CN101149112B - 用于制动变速器中间轴的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制动变速器中间轴的设备，其中该设备可以切断向变速器的动力传递并同时降低中间轴的转速以易于换档。本发明的一个实施例提供一种用于制动变速器中间轴的设备，其包括：变速器壳体；水平地位于变速器壳体中的中间轴；与中间轴接合并可变地停止中间轴的中间轴制动器；和用于操作中间轴制动器的中间轴制动器操作叉。

Description

用于制动变速器中间轴的设备
引用的相关申请
本申请要求2006年9月21日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请10-2006-0091911的优先权和权益，其全部内容在此引用作为参考。
技术领域
本发明涉及一种用于制动变速器中间轴的设备。更具体地，涉及一种用于制动变速器中间轴的设备，其中该设备能切断向变速器传递的动力，并同时降低中间轴的转速，以便于换档。
背景技术
通常，当驾驶员踩下离合器踏板以换档时，从发动机到变速器的动力传递中断。在同步器同步多个位于变速器中的齿轮后，如果驾驶员将他的脚从离合器踏板上移开，则发动机的动力重新传递给变速器。
下面将参考图5和图6说明传统变速器中中间轴和离合器分离叉的结构。
图5是表示传统变速器中中间轴和离合器分离叉安装结构的前视图，而图6是表示传统离合器分离叉的侧视图和前视图。
如图5和图6中所示，传统变速器具有水平地位于变速器壳体10中间的主轴20，和平行于主轴20布置的中间轴30。变速器壳体10具有其中包括多个齿轮的操作部件。
离合器分离轴50位于主轴20和中间轴30之间，而离合器分离叉40通过螺栓60固定到离合器分离轴50上。
离合器分离轴50由位于变速器外部的操作杆70旋转。从而，固定到离合器分离轴50上的离合器分离叉40也旋转，这样离合器从液力变矩器上分离。因此，从发动机到变速器的动力传递中断。
但是，即使在从发动机到变速器的动力传递被切断时，包括多个齿轮的位于变速器中的操作元件在换档前，由于惯性力矩仍然以旋转速度旋转。在这样的换档操作中，多个齿轮由同步器通过摩擦同步并换档。
结果，同步器易于磨损，且换档感觉会变坏。此外，由于同步器磨损，会发生换档故障。
上述在该背景技术部分公开的信息仅用于加深对发明背景的理解，因此它可能含有不构成在该国中本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种用于制动变速器中间轴的设备，其具有同时切断向变速器的动力传递和降低中间轴转速以易于换档的优点。
而且，本发明提供一种用于制动变速器中间轴的设备，其具有防止由于同步器失效而导致的噪音和换档故障的优点。
本发明还提供一种用于制动变速器中间轴的设备，其具有防止同步器过早磨损从而延长同步器寿命的优点。
本发明的一个实施例提供一种用于制动变速器中间轴的设备，其包括：变速器壳体；水平地位于变速器壳体中的中间轴；与中间轴接合并可变地停止中间轴的中间轴制动器；和用于操作中间轴制动器的中间轴制动器操作叉。
中间轴制动器操作叉可以与离合器分离叉一体地形成。
中间轴制动器操作叉和离合器分离叉可以由离合器分离轴同时操作。
中间轴的侧部可以向变速器壳体外部延伸，且中间轴制动器可以与中间轴延伸的侧部接合。
中间轴制动器可以与中间轴用花键连接。
可以在中间轴制动器外圆周面上形成用于引导中间轴制动器操作叉的槽，且摩擦部件可以位于中间轴制动器的侧面上。
插入该槽的突出部分可以形成在中间轴制动器操作叉上。
离合器分离叉和中间轴制动器操作叉可以同时操作，从而切断向变速器的动力传递，同时降低中间轴的转速。
摩擦部件可以与变速器壳体紧密地接触，从而在中间轴制动器操作叉操作的情况下降低中间轴的转速。
中间轴制动器操作叉可以通过离合器分离轴的操作向变速器壳体推动中间轴制动器。
离合器分离轴可以由位于变速器壳体外部的操作杆操作。
离合器分离轴可以通过螺栓固定到与离合器分离叉一体形成的中间轴制动器操作叉上。
附图简述
图1是一个前视图，表示中间轴，离合器分离叉，和用于操作中间轴的拨叉在根据本发明一个实施例的变速器中的安装结构。
图2是一个侧视图和一个前视图，表示离合器分离叉和用于操作根据本发明一个实施例的中间轴的结构。
图3是一个局部剖视图，表示根据本发明一个实施例的用于制动变速器中间轴的设备不操作的状态。
图4是一个局部剖视图，表示根据本发明一个实施例的用于制动变速器中间轴的设备操作的状态。
图5是一个前视图，表示传统变速器中中间轴和离合器分离叉的安装结构。
图6是一个侧视图和一个前视图，表示传统离合器分离叉。
<附图中表示主要元件的附图标记说明>
100：变速器壳体            110：主轴
120：中间轴                130：中间轴制动器
140：中间轴制动器操作叉    150：离合器分离叉
160：离合器分离轴
实施例详细说明
下面将结合附图详细说明本发明的实施例。
图1是一个前视图，表示中间轴，离合器分离叉，和用于操作中间轴的拨叉在根据本发明一个实施例的变速器中的安装结构，而图2是一个侧视图和一个前视图，表示离合器分离叉和用于操作根据本发明一个实施例的中间轴的结构。
如图1和图2中所示，根据本发明一个实施例的变速器具有水平地位于变速器壳体100中间的主轴110，和平行于主轴110布置的中间轴120。变速器壳体100具有其中包括多个齿轮的操作部件。
如图3和图4中所示，中间轴120的侧部向变速器壳体100外部延伸，而中间轴制动器130与中间轴120延伸的侧部接合。
中间轴制动器130可以通过花键与中间轴120连接。
圆柱形槽180形成在中间轴制动器130的外圆周面上，而摩擦部件190位于中间轴制动器130的侧面上。
离合器分离轴160位于主轴110和中间轴120之间，而离合器分离叉150和中间轴制动器操作叉140通过螺栓200固定到离合器分离轴160上。因此，中间轴制动器操作叉140和离合器分离叉150可以由离合器分离轴160同时操作。离合器分离轴160由位于变速器壳体100外部的操作杆210操作。操作杆210可以与车辆离合器踏板相连并通过离合器踏板的操作而操作离合器分离轴160，或者其可以与其它操作杆相连，并通过此操作杆的操作而操作离合器分离轴160。
中间轴制动器操作叉140可以与离合器分离叉150一体地形成。离合器分离轴160可以通过螺栓固定到与离合器分离叉150一体地形成的中间轴制动器操作叉140上。
离合器分离叉150的端部与离合器相连，而其另一个端部与中间轴制动器操作叉140接合或与中间轴制动器操作叉140一体地形成。
中间轴制动器操作叉140在其一个端部具有突出部分170，而另一个端部与离合器分离叉150接合或与离合器分离叉150一体地形成。
突出部分170插入槽180中。
下面将参考图3和图4，详细说明根据本发明一个实施例的用于制动变速器中间轴的设备。
图3是一个局部剖视图，表示根据本发明一个实施例的用于制动变速器中间轴的设备不操作的状态，而图4是一个局部剖视图，表示根据本发明一个实施例的用于制动变速器中间轴的设备操作的状态。
如图3中所示，当根据本发明一个实施例的用于制动变速器中间轴的设备不操作时，离合器与液力变矩器接合，从而发动机的动力向主轴110传递。中间轴120和中间轴制动器130由变速器中的多个齿轮旋转。
这时，中间轴制动器130离开变速器壳体100预定距离，从而不向中间轴120施加摩擦力。
中间轴制动器操作叉140的突起部分170插入中间轴制动器130外圆周上形成的槽180中。因此，当中间轴制动器130旋转时，突出部分170沿着槽180滑动。
如图4中所示，当操作杆210旋转离合器分离轴160时，固定到离合器分离轴160上的离合器分离叉150旋转并使离合器从液力变矩器上分离。从而，从发动机到变速器的动力传递中断。
同时，与离合器分离叉150一体形成的中间轴制动器操作叉140旋转并向变速器壳体100推动中间轴制动器130，从而中间轴制动器130与变速器壳体100接触。
这时，变速器壳体100和位于中间轴制动器130上的摩擦部件190之间产生摩擦力，且中间轴120的转速被该摩擦力降低。从而，操作部件，例如与中间轴120相连的齿轮等的转速降低，从而可以减小同步器上的换档冲击。
根据本发明的一个实施例，当向变速器的动力传递被切断时，中间轴的转速可以同步降低，从而易于进行换档。
此外，可以减小同步器上的换档冲击，这样可以防止同步器的过早磨损，从而延长了同步器的寿命。
而且，可以防止由于同步器失效而导致的噪音和换档故障，从而可以改善换档感觉。
尽管已经结合一个实际实施例对本发明作了说明，但可以理解本发明并不局限于公开的实施例。相反，本发明涵盖各种包括在下文所附的权利要求的精神与范围中的改进和等价的布置。

