CN101037082A - 遮阳篷顶装置 - Google Patents

Abstract

一种遮阳蓬顶装置，包括：可移动板(18)、支撑该可移动板的支撑机构(21)、产生用于驱动该可移动板的驱动力的驱动设备(50)，和传递所产生的驱动力的传动机构(25、26)，其特征在于该传动机构具有：齿条带(31、32)，其由树脂制成并接合到该驱动设备的驱动齿轮(56)；和引导构件(27a、27b、28a、28b)，其引导该齿条带从而使其可滑动，其中该齿条带包括多个纵向设置且交替隔开的齿条齿(35)和槽(35a)，每个槽设置有：突出部分(78)，其在每个槽的中部桥接两个相邻的齿条齿；和芯线(37)，其嵌入在该齿条带的突出部分内，从而在该齿条带的纵向上延伸。

Description

遮阳篷顶装置

技术领域

本发明涉及遮阳篷顶装置。特别地，本发明涉及用来传递驱动力的装置的齿条带的构造。

背景技术

驱动可移动板使得设置在车辆蓬顶的开口部分打开/关闭的已知遮阳篷顶装置包括驱动设备和传动机构，该传动机构用于将驱动设备产生的驱动力传递到可移动板的支撑机构。

更具体地，JP2001-130261A中公开的遮阳篷顶装置包括用作传动机构的齿轮传动线缆。齿轮传动线缆包括线缆部分和齿轮部分，两个部分都由金属制成。齿轮部分连续地设置在齿轮传动线缆的外周表面上，从而在其纵向上螺旋地延伸。齿轮传动线缆由具有圆形截面的金属引导件引导并位于其内。

此外，例如在JP2002-154328A中公开的另一种传动机构包括齿条带而不包括齿轮传动线缆。这种齿条带由树脂制成，以实现重量减轻以及安静驱动。

JP2001-130261A中公开的齿轮传动线缆在任意方向上是柔性的，并具有拉伸强度。齿轮传动线缆还在其齿轮部分具有强度。从而，这种齿轮传动线缆具有高度的耐久性并且容易附连到遮阳篷顶装置。

另一方面，JP2002-154328A中公开的使用树脂制成的齿条带的传动机构比齿轮传动线缆要轻。此外，通过使用这种传动机构，能够实现安静驱动。在实际使用时，为了获得高拉伸强度，例如由钢制成的金属丝的加强构件可嵌入在齿条带中。然而，由于用作加强构件的这种金属丝，可能难以根据齿条带中的金属丝的位置弯曲齿条带。而且，齿条带以一种方式附连到遮阳蓬顶装置，使得其可滑动地容纳在引导构件内。在此构造中，由于齿条带的柔性，在引导构件和齿条带一起弯曲的地方出现在齿条带和引导构件之间的摩擦阻力可能会增大，因而，可能会减小传动效率。

例如，如图2所示，引导构件28a从面向前的中央部分向左延伸，在位置A处与引导构件27b交叉，然后，引导构件28a向上弯曲。而且，在位置B处，每个引导构件从在水平方向上延伸的支架16的侧部朝向导轨的侧部在前后方向上延伸，在该位置B处，每个引导构件在水平方向上弯曲。

从而，存在一种需要，提供一种由树脂制成的齿条带，其具有所需的强度，从而能够用作传动机构，并且在上下方向和水平方向上是柔性的而不会增大摩擦阻力。

发明内容

本发明的目的是提供一种由树脂制成的齿条带，该齿条带具有所需的强度，从而能够用作传动机构，并且具有所需的柔性而不会增大摩擦力。

根据本发明的一个方面，一种在具有带开口部分13的蓬顶11的汽车1中使用的遮阳蓬顶装置包括：可移动板18，其打开和关闭形成于该汽车的蓬顶上的开口部分；支撑机构21，其相对于该蓬顶以可移动方式支撑该可移动板；驱动设备50，其产生用于驱动该可移动板的驱动力；传动机构25、26，其传递由该驱动设备产生的驱动力；其特征在于该传动机构具有：齿条带31、32，其由树脂制成并接合到该驱动设备的驱动齿轮56；和引导构件27a、27b、28a、28b，其引导该齿条带从而使其能够滑动，其中该齿条带包括多个纵向设置且交替隔开的齿条齿35和槽35a，每个槽设置有：突出部分78，其在每个槽的中部桥接两个相邻的齿条齿；和芯线37，其嵌入在该齿条带的突出部分内，从而在该齿条带的纵向上延伸。

