CN204537465U - 一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，包括公交车车载装置、公交控制中心和报站式公交站牌；公交车车载装置包括公交车定位模块、路况传输模块和RFID发送模块；公交控制中心根据接收到的公交车定位信息通过无线传输网络将路况信息发送给所定位公交车前往的下一站的报站式公交站牌；报站式公交站牌包括站牌本体和站牌信息，均设置于站牌本体的控制模块、无线发送模块、无线接收模块、RFID接收模块、到站显示灯、路况显示灯和报站喇叭。结构简单、成本较低，可实时显示公交的到站信息和路况信息，便于候车乘客直观了解到达停靠站点的公交车总体情况和路况信息；以及给予到站信息的播报，便于盲人等特殊乘客的候车。

Description

一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统

技术领域

本实用新型涉及一种公交站牌系统，特别是涉及一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，属于交通道路用的设备技术领域。

背景技术

目前，公交系统仍然处于传统的管理状态，主要表现为如下几个方面：公交调度都是手工操作，公交车与控制中心的信息交互不够及时，车辆行驶、到站信息以及人流情况难以掌握，造成调度不合理；公交系统常采用定点发车的控制方案，两辆公交车之间的间隔时间比较固定，高峰时候乘客乘车拥挤，对市民出行带来一定困难，低峰时车上乘客稀疏，造成一定的资源浪费；公交系统没有对公交车进行精确定位，公交站牌只有显示站点和公交线路，如果候车的乘客想要知道自己要乘坐的车辆目前所停靠站点或者行驶的位置、大约需要多长时间到达本站，现有的公交站牌系统均不能很好的实现这些功能，使得乘客出行乘车不能做到心中有数和合理安排时间。

虽然，出现可以显示下一辆公交车到达的时间与距离的公交站牌，但其仍没有考虑到当今城市的实际交通情况。比如公交车在某一路段堵车，虽然距离某一站台很近，候车人员依然无法知道公交车的实际达到时间，还是要等待很久，浪费大量的候车时间、产生焦躁情绪，所以公交车到达时间的不确定直接造成出行人员的时间延误、给出行带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种新型结构的可实时显示信息的报站式公交站牌系统，特别适用于城市公共交通体系。

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单、制作容易、成本较低、实用性强的可实时显示信息的报站式公交站牌系统，不仅可实时显示公交的到站信息，便于候车乘客直观了解到达停靠站点的公交车总体情况；而且提供公交车定位位置所对应的路况信息，从而直接给下一站提供路况信息的预告；同时，给予到站信息的播报，便于盲人等特殊乘客的候车，极具有产业上的利用价值。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，包括公交车车载装置、公交控制中心和报站式公交站牌。

其中，所述公交车车载装置包括公交车定位模块、路况传输模块和RFID发送模块，所述公交车定位模块用于将公交车定位信息传送至公交控制中心，所述路况传输模块用于公交车司机进行路况信息输入并通过无线传输网络将路况信息传送至公交控制中心；所述公交控制中心根据接收到的公交车定位信息通过无线传输网络将路况信息发送给所定位公交车前往的下一站的报站式公交站牌。

而且，所述报站式公交站牌包括站牌本体和站牌信息，均设置于站牌本体的控制模块、无线发送模块、无线接收模块、RFID接收模块、到站显示灯、路况显示灯和报站喇叭；所述RFID接收模块、无线发送模块、无线接收模块、到站显示灯、路况显示灯和报站喇叭均与控制模块相连；所述到站显示灯与站牌信息相对应设置。

同时，所述RFID接收模块用于接收RFID发送模块发送的本站到站信息，所述无线发送模块用于将本站到站信息传送至公交控制中心，所述无线接收模块用于接收公交控制中心发送的路况信息和全站到站信息；所述控制模块将接收到的公交控制中心发送来的全站到站信息处理后通过点亮到站显示灯进行全站到站信息显示以及通过报站喇叭对RFID接收模块接收到的本站到站信息进行播报，并将接收到的路况信息处理后通过点亮路况显示灯进行路况信息显示。

