CN101104394A - 用于行李舱的盖板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在汽车(1)的乘客车厢中处于座位靠背(4)和后盖板(8)之间的行李舱(3)的盖板，其中所述盖板(7)可以安装在两个安装位置(7a、7b)中。在此，对本发明来说重要的是，所述盖板(7)不依赖于所选择的安装位置(7a、7b)可围绕着沿行驶方向看去处于前面的边缘(9、12)偏转地得到支承，并且可以在沿行驶方向看去处于后面的边缘(12、9)上与所述后盖板(8)进行作用连接。

Description

用于行李舱的盖板
技术领域
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的行李舱盖板，该行李舱在汽车乘客车厢中处于座位靠背和后盖板之间。
背景技术
由DE 35 12 974 C2公开了一种盖板，该盖板用于在汽车的乘客车厢中处于座位靠背和后盖板之间的行李舱，其中所述盖板构造为盆状并且以盆边支撑在汽车上。为了能够改变所述行李舱的容积，所述盖板可选以其开口向上或向下进行安装，从而在两个安装位置中盖住所述行李舱的内部。所述盖板由此可以围绕着沿汽车横向方向延伸的轴线旋转大约180°选择性地安装在第一或者第二安装位置中。
由DE 100 07 137 A1公开了一种用于在轿车的行李舱中安置和运输物品的装置，其中由两个侧面的并且横向延伸的框架部件构成的框架可以在其两个侧面的框架部件上支撑在行李舱中。所述框架在此用作一个或多个容器的支座，所述容器则用于存放物品。在所述框架中可以装入不同类型的容器、网兜或其它类型的底板。
由FR 2 834 677公开了一种可取下的用于汽车的后窗台板，该后窗台板一方面形成一个盆并且另一方面可以安装在两个不同的相应地旋转了180°的安装位置中。在此，所述可取下的后窗台板在两个安装位置中以其侧面的边缘在所属的并且在汽车上布置的轨道中导引。
其它的盖板比如由DE 20 2005 009 428 U1和FR 2 848 939得到公开。
这些公开的盖板的缺点经常是，这些盖板必须很麻烦地安装到尤其推入其不同的安装位置中。
发明内容
本发明研究这样的问题，即为所述类型的盖板说明一种经过改进的实施方式，该盖板可以简单地安装在两个安装位置中并且同时在两个安装位置中可以使人方便地接触处于该盖板下面的行李舱。
按本发明，这个问题通过独立权利要求1的主题得到解决。优选的实施方式是从属权利要求的主题。
本发明以提供一种翻转后窗台板这样的总构思为基础，该翻转后窗台板可以在座位靠背和后盖板之间安装在两个不同的安装位置中并且在两个安装位置中可围绕着其前面的边缘回转地支承在汽车上，并且可以以其后面的边缘与所述后盖板进行作用连接。在此，可围绕着该盖板的前面边缘回转的支承以及所述盖板的后面的边缘与后盖板的耦合允许所述盖板不依赖于其安装位置与所述后盖板同时打开，并且由此释放进入处于其下面的行李舱的通道。在此可以快速而简单地在所述两个安装位置之间进行改装，使得行李舱容积可以容易地与变化的要求相匹配。在此如此构造所述盖板的两个彼此对置的边缘也就是所述前面的及后面的边缘，使得它们与相应构造的在汽车上的固定座一起构成铰链。
在按本发明的解决方案的一种优选的实施方式中，所述盖板具有J字形的纵剖面，该纵剖面则具有一个弯曲的端部区域。这个弯曲的端部区域一方面使所述盖板得到额外的加强，并且另一方面使行李舱容积按所选择的安装位置而具有明显不同的大小。在这种情况下，在所述第一安装位置中，所述弯曲的端部区域放在所述盖板的沿行驶方向处于后面的端部上，并且同时向上指向所述后盖板的方向，从而可以使乘员产生内部空间明显变得更大的感觉，而在所述第二安装位置中，所述弯曲的端部区域则布置在所述盖板的前面的边缘上并且指向下方，由此可以明显地扩大处于所述盖板下方的行李舱。
