CN101122320A - 定时链传动系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种实现了链的小型轻量化、并且提高了系统的安静性的定时链传动系统。在链(CH1)的松弛侧的从动链轮(S15)与驱动链轮(S12)之间，具有由张紧器(T1)和可动引导器(G11)构成的张力调节机构，在链的张紧侧的从动链轮(S16)与驱动链轮之间，具有摆动机构，该摆动机构是在曲柄轴(S11)或凸轮轴(S13、S14)的旋转力的作用下被向与链的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器(G12)，在链的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器的后退速度大致为最大，在张力最小值出现时摆动引导器的前进速度大致为最大，由此解决了上述课题。

Description

定时链传动系统

技术领域

本发明涉及对驱动内燃机的吸排气阀的凸轮轴进行旋转驱动的定时链传动系统，更详细地讲，涉及调节定时链的张力的引导机构。

背景技术

作为一般的DOHC(双顶置凸轮轴)型内燃机，即具备将吸排气阀相对于缸头驱动的专用的凸轮轴并能够进行准确的动作而达到高速旋转的内燃机中使用的定时链传动系统，如图7所示，具备通过架设在驱动链轮S1、从动链轮S2、和从动链轮S3上的链CH传递动力的定时链传动系统。在该定时链传动系统中，在链CH的松弛侧的从动链轮S2和驱动链轮S1之间，配置有可动引导器Ga，所述可动引导器Ga具有与张紧器T协同动作、与循环行进的链CH滑动接触而施加适当的张力并且防止行进中的链CH振动、横摆的滑动功能。另一方面，在链CH的张紧侧的从动链轮S3与驱动链轮S1之间，使用由将行进轨道引导限制在既定的跨距长度(从动链轮S3的啮合脱离点～驱动链轮S1的啮合点的轨道的长度)的固定引导器Gb构成的引导机构。

该可动引导器Ga通过安装螺栓、安装销等轴支承机构P可摆动地安装在发动机躯体E的内壁上，通过张紧器T将可动引导器Ga的滑靴部分朝向链CH施力。另一方面，固定引导器Gb通过安装螺栓、安装销等固定机构Q固定在躯体E的内壁上，引导并限制循环行进的链CH的行进轨道(例如参照专利文献1)。

【专利文献1】特开2003-214504号公报(第2页第2段，图11)

在这样的定时链传动系统的布局中，用来驱动连结在左右的凸轮轴上的吸排气阀的驱动机构的对凸轮轴施加的负荷转矩的周期变动在凸轮轴及曲柄轴的旋转中大致同步地出现。进而，曲柄轴的旋转速度及速度变动等的原因与该变动相关联，在循环行进的链CH的张紧侧存在周期的张力变动。

例如，在串联4气筒的情况下，凸轮轴旋转每转一圈产生4周期的张力变动，在串联6气筒的情况下，凸轮轴旋转每转一圈产生6周期的张力变动。即，在曲柄轴及凸轮轴上产生与吸排气阀驱动产生的负荷转矩变动相对应的张力变动。因此，在上述那样的、在循环行进的链CH的张紧侧配置有引导限制行进轨道的固定引导器Gb的以往的定时链传动系统中，该张力变动的峰值有可能变得过大，所以必须采用能够容许其最大张力的拉伸强度较大的链。因此，定时链传动系统的重量变重，并且还会产生起因于高张力的噪音，不能应对希望小型轻量化及低噪音的用户需求。

发明内容

所以，本发明的目的是提供一种实现链的小型轻量化、并且提高了系统的安静性的定时链传动系统。

技术方案1所述的发明提供一种定时链传动系统，是将链架设在设于内燃机的曲柄轴上的驱动链轮和设于用来驱动吸排气阀的凸轮轴上的从动链轮之间而将上述曲柄轴的旋转力传递给上述凸轮轴的定时链传动系统，在上述链的松弛侧的上述从动链轮与上述驱动链轮之间，具有由张紧器和可动引导器构成的张力调节机构；在上述链的张紧侧的上述从动链轮与上述驱动链轮之间，具有摆动机构，该摆动机构是在上述曲柄轴或上述凸轮轴的旋转力的作用下被向与上述链的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器，在上述链的张力变动周期中的张力最大值出现时上述摆动引导器的后退速度大致为最大，在张力最小值出现时上述摆动引导器的前进速度大致为最大；由此解决了上述课题。