本实用新型进一步设置为：所述公交控制中心包括无线接收单元、数据处理器和无线发送单元。

本实用新型进一步设置为：所述到站显示灯为绿色LED灯。

本实用新型进一步设置为：所述站牌信息包括行车方向指示线和停靠站名，所述到站显示灯设置在停靠站名的正上方，所述行车方向指示线位于到站显示灯和停靠站名之间。

本实用新型进一步设置为：所述路况传输模块包括路况信息输入按钮和信息发送模块，所述信息输入按钮包括流畅按钮、拥挤按钮和堵车按钮；所述路况显示灯包括流畅显示灯、拥挤显示灯和堵车显示灯。

本实用新型进一步设置为：所述流畅显示灯、拥挤显示灯和堵车显示灯分别为绿色LED灯、黄色LED灯和红色LED灯。

本实用新型进一步设置为：所述报站喇叭还对公交控制中心发送来的全站到站信息进行播报。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

通过公交车车载装置、公交控制中心和报站式公交站牌的设置，采用无线传输公交车定位信息、路况信息、本站到站信息和全站到站信息，以及采用RFID技术来完成公交车到站识别，实现实时显示全站到站信息、及时播报本站到站信息和/或全站到站信息、实时提供路况信息的预告，便于候车乘客直观了解到达停靠站点的公交车总体情况、所要等待的公交车路线上的路况，有助于候车乘客有选择地进行候车安排、节省候车时间、合理掌控出行路线；同时提供的报站式功能，便于盲人等特殊乘客的候车。

上述内容仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚的了解本实用新型的技术手段，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的系统框图；

图2为本实用新型实施例中报站式公交站牌的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1及图2所示，一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，包括安装于公交车的公交车车载装置、设置于交通管理中心的公交控制中心和安装于具体停靠站点道路旁的N路的报站式公交站牌。

所述公交车车载装置包括公交车定位模块、路况传输模块和RFID发送模块，所述公交车定位模块用于将公交车定位信息传送至公交控制中心，所述路况传输模块用于公交车司机进行路况信息输入并通过无线传输网络将路况信息传送至公交控制中心；所述路况传输模块包括路况信息输入按钮和信息发送模块，所述信息输入按钮包括流畅按钮、拥挤按钮和堵车按钮。

所述公交控制中心包括无线接收单元、数据处理器和无线发送单元，根据接收到的公交车定位信息通过无线传输网络将路况信息发送给所定位公交车前往的下一站的报站式公交站牌。

所述报站式公交站牌包括站牌本体1和N路的站牌信息，均设置于站牌本体1的控制模块、无线发送模块、无线接收模块、RFID接收模块、到站显示灯2、路况显示灯3和报站喇叭；所述RFID接收模块、无线发送模块、无线接收模块、到站显示灯2、路况显示灯3和报站喇叭均与控制模块相连；所述到站显示灯2与站牌信息相对应设置，为绿色LED灯；所述路况显示灯3包括流畅显示灯、拥挤显示灯和堵车显示灯，分别为绿色LED灯、黄色LED灯和红色LED灯。

所述RFID接收模块用于接收RFID发送模块发送的本站到站信息，所述无线发送模块用于将本站到站信息传送至公交控制中心，所述无线接收模块用于接收公交控制中心发送的路况信息和全站到站信息。

所述控制模块将接收到的公交控制中心发送来的全站到站信息处理后通过点亮到站显示灯2进行全站到站信息显示以及通过报站喇叭对RFID接收模块接收到的本站到站信息进行播报，并将接收到的路况信息处理后通过点亮路况显示灯3进行路况信息显示；所述报站喇叭还可对公交控制中心发送来的全站到站信息进行播报。

