CN203165215U

CN203165215U - 高速公路安全行车监测系统

Info

Publication number: CN203165215U
Application number: CN 201320201405
Authority: CN
Inventors: 任治军
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-20
Filing date: 2013-04-20
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2023-04-20

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路安全行车监测系统，其结构包括超车感应单元、偏航探测单元、人脸识别单元、显示单元、音响报警单元、进出探测及信息传递单元和信息处理单元等组成部分。本实用新型建立了一套针对高速公路中的行驶车辆进行全程有效监测的预警监测体系，可对进入高速公路的车辆特别是大型车辆进行有效的全程监控，对车辆的违章行驶可以及时提醒，使司机及时改正，以最大限度地减少或避免发生交通事故的发生；还可对车辆的违章行驶进行准确记录，做到处罚有据，敦促司机在高速公路上按规范驾驶车辆，以实现在高速公路上的安全行车。

Description

高速公路安全行车监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种管理车辆运行安全管理系统，具体地说是一种高速公路安全行车监测系统。

背景技术

目前，我国高速公路交通事故频发，其主要原因就在于车辆驾驶人员不能很好地按章行驶，超车不规范、长时间占用超车道以及疲劳驾驶等情况经常发生。对于不规范超车，目前还没有很好的方法或设置加以制止；对于疲劳驾驶，目前虽然有通过对人眼开合度、头部位置及踏板动作等判断提醒司机的装置，但这类装置的可靠性差，结构复杂，成本造价高，因而难以得到普及和应用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种高速公路安全行车监测系统，以解决对高速公路上的违规运行车辆不能及时监督警示的问题。

本实用新型是这样实现的：一种高速公路安全行车监测系统，包括有：

超车感应单元，安装在车辆周边，与信息处理单元相接，用于对超车过程进行监测，并将监测信号传递给信息处理单元；

偏航探测单元，安装在车辆前轮前部的车体上，与信息处理单元相接，用于对压线或越线行车情况进行监测，并将监测信号传递给信息处理单元；

人脸识别单元，安装在车辆驾驶室内，与信息处理单元相接，用于将开车司机的容貌信号传递给信息处理单元；

显示单元，安装在车辆驾驶室内，与信息处理单元相接，用于显示针对占道行车和疲劳驾驶的警示文字；

音响报警单元，安装在车辆驾驶室内，与信息处理单元相接，用于发出针对占道行车和疲劳驾驶的警示语音；

进出探测及信息传递单元，安装在车辆左侧边，与信息处理单元相接，用于在通过高速公路收费口时启动或关闭上述安全行车监测系统，并将所记录的高速公路行车违章信息传递给设置在高速公路出口处的监控系统，作为违章处罚凭据；以及

信息处理单元，分别与所述超车感应单元、所述偏航探测单元、所述人脸识别单元、所述显示单元、所述音响报警单元和所述进出探测及信息传递单元相接，用于根据所接收的监测信号判断车辆的行车过程、超车过程是否合规，对不合规行车情况以及司机的疲劳驾驶情况进行记录，同时发出字幕提示和音响提示。

本实用新型还包括有：

执行单元，设置在车辆的输油管线上，与所述信息处理单元相接，在确定为疲劳驾驶情况后，根据所述信息处理单元的指令，对车辆的输油管线进行限流。

所述超车感应单元包括有至少四个感应器，分置在车辆的车体或车厢的四角位置处。

本实用新型能及时针对各检测单元提供的信息，分析处理行车状况，并对超车车辆作出及时回道、对被超车车辆作出松油门和超车避让的字幕提示或声音提示，对不能准确掌控车辆行进方向或超长时间驾驶等疲劳驾驶的情况作出警示和警报，以提醒司机及时处置，督促司机规范驾驶，从而减少违规行车和疲劳驾驶情况，减少高速公路交通事故的发生。

本实用新型建立了一套针对高速公路中的行驶车辆进行全程有效监测的预警监测体系，可对进入高速公路的车辆特别是大型车辆进行有效的全程监控，对车辆的违章行驶可以及时提醒，敦促司机及时改正，按规范驾驶车辆，以最大限度地减少或避免发生交通事故的发生；还可对车辆的违章行驶进行准确记录，做到处罚有据。通过这些措施的实施，得以在高速公路上实现安全行车。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

图2是安装本装置后的车辆超车行驶示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括超车感应单元、偏航探测单元、人脸识别单元、显示单元、音响报警单元、进出探测及信息传递单元、信息处理单元和执行单元等组成部分。超车感应单元、偏航探测单元、人脸识别单元、显示单元、音响报警单元、进出探测及信息传递单元和执行单元分别与信息处理单元相接。

其中，超车感应单元包括有至少四个感应器（1a、1b、1c、1d），分置在车辆的车体或车厢的四角位置处（图2），用于对超车过程进行监测，并将监测信号传递给信息处理单元。

偏航探测单元可以是针对高速公路分道线进行探测的探测器，至少有两个（2a、2b），分别安装在车辆两个前轮前部的车体上，用于对压线或越线行车情况进行监测，并将监测信号传递给信息处理单元。