这里，所谓的“大致垂直”、“大致为最大”，是指不是严格的垂直、最大，而是本领域技术人员能够实施的实质上能够看作垂直、最大的意思。

即，在“在链的张力变动周期中的张力最大值出现时上述摆动引导器的后退速度大致为最大、在张力最小值出现时上述摆动引导器的前进速度大致为最大”的语句中，所谓的“大致最大”，是相对于严格的最大值来说在张力变动周期的相位上有±90°左右的幅度，这对于本领域的技术人员当然能够理解，不会使本申请发明的技术范围变得不清楚。

另外，在本发明中，“(摆动引导器摆动的时机)在链的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器的后退速度大致为最大、在张力最小值出现时上述摆动引导器的前进速度大致为最大”，是指例如在发动机是串联4气筒、链张力的周期变动是正弦波的情况下，如图6所示，摆动引导器位置的后退侧的峰值为从链张力峰值滞后1/4周期的相位。同样，在发动机是串联6气筒的情况下，摆动引导器位置的后退侧峰值为从链张力峰值滞后1/6周期的相位。即，本申请发明并不限定于特定的吸排气阀数。

技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的发明的结构以外，上述摆动机构具有椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮同轴固定在上述曲柄轴上，从上述摆动引导器的摆动端部延伸设置的摆动传递臂滑动接触在上述椭圆形凸轮上，由此解决了上述的课题。

技术方案3所述的发明是在技术方案1所述的发明的结构以外，上述摆动机构具有每旋转一圈外接点在半径方向上往复4次的四边形凸轮，上述四边形凸轮同轴固定在上述凸轮轴上，从上述摆动引导器的摆动端部延伸设置的摆动传递臂滑动接触在上述四边形凸轮上，由此解决了上述的课题。

技术方案4所述的发明是在技术方案2或3所述的发明的结构以外，上述摆动引导器具有向前进方向预推压的弹性部件，由此解决了上述的课题。

技术方案5所述的发明是在技术方案1所述的发明的结构以外，上述摆动机构具有与同轴固定在上述曲柄轴上的曲柄齿轮啮合的第1传动齿轮、以及与上述第1传动齿轮啮合并向与上述曲柄齿轮相同的方向旋转的第2传动齿轮，具有同轴固定在上述第2传动齿轮上的椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮滑动接触在上述摆动引导器的摆动端部上，由此解决了上述的课题。

技术方案6所述的发明是在技术方案1所述的发明的结构以外，上述摆动机构具有与同轴固定在上述凸轮轴上的凸轮齿轮啮合的第1传动齿轮、以及与上述第1传动齿轮啮合并向与上述凸轮齿轮相同的方向旋转的第2传动齿轮，具有同轴固定在上述第2传动齿轮上的椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮滑动接触在上述摆动引导器的摆动端部上，由此解决了上述的课题。

根据技术方案1至技术方案3所述的定时链传动系统，在链的松弛侧的从动链轮与驱动链轮之间具有由张紧器和可动引导器构成的张力调节机构，在链的张紧侧的从动链轮与驱动链轮之间，具有摆动机构，该摆动机构是在曲柄轴或凸轮轴的旋转力的作用下被向与链的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器，在链的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器的后退速度大致为最大、在张力最小值出现时上述摆动引导器的前进速度大致为最大。

并且，作为其摆动机构，例如在发动机是串联4气筒的情况下，具有椭圆形凸轮被同轴固定在曲柄轴上、或者四边形凸轮被同轴固定在凸轮轴上、而从摆动引导器的摆动端部延伸设置的摆动传递臂滑动接触在椭圆形凸轮或者四边形凸轮上的结构，从而与曲柄轴或凸轮轴的周期性的张力变动同步地，通过配置在链的张紧侧的摆动引导器实质上增减跨距长度，并且在链的拉伸力为最大的瞬间能够得到最大的跨距缩短效果，所以结果能够采用拉伸强度较低的小型轻量链，并且链寿命提高。进而，还能够降低起因于高张力的噪音，系统的安静性提高。

根据技术方案4所述的定时链传动系统，除了技术方案2或技术方案3所述的定时链传动系统所发挥的效果以外，摆动引导器受弹性部件向前进方向预推压，从而在低速旋转时等链张力较低、不需要降低最大张力的情况下，能够可靠地消除椭圆形凸轮、或者四边形凸轮与摆动引导器的滑动，所以能够避免摆动带来的振动、以及实现结构部件的长寿命化。

