CN115742693A - