CN101113780A - 具有环形支撑轭的转向装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供具有环形支撑轭的转向装置。所述装置包括在其外周面的一侧设有齿条的齿条杆，在所述齿条杆的外周面的另一侧设置的支撑，和环绕所述齿条杆以便与所述支撑接触的支撑轭，因此，通过减少支撑所述支撑轭的部件数量来降低转向装置的制造成本，和通过省去用于调整齿条和小齿轮之间的啮合度的调整过程来缩短转向装置的制造周期。

Description

具有环形支撑轭的转向装置
技术领域
本发明涉及具有环形支撑轭的转向装置，而且特别涉及具有在多点环绕和支撑齿条的环形支撑轭的转向装置，因此，减少零部件的数量和缩短制造过程。
背景技术
汽车的转向装置是允许驾驶员改变汽车前轮旋转中心，引导汽车驶向驾驶员希望的方向的设备。
图1是根据现有技术的转向装置的示意图。
如图1所示，现有技术的转向装置包括小齿轮轴103和齿条杆107，当驾驶员转动方向盘101时，小齿轮轴103与方向盘101一起旋转，齿条杆107的两端与驱动轮105连接，以便随所述小齿轮轴103的旋转而线性移动。
小齿轮109设置在小齿轮轴103的外周面上，而且齿条111设置在齿条杆107的外周面的一侧，以便与所述小齿轮109啮合。
因此，根据所述小齿轮轴103的旋转，所述齿条杆107在轴向方向上线性移动，以便改变两个驱动轮105的方向。也就是说，驾驶员可以通过所述小齿轮轴103和所述齿条杆107引导汽车到所希望的方向。
同时，如果所述小齿轮109和所述齿条111之间的啮合松动了，就会使所述小齿轮轴103的旋转力不能顺畅地传递给所述齿条杆107，而且出现噪音或振动的问题。因此，小齿轮109和齿条111之间的啮合应该通过把齿条杆107推压在小齿轮轴103上而被稳固地保持。
图2是根据现有技术阐明支撑轭的局部放大透视图。
如图2所示，支撑轭201具有两端，前端凹进以便与齿条杆107的外周面接触，后端被轭弹簧203和轭插头205支撑。
轭插头205具有螺纹状外周面，其与齿条罩207啮合。锁紧螺帽209设置在轭插头205的后端，以便防止轭插头205从齿条罩207上分离。
根据具有上述结构的现有技术，当轭插头205向后或向前移动时，由轭弹簧203施加在齿条杆107上的压力可以改变，而且最终齿条111和小齿轮109之间啮合度也可以被调整。
然而，现有技术具有以下问题。
首先，需要许多部件，例如轭弹簧、轭插头或类似的用于支撑支撑轭的部件，因此，增加转向装置的制造成本。
此外，装配支撑轭之后需要调节过程来调整齿条和小齿轮之间的啮合度，因此，延长了转向装置的制造周期。
发明内容
因此，本发明用于解决发生在现有技术中的问题，而且本发明的目标是通过减少支撑支撑轭的部件数量来降低转向装置的制造成本。
本发明的另一个目的是通过省去用于调整齿条和小齿轮之间的啮合度的调整过程来缩短转向装置的制造周期。
依照本发明的一个方面，所提供的转向装置包括：在其外周的一侧设有齿条的齿条杆；在所述齿条杆的外周的另一侧设置的支撑；和环绕所述齿条杆的支撑轭，以便与所述支撑接触。
附图说明
由后续的结合附图的详细描述，本发明的上述和其它的目的、特征和优点将更为明显，其中：
图1是根据现有技术的转向装置的示意图；
图2是根据现有技术阐明支撑轭的局部放大透视图；
图3是根据本发明优选实施例的汽车转向装置的局部透视图；和
图4是沿图3的A-A线的剖视图。
具体实施方式
下文中，将参考附图描述本发明的典型实例。在后续的描述和附图中，相同的参考标记指相同或相似的部件。另外，在本发明的后续描述中，当合并在其中的已知功能和结构的详细描述会使本发明的主题更为不清楚时，它将被省略。
图3是根据本发明优选实施例的汽车转向装置的局部透视图；和图4是沿图3的A-A线的剖视图。
如图3所示，汽车的转向装置包括圆柱形齿条杆301，围绕所述齿条杆301的支撑轭303，围绕所述支撑轭303的衬套305，设置在所述支撑轭303和所述衬套305之间的弹性构件307，和形成在支撑轭303的外周面上的凸起309。
齿条311形成在齿条杆301外周面的一侧上，以便与所述小齿轮312啮合，支撑313形成在另一侧以便与所述支撑轭303的内周面接触。所述支撑313可以形成为一个或多个，且所述齿条杆313的外周面的一部分可以凸起，但是不局限于此。另外，可以通过平面化所述齿条杆301的外周面来形成所述支撑313。
所述支撑轭303形成为像围绕所述齿条杆301的环，以便其内周面与所述支撑313接触，支撑齿条杆301的另一侧。也就是说，齿条杆301的一侧被小齿轮312支撑，且其另一侧被所述支撑轭303支撑。
另外，所述支撑轭303的内表面与所述支撑313接触的一部分可以形成为凸起一定的高度。
因此，与现有技术相反，本发明不需要另外独立的支撑支撑轭303的部件，减少了转向装置的部件数量和制造成本。
同时，由于在齿条杆301的外周面上形成与所述齿条杆301的轴向平行的支撑313，当齿条杆301在轴向上线性移动，或者甚至不线性移动时，所述支撑313被所述支撑轭303支持。尽管支撑313的数量优选是如图4所示的两个，但本质上不局限于此。
如上所看到的，根据本发明，所述支撑轭303被安装在齿条杆301上之后，小齿轮312与所述齿条311啮合，以便不像现有技术，不需要用于通过调整轭插头来调整齿条和小齿轮之间啮合度的调整过程。
衬套305形成为围绕所述支撑轭303的外周面，弹性构件307设置在所述支撑轭303和所述衬套305之间。因此，可能发生在齿条311和小齿轮312之间的噪音或振动能够被弹性构件307吸收。同时，弹性构件307可以为橡胶，但是不局限于此。
凸起309形成在所述支撑轭303上与所述齿条311相反的外周面上，以便当在齿条杆301上安装支撑轭303时，操作者可以用自己的眼睛检查齿条311的方向，因此防止所述支撑轭被安错方向。
同时，优选弹性构件307一直延伸到所述凸起309和所述衬套305之间，但是不局限于此。
如前面所提出的，本发明通过减少支撑所述支撑轭的部件数量来提供降低转向装置制造成本的效果。
另外，本发明通过省去用于调整齿条和小齿轮之间的啮合度的调整过程来提供缩短转向装置的制造周期的效果。
尽管已经实例性的说明了本发明的典型实例，本领域技术人员会意识到各种修改、添加和代替，而不脱离如后续权利要求所公开的本发明的范围和精神。

Claims (7)

1.一种转向装置，包括：
在其外周面的一侧设有齿条的齿条杆；
设置在所述齿条杆的外周面的另一侧的支撑；和
环绕所述齿条杆以便与所述支撑接触的支撑轭。
2.如权利要求1所述的转向装置，其中所述支撑轭与所述支撑接触的内周面凸起到一定水平。
3.如权利要求2所述的转向装置，其中设置围绕所述支撑轭的衬套。
4.如权利要求3所述的转向装置，其中弹性构件设置在所述支撑轭的外周面和所述衬套的内周面之间。
5.如权利要求4所述的转向装置，其中所述支撑轭的外周面在一侧设置凸起。
6.如权利要求5所述的转向装置，其中弹性构件一直延伸到所述凸起和所述衬套之间。
7.如权利要求1～6之一所述的转向装置，其中所述转向装置包括两个支撑。
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