CN107424439A - 一种信息提醒方法及车载终端 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种信息提醒方法及车载终端，检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。这样，可以通过车载终端对车辆在行驶中的行车信息进行实施检测，来检测车辆在行驶中存在的危险，并根据不同危险等级对应的报警方式对向车主发出警报，从而在车主驾驶汽车的过程中，实时将存在危险对车主发出警报以及时提醒车主，从而降低发生交通事故的风险。
Description
技术领域
本发明涉及通信领域，尤其涉及一种信息提醒方法及车载终端。
背景技术
随着科技的发展进步，汽车已经越来越多的走进人们的生活，汽车的普及提高到了一个前所未有的高度，越来越多的汽车成为人们生活中不可或缺的一部分，例如家用普通轿车，SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多用途汽车)等。
随着汽车使用数量的逐渐增加，汽车的安全性问题也越来越突出，出现交通事故的情况屡见不鲜，尤其是汽车在行驶过程中，由于出现突发状况或者驾驶员无法及时察觉危险等状况时，更容易导致交通事故的发生，如前后车辆发生碰撞，甚至连环碰撞等。
现在车辆在行驶的过程中，大多是靠车主主动去巡视四周的情况，或者根据交警的指挥等进行驾驶，无法在驾驶的过程中存在危险的情况下得到及时的提醒，从而易导致交通事故的发生。
发明内容
本发明实施例提供一种信息提醒方法、车载终端，使现有车主在驾驶汽车的过程中存在危险的情况下得到及时的提醒，从而避免发生交通事故的问题。
本发明实施例提供了一种信息提醒方法，应用于车载终端，所述方法包括：
检测车辆在行驶中的行车信息；
基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；
基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；
以所述目标报警方式向车主发出警报。
本发明实施例还提供一种一种车载终端，所述车载终端包括：
检测模块，用于检测车辆在行驶中的行车信息；
第一确定模块，用于基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；
第二确定模块，用于基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；
警报模块，用于以所述目标报警方式向车主发出警报。
本发明实施例还提供一种车载终端，所述车载终端包括处理器，存储器，存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述的信息提醒方法的步骤。
本发明实施例提供的信息提醒方法及车载终端，检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。这样，可以通过车载终端对车辆在行驶中的行车信息进行实施检测，来检测车辆在行驶中存在的危险，并根据不同危险等级对应的报警方式对向车主发出警报，从而在车主驾驶汽车的过程中，实时将存在危险对车主发出警报以及时提醒车主，从而降低发生交通事故的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一实施例提供的信息提醒方法的流程图；
图2是本发明一实施例提供的车载终端的结构图；
图3是图2中所示第一确定模块的结构图之一；
图4是图2中所示第一确定模块的结构图之二；
图5是图2中所示第一确定模块的结构图之三；
图6是图2中所示第一确定模块的结构图之四；
图7是本发明实另一实施例提供的车载终端的结构图；
图8是本发明实又一实施例提供的车载终端的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1，图1是本发明一实施例提供的信息提醒方法的流程图。所述方法应用于车载终端，如图1所示，所述方法包括以下步骤：
步骤101、检测车辆在行驶中的行车信息。
随着科技的发展进步，汽车已经越来越多的走进人们的生活，并成为人们生活中不可或缺的一部分，而随着汽车使用数量的逐渐增加，汽车的安全性问题也越来越突出，尤其是汽车在行驶过程中，驾驶员无法及时察觉危险等状况时，并且无法在驾驶的过程中存在危险的情况下得到及时的提醒，从而易导致交通事故的发生。
因此，在该步骤中，当车主在驾车行驶的过程中，汽车上的车载终端可以实时对车辆进行检测，以检测车辆在行驶中的行车信息。
其中，所述行车信息，可以包括车辆在行驶过程中的速度、位置、加速度、所在道路的路面状况信息及交通信号信息、与周边车辆的车距及所在车道等在行驶中存在的信息。其中，所在道路的路面状况信息，可以是车辆在行车中的所在道路中车辆的数量及分布，以及所在道路的是否有危险路段和封闭路段等信息，所述交通信号信息，可以是车辆行驶所在道路中的交通信号灯的分布情况，以及车辆即将经过的交通新信号灯的红灯或者绿灯等的情况以及持续时间等信息。
步骤102、基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级。
该步骤中，当所述车载终端检测到车辆在行驶过程中的行车信息之后，所述车载终端可以根据所述行车信息中的不同信息所对应的危险等级，来确定所述车辆在行驶过程中存在的危险相应的目标危险等级。
其中，所述目标危险等级，可以预设的将危险等级划分为低级危险、中级危险或者高级危险，为了将危险等级更加的细化，也可以将危险等级划分为低级危险、中低级危险、中级危险、中高级危险或者高级危险，或者划分为1级危险、2级危险…9级危险等，对此不作严格限定，也可以根据车主的喜好进行设定。
步骤103、基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式。
