CN101042801A - 数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统及其方法 - Google Patents

Abstract

一种数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统及其方法，包括：设于公交车上的车载装置，用于发送公交车信息；电子站牌，包括设于电子站牌上的数字寻呼接收装置、判断处理模块、显示装置；自动寻呼中心，用于接收公交车信息，并将公交车信息转发至相应站牌上的数字寻呼接收装置，所述数字寻呼接收装置用于接收自动寻呼中心发出的公交车信息并将信息传输至判断处理模块；所述判断处理模块根据公交车信息内容，刷新显示装置上显示的内容。本发明把曾经广泛使用的数字式“拷机”工作模式移至公交系统，实现城市中公交车辆运行动态信息的实时传递，无需投入大量成本，易于推广，而且车站简易，改造方便。提供的信息简单明了，可靠实用。

Description

数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统及其方法

技术领域

本发明涉及一种公交运行动态信息传递显示系统。

背景技术

随着经济的发展，道路上的车辆也变得越来越多。在一些大中型的城市中，经常发生交通堵塞的现象。需要乘公交车出行的乘客通常不知道何时有公交车会在该站出现，更不知道目前最近的公交车在哪一站，乘客只能在站牌下“傻等”。

为了让乘客能获取“出行中”的信息，几年前诞生了使用GPS全球定位系统的电子站牌，近年又在各地相继出现了多种电子站牌系统，但始终都没能大面积推广，问题就在于：

成本高。GPS是新一代的海陆空全方位卫星导航和定位的全球定位系统，技术先进，可以精确定位车辆到“米”，但是它的使用成本相当高。对于廉价的大众化交通工具——公交车而言，难以推广使用。

不兼容。近几年不少企业都在开发、生产和推销各种各样的相关设备，从互联网上搜索到的各种资料上可以得知，绝大多数是用GPS方式工作的，少部分用手机GSM通讯和短消息发送方式工作，极少数是用感应扫描检测和短程通讯相结合的工作方式。站牌也什么样都有，各做各的，一条线路一个样，没有统一的标准和规范，彼此之间通用性差，不能互相兼容，也不便于推广。

问题多。现在有的电子站牌用大屏幕的中文显示，很方便又漂亮，有些甚至使用液晶触摸屏，有些为了增加功能除了显示车辆距离站点有多少米、大约多少时间到达等信息外还显示车上温度、座位、人数、行驶速度等等，这样的站牌在多车共用同一站位时就有归属问题，而且很容易损坏，维护又是问题。

无线通讯高频段拥挤。现在各种手机，短信，GPS等等发展迅速，这些要占用无线通讯的较高频段。而要想使用电子站牌少不了也要用到无线通讯手段。以上海市2004年底的统计数据：全市运营公共汽(电)车线路948条，数量18186辆计算(摘自上海城市综合交通规划信息网)，想要在那么多的线路上大面积推广，得增加多少通讯量才行？。

简易车站多。有很多车站还非常简易，没有顶棚，没有照明电，条件差。改造这些车站，必然将增加推广成本。

上述因素制约了电子站牌的发展速度。

对于城市公交车的运行系统而言，还有着这样几个特性：

1、公交车是一种廉价的大众化交通工具，它的线路范围一般局限于一个城市，但站点的分布却又广而散；

2、公交车具有固定的行驶路线和停靠站点，以一定的间隔时间进行周期性运行，即使前方道路出现情况，仍不太可能改道行驶；

3、在同一条路线上可以有多辆车同时行驶、到站和超越；在同一个站点也允许有多条线路的车辆同时进出站；

4、对于调度人员和候车乘客，关心的首要问题是什么时候车已到达的是哪个车站，是否处于在正常行驶之中，有获取信息的预知需求，而且对车站候车的乘客来说，只需单向获取信息。