优选所述盖板在和所述弯曲的端部区域对置的边缘区上具有朝所述边缘区沿相反的方向弯曲的边缘。在此如此构造两个边缘，使得其在其相应所属的安装位置中啮合在汽车上的沟槽中，并且由此与该汽车上的沟槽形成铰链。所述盖板的两条边缘由此形成该盖板的转换铰链。
在按本发明的解决方案的一种优选的改进方案中，所述盖板不依赖于其安装位置至少点状地在其侧面边缘上支撑在汽车上。这提供了这样的优点，即所述盖板不仅在其第一安装位置中而且在其第二安装位置中在三条边缘上支撑在汽车上，并且由此一方面以振动少的方式平放在汽车上，并且另一方面尤其在其第一安装位置中可以无危险地将物品放在盖板上。
优选所述盖板具有至少一个盆状的凹处。这个盆状凹处在所述盖板的第一安装位置中向下闭合，也就是朝行李舱闭合，从而在这个第一安装位置中可以在所述凹处中运输至少较小的物品，并且可以防止滑动。在所述第二安装位置中则相反，所述盆状的凹处扩大了在所述盖板下面可供使用的行李舱容积。
本发明的其它重要特征和优点由从属权利、附图以及借助于附图所作的相关的附图说明中获得。
显而易见，在不离开本发明的框架的情况下，上述特征以及下面尚有待解释的特征不仅可以以相应说明的组合、而且也可以以其它的组合或者单独地加以应用。
附图说明
本发明优选的实施例在附图中示出，并且在下面的描述中得到详细解释，其中相同的附图标记表示相同的或者类似的或者功能相同的部件。这些附图分别示意示出：
图1是具有按本发明的盖板的汽车的纵剖面图，
图2a是具有盖板的汽车的后排座的视图，其中该盖板处于其第一安装位置中，
图2b是如图2a中的示意图，但是盖板处于其第二安装位置中。
具体实施方式
图1仅仅示出汽车1的后面的端部区域，根据图1，该汽车1具有后排座2，该后排座2具有沿行驶方向布置在其后面的行李舱3。该行李舱3由此沿汽车1的纵向方向在所述后排座2的座位靠背4和所述行李舱3的后面的内护板5之间延伸。在垂直方向上，所述行李舱3从下面的行李舱底板6延伸到向上限制所述行李舱3的盖板7。
在此，所述盖板7按本发明要么可以安装在第一安装位置7a中，要么可以安装在第二安装位置7b中。在此按照图1，用实线示出所述第一安装位置7a，而所述第二安装位置7b则用虚线示出。在所述第一安装位置7a中，乘客车厢容积更大并且在所述盖板7和布置在其上面的后盖板8之间的间距更大。由此使人产生内部空间舒适大方的感觉。
与此相对，在所述盖板7安装在所述第二安装位置7b中时，所述行李舱3的处于盖板7下方的容积得到扩大。将所述盖板7围绕着沿汽车横向方向延伸的轴线旋转180°就可以实现在所述两个安装位置7a和7b之间的转换。按本发明，所述盖板7不依赖于所选择的安装位置7a或7b可围绕着该盖板7的沿行驶方向看去处于前面的边缘9偏转地支承在汽车1上，并且在其后面的边缘12上与所述后盖板8进行作用连接。除此以外，所述盖板7优选构造为板状。
所述行李舱3在不同的安装位置7a或7b中的不同行李舱容积产生于所述盖板7的J字形纵剖面，该J字形纵剖面具有一个弯曲的端部区域10。在所述第一安装位置7a中，所述弯曲的端部区域10沿行驶方向看去布置在后面，而在安装位置7b中这个弯曲的端部区域10沿行驶方向看去则布置在前面。根据安装位置7a或7b，也将所述盖板7的基本上笔直的区段11要么布置得更深一些要么布置得更高一些，由此来影响所述行李舱3的行李舱容积。就象可从图1进一步看出的一样，所述盖板7在与所述弯曲的端部区域10对置的边缘上具有在相反的方向上弯曲的边缘，该边缘在所述安装位置7a中形成前面的边缘9，而它在安装位置7b中则形成所述盖板7的后面的边缘12。在此如此构造两个边缘9、12，使得其与汽车上优选与其互补地构成的沟槽共同作用，并且由此形成与汽车1的铰链功能。由此所述盖板7可以不依赖于其安装位置7a或7b在其前面的边缘9上围绕着沿汽车横向方向延伸的轴线偏转，该轴线按照图1基本上正交于图平面延伸。