该步骤中，当所述车载终端基于所述行车信息确定所述目标危险等级之后，所述车载终端可以基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，从而确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式。
其中，所述目标报警方式可以是声音预警、预设装置震动预警、视频预警中的至少一种。
其中，所述危险等级与提醒方式之间的对应关系，可以是预先设置于所述车载终端中不同的危险等级与不同提醒方式之间的对应关系，举例来讲，比如当所述危险等级为低级危险时，对应的提醒方式可以只是声音预警，并且可以使用较低音量警报，而当危险等级为中级危险或者高级危险时，对应的提醒方式可以是高音量警报，或者是预设装置震动预警，比如座位震动预警，或者高音量警报与预设装置震动预警两种方式的结合。上述仅为举例说明，并不局限于上述方式。
步骤104、以所述目标报警方式向车主发出警报。
该步骤中，当所述车载终端确定所述目标报警方式之后，所述车载终端就可以使用所述目标报警方式来向车主发出警报，从而提醒车主行驶中存在危险，以尽量避免发生危险事故。
本发明实施例中，上述车载终端可以是固定于车辆上而无法取下的固定终端设备，也可以是任何例如：手机、平板电脑(Tablet Personal Computer)、膝上型电脑(LaptopComputer)、个人数字助理(personal digital assistant，简称PDA)、移动上网装置(Mobile Internet Device，MID)或可穿戴式设备(Wearable Device)等可拆卸的固定在车辆上的移动终端设备。
可选的，步骤102包括：
基于所述行车信息与所述车载终端初始设置的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第一危险等级；基于所述行车信息与车主预先设定的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第二危险等级；将所述第一危险等级与所述第二危险等级中，危险级别较高的危险等级认定为所述目标危险等级。
首先，在该步骤中，当所述车载终端检测到车辆在行驶过程中的行车信息之后，所述车载终端可以根据所述行车信息与所述车载终端初始设置的危险等级之间的对应关系，来确定所述车辆在行驶过程中的所述行车信息相对应第一危险等级。
其中，所述第一危险等级，可以预设的将危险等级划分为低级危险、中级危险或者高级危险，为了将危险等级更加的细化，也可以将危险等级划分为低级危险、中低级危险、中级危险、中高级危险或者高级危险，或者划分为1级危险、2级危险…9级危险等，对此不作严格限定，也可以根据车主的喜好在所述车载终端中初始设置好的危险等级。
其中，所述车载终端初始设置的危险等级，可以是车载终端中默认的危险等级的划分，如所述车载终端在出厂时默认的危险等级的划分，也可以是车主在初次安装所述车载终端时，在所述车载终端中设置的危险等级的划分，还可以是所述车载终端在联网状态下，根据联网更新后设置的危险等级的划分等情况。
其次，当所述车载终端检测到车辆在行驶过程中的行车信息之后，所述车载终端可以根据所述行车信息与车主预先设定的危险等级之间的对应关系，来确定所述车辆在行驶过程中的所述行车信息相对应第二危险等级。
其中，所述第二危险等级，可以预设的将危险等级划分为低级危险、中级危险或者高级危险，为了将危险等级更加的细化，也可以将危险等级划分为低级危险、中低级危险、中级危险、中高级危险或者高级危险，或者划分为1级危险、2级危险…9级危险等，对此不作严格限定，也可以根据车主的喜好在所述车载终端中初始设置好的危险等级。
其中，车主预先设定的危险等级，可以是在行车前，车主根据不同的个人习惯或者爱好等设定的危险等级的划分，也可以是行车前或者行车中，车主根据不同的行车情况设定的危险等级的划分等。举例来讲，比如之前车主已经有过一次闯红灯的违章，驾照只剩6分，为防止再次违章扣分，需要对交通信号特别留意，这样车主就可以将交通信号相关的违章风险设为高危险级，再次遇到有闯红灯风险时，预警发出最高强度的警示信号，及时提醒，来消除隐患。
接下来，当所述车载终端确定所述第一危险等级和所述第二危险等级之后，所述车载终端可以将所述第一危险等级与所述第二危险等级进行计较，选出所述第一危险等级与所述第二危险等级中，危险级别较高的危险等级认定为所述目标危险等级。
举例来讲，如车载终端默认闯红灯的违章行为的危险级别为低级危险，但是由于车主已经有过一次闯红灯的违章，驾照只剩6分，为防止再次违章扣分，车主将闯红灯的违章行为的危险等级设置未中级危险，那么当车主驾驶车辆时，有闯红灯的倾向时，车载终端检测到默认等级为低级危险，车主设定等级为中级危险，那么车载终端就将危险级别较高的中级危险认定为所述目标危险等级，后续就可以向车主发出与中级危险相对应的警报来提醒车主。
可选的，步骤102包括：
获取所述行车信息中的违规信息；若所述违规信息中显示所述车辆存在违章行为，确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为低级危险。
该步骤中，当所述车载终端检测到车辆在行驶过程中的行车信息之后，所述车载终端可以获取所述行车信息中的违规信息，如果所述违规信息中显示所述车辆存在违章行为，那么，所述车载终端可以确定所述车辆在行车的过程中存在的危险等级为低级危险。
其中，所述违规信息，可以是车辆在行驶过程中存在的违反交通规则或者其他规则的信息，比如压线、变道及违停等违章或者违规，但并不存在影响安全的行为。
其中，所述低级危险，可以是因为车辆行驶中存在违章或者违规等行为，但并不存在影响安全的行为时，只需要对车主进行简单提醒时，以使车主及时改正即可时，就可以将违章等行为存在的危险等级视为低级危险。
可选的，步骤102包括：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；若所述车速大于预设阈值和/或所述车距小于预设门限，确定所述车辆行驶中存在的危险等级为中级危险。
