CN101082509A

CN101082509A - 机动车行驶分段警示保安全的方法

Info

Publication number: CN101082509A
Application number: CNA2007100578929A
Authority: CN
Inventors: 岳亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-07-11
Filing date: 2007-07-11
Publication date: 2007-12-05
Also published as: WO2009006798A1; CN101323279A

Abstract

机动车行驶分段警示保安全的方法是对汽车主动安全驾驶的新设计。本发明包括检测传感系统、计量比较系统、警示系统、减速清零系统，用机械、电子的办法，通过间歇发出警示提醒驾驶员谨慎驾驶，驾驶员必须适当减速(降低发动机转速，或踩刹车、踩离合器)消除警示在确定驾驶状态是安全的后恢复正常行驶。如此反复，通过把驾驶时间或行程分为若干个小段，确保每一小段中的驾驶是安全的，最终达到全程安全驾驶的目的。本发明益处是：杜绝由于驾驶员安全意识低、注意力分散、急躁驾驶、对自己车辆安全性能认识不够、判断失误、操作失误等造成的车祸，减少人员伤亡和经济财产损失。本方法还能帮助驾龄在三年以下的驾驶员培养良好的驾驶习惯。

Description

机动车行驶分段警示保安全的方法

技术领域

本发明涉及到机动车驾驶员主动安全驾驶的新方法。通过机械、电子的方式在行车过程中间歇提醒驾驶员注意安全，集中精神，谨慎驾驶。

背景技术

我国汽车越来越多，车祸也居高不下。当前可预防车祸的主动安全技术主要有；车身稳定控制系统VSC，牵引力控制系统TRC，带电子制动力分配装置EBD，及刹车辅助系统ABS等。其缺点是都只能加强汽车的操控性能，不能提高驾驶员主动提高安全意识，集中精神，谨慎驾驶，从根本上杜绝危险的发生。也有类似于带定时语音提示的闹钟的发明，其缺点是不能要求驾驶员做出减速行为和对安全驾驶的肯定判断行为，所以作用不明显。从车辆行驶的安全性而言最大的决定因素还在于驾驶员本身。在上海召开的第二届“中国道路交通事故研究研讨会”根据项目组的调查研究，2005年约90％死亡事故的主要认定原因与机动车驾驶员的违章驾驶有关。属驾驶员肇事的驾龄在三年以内的占较大比例。对自己车辆安全性能认识不够、安全意识低、注意力分散、判断失误、操作失误、急燥驾驶等是违犯交通规则的普遍原因。驾驶员是否具有完备的安全防范意识、拥有良好的驾驶习惯，整个驾驶作业期间是否都能保持集中精神，谨慎驾驶对行车安全至关重要。本方法就是针对提高驾驶员自身的安全意识而设计。

发明内容

机动车行驶分段警示保安全的方法是通过分段行车检测系统检测出已连续驾驶的时间或里程，到达设定的数量就驱动警示系统输出特定的警示方式提醒驾驶员谨慎驾驶，从提高驾驶员安全意识，加强驾驶员判断力，要求驾驶员谨慎驾驶以杜绝行车事故的发生，驾驶员必须适当减速(降低发动机转速，或踩刹车、踩离合器)消除警示并清零计量比较系统系统，在确定驾驶状态是安全的情况下再恢复正常行驶，同时检测传感系统开始下一周期的工作。如此反复，通过把连续的驾驶时间或里程分为若干个小段，让驾驶员确保每一小段中的驾驶是安全的，最终达到全程安全驾驶的目的。

实施方案：

机动车行驶分段警示保安全的方法包括减速清零系统、检测传感系统、计量比较系统、警示系统。通过检测传感系统得出已连续驾驶的时间或里程，到达计量比较系统设定的数量就驱动警示系统输出特定的提示方式提醒驾驶员谨慎驾驶，驾驶员必须适当减速消除警示并清零计量比较系统，在确定驾驶状态是安全的后恢复正常行驶，同时计量比较系统开始计量下一路段。

本发明的有益效果是：

机动车行驶分段警示保安全的方法要求驾驶员行车中适当减速行驶，观察判断行车状况，谨慎驾驶，杜绝由于驾驶员安全意识低、注意力分散、急躁驾驶、判断失误、操作失误造成驾驶失控引发的车祸。让驾驶员确保每一小段中的驾驶是安全的，最终保证所有行程都行车安全的目的，从而减少人员伤亡和经济财产损失。尤其能帮助驾龄不到三年的驾驶员培养良好的驾驶习惯。