根据技术方案5所述的定时链传动系统，除了技术方案1所述的定时链传动系统所发挥的效果以外，由于采用了下述结构，即，摆动机构具有与同轴固定在上述曲柄轴上的曲柄齿轮啮合的第1传动齿轮、以及与上述第1传动齿轮啮合并向与上述曲柄齿轮相同的方向旋转的第2传动齿轮，具有在上述第2传动齿轮上同轴固定的椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮滑动接触在上述摆动引导器的摆动端部上，所以即使在因布局的关系、设置上的限制等而难以将钥匙状的摆动传递臂配置在链的环状循环轨道内的情况下也能够实施，并且由于在椭圆形凸轮与曲柄轴之间设有两个齿轮，所以通过改变齿轮齿数比能够简单地实施曲柄轴的周期变动和椭圆形凸轮的旋转周期的相位调节。

根据技术方案6所述的定时链传动系统，除了技术方案1所述的定时链传动系统所发挥的效果以外，由于采用了下述结构，即，摆动机构具有与同轴固定在上述凸轮轴上的凸轮齿轮啮合的第1传动齿轮、以及与上述第1传动齿轮啮合并向与上述凸轮齿轮相同的方向旋转的第2传动齿轮，具有在上述第2传动齿轮上同轴固定的椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮滑动接触在上述摆动引导器的摆动端部上，所以即使在因布局的关系、设置上的限制等而难以将钥匙状的摆动传递臂配置在链的环状循环轨道内的情况下也能够实施，并且由于在椭圆形凸轮与凸轮轴之间设置两个齿轮，所以通过改变齿轮齿数比能够简单地实施凸轮轴的周期变动和椭圆形凸轮的旋转周期的相位调节。

附图说明

图1是实施例1的定时链传动系统的概念图。

图2是实施例2的定时链传动系统的概念图。

图3是实施例3的定时链传动系统的概念图。

图4是实施例4的定时链传动系统的概念图。

图5是实施例5的定时链传动系统的概念图。

图6是表示发动机为串联4气筒时的链张力的周期变动的曲线图。

图7是以往的发动机内的定时链传动系统的配置图。

具体实施方式

参照图1，基于实施例1说明本发明的实施方式。该实施例1对应于技术方案2所述的发明。另外，在以下的实施例1～5的说明中，对具有两条凸轮轴的定时链传动系统进行说明，但凸轮轴的数量并不限于两条，根据发动机的结构，在1条或3条以上的情况下也能够应用本发明的技术构思。进而，在以下的实施例1～5中，都使用串联4气筒发动机将本发明的技术构思具体化，但本发明的技术构思并不限于串联4气筒发动机，当然也能够应用在串联6气筒发动机等中。

此外，作为本发明的构成要素之一的张紧器的形式并没有特别限定，例如优选地使用通过油压使柱塞前进的油压式张紧器。

【实施例1】

实施例1的定时链传动系统10是将链CH1架设在设于内燃机的曲柄轴S11上的驱动链轮S12、和设于驱动吸排气阀的凸轮轴S13、S14上的从动链轮S15、S16之间、将曲柄轴S11的旋转力传递给凸轮轴S13、S14的结构，在链CH1的松弛侧的从动链轮S15与驱动链轮S12之间具有由张紧器T1和可动引导器G11构成的张力调节机构，在链CH1的张紧侧的从动链轮S16与驱动链轮S12之间，具有摆动机构，该摆动机构是在曲柄轴S11的旋转力作用下被向与链CH1的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器G12，在链CH1的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器G12的后退速度大致为最大，在张力最小值出现时摆动引导器G12的前进速度大致为最大。

可动引导器G11包括：与环状循环行进的链CH1滑动接触而限制行进轨道并且对链CH1施加适当的张力的滑靴部G11a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G11c、和形成供轴支承机构G11c插通的插通孔的凸出部G11b。另一方面，摆动引导器G12包括：与环状循环行进的链CH1滑动接触而限制行进轨道并且对链CH1施加适当的张力的滑靴部G12a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G12c、和形成供轴支承机构G12c插通的插通孔的凸出部G12b。

上述摆动机构由如下的结构构成。椭圆形凸轮C1同轴固定在曲柄轴S11上，从摆动引导器G12的摆动端部延伸设置的钥匙形状的摆动传递臂G13滑动接触在椭圆形凸轮C1上，从而与曲柄轴S11的周期性的张力变动同步地，借助配置在链CH1的张紧侧的摆动引导器G12使跨距长度(从动链轮S16的啮合脱离点S16a～驱动链轮S12的啮合点S12a)增减，并且在链CH1的拉伸力为最大的瞬间能够得到最大的跨距缩短效果。跨距长度的增减幅度实际上是1mm左右的微小量。