该步骤中，当所述车载终端检测到车辆在行驶过程中的行车信息之后，所述车载终端可以获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息信息，如果所述车辆的车速大于预设阈值，和/或所述车辆与其他车辆之间的车距下雨预设门限的话，那么，所述车载终端可以确定所述车辆在行车的过程中存在的危险等级为中级危险。
其中，所述中级危险，可以是车辆在行驶中，由于轻微的超速行为，和/或两车之间的车距较近等原因，可能造成车辆刮擦等轻度的事故的情况，可以将之定认定为中级危险。
可选的，步骤102包括：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；若根据所述车速及所述车距判断车辆存在超速和/或撞车的风险，则确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为高级危险。
该步骤中，当所述车载终端检测到车辆在行驶过程中的行车信息之后，所述车载终端可以获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息信息，并且所述车载终端在根据车速以及车距信息判断出车辆的行驶中存在超速和/或撞车的风险的时候，那么，所述车载终端可以确定所述车辆在行车的过程中存在的危险等级为高级危险。
其中，所述高级危险，可以是车辆在行驶中，存在追尾以及撞车等重大交通事故，会威胁车主生命健康的情况时，即可认定为高级危险。
可选的，所述行车信息包括车辆在行驶过程中的车速信息、与其他车辆之间的车距信息、路面状况信息及交通信号信息中的至少一种。
本发明实施例提供的信息提醒方法，检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。这样，可以通过车载终端对车辆在行驶中的行车信息进行实施检测，来检测车辆在行驶中存在的危险，并根据不同危险等级对应的报警方式对向车主发出警报，从而在车主驾驶汽车的过程中，实时将存在危险对车主发出警报以及时提醒车主，从而降低发生交通事故的风险。
参见图2至图7，图2是本发明一实施例提供的车载终端的结构图，图3是图2中所示第一确定模块的结构图之一，图4是图2中所示第一确定模块的结构图之二，图5是图2中所示第一确定模块的结构图之三，图6是图2中所示第一确定模块的结构图之四。如图2至图6所示，所述车载终端200包括：
检测模块210，用于检测车辆在行驶中的行车信息。
第一确定模块220，用于基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级。
第二确定模块230，用于基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式。
警报模块240，用于以所述目标报警方式向车主发出警报。
可选的，所述第一确定模块220包括：
第一确定单元221，用于基于所述行车信息与所述车载终端初始设置的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第一危险等级。
第二确定单元222，用于基于所述行车信息与车主预先设定的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第二危险等级。
认定单元223，用于将所述第一危险等级与所述第二危险等级中，危险级别较高的危险等级认定为所述目标危险等级。
可选的，所述第一确定模块220包括：
第一获取单元224，用于获取所述行车信息中的违规信息。
第三确定单元225，用于若所述违规信息中显示所述车辆存在违章行为，确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为低级危险。
可选的，所述第一确定模块220包括：
第二获取单元226，用于获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息。
第四确定单元227，用于若所述车速大于预设阈值和/或所述车距小于预设门限，确定所述车辆行驶中存在的危险等级为中级危险。
可选的，所述第一确定模块220包括：
第三获取单元228，用于获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息。
第五确定单元229，用于若根据所述车速及所述车距判断车辆存在超速和/或撞车的风险，则确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为高级危险。
可选的，所述行车信息包括车辆在行驶过程中的车速信息、与其他车辆之间的车距信息、路面状况信息及交通信号信息中的至少一种。
车载终端200能够实现图1的方法实施例中车载终端实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例提供的车载终端，检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。这样，可以通过车载终端对车辆在行驶中的行车信息进行实施检测，来检测车辆在行驶中存在的危险，并根据不同危险等级对应的报警方式对向车主发出警报，从而在车主驾驶汽车的过程中，实时将存在危险对车主发出警报以及时提醒车主，从而降低发生交通事故的风险。
本发明实施例还提供一种车载终端，包括处理器，存储器，存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现上述信息提醒方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述信息提醒方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。