附图说明

图1是本方法的功能流程方框图：要实现本方法的任务，需要有检测传感系统、计量比较系统、警示系统、减速清零系统。

根据现有的技术和通用器材很容易实现本发明的方法。检测传感系统：可以采用a脚踏开关，b在汽车原有的油门机构装置改装上位置开关、行程开关、磁性开关、霍尔开关等，c汽车已有的里程传感系统，d在有计算功能的中高档车可以用已有的发动机转速检测系统和速度里程检测功能；计量比较系统：根据所选用的检测传感系统方式可有相应的选择a时间继电器，b电子时间电路，c市场上有带清零功能的里程计量器，d用单片机(中央处理器CPU及外围电路)控制输出；警示系统根据输出声、光、电类型；可以用a蜂鸣器，b专门的语音发声装置，c一种安全的电击方式对驾驶员特定部位实施电刺击，d闪烁发光二节管等；减速清零系统是检测传感系统、计量比较系统自有的或与其相匹配的结构。

图2是实例1的电路原理图

FU：汽车保险管 TJ：时间继电器线圈 AH：蜂鸣器

J1：时间继电器常开触点 K1：脚踏开关

图3是实例2(数字电路)的功能块方框图

具体实施方式

机动车行驶分段警示保安全的方法是用机械、电子、单片机的通用技术，通过检测器、传感器得出已驾驶的时间或里程，到达预先设定的数量就驱动提示系统输出特定的提示方式提醒驾驶员谨慎驾驶，驾驶员必须适当减速消除警示并清零计量比较系统，在确定驾驶状态是安全的后再恢复正常行驶，同时计量比较系统开始计量下一路段。

实例1参照电路原理图(图2)；踩下脚踏开关K1使其闭合是检测系统开始工作，时间继电器是计量比较系统，蜂鸣器AH是警示系统，松开脚踏开关K1使其触点断开是减速清零系统的作用。

把脚踏开关(常开)安装在汽车油门踏板上，用导线依次连接汽车电源正极到保险管FU、脚踏开关K1、时间继电器线圈TJ到汽车电瓶的负端(通常是汽车车体)，把时间继电器常开触头J1和蜂鸣器AH串联后和时间继电器线圈TJ并联。根据自己的车型车况设定好时间量或里程量。当驾驶员没踩下带脚踏开关K1的油门踏板时，系统没电，不工作。当驾驶员踩下带脚踏开关K1的油门踏板正常行驶时，脚踏开关K1闭合，时间继电器线圈TJ得电时间继电器开始计时，当正常行驶时间到继电器所设定的时间(比如1分钟)时，时间继电器的常开触点J1闭合，蜂鸣器AH得电发出警示声音提示驾驶员注意安全驾驶、检查车况车速，驾驶员松开油门踏板后脚踏开关K1触点断开，蜂鸣器AH和时间继电器线圈TJ失电，时间继电器常开触点J1恢复断开状态，蜂鸣器AH发出的警示声音消失。驾驶员通过判断认为行车状况是安全的可以踩下带脚踏开关K1的油门踏板继续行驶时，脚踏开关K1又闭合，时间继电器得电、系统开始下一段行程的工作。如此反复，达到每行驶一段设定的行程都会提醒驾驶员安全驾驶的目的。

例2参照功能方框图(图3)，用数字电路实现机动车行驶分段警示保安全的方法的设备可用单片机，包括中央处理器，带控制的电源，时钟单元，存储器，设置单元设置时间和行程、还可设置警示输出的警示方式，通过外围设备采集速度和行程信号，经过中央处理器处理后输出预先存储的语音、发光、电击等多种类型的警示方式，由减速信号反馈清除警示。本设备还可扩展功能，如对超过设置的速度、风力过大等也提供警示。用数字电路实现机动车行驶分段警示保安全的方法也可很好的整合到机动车上其他带中央处理器的设备中。

Claims

1.一种行车过程中间歇提醒驾驶员安全驾驶的方法，其特征是把连续的驾驶时间或行程分为若干个行驶段，每一个设定的行驶段都发出警示。

2.根据权力要求1所述的方法，其特征是有检测传感设备可以检测汽车在持续行驶。

3.根据权力要求1所述的方法，其特征是可以根据车型和速度设定下一段行程的时间量或里程量。

4.根据权力要求1所述的方法，其特征是可把当前路段的时间量或里程量与设定值相比较。

5.根据权力要求1所述的方法，已行驶的时间量或行程量累计到设定值就输出声、光或电的警示。

6.根据权力要求1所述的方法，其特征是驾驶员要降低发动机转速或踩刹车、踩离合器适当减速才可以消除警示并清零计量比较系统。