5、公交车所面对的客户群体几乎囊括了所有阶层人士，因此要求在一个城市里的大多数站牌具有比较统一的格局、简洁易解读和可靠实用等特性。

发明内容

为解决上述问题，结合公交车的特性，本发明提供一种数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统及其方法。利用小巧实用的数字式自动寻呼模式来解决公交车站站牌显示车辆动态信息的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统，包括：

设于公交车上的车载装置，用于发送公交车信息；

自动寻呼中心，用于接收公交车信息，并将公交车信息转发至相应的站牌上的数字寻呼接收装置；

电子站牌，包括设于电子站牌上的数字寻呼接收装置、判断处理模块、显示装置；所述数字寻呼接收装置用于接收自动寻呼中心发出的公交车信息并将信息传输至判断处理模块；所述判断处理模块根据公交车信息内容，刷新显示装置上显示的内容。

本发明中所述公交车是指除轨道交通和出租车以外的各类公共汽车、电车：

其中，所述公交车信息可以包括车辆所属城市、公交线路、到达站点、车牌号和运行状况信息。

其中，所述电子站牌上标有站名，所述显示装置为多个与站名位置对应的指示灯。

一种数字寻呼公交车运行信息传递显示方法，包括以下步骤：

1)建立可以覆盖某区域的公交系统数字式自动寻呼网及数字寻呼式公交车信息编码；

2)公交车上的车载装置向自动寻呼中心发送公交车信息；

3)自动寻呼中心接收公交车信息，将公交车信息转发至相应站牌上的接收装置，

4)电子站牌上的数字寻呼接收装置接收自动寻呼中心发出的公交车信息，并将信息传输至判断处理模块，所述判断处理模块根据公交车信息内容，刷新显示装置上显示的内容。

本发明技术方案不仅能可靠又实时的反映出车辆运行中的到站和运行状态信息，而且由于不同线路之间的编码差异确保了相互之间信息互不干扰，单向寻呼所使用的无线通信低频段资源回避了高频段的拥挤，统一和资源共享的模式又可以让硬件通用，这可以大大降低系统成本和提高可维护性，对于普通的一般站牌可以简洁到只用不同颜色的发光二极管即可解读信息，简易、改造方便、可靠实用。

以下结合附图及实施例进一步说明本发明。

附图说明

图1为本发明的系统示意图；

图2为车载装置模块示意图；

图3为电子站牌模块示意图。

具体实施方式

一种数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统，包括：

设于公交车上的车载装置，用于发送公交车信息；

自动寻呼中心，用于接收公交车信息，并将公交车信息转发至相应的站牌上的数字寻呼接收装置；

电子站牌，包括设于电子站牌上的数字寻呼接收装置、判断处理模块、显示装置；所述数字寻呼接收装置用于接收自动寻呼中心发出的公交车信息并将信息传输至判断处理模块；所述判断处理模块根据公交车信息内容，刷新显示装置上显示的内容。其中，所述公交车信息可以包括车辆所属城市、公交线路、到达站点、车牌号和运行状况信息。所述电子站牌上标有站名，所述显示装置为多个与站名位置对应的指示灯。

一种数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示方法，包括以下步骤：

1)建立可以覆盖某区域的公交系统数字式自动寻呼网及数字寻呼式公交车信息编码；

2)公交车上的车载装置向自动寻呼中心发送公交车信息；

3)自动寻呼中心接收公交车信息，将公交车信息转发至相应站牌上的接收装置；

4)电子站牌上的数字寻呼接收装置接收自动寻呼中心发出的公交车信息，并将信息传输至判断处理模块，所述判断处理模块根据公交车信息内容，刷新显示装置上显示的内容。

本发明实施例中，先将城市里的公交车，例如公交汽车、电车等，都统一进行数字编码。在该城市中设立专用于公交车使用的无线通讯网号，例如专用的寻呼号和可以覆盖全市或某一区域的的自动寻呼中心等，这些资源可以被所有被覆盖区域内的的公交车辆共享。在公交车辆上安装具有语音报站和寻呼信号发送功能的车载装置，在公交车的站牌上安装具有数字式自动寻呼功能的接收装置，它们接收数据的地址编码依公交路线而不同，它们接收到的数据编码中包含了该线路上与之对应车辆行驶的动态信息。