参见图7，图7是本发明实另一实施例提供的车载终端的结构图，如图7所示，车载终端700包括：至少一个处理器701、存储器702、至少一个网络接口704和用户接口703。车载终端700中的各个组件通过总线系统705耦合在一起。可理解，总线系统705用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统705除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图7中将各种总线都标为总线系统705。
其中，用户接口703可以包括显示器、键盘或者点击设备(例如，鼠标，轨迹球(trackball)、触感板或者触摸屏等。
可以理解，本发明实施例中的存储器702可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double Data RateSDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(DirectRambus RAM，DRRAM)。本文描述的系统和方法的存储器702旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
在一些实施方式中，存储器702存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统7021和应用程序7022。
其中，操作系统7021，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序7022，包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序7022中。
在本发明实施例中，车载终端700还包括：存储在存储器702上并可在处理器701上运行的计算机程序，具体地，可以是应用程序7022中的计算机程序，所述计算机程序被处理器701执行时实现如下步骤：检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。
上述本发明实施例揭示的方法可以应用于处理器701中，或者由处理器701实现。处理器701可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器701中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器701可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器702，处理器701读取存储器702中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
可以理解的是，本文描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuits，ASIC)、数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、数字信号处理设备(DSP Device，DSPD)、可编程逻辑设备(Programmable LogicDevice，PLD)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。
对于软件实现，可通过执行本文所述功能的模块(例如过程、函数等)来实现本文所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。
可选的，计算机程序被处理器701执行时还可实现如下步骤：
基于所述行车信息与所述车载终端初始设置的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第一危险等级；基于所述行车信息与车主预先设定的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第二危险等级；将所述第一危险等级与所述第二危险等级中，危险级别较高的危险等级认定为所述目标危险等级。
可选的，计算机程序被处理器701执行时还可实现如下步骤：
获取所述行车信息中的违规信息；若所述违规信息中显示所述车辆存在违章行为，确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为低级危险。
可选的，计算机程序被处理器701执行时还可实现如下步骤：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；若所述车速大于预设阈值和/或所述车距小于预设门限，确定所述车辆行驶中存在的危险等级为中级危险。
可选的，计算机程序被处理器701执行时还可实现如下步骤：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；若根据所述车速及所述车距判断车辆存在超速和/或撞车的风险，则确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为高级危险。
可选的，所述行车信息包括车辆在行驶过程中的车速信息、与其他车辆之间的车距信息、路面状况信息及交通信号信息中的至少一种。
车载终端700能够实现前述实施例中车载终端实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例提供的车载终端，检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。这样，可以通过车载终端对车辆在行驶中的行车信息进行实施检测，来检测车辆在行驶中存在的危险，并根据不同危险等级对应的报警方式对向车主发出警报，从而在车主驾驶汽车的过程中，实时将存在危险对车主发出警报以及时提醒车主，从而降低发生交通事故的风险。
