CN101061010B - 用于汽车的能开启的车顶系统 - Google Patents

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Abstract

能开启的车顶系统(R)包括：覆盖元件或车顶(3)，其在其后端(3b)附近，绕汽车(1)车体的两个平行的侧面立件(5)之间的水平轴线(4)可旋转地安装，水平轴线(4)接近乘客厢(2)的后部，以及；基本上垂直的行李厢(6)，其开口朝向顶部，形成在汽车(1)内在该立件(5)之间和之下。覆盖元件或车顶(3)设置为使得在关闭位置和中间打开位置之间可绕该轴线(4)枢轴转动，在关闭位置，其设置为至少大约水平地布置，在中间打开位置，其设置为基本上垂直地布置；然后，该覆盖元件或车顶(3)从该中间打开位置可移动地向下进入最后的隐藏位置，其在该隐藏位置被包含，使得基本上垂直地布置在该行李厢(6)内。

Description

用于汽车的能开启的车顶系统
本发明涉及用于汽车的可隐藏式的能开启的车顶系统。
本发明的一个目的是提供改进类型的能开启的车顶系统，能够克服根据现有技术的系统的某些缺点，例如后行李厢有限的可用性。
根据本发明，这个和其它的目的通过用于汽车的能开启的车顶系统实现，包括：覆盖元件或车顶，其在其后端附近，绕汽车车体的两个平行的侧面立件之间的水平轴线可旋转地安装，水平轴线接近乘客厢的后部，以及；
基本上垂直的行李厢，其形成在汽车内在所述立件之间和之下，并能够容置所述覆盖元件或车顶；
覆盖元件设置为使得在关闭位置和中间打开位置之间可绕上述轴线枢轴转动，在关闭位置，其设置为至少大约水平地布置，在中间打开位置，其设置为基本上垂直地布置；然后，所述覆盖元件或车顶从所述中间打开位置可移动地向下进入最后的隐藏位置，其在该隐藏位置被包含，使得基本上垂直地布置在所述行李厢内。
在第一实施例中，覆盖元件或车顶以完全手动的方式从关闭位置移动进入在行李厢内的隐藏位置，并且反之亦然。
在可选实施例中，覆盖元件或车顶可在上述的位置之间以完全机动的方式移动。
根据实施例的变形，上述的覆盖元件或车顶包括至少两个操纵板(panel)，其能够采用展开的工作结构，在此处它们设置为纵向相邻，一个像另一个的延长，并能够采用缩进结构，在此处它们设置为至少部分地重叠，并在纵向方向具有减小的体积，该行李厢在垂直方向具有相对减小的尺寸，该尺寸足以容纳该覆盖元件或车顶，而该操纵板设置在该缩进结构内。
本发明进一步的特有特征和优点将从随后的详细描述中显现，仅通过非限制性实例并参照附图的方式提供，附图示意性地显示了用于汽车的能开启的车顶系统实施例的四种变形的侧视图。
在图1中，1整体上表示汽车。在所列举的非限制性实例中，汽车1具有仅带两个座位的乘客厢2，即一个给驾驶员一个给乘客。图1的汽车1配备有可隐藏式的能开启的车顶系统，其总的以R表示。
在根据图1的实例中，能开启的车顶系统R包括覆盖元件或车顶3，其具有前侧或前端3a以及后侧或后端3b。
在其后端3b附近，覆盖元件或车顶3绕基本上水平的轴线4可旋转地安装，轴线4在接近乘客厢2后部分的汽车车体的两个平行侧面立件5之间。
在汽车1内，基本上垂直的行李厢6在立件5之间和之下提供。此行李厢6在汽车的横向方向上延伸，并开口朝顶部，在以6a表示的上部开口或口部的区域。
如由箭头F1所示，覆盖元件或车顶3在关闭位置和中间打开位置之间可枢轴式绕轴线4旋转，关闭位置如实线所示，其设置为使得至少大约水平地布置，中间打开位置如虚线所示，其设置为使得基本上垂直地布置。如由箭头F2所示，然后覆盖元件或车顶3可从所述中间打开位置向下移动到最后的隐藏位置，同样如图1底部的虚线所示，其被包含，使得基本上垂直地布置在行李厢6内。
通过上述运动随后的逆操作，覆盖元件或车顶3可从隐藏位置移动进入关闭位置。