上述数字编码在本实施例中以如下方式说明。

(1)地址编码设置：

地址编码由A+B+C+D四部分十进制数字组成，其中：

A由N位0-9数字的编码组成，专供1个城市中所有公共汽、电车使用的寻呼号，类似于以前的126、127。

B由4位0-9数字的编码组成，表示1个城市的区位号，便于郊区相邻城市之间的公交车的区分，可以和现在使用的电话区号相同，例如上海：0021。

C由4位0-9数字的编码组成，可以有0000-9999种状态码，用来表示1个城市中的各种公共汽、电车的线路编码。例如，上海的普通公共汽车和电车线路的编号基本上在001-999之间，所以可采用以下编码方式：

0001-0999对应普通的公共汽车、电车线路

1000-1999对应日后扩展的线路

2000-9999可以按大桥线、隧道线、郊区线、机场线、旅游线、夜行线、其他专线等，各类逐项编号对应。

D由1位0-9的数字码组成辅助码，可以用来表示该线路的上行或下行路线，或者可能存在的复线、区间车、支线等等。

在一条线路的上行线(或下行线)上，所有站点的寻呼接收端地址编码均相同，即一线路上有n个车站，那么至少有n个寻呼接收机的地址是同号的，可以同时接收行驶中的车载装置发出的寻呼信号，对于不同线路则地址编码不同，从而保证在X线路上只对X线路编码的地址寻呼。

(2)数据编码设置：

数据编码由E+F+G三部分十进制数字组成，当然还可根据需要进行扩展。其中：

E由3位或者4位0-9数字的编码组成，表示该线路投入运行的公交汽、电车的车牌尾号，用于区分同一条线路运行的不同车辆，在站牌的接收端其作用是分辨并对相应车辆的显示信息进行刷新，在调度室则可以让调度员掌握对应车辆的运行状态，对应一车一号。F由2位0-9数字的编码组成，表示1条线路上的不同车站，其数字随车辆运行到各个站点而改变，最多可以有99站

G由1位0-9数字的编码组成，用来表示公交汽、电车在行驶过程中遇到的一些特殊情况，例如交通堵塞、车辆故障或其他突发事件等等，可以预先定义一些常见事件的编码号，由驾驶员在需要时通过报站器上设置的按键选择并发送。

上述的车载装置在本实施例中以如下方式说明：

该车载装置由语音报站模块和寻呼信号发送模块构成，如图2所示，其中的语音报站模块可以是目前公交车上已经广泛使用的报站器，但必须能把所报站的数字信息传递给寻呼信号发送模块，所述的寻呼信号发送模块在用语音给车上乘客播报到站信息的同时，向寻呼中心发出一个由公交专用的地址码和车辆行驶信息的数据码组成的寻呼信号，在相邻两站之间只需在合适的时候发1-2次信息，既能及时反映出车辆的动态信息，又比GPS系统每隔n秒就要进行一次数据采集减少了许多通信次数。所述车载装置还应具备一些预设的键操作功能，例如将一些“异常”情况用编码预设到功能键，当“异常”发生或解除时，可以通过人工键控操作发送信息到接收装置。