请参阅图8，图8是本发明又一实施例提供的车载终端的结构图，如图8所示，车载终端800包括射频(Radio Frequency，RF)电路810、存储器820、输入单元830、显示单元840、处理器850、音频电路860、通信模块870、和电源880。
其中，输入单元830可用于接收用户输入的数字或字符信息，以及产生与车载终端800的用户设置以及功能控制有关的信号输入。具体地，本发明实施例中，该输入单元830可以包括触控面板831。触控面板831，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板831上的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接车载终端。可选的，触控面板831可包括触摸检测车载终端和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测车载终端检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测车载终端上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给该处理器850，并能接收处理器850发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板831。除了触控面板831，输入单元830还可以包括其他输入设备832，其他输入设备832可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。
其中，显示单元840可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及车载终端800的各种菜单界面。显示单元840可包括显示面板841，可选的，可以采用LCD或有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode，OLED)等形式来配置显示面板841。
应注意，触控面板831可以覆盖显示面板841，形成触摸显示屏，当该触摸显示屏检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器850以确定触摸事件的类型，随后处理器850根据触摸事件的类型在触摸显示屏上提供相应的视觉输出。
触摸显示屏包括应用程序界面显示区及常用控件显示区。该应用程序界面显示区及该常用控件显示区的排列方式并不限定，可以为上下排列、左右排列等可以区分两个显示区的排列方式。该应用程序界面显示区可以用于显示应用程序的界面。每一个界面可以包含至少一个应用程序的图标和/或widget桌面控件等界面元素。该应用程序界面显示区也可以为不包含任何内容的空界面。该常用控件显示区用于显示使用率较高的控件，例如，设置按钮、界面编号、滚动条、电话本图标等应用程序图标等。本发明实施例的触摸屏为柔性屏，柔性屏的两个面均贴有碳纳米管的有机透明导电膜。
其中处理器850是车载终端800的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在第一存储器821内的软件程序和/或模块，以及调用存储在第二存储器822内的数据，执行车载终端800的各种功能和处理数据，从而对车载终端800进行整体监控。可选的，处理器850可包括一个或多个处理单元。
在本发明实施例中，车载终端800还包括：存储在存储器820上并可在处理器850上运行的计算机程序，具体地，可以是存储在第一存储器821或者第二存储器822中的计算机程序，计算机程序被处理器850执行时实现如下步骤：
检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。
可选的，计算机程序被处理器850执行时还可实现如下步骤：
基于所述行车信息与所述车载终端初始设置的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第一危险等级；基于所述行车信息与车主预先设定的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第二危险等级；将所述第一危险等级与所述第二危险等级中，危险级别较高的危险等级认定为所述目标危险等级。
可选的，计算机程序被处理器850执行时还可实现如下步骤：
获取所述行车信息中的违规信息；若所述违规信息中显示所述车辆存在违章行为，确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为低级危险。
可选的，计算机程序被处理器850执行时还可实现如下步骤：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；若所述车速大于预设阈值和/或所述车距小于预设门限，确定所述车辆行驶中存在的危险等级为中级危险。
可选的，计算机程序被处理器850执行时还可实现如下步骤：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；若根据所述车速及所述车距判断车辆存在超速和/或撞车的风险，则确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为高级危险。
可选的，所述行车信息包括车辆在行驶过程中的车速信息、与其他车辆之间的车距信息、路面状况信息及交通信号信息中的至少一种。
车载终端800能够实现前述实施例中车载终端实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例提供的车载终端，检测车辆在行驶中的行车信息；基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；以所述目标报警方式向车主发出警报。这样，可以通过车载终端对车辆在行驶中的行车信息进行实施检测，来检测车辆在行驶中存在的危险，并根据不同危险等级对应的报警方式对向车主发出警报，从而在车主驾驶汽车的过程中，实时将存在危险对车主发出警报以及时提醒车主，从而降低发生交通事故的风险。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (13)