Claims (10)

1.一种用于制动变速器中间轴的设备，包括：
变速器壳体；
水平地位于变速器壳体中的中间轴；
与中间轴接合并可变地停止中间轴的中间轴制动器；和
用于操作中间轴制动器的中间轴制动器操作叉，其中所述中间轴制动器操作叉与离合器分离叉一体地形成，并且其中，所述中间轴制动器操作叉和离合器分离叉由离合器分离轴同时操作。
2.根据权利要求1所述的设备，其中中间轴的侧部向变速器壳体外部延伸，且中间轴制动器与中间轴延伸的侧部接合。
3.根据权利要求2所述的设备，其中中间轴制动器与中间轴用花键连接。
4.根据权利要求2所述的设备，其中在中间轴制动器外圆周面上形成用于引导中间轴制动器操作叉的槽，且摩擦部件位于中间轴制动器的侧面上。
5.根据权利要求4所述的设备，其中插入该槽的突出部分形成在中间轴制动器操作叉上。
6.根据权利要求4所述的设备，其中离合器分离叉和中间轴制动器操作叉同时操作，从而切断向变速器的动力传递，同时降低中间轴的转速。
7.根据权利要求4所述的设备，其中摩擦部件与变速器壳体紧密地接触，从而在中间轴制动器操作叉操作的情况下降低中间轴的转速。
8.根据权利要求7所述的设备，其中中间轴制动器操作叉通过离合器分离轴的操作向变速器壳体推动中间轴制动器。
9.根据权利要求1所述的设备，其中离合器分离轴由位于变速器壳体外部的操作杆操作。
10.根据权利要求9所述的设备，其中离合器分离轴通过螺栓固定到与离合器分离叉一体形成的中间轴制动器操作叉上。
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