本发明具有如下有益效果：

因为该芯线以在齿条带纵向上延伸的方式嵌入在该齿条带中，获得了该齿条带用于传递该驱动力所需的拉伸强度。在此构造中，该芯线在该齿条齿的每个齿条槽的齿线方向上穿透设置在中央部分的突出部分。从而，即使当齿条带在竖直或水平方向上弯曲时，也能够减小施加到芯线上的拉力和压力，并且获得约等于由树脂制成的没有芯线的齿条带的柔性。而且，因为此柔性，能够减小齿条带在其弯曲以附连到遮阳蓬顶装置的部分的阻力。

而且，由于形成于设置在齿条齿处的齿条沟上的突出部分，齿条齿的强度得以提高。引导构件可由已有的金属管材制成，能够获得精确的内径，并且能够减小其成本。从而，具有这种引导构件的传动机构容易附连到遮阳蓬顶装置，并且能够减小其阻力。

附图说明

从下面的详细说明并参照附图，本发明的前述以及其它特征和特性将变得更清楚，其中：

图1示出了附连到车辆的蓬顶的本发明的遮阳蓬顶装置的俯视图；

图2示出了该遮阳蓬顶装置的前部的分解立体图；

图3示出了该遮阳蓬顶装置的支撑机构的分解立体图；

图4示出了斜视立体图，其表示了驱动设备附连到根据本发明第一实施方式的遮阳蓬顶装置的状态。

图5示出了根据本发明第一实施方式的遮阳蓬顶装置的驱动设备的横截面图；

图6示出了的斜视立体图，其表示了根据本发明第一实施方式的齿条带和驱动齿轮之间的啮合状态；

图7示出了根据本发明第一实施方式的传动机构沿着图2中的线VII-VII的横截面图；

图8示出了根据本发明第二实施方式的遮阳蓬顶装置的传动机构的横截面图。

具体实施方式

现在将参照附图解释本发明涉及的遮阳蓬顶装置10的第一实施方式。

图1示出了附连到车辆1的蓬顶11的遮阳蓬顶装置10的俯视图。图2示出了遮阳蓬顶装置10的前部的分解立体图。

在附图中由箭头所表示的每个方向表示相对于车辆1的前方、左方和右方。因为遮阳蓬顶装置10基本上在车辆1的左右方向上具有对称结构，同样的数字在遮阳蓬顶装置10的每个左侧和右侧中使用，并且不同的数字仅在需要解释左侧和右侧之间的构造的不同时使用。

图1中由双点划线表示的开口部分13设置在车辆1的蓬顶11上。一对导轨14设置在开口部分13处，特别地，一个导轨14(右导轨14)设置在该开口部分13的右边缘，另一个导轨14(左导轨14)设置在该开口部分13的左边缘，并且每个导轨设置成在车辆1的前后方向上延伸。而且，支架16沿着开口部分13的前边缘设置，从而在车辆1的左右方向上延伸，并且支架16的右端连接到右导轨14的前端，支架16的左端连接到左导轨14的前端。

遮阳蓬顶装置10通过各个导轨14和支架16固定到蓬顶11的下表面。而且，右导轨14通过支撑构件17在遮阳蓬顶装置10相对于开口部分13的后端的向后部分连接到左导轨14。从而，如图1所示，遮阳蓬顶装置10还通过支撑构件17固定到蓬顶11的下表面。

用于从下方支撑可移动板18的支撑机构20附连在每个导轨14处。如图3的分解立体图所示，支撑机构20包括连接构件21和承座构件23。每个连接构件21和承座构件23由每个导轨14支撑从而可在车辆1的前后方向上滑动。而且，一对突出部分23b形成于承座构件23上，从而可接合到形成于连接构件21上的一对引导沟槽21a。图3中，只示出一个引导沟槽21a。因为突出部分23b相对于引导沟槽21a以此种方式设置，当承座构件23相对于导轨14设置在预定位置时，连接构件21在前后方向上的运动和连接构件21在上下方向上的倾斜得以调整，而且，固定到连接构件21的可移动板18在前后方向移动或倾斜，从而关闭或者打开开口部分13。

此外，如图3所示，多个棘爪部分23a形成于承座构件23上。在车辆左侧，齿条带32附连到左导轨14从而可在前后方向上移动。承座构件23以一种方式连接到齿条带32，其中承座构件23的棘爪部分23a在纵向方向的后端配合到形成于齿条带32的上下表面上的多个凹陷部分33。另一方面，在车辆右侧，齿条带31附连到右导轨14从而可在前后方向上移动。承座构件23以一种方式连接到齿条带31，其中承座构件23的棘爪部分23a在纵向方向的后端配合到形成于齿条带31的上下表面上的多个凹陷部分33。传动机构26包括齿条带32、引导构件28a和28b，并且传动机构25包括齿条带31、引导构件27a和27b。下面将详细描述每个引导构件。