1.一种信息提醒方法，应用于车载终端，其特征在于，所述方法包括：
检测车辆在行驶中的行车信息；
基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；
基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；
以所述目标报警方式向车主发出警报。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行车信息，确定所述车辆行驶中的目标危险等级的步骤，包括：
基于所述行车信息与所述车载终端初始设置的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第一危险等级；
基于所述行车信息与车主预先设定的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第二危险等级；
将所述第一危险等级与所述第二危险等级中，危险级别较高的危险等级认定为所述目标危险等级。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行车信息，确定所述车辆行驶中的目标危险等级的步骤，包括：
获取所述行车信息中的违规信息；
若所述违规信息中显示所述车辆存在违章行为，确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为低级危险。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行车信息，确定所述车辆行驶中的目标危险等级的步骤，包括：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；
若所述车速信息大于预设阈值和/或所述车距信息小于预设门限值，确定所述车辆行驶中存在的危险等级为中级危险。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述行车信息，确定所述车辆行驶中的目标危险等级的步骤，包括：
获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；
若根据所述车速信息及所述车距信息判断车辆存在超速和/或撞车的风险，则确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为高级危险。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行车信息包括车辆在行驶过程中的车速信息、与其他车辆之间的车距信息、路面状况信息及交通信号信息中的至少一种。
7.一种车载终端，其特征在于，所述车载终端包括：
检测模块，用于检测车辆在行驶中的行车信息；
第一确定模块，用于基于所述行车信息，确定所述车辆在行驶中的目标危险等级；
第二确定模块，用于基于预设的危险等级与提醒方式之间的对应关系，确定与所述目标危险等级对应的目标报警方式；
警报模块，用于以所述目标报警方式向车主发出警报。
8.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述第一确定模块包括：
第一确定单元，用于基于所述行车信息与所述车载终端初始设置的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第一危险等级；
第二确定单元，用于基于所述行车信息与车主预先设定的危险等级之间的对应关系，确定与所述行车信息对应的第二危险等级；
认定单元，用于将所述第一危险等级与所述第二危险等级中，危险级别较高的危险等级认定为所述目标危险等级。
9.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述第一确定模块包括：
第一获取单元，用于获取所述行车信息中的违规信息；
第三确定单元，用于若所述违规信息中显示所述车辆存在违章行为，确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为低级危险。
10.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述第一确定模块包括：
第二获取单元，用于获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；
第四确定单元，用于若所述车速大于预设阈值和/或所述车距小于预设门限，确定所述车辆行驶中存在的危险等级为中级危险。
11.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述第一确定模块包括：
第三获取单元，用于获取所述行车信息中的车速信息以及车距信息；
第五确定单元，用于若根据所述车速及所述车距判断车辆存在超速和/或撞车的风险，则确定所述车辆在行驶中存在的危险等级为高级危险。
12.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述行车信息包括车辆在行驶过程中的车速信息、与其他车辆之间的车距信息、路面状况信息及交通信号信息中的至少一种。
13.一种车载终端，其特征在于，所述车载终端包括处理器，存储器，存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至6中任一项所述的信息提醒方法的步骤。
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