接着，参照图2，基于实施例2说明本发明的另一实施方式。该实施例2对应于技术方案3所述的发明。

【实施例2】

实施例2的定时链传动系统20是将链CH2架设在设于内燃机的曲柄轴S21上的驱动链轮S22、和同轴固定在凸轮轴S23、S24上的从动链轮S25、S26之间、将曲柄轴S21的旋转力传递给凸轮轴S23、S24的结构，在链CH2的松弛侧的从动链轮S25与驱动链轮S22之间具有由张紧器T1和可动引导器G21构成的张力调节机构，在链CH2的张紧侧的从动链轮S26与驱动链轮S22之间，具有摆动机构，该摆动机构是在凸轮轴S24的旋转力的作用下被向与链CH2的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器G22，在链CH2的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器G22的后退速度大致为最大、在张力最小值出现时摆动引导器G22的前进速度大致为最大。

可动引导器G21包括：与环状循环行进的链CH2滑动接触而限制行进轨道并且对链CH2施加适当的张力的滑靴部G21a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G21c、和形成供轴支承机构G21c插通的插通孔的凸出部G21b。另一方面，摆动引导器G22包括：与环状循环行进的链CH2滑动接触而限制行进轨道并且对链CH2施加适当的张力的滑靴部G22a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G22c、和形成供轴支承机构G22c插通的插通孔的凸出部G22b。

上述的摆动机构由如下的结构构成。每旋转一圈则外接点在半径方向上往复4次的四边形凸轮C2同轴固定在张紧侧的凸轮轴S24上，通过从摆动引导器G22的摆动端部延伸设置的钥匙形状的摆动传递臂G23滑动接触在四边形凸轮C2上，与凸轮轴S24的周期性的张力变动同步地，借助配置在链CH2的张紧侧的摆动引导器G22使跨距长度(从动链轮S26的啮合脱离点S26a～驱动链轮S22的啮合点S22a)实质上增减，并且在链CH2的拉伸力为最大的瞬间能够得到最大的跨距缩短效果。跨距长度的增减的幅度实际上是1mm左右的微小量。

进而，参照图3，基于实施例3说明本发明的另一实施方式。该实施例3对应于技术方案4所述的发明。

【实施例3】

实施例3的定时链传动系统30是将链CH3架设在设于内燃机的曲柄轴S31上的驱动链轮S32、和同轴固定在凸轮轴S33、S34上的从动链轮S35、S36之间、将曲柄轴S31的旋转力传递给凸轮轴S33、S34的结构，在链CH3的松弛侧的从动链轮S35与驱动链轮S32之间具有由张紧器T3和可动引导器G31构成的张力调节机构，在链CH3的张紧侧的从动链轮S36与驱动链轮S32之间，具有摆动机构，该摆动机构是在曲柄轴S31的旋转力的作用下被向与链CH3的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器G32，在链CH3的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器G32的后退速度大致为最大，在张力最小值出现时摆动引导器G32的前进速度大致为最大。

可动引导器G31包括：与环状循环行进的链CH3滑动接触而限制行进轨道并且对链CH3施加适当的张力的滑靴部G31a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G31c、和形成供轴支承机构G31c插通的插通孔的凸出部G31b。另一方面，摆动引导器G32包括：与环状循环行进的链CH3滑动接触而限制行进轨道并且对链CH3施加适当的张力的滑靴部G32a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G32c、和形成供轴支承机构G32c插通的插通孔的凸出部G32b。

上述的摆动机构由如下的结构构成。椭圆形凸轮C3同轴固定在凸轮轴S34上，从摆动引导器G32的摆动端部延伸设置的钥匙形状的摆动传递臂G33滑动接触在椭圆形凸轮C3上，从而与曲柄轴S31的周期性的张力变动同步地，通过配置在链CH3的张紧侧的摆动引导器G32使跨距长度(从动链轮S36的啮合脱离点S36a～驱动链轮S32的啮合点S32a)增减，并且在链CH3的拉伸力为最大的瞬间能够得到最大的跨距缩短效果。跨距长度的增减幅度实际上是1mm左右的微小量。进而，摆动引导器G32从滑靴部G32a的背后受弹簧、聚氨酯或橡胶等弹性部件B向前进方向预推压。由此，在低速旋转时等链张力较低、不需要降低最大张力的情况下，能够消除椭圆形凸轮C3与摆动引导器G32的滑动，所以能够避免摆动带来的振动、实现结构部件的长寿命化。