能开启的车顶系统可设计为使得覆盖元件或车顶3从关闭位置进入隐藏位置的运动及反过来的运动，可以完全手动的方式实现。或者，此运动可使用本身已知类型的机电或电动液压设备，或电动气动设备完全机动化。为控制覆盖元件或车顶3的垂直运动，可能使用大范围变化类型的导向和移动设备，例如齿条和小齿轮设备，等等。
可绕水平轴线8枢轴转动的可移动封闭舱口盖7，可方便地与行李厢6的上部开口6a相关联，覆盖元件或车顶3被设计为穿过该上部开口6a通过。在所示的实施例中，此舱口盖7可绕在其前端附近延伸的轴线8枢轴转动。
在图中，封闭舱口盖7在打开位置时如实线所示，在关闭位置时如虚线所示。此舱口盖从后面的关闭位置到打开位置的运动基本上以箭头F3所示的方向进行。
图2显示了实施例的变形。在此图中，已介绍的部件和元件再次分配先前使用的相同的字母数字引用符号。
在根据图2的变形中，后窗9安装在汽车车体的立件5之间，所述窗在如虚线所示的提升工作位置以及如实线所示的降低搁置位置之间基本上可移动和/或可旋转。在此后面的降低搁置位置，窗9隐藏地封装在汽车1的车体内提供的接收凹部内，接收凹部在立件5之间和之下，并优选地在行李厢6内提供，正好如图2中所示。
图2的箭头F4表示后窗9从工作位置向下运动进入隐藏的搁置位置。
图3显示实施例的进一步变形。在此图中，已介绍的部件和元件再次分配先前使用的相同的字母数字引用符号。
在根据图3的实施例中，所显示的车1为具有带2排2个座位的乘客厢的类型。此汽车的覆盖元件或车顶3包括(至少)两个操纵板30和31，其可采用展开的工作结构，如实线所示，它们在此处纵向地相邻设置，一个像是另一个的延长。而且，车顶3的操纵板30、31能够采用缩进结构，它们在此处设置为至少部分地重叠，并总的具有纵向地减小的体积。在图3中，覆盖元件或车顶3如虚线所示，处在展开结构和缩进结构之间的中间状态，然后也是以虚线显示，到达缩进结构，此时此覆盖元件或车顶3处在基本上垂直设置的成角度的打开位置。
包括上述类型的可缩进的和可展开的操纵板的覆盖元件或车顶的实施例本身是已知的，因此将不再进一步介绍有关它们的细节。
在根据图3的能开启的车顶系统中，覆盖元件或车顶从关闭位置进入中间位置，在关闭位置操纵板30和31处在展开的结构，在中间位置所述操纵板设置处在缩进结构，并且车顶3整体上基本上垂直地设置。然后覆盖元件或车顶3向下移动直到到达最后的隐藏位置，在隐藏位置其包含在行李厢6内，以垂直的位置布置，操纵板30和31处在缩进结构。
在根据图3实施例的变形中，行李厢6所需的高度基本上减小。此方案因此也可用于汽车，其中所谓的纵向“管道”在前轴和后轴之间延伸，其可减小可用于形成行李厢的垂直空间。
在根据图3的变形中，覆盖元件或车顶3的操纵板30和31能够通过如由箭头F5所示的基本上相对滑动的运动，从展开的工作结构变成缩进结构，且反之亦然。
图4显示实施例的变形，已介绍的部件和元件再次分配先前使用的相同的字母数字引用符号，其中覆盖元件或车顶3包括(至少)两个操纵板30和31，其绕(至少)一个水平的轴线32铰接在一起，并通过绕所述轴线的枢轴转动的运动，能够从展开状态变成缩进行李位置。
至于搁置，根据图4的系统的运动设备与根据图3的系统中的那些相似。
在所有的上述实施例变形中，很清楚如何在行李厢6后，在汽车1内仍有相当大的体积，其能用于行李和类似物的运输和/或用于后面/中间推进设备的布置。
在未示出的实施例变形中，上述立件5可设计为使得它们在抽出位置(与如上述图所示的位置相应)和至少部分缩进位置之间相对于汽车车体可移动，而且用于移动能开启的车顶3的设备可设计为当车顶3打开并设置在行李厢内时，使得所述立件进入缩进位置。
很显然，在不影响本发明原理的情况下，实施例和结构上的细节可相对于仅通过非限制性实例的方式介绍和列举的那些进行大范围改变，而由此不脱离如限定在所附的权利要求中的本发明的范围。