人脸识别单元可以是一个摄像头，安装在车辆驾驶室内的座驾前上方，用于摄入开车司机的容貌，并将容貌信息传递给信息处理单元。

显示单元可采用液晶显示器，安装在车辆驾驶室内的驾驶台板上，用于显示针对占道行车和疲劳驾驶的警示或提示文字。

音响报警单元采用小型喇叭，也可直接利用显示器中的音响装置，用于配合显示单元，发出针对占道行车和疲劳驾驶的警示或提示语音。

进出探测及信息传递单元为无线感应器，安装在车辆的左侧边，在通过高速公路收费口的进口或出口时，与设置在收费口处的启闭感应器进行无线感应，以在进入高速公路入口时自动开启本安全行车监测系统，在出高速公路出口时自动关闭本安全行车监测系统，并在关闭系统之前的瞬间，将本系统所记录的此次高速公路行车过程中的违章行车信息传递给设置在高速公路出口处的监控系统，以作为违章处罚的凭据。

信息处理单元可采用单片机等微计算机系统，在高速公路行车过程中，分别接收超车感应单元的超车监测信号、偏航探测单元的压线或越线行驶信号以及人脸识别单元的超长时间驾驶监测信号等，以自动判断车辆在行车过程中是否存在超车不合规、有无疲劳驾驶等情况，并在发生违规行车或疲劳驾驶等情况时，将违规行车情况自动记录在信息处理单元中的存储器中，同时通过显示单元和音响报警单元发出字幕提示和声音提示的警示信息，敦促驾驶人员及时改正违规驾驶行为。

执行单元可以是流速控制器，设置在车辆的输油管线上，在信息处理单元判定为疲劳驾驶情况后，根据信息处理单元的指令，对车辆的输油管线进行限流控制，使车速下降，迫使驾驶人员及时到服务区休息或更换其他驾驶人员驾车行驶。

本实用新型的工作过程中是：当汽车进入高速公路入口后，车上的安全行车监测系统感应启动，人脸识别单元对司机进行人脸扫描并开始计时，当该司机连续开车时间达到规定时间后，信息处理单元发出指令，显示单元显示“请注意休息”的字幕，并在每延长15分钟之后，逐级提升警示类型，即由“警示”到“警告”、再到“严重警告”的不断提升，直到换人开车或到服务区停车休息为止。在显示单元显示警示字幕的同时，音响报警单元可同步发出与之对应的警示语音。

如图2所示，高速公路的超车时，当后方车辆（称为“超车车辆3”）在高速公路上准备超越前方车辆（称为“被超车辆4”）时，开启左转向灯，车轮左打进入左侧超车道，在超车车辆3左边的探测器2a探测到公路上的分道线时，即在显示器上显示50秒的倒计时（时间可调）整体超车时间；此时超车车辆3开始加速超车，当超车车辆3右前方的感应器1c感应到被超车辆4左后方的感应器1b时，超车车辆3中的显示器即显示15秒的倒计时（时间可调）超车时间，同时，受此感应，在被超车辆4中的安全行车监测系统的显示器上显示出“松油门”的字符提示，提醒被超车辆4采取相应的“松油门”操作（如果持续5秒的时间，被超车辆4一直在加油门，则执行单元可自行动作，强制输油管的过油量，使被超车辆降速）。当超车车辆3前行使右后方的感应器1d感应到被超车辆4左前方的感应器1a时，在超车车辆3中的显示器上即显示出20秒的回道限制倒计时（时间可调）时间，只有在此倒计时时间结束后，超车车辆3方可回到行车道，完成本次的超车过程。

如果整体超车时间的倒计时结束后，超车车辆3右前方的探测器2b没有探测到分道线，则显示器追加显示30秒的倒计时，给出实施连续超车的驾驶操作时间。

如果超车车辆3超过一定长的时间（如2分钟）后一直没有回到行车道，则视为占道行车。此时，本系统即发出语音和字符警示，督促驾驶人员将车辆驶回到行车道。

在左或右转向灯均未开启的情况下，车辆前方的左、右两个探测器2a、2b均不应探测到分道线，如果探测到分道线，则系统即判断司机处于疲劳驾驶状态，随即发出预警提示信号，提醒驾驶员采取相应措施。

还可在本安全行车监测系统中设置无线信号发射单元和无线信号接收单元（未图示），分别与信息处理单元相接，用以在高速中途故障停车时，及时发出停车告警信号，使1—2公里范围内的后方行驶车辆能够及时接收到该停车无线信号，并予以显示和/或音响提示，从而提醒司机注意避让前方故障车辆，保证行车安全。

当车辆准备驶入高速公路收费站的出口处时，车上的安全行车监测系统即将所记录的此次高速公路行车过程中的违章行车信息传递给设置在高速公路出口处的监控系统，收费站的警务管理人员即可以此为据，向违章车辆开具违章处罚单，在车辆驶出高速公路出口时，即自动关闭本安全行车监测系统。

Claims

1.一种高速公路安全行车监测系统，其特征是，包括有：

2.根据权利要求1所述的高速公路安全行车监测系统，其特征是，还包括有：

3.根据权利要求1所述的高速公路安全行车监测系统，其特征是，所述超车感应单元包括有至少四个感应器，分置在车辆的车体或车厢的四角位置处。