此外，实施例3是对前面说明的实施例1(参照图1)的摆动引导器添加了弹性部件B的构造，在实施例2(参照图2)的摆动引导器中添加弹性部件B的情况下，也能够得到同样的效果。

进而，参照图4，基于实施例4说明本发明的另一实施方式。该实施例4对应于技术方案5所述的发明。

【实施例4】

实施例4的定时链传动系统40是将链CH4架设在同轴固定在内燃机的曲柄轴S41上的驱动链轮S42(在图中，由于处于曲柄齿轮K4的背后，所以用虚线表示)、和同轴固定在凸轮轴S43、S44上的从动链轮S45、S46之间、将曲柄轴S41的旋转力传递给凸轮轴S43、S44的结构，在链CH4的松弛侧的从动链轮S45与驱动链轮S42之间具有由张紧器T4和可动引导器G41构成的张力调节机构，在链CH4的张紧侧的从动链轮S46与驱动链轮S42之间，具有摆动机构，该摆动机构是在曲柄轴S41的旋转力的作用下被向与链CH4的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器G42，在链CH4的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器G42的后退速度大致为最大，在张力最小值出现时摆动引导器G42的前进速度大致为最大。

可动引导器G41包括：与环状循环行进的链CH4滑动接触而限制行进轨道并且对链CH4施加适当的张力的滑靴部G41a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G41c、和形成供轴支承机构G41c插通的插通孔的凸出部G41b。另一方面，摆动引导器G42包括：与环状循环行进的链CH4滑动接触而限制行进轨道并且对链CH4施加适当的张力的滑靴部G42a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G42c、和形成供轴支承机构G42c插通的插通孔的凸出部G42b。

上述的摆动机构由如下的结构构成。具有与同轴固定在曲柄轴S41上的曲柄齿轮K4啮合的第1传动齿轮G43、以及与其齿轮结合并向与曲柄齿轮K4相同的方向旋转的第2传动齿轮G44。并且，具有与第2传动齿轮G44同轴固定的椭圆形凸轮C4，该椭圆形凸轮C4滑动接触在摆动引导器G42的摆动端部的滑靴部G42a的背面侧。因此，即使在因布局的关系、设置上的限制等而难以将钥匙状的摆动传递臂配置在链的环状循环轨道内的情况下也能够实施，并且由于两个齿轮、即第1传动齿轮G43以及第2传动齿轮G44设在椭圆形凸轮C4与曲柄轴S41之间，所以能够简单地实施曲柄轴S41的周期变动和椭圆形凸轮C4的旋转周期的相位调节。

进而，参照图5，基于实施例5说明本发明的另一实施方式。该实施例5对应于技术方案6所述的发明。

【实施例5】

实施例5的定时链传动系统50将链CH5架设在同轴固定在内燃机的张紧侧的凸轮轴S54上的从动链轮S56(在图中，由于处于凸轮齿轮K5的背后，所以用虚线表示)、同轴固定在松弛侧凸轮轴S53上的从动链轮S55和同轴固定在曲柄轴S51上的驱动链轮S52之间、将曲柄轴S51的旋转力传递给凸轮轴S53、S54。并且，在链CH5的松弛侧的从动链轮S55与驱动链轮S52之间具有由张紧器T5和可动引导器G51构成的张力调节机构，在链CH5的张紧侧的从动链轮S56与驱动链轮S52之间，具有摆动机构，该摆动机构是在凸轮轴S54的旋转力的作用下被向与链CH5的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器G52，在链CH5的张力变动周期中的张力最大值出现时摆动引导器G52的后退速度大致为最大、在张力最小值出现时摆动引导器G52的前进速度大致为最大。

可动引导器G51包括：与环状循环行进的链CH5滑动接触而限制行进轨道并且对链CH5施加适当的张力的滑靴部G51a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G51c、和形成供轴支承机构G51c插通的插通孔的凸出部G51b。另一方面，摆动引导器G52包括：与环状循环行进的链CH5滑动接触而限制行进轨道并且对链CH5施加适当的张力的滑靴部G52a、安装螺栓或安装销等轴支承机构G52c、和形成供轴支承机构G52c插通的插通孔的凸出部G52b。