如图2和图4所示，在右导轨14的前端，引导构件27a连接在其一端处。引导构件27a弯曲而在车辆的宽度方向上沿着支架16延伸，接着引导构件27a通过接合部分16a、16b和16c附连到支架16的右半部分，该接合部分整体形成于该支架16的右半部分。如图4所示，支撑基部16d形成于该支架16上，稍后描述的驱动设备50附连到该支撑基部16d，引导构件27a的另一端附连到支撑基部16d的右部。引导构件27b以一种方式附连到支撑基部16d的左部，其中该引导构件27b的一端朝向附连到支撑基部16d的右部的引导构件27a的另一端。该引导构件27b以与该支架16的右半部相同的方式通过接合部分16a、16b和16c附连到支架16的左半部分，该接合部分整体形成于该支架16的左半部分。而且，该引导构件27b的另一端弯曲从而与左导轨14的侧表面一致，并与其接合从而不受振动等的影响。

右齿条带31在右导轨14内从右承座构件23向前延伸，并穿过引导构件27a。而且，右齿条带31穿过引导构件27b并附连到左导轨14。引导构件27b的长度以一种方式设定，其中当承座构件23移动到最远端时，齿条带31的端部不暴露到引导构件27b的另一端的外侧。

左齿条带31以与右齿条带31相同的方式从左承座构件23延伸并附连到右导轨14。以此方式，传动机构25包括引导构件27a和引导构件27b的组合，传动机构26包括引导构件28a和引导构件28b的组合。

现在将参照图4、5和6解释驱动设备50的构造。

如上所述，驱动设备50附连到支撑基部16d，支撑基部16d形成于支架16左右方向的中央部分处。驱动设备50包括用于提供驱动力的马达51、轮52和驱动轴53。由马达51产生的驱动力传递到轮52，以转动驱动轴53，该驱动轴设置为整体形成到该轮52。包括多个沟槽的齿部53a形成于驱动轴53的外周表面，驱动齿轮56附连到驱动轴53从而与其一体转动。特别地，驱动齿轮56具有一个孔55，其上形成有将要与齿部53a啮合的凹齿部55a。而且，齿57形成于驱动齿轮56的外周表面处。

如图4、5和6所示，每个齿条带31和32具有齿条齿35，该齿条齿包括齿条槽35a，并且齿条带31和32以一种方式设置，其中驱动齿轮56夹在二者之间，并且驱动齿轮56的齿57啮合到每个齿条带31和32的齿条齿35。以此构造，齿条带31和32同时被驱动。从而，驱动齿轮56的齿57啮合到每个齿条带31和32的齿条齿35，使得驱动力传递到每个齿条带31和32。以此构造，因为每个齿条带31和32由于驱动齿轮56的转动而移动，附连到齿条带31的承座构件23和附连到齿条带32的承座构件23在同一方向上同时移动。

将进一步根据图5和6解释本发明所涉及的每个齿条带31和32的构造。

在图6中，每个齿条带31和32的齿条齿35在齿线方向上的宽度由宽度H表示。在每个齿条带31和32沿宽度H的方向上的中央部分处嵌入芯线37，从而使其在纵向上并在每个齿条带31和32的全长上延伸。当由树脂制成的每个齿条带31和32模制时，例如通过挤制将芯线37嵌入在预定位置处，从而与每个齿条带31和32整体形成。以此方法，齿条带的制造成本变得不那么昂贵。而且，以此实施方式，因为单根芯线嵌入在每个齿条带31和32的宽度H的中央位置处，树脂齿条带31和32在任意方向上的柔性能够保持在与没有芯线的树脂带相同的水平。

而且，如图7所示，突出部分78形成于每个齿条带31和32上。特别地，每个突出部分78以一种方式形成，其中其截面上相对于芯线37的厚度为图7中表示的厚度“t”。每个突出部分78形成于每个齿条槽35a的中央部分处，从而在一个齿条齿35和紧挨着这个齿条齿35形成的另一个齿条齿35之间形成桥接，如图6所示。以此构造，如图7所示，每个齿条带31和32的厚度“I”尽可能减小，使得其成本得以减小。因为每个齿条带31和32的厚度“I”减小，其在水平方向上的柔性也得以保持。而且，因为突出部分78形成并设置为在一个齿条齿35和另一个齿条齿35之间如上所述地在其中央部分形成桥接，齿条齿35的强度得以提高，因而，能够减小齿条齿53的每个齿的尺寸，并且能够减小每个齿条带31和32以及驱动齿轮56之间的啮合节距。从而，移动板18的位置调节，换言之，移动板18的安装调节变得更为简单。