Claims (11)

1.用于汽车(1)的可开启的车顶系统(R)，包括：
所述汽车(1)车体的两个平行的侧面立件(5)，其靠近乘客厢(2)的后部；
覆盖元件或车顶(3)，在其后端(3b)附近，绕所述立件(5)之间的水平轴线(4)可旋转地安装，以及；
基本上垂直的行李厢(6)，其朝向顶部开口，形成于汽车(1)内且在所述立件(5)之间以及之下；
设置使得覆盖元件或车顶(3)可在关闭位置和中间打开位置之间可绕所述轴线(4)枢轴转动，在关闭位置，其设置为至少大约水平地布置，在中间打开位置，其设置为基本上垂直地布置；然后，所述覆盖元件或车顶(3)从所述中间打开位置可移动地向下进入最后的隐藏位置，其在所述隐藏位置被包含，使得基本上垂直地布置在所述行李厢(6)内；
其特征在于，后窗(9)在提升工作位置和降低搁置位置之间可移动地安装于所述立件(5)之间，在降低搁置位置，其隐藏地容置在接收凹部内，所述接收凹部设置在所述汽车(1)的车体内并在所述立件(5)之间和之下。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述覆盖元件或车顶(3)包括至少两个操纵板(30、31)，其能够采用展开的工作结构，在此处它们设置为纵向相邻，以及缩进结构，在此处它们设置为至少部分地重叠，并在纵向方向具有减小的体积，所述行李厢(6)在垂直方向具有相应减小的尺寸，所述尺寸足以容纳所述覆盖元件或车顶(3)，而所述操纵板(30、31)设置在所述缩进结构内。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述覆盖元件或车顶(3)的所述操纵板(30、31)通过基本上相对滑动的运动，能够从所述展开结构变成所述缩进状态，而且反之亦然。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述覆盖元件或车顶(3)的所述操纵板(30、31)绕至少一个水平的轴线(32)铰接在一起，并通过绕所述至少一个轴线(32)枢轴转动的运动能够从所述展开结构变成所述缩进结构。
5.根据前面权利要求中任一项所述的系统，其特征在于：为允许所述覆盖元件或车顶(3)经过，所述行李厢(6)具有上部开口(6a)，可移动的封闭舱口盖(7)与所述上部开口(6a)相关联。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：用于关闭所述行李厢(6)的所述舱口盖(7)可绕水平轴线(8)枢轴转动。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于：所述封闭舱口盖(7)可绕其前端附近的水平轴线(8)枢轴转动。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述接收凹部在上述行李厢(6)内提供。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的系统，其特征在于：所述覆盖元件或车顶(3)以完全手动的方式从所述关闭位置可移动进入隐藏位置，并且反之亦然。
10.根据权利要求1-4中任一项所述的系统，其特征在于：所述覆盖元件或车顶(3)以机动方式从所述关闭位置可移动进入隐藏位置，并且反之亦然。
11.根据权利要求1-4中任何一项所述的系统，其特征在于：上述立件(5)设计为使得在抽出位置和至少部分缩进位置之间以手动或机动方式相对于所述汽车(1)的车体可移动。
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