上述的摆动机构由如下的结构构成。具有与同轴固定在曲柄轴S51上的曲柄齿轮K5啮合的第1传动齿轮G53、以及与其齿轮结合并向与曲柄齿轮K5相同的方向旋转的第2传动齿轮G54。并且，具有与第2传动齿轮G54同轴结合的椭圆形凸轮C5，该椭圆形凸轮C5滑动接触在摆动引导器G52的摆动端部的滑靴部G52a的背面侧。因此，即使在因布局的关系、设置上的限制等而难以将钥匙状的摆动传递臂配置在链的环状循环轨道内的情况下也能够实施，并且由于两个齿轮、即第1传动齿轮G53以及第2传动齿轮G54设在椭圆形凸轮C5与曲柄轴S51之间，所以能够简单地实施曲柄轴S51的周期变动和椭圆形凸轮C5的旋转周期的相位调节。

此外，在上述实施例1～实施例5中，构成可动引导器(G11～G51)、摆动引导器(G12～G52)的材质并没有特别限定，但由于滑靴部直接滑动接触在行进的链上，所以优选为耐磨损性、润滑性良好的聚酰胺类树脂等所谓的工程塑料。具体而言，可以举出尼龙6、尼龙66、全芳香族尼龙等。

产业上的可利用性

在迄今为止的定时链传动系统中，一般通过可动引导器和固定引导器限制链的行进、调节张力，而本发明人们根据“行进的链会周期性地发生张力变动，通过使该张力变动均衡化，能够降低张力最大值，实现链的小型轻量化、系统的安静性”这一新的认识，并且由于是使作为已有部件的链引导器摆动微小量的方式，所以在制造成本的降低、效果的稳定性、对动力传递性能的影响的各方面相对于以往例具有优越性，进而，根据尝试错误的结果，通过“从作为张力变动的发生源的曲柄轴、或者凸轮轴以机械方式直接得到用来使张力变动均衡化的驱动源”的独创的技术构思完成本发明，其产业上的可利用性很强。

Claims (6)

1.一种定时链传动系统，是将链架设在设于内燃机的曲柄轴上的驱动链轮和设于用来驱动吸排气阀的凸轮轴上的从动链轮之间而将上述曲柄轴的旋转力传递给上述凸轮轴的定时链传动系统，其特征在于，

在上述链的松弛侧的上述从动链轮与上述驱动链轮之间，具有由张紧器和可动引导器构成的张力调节机构；

在上述链的张紧侧的上述从动链轮与上述驱动链轮之间，具有摆动机构，该摆动机构是在上述曲柄轴或上述凸轮轴的旋转力的作用下被向与上述链的行进方向大致垂直的方向强制摆动的摆动引导器，在上述链的张力变动周期中的张力最大值出现时上述摆动引导器的后退速度大致为最大，在张力最小值出现时上述摆动引导器的前进速度大致为最大。

2.如权利要求1所述的定时链传动系统，其特征在于，

上述摆动机构具有椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮同轴固定在上述曲柄轴上，从上述摆动引导器的摆动端部延伸设置的摆动传递臂滑动接触在上述椭圆形凸轮上。

3.如权利要求1所述的定时链传动系统，其特征在于，

上述摆动机构具有每旋转一圈外接点在半径方向上往复4次的四边形凸轮，上述四边形凸轮同轴固定在上述凸轮轴上，从上述摆动引导器的摆动端部延伸设置的上述摆动传递臂滑动接触在上述四边形凸轮上。

4.如权利要求2或3所述的定时链传动系统，其特征在于，

上述摆动引导器受弹性部件向前进方向预推压。

5.如权利要求1所述的定时链传动系统，其特征在于，

上述摆动机构具有与同轴固定在上述曲柄轴上的曲柄齿轮啮合的第1传动齿轮、以及与上述第1传动齿轮啮合并向与上述曲柄齿轮相同的方向旋转的第2传动齿轮，具有同轴固定在上述第2传动齿轮上的椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮滑动接触在上述摆动引导器的摆动端部上。

6.如权利要求1所述的定时链传动系统，其特征在于，上述摆动机构具有与同轴固定在上述凸轮轴上的凸轮齿轮啮合的第1传动齿轮、以及与上述第1传动齿轮啮合并向与上述凸轮齿轮相同的方向旋转的第2传动齿轮，具有同轴固定在上述第2传动齿轮上的椭圆形凸轮，上述椭圆形凸轮滑动接触在上述摆动引导器的摆动端部上。

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