所述站牌信息包括行车方向指示线4和停靠站名5，所述到站显示灯2设置在停靠站名5的正上方，所述行车方向指示线4位于到站显示灯2和停靠站名5之间。

如图2所示，N路的某一辆公交车正到达6站台，通过RFID接收模块接收公交车上的RFID发送模块发送的频率标识而识别出本站6站台的到站信息，无线发送模块将到达6站台的信息传送给公交控制中心，此时N路上的其他公交车均没有停靠站台，所以公交控制中心的全站到站信息仅有6站台有公交车到站，通过无线传输网络将全站到站信息传送给每一停靠站台上的报站式公交站牌，通过每一控制模块点亮6站台对应的到站显示灯2；此时交通状况处于流畅状态，所以路况显示灯3中流畅显示灯被点亮，而其信息来源来自处于5站台和6站台之间的公交车司机输入的路况信息，经公交控制中心传送给6站台的报站式公交站牌；同时6站台的报站式公交站牌提供到站播报。

如果有多辆公交车均停靠各自的到站站台，通过多辆公交车的信息发送，得出全站到站信息为对应的多辆公交车到站信息，经公交控制中心的信息传输，各报站式公交站牌均点亮接收到的多辆公交车所到站站台对应的到站显示灯；而不同站台对应的报站式公交站牌中的路况显示灯状态根据处于前站与本站之间的公交车司机输入信息进行实时显示。

本实用新型的创新点在于，通过实时显示到站信息和路况信息、以及给予报站，便于候车乘客直观了解到达停靠站点的公交车总体情况、所要等待的公交车路线上的路况，有助于节省候车时间和盲人等特殊乘客的候车需求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何的简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，其特征在于：包括公交车车载装置、公交控制中心和报站式公交站牌；

所述公交车车载装置包括公交车定位模块、路况传输模块和RFID发送模块，所述公交车定位模块用于将公交车定位信息传送至公交控制中心，所述路况传输模块用于公交车司机进行路况信息输入并通过无线传输网络将路况信息传送至公交控制中心；

所述公交控制中心根据接收到的公交车定位信息通过无线传输网络将路况信息发送给所定位公交车前往的下一站的报站式公交站牌；

所述报站式公交站牌包括站牌本体和站牌信息，均设置于站牌本体的控制模块、无线发送模块、无线接收模块、RFID接收模块、到站显示灯、路况显示灯和报站喇叭；所述RFID接收模块、无线发送模块、无线接收模块、到站显示灯、路况显示灯和报站喇叭均与控制模块相连；所述到站显示灯与站牌信息相对应设置；

所述RFID接收模块用于接收RFID发送模块发送的本站到站信息，所述无线发送模块用于将本站到站信息传送至公交控制中心，所述无线接收模块用于接收公交控制中心发送的路况信息和全站到站信息；所述控制模块将接收到的公交控制中心发送来的全站到站信息处理后通过点亮到站显示灯进行全站到站信息显示以及通过报站喇叭对RFID接收模块接收到的本站到站信息进行播报，并将接收到的路况信息处理后通过点亮路况显示灯进行路况信息显示。

2.根据权利要求1所述的一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，其特征在于：所述公交控制中心包括无线接收单元、数据处理器和无线发送单元。

3.根据权利要求1所述的一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，其特征在于：所述到站显示灯为绿色LED灯。

4.根据权利要求1所述的一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，其特征在于：所述站牌信息包括行车方向指示线和停靠站名，所述到站显示灯设置在停靠站名的正上方，所述行车方向指示线位于到站显示灯和停靠站名之间。

5.根据权利要求1所述的一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，其特征在于：所述路况传输模块包括路况信息输入按钮和信息发送模块，所述信息输入按钮包括流畅按钮、拥挤按钮和堵车按钮；所述路况显示灯包括流畅显示灯、拥挤显示灯和堵车显示灯。

6.根据权利要求5所述的一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，其特征在于：所述流畅显示灯、拥挤显示灯和堵车显示灯分别为绿色LED灯、黄色LED灯和红色LED灯。

7.根据权利要求1所述的一种可实时显示信息的报站式公交站牌系统，其特征在于：所述报站喇叭还对公交控制中心发送来的全站到站信息进行播报。