所述盖板7在其后面的边缘12上不依赖于其安装位置7a或7b通过牵引元件13与所述后盖板8相连接，从而打开所述后盖板8也就打开所述盖板7，也就是说使该盖板7围绕着其前面的边缘9偏转。在合上所述后盖板8时，所述盖板7就处于向上关闭所述行李舱3的位置中，而在所述后盖板8打开并且盖板7打开时，那就由该盖板7释放一个可使人接触行李舱3的装载开口。在所述牵引元件13与后盖板8相连接时，所述盖板7在闭合的和打开的后盖板8之间偏转大约35°的旋转角α，这在所述后盖板8打开并且盖板7偏转时产生至少580毫米的装载开口净宽。在此，所述装载开口的净宽在所述盖板7按图1处于安装位置7b中时比在该盖板7处于安装位置7a中时更大。
同样可从图1中看出的是，所述盖板7在其基本上笔直的区段11的区域中具有小的盆状的凹处14，该凹处14在安装位置7a中向下闭合，并且在此至少使存放在所述盖板7上的物品15不容易滑动。
当然也可以设想，彼此对置的侧面16和16’、也就是所述盖板7的表面的构造或者说造型不同，从而按安装位置7a或7b产生不同的设计。
在图2a中示出了所述盖板7处于其第一安装位置7a中，在该安装位置7a中，乘客车厢与在图2b中示出的第二安装位置7b中相比更大。与此相对，布置在盖板7下方的行李舱3在盖板7的在图2b中所示的安装位置7b中比在图2a中更大。此外，从图2a和2b中可以看出，在所述盖板7的弯曲的端部区域10中设置了凹坑18和18’，其中在按照2b的安装位置7b中如此布置这些凹坑18、18’，使得所述盖板7的打开运动不会受到头靠19的阻碍。
在图2a中，如上文提到的一样示出了所述盖板7在其第一安装位置7a中，在该安装位置7a中，所述弯曲的端部区域10沿行驶方向看去布置在后面，也就是说布置在远离所述座位靠背4的位置中，并且指向所述后盖板8的方向，从而可以将物品15放置在所述盖板7上。在此所述盖板7至少点状沿其侧面的边缘17、17’支承在汽车1上，由此实现所述盖板7的可靠支撑，并且甚至在将较重的物品15放在盖板7上时也限制该盖板7的变形。所述盖板7的类似的支撑也在其第二安装位置7b中设置。

Claims (8)

1.用于处于汽车(1)的座位靠背(4)和后盖板(8)之间的行李舱(3)的盖板(7)，其中所述盖板(7)可以安装在两个安装位置(7a、7b)中，也就是说可以安装在第一安装位置(7a)中和第二安装位置(7b)中，其中在该第一安装位置(7a)中所述盖板(7)的表面指向上方，并且在该第二安装位置(7b)中所述盖板(7)围绕着沿汽车横向方向延伸的轴线旋转了大约180°，使得原来的上侧面现在指向下方，其特征在于，所述盖板(7)不依赖于所选择的安装位置(7a、7b)
-可围绕着沿行驶方向看去处于前面的边缘(9、12)偏转地支承在汽车(1)上，
-可以在沿行驶方向看去处于后面的边缘(12、9)上与所述后盖板(8)进行作用连接。
2.按权利要求1所述的盖板，其特征在于，所述盖板(7)具有J字形纵剖面，该J字形纵剖面具有弯曲的端部区域(10)。
3.按权利要求2所述的盖板，其特征在于，所述盖板(7)在与所述弯曲的端部区域(10)对置的边缘区上具有朝所述边缘区沿相反的方向弯曲的边缘。
4.按权利要求1到3中任一项所述的盖板，其特征在于，所述盖板(7)不依赖于其安装位置(7a、7b)至少点状地在其侧面的边缘(17、17’)上支撑在汽车(1)上。
5.按权利要求1到4中任一项所述的盖板，其特征在于，所述盖板(7)不依赖于其安装位置(7a、7b)在其后面的边缘(12)上通过牵引元件(13)与所述后盖板(8)相连接。
6.按权利要求1到5中任一项所述的盖板，其特征在于，所述盖板(7)具有至少一个盆状的凹处(14)。
7.按权利要求1到6中任一项所述的盖板，其特征在于，所述盖板(7)在所述后盖板(8)打开时与后盖板(8)闭合时相比可围绕着其前面的边缘(10)偏转大约35°。
8.按权利要求1到7中任一项所述的盖板，其特征在于，在所述后盖板(8)打开以及所述盖板(7)偏转时，装载开口的净宽至少为580毫米。
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