此外，凹陷部分57a形成于驱动齿轮56和每个齿57上，如图6所示。从而，当驱动齿轮56啮合到每个齿条带31和32时，因为凹陷部分57a形成于每个齿57上，每个齿57不干涉形成于每个齿条带31和32上的突出部分78。以此构造，驱动齿轮56的齿57在齿57的啮合部分57b上啮合到齿条槽35a，如图6所示。在此实施方式中，两个啮合部分57b形成于每个齿57上，并且一个啮合部分57b形成于凹陷部分57a的上侧，另一个啮合部分57b形成于凹陷部分57a的下侧，如图6所示。因为凹陷部分57a与突出部分78的啮合，驱动齿轮56能够精确地啮合到每个齿条带31和32。

以此构造，根据本发明的遮阳蓬顶装置10，如图2所示，向左延伸的引导构件28a与引导构件27b在位置A处交叉，在此位置，引导构件28a向上弯曲。而且在每个引导构件28a和27b从水平延伸的支架16的侧部朝向导轨14的侧部在前后方向上延伸的位置B处，每个引导构件在水平方向上弯曲。以此构造，因为每个齿条带31和32是柔性的，驱动力能够通过每个齿条带31和32有效地传递，不会在位置A和B处增大滑动阻力。

下面将参照图8解释本发明所涉及的第二实施方式。

在第二实施方式中，用于引导齿条带131的引导构件127由管件制成，其包括截面为圆形的中空部分。齿条带131相对于引导构件127的中空部分的内周表面在三个部分滑动接触，这三个部分分别为齿条齿135的上下表面和形成于齿条齿135的后表面处的接触突出部分131a。芯线137嵌入到齿条带131的中央部分。特别地，芯线137在与引导构件127的内径的中心相同的位置嵌入到齿条带131。在第二实施方式中，因为存在接触突出部分131a，与第一实施方式中的齿条带相比，在竖直方向上的刚度得以提高。而且，当引导构件127由已有的金属管材制成时，能够获得精确的内径，并且能够减小其成本。

从而，因为芯线以在齿条带纵向上延伸的方式嵌入在齿条带中，获得齿条带用于传递驱动力所需要的拉伸强度。以此构造，芯线穿透在齿条齿的每个齿条槽的齿线方向上的中央部分处设置的突出部分。从而，即使齿条带在竖直方向或水平方向上弯曲时，也能够减小施加到芯线上的拉力或者压力，并且获得约等于由树脂制成的没有芯线的齿条带的柔性。而且，由于这种柔性，能够减小齿条带在其弯曲以附连到遮阳蓬顶装置的部分处的阻力。

而且，由于形成于设置在齿条齿处的齿条沟上的突出部分，齿条齿的强度得以提高。

这种引导构件可由已有的金属管材制成，能够获得精确的内径，并且能够减小其成本。从而，具有这种引导构件的传动机构容易附连到遮阳蓬顶装置，并且能够减小其阻力。

Claims (5)

1.一种遮阳蓬顶装置，其在具有带开口部分(13)的蓬顶(11)的汽车(1)中使用，该遮阳蓬顶装置包括：

可移动板(18)，其打开和关闭形成于该汽车(1)的蓬顶(11)上的开口部分(13)；

支撑机构(21)，其相对于该蓬顶以可移动方式支撑该可移动板；

驱动设备(50)，其产生用于驱动该可移动板的驱动力；和

传动机构(25、26)，其传递由该驱动设备产生的驱动力；

其特征在于，该传动机构包括：

齿条带(31、32)，其由树脂制成并接合到该驱动设备的驱动齿轮(56)；和

引导构件(27a、27b、28a、28b)，其引导该齿条带从而使其能够滑动，

其中该齿条带包括多个纵向设置且交替隔开的齿条齿(35)和槽(35a)，每个槽设置有突出部分(78)，其在每个槽的中部桥接两个相邻的齿条齿；

和芯线(37)，其嵌入在该齿条带的突出部分内，从而在该齿条带的纵向上延伸。

2.根据权利要求1所述的遮阳蓬顶装置，其中所述驱动齿轮包括齿，并且每个齿包括：凹陷部分(57a)，其形成于其齿线方向上的中央部分；和啮合部分(57b)，其形成为邻接凹陷部分，并且当所述齿条带啮合到该驱动齿轮时，所述突出部分配合到该凹陷部分。

3.根据权利要求1所述的遮阳蓬顶装置，其中所述引导构件包括具有圆形截面的中空部分(127a)，并且所述齿条带设置在该中空部分内，从而能够滑动并且与该中空部分的内周表面隔开一段预定距离。

4.根据权利要求1所述的遮阳蓬顶装置，其中当模制由树脂制成的所述齿条带时，所述芯线嵌入到该齿条带中。

5.根据权利要求1所述的遮阳蓬顶装置，其中所述芯线是单根金属丝。

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