下端口与封气密封胶圈9接触。排气弹簧5套在进气管2的下部,槽环6下表面的环形槽内装有排气密封胶圈7。槽环6套在进气管2的下部可在进气管2的下部自由滑动。排气弹簧5的弹力压迫槽环6使排气密封胶圈7压在排气管4的环形孔上沿,以密封胎内压缩空气。在排气管4高于槽环6的侧壁上开有排气孔8。推拉杆1贯穿进气管2,推拉杆1的上部设有一矩形卡簧片12,推拉杆1的矩形卡簧片12与进气管2粗筒底部之间的部分套有封气弹簧3。弹簧上端与矩形卡簧片12焊接,下端与进气管2粗筒底部焊接。推拉杆1下端设有螺纹并伸出进气管2下端。封气碗10正中有一与推拉杆1下端螺纹相配合的螺孔,螺孔深度为封气碗厚度的1/3,此孔与推拉杆1下端相结合,封气碗10中粘有封气密封胶圈9,封气弹簧3对卡簧片12的压力应为3N,排气弹簧5对槽环6的压力F=P×S×W,其中,P为汽车轮胎内部能承受的最高空气压强;S为进气管2细筒与排气管4之间的最小环形空间的水平面积;W为保险系数,取1/2。进气管2的上口套有一带孔气嘴帽11,其端部开有一直径为1mm的气孔。进气管2的上口与带孔气嘴帽11以螺纹配合。
当用充气机向汽车轮胎充气时,充气机气嘴将推拉杆1向下压,推拉杆1向下推动封气碗10使封气密封胶圈9离开进气管2口,高压空气从进气管2充入。当汽车轮胎内空气压强超过正常压强值时,汽车轮胎内的空气所产生的压力将槽环6和排气密封胶圈7向上顶开,汽车轮胎内空气将从进气管2细筒与排气管4之间的最小环形空间进入排气弹簧5所在空间,并通过排气孔8排出。当汽车轮胎内空气压强回到正常压强值时,槽环6和排气密封胶圈7在排气弹簧5的作用下向下运动,封住进气管2细筒与排气管4之间的最小环形孔,使排气停止。
Claims (1)
1.一种汽车轮胎自动减压防爆安全气嘴由推拉杆、进气管、封气弹簧、排气管、排气弹簧、槽环、排气密封胶圈、排气孔、封气密封胶圈、封气碗、带孔气嘴帽和卡簧片构成,其特征是:排气管与进气管以螺纹连接,进气管下端口与封气密封胶圈接触,排气弹簧套在进气管的下部,槽环下表面的环形槽内装有排气密封胶圈,槽环套在进气管的下部可在进气管的下部自由滑动,排气弹簧的弹力压迫槽环使排气密封胶圈压在排气管的环形孔上沿,在排气管高于槽环的侧壁上开有排气孔,推拉杆贯穿进气管,推拉杆的上部设有一矩形卡簧片,推拉杆的矩形卡簧片与进气管粗筒底部之间的部分套有封气弹簧,弹簧上端与矩形卡簧片焊接,下端与进气管粗筒底部焊接,推拉杆下端设有螺纹并伸出进气管下端,封气碗正中有一与推拉杆下端螺纹相配合的螺孔,螺孔深度为封气碗厚度的1/3,此孔与推拉杆下端相结合,封气碗中粘有封气密封胶圈,封气弹簧对卡簧片的压力为3N,排气弹簧对槽环的压力F=P×S×W,其中,P为汽车轮胎内部能承受的最高空气压强,S为进气管细筒与排气管之间的最小环形空间的水平面积,W为保险系数,取1/2,进气管的上口套有一带孔气嘴帽,其端部开有一直径为1mm的气孔,进气管的上口与带孔气嘴帽以螺纹配合。
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