上述的自动寻呼中心自动接收并转发由车载装置发出的寻呼信息到各相应的接收装置上。

在各车站站牌处和调度室中或者电子站牌上(本实施例中设于电子站牌上，如图3所示)安置具有特定寻呼号码的数字式寻呼接收装置，其中的数字寻呼信息接收模块由曾经广泛使用的数字式寻呼机的核心组件构成，只接收自动寻呼中心发出的与之地址码相同的公交车运行信息寻呼信号，并将信息传输至判断处理模块，所述判断处理模块根据公交车信息内容，判断收到的信息是哪辆车的，将相对应的数据码信息进行处理，随之传递到显示模块进行相应的显示刷新(每收到一个新信息立即进行一次)。所述显示模块将信息传送至由多色组合发光二极管组成的显示装置上，以亮灯的形式反映到站牌。例如某站名下的发光二极管发出绿色或黄色光，就表示有某车正在该站附近的位置上正常行驶或靠站，亮灯同时还可加以闪烁来区分某些细节。如果同一线路上有多辆车则站牌上同样可以用多个灯亮的形式反映出相应的车辆到站信息。例如，站牌上有多个亮灯表示对应的站上都有公交车到达。如果同一线路的多车处于同一站点，则该站点也只用1个亮灯表示。此外，假如遇到突发事件或其他情况车辆不能继续正常行驶，例如出现严重堵车或交通事故或车辆故障等，驾驶员可以操作语音报站器上设置的特定键发送含有“异常”信息的数字寻呼信号，车站站牌在收到“异常”信息时用“异常”方式的灯光显示出来。例如发光二极管发出红光或其他颜色灯光，如果同一线路上有多辆车发出“异常”信息，则站牌上有多个“异常”灯光显示出来，当收到“异常”解除信息时同样可通过信息刷新使“异常”灯解除。在一般的普通车站，这样的简单信息显示方式完全可以满足需求。假如想在2个站中间再增加一个亮灯点位，只需在车辆起步语音提示的时候由车载装置加发1次信息即可。

在调度中心或比较重要车站处的接收显示装置，可以将收到的寻呼数据信息作为较大型电子站牌(例如大屏幕或液晶显示)的一部分，进行译码显示出车辆到站、车辆编号、时间等等，其显示方式也可以是数码管数字、中文字等等。

本发明的系统方案实施例如图1所示。

其中假设：X路公交车a和公交车b正分别行驶到车站2和车站m附近，X路共有n个车站，每个站牌上以小指示灯亮的方式表示车辆动态信息，这n个站牌上亮灯所显示的信息都是相同的。公交车a和公交车b分别在车辆报站时发出含有车站“2”和“m”代码的数字寻呼信号；

自动寻呼中心收到数字寻呼信号后，向所有X路编码地址的电子站牌发送寻呼信号；电子站牌收到寻呼信号后处理并刷新站牌指示灯，随着公交车a和公交车b的移动，站牌上的指示灯也随着变换达到动态预报车辆到站的效果。在某个站点附近发生“异常”情况时可以用变换该站点的灯光颜色来给出警示。

Claims (4)

1、一种数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统，其特征在于包括：

设于公交车上的车载装置，用于发送公交车信息；

自动寻呼中心，用于接收公交车信息，并将公交车信息转发至相应的站牌上的数字寻呼接收装置；

电子站牌，包括设于电子站牌上的数字寻呼接收装置、判断处理模块、显示装置；所述数字寻呼接收装置用于接收自动寻呼中心发出的公交车信息并将信息传输至判断处理模块；所述判断处理模块根据公交车信息内容，刷新显示装置上显示的内容。

2、根据权利要求1所述的数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统，其特征在于：所述公交车信息包括车辆所属城市、公交线路、到达站点、车牌号和运行状况信息。

3、根据权利要求1或2所述的数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示系统，其特征在于：所述电子站牌上标有站名，所述显示装置为多个与站名位置对应的指示灯。

4、一种数字寻呼模式的公交运行动态信息传递显示方法，其特征在于包括以下步骤：

1)建立可以覆盖某区域的公交系统数字式自动寻呼网及数字寻呼式公交车信息编码；

2)公交车上的车载装置向自动寻呼中心发送公交车信息；

3)自动寻呼中心接收公交车信息，将公交车信息转发至相应站牌上的接收装置，

4)电子站牌上的数字寻呼接收装置接收自动寻呼中心发出的公交车信息，并将信息传输至判断处理模块，所述判断处理模块根据公交车信息内容，刷新显示装置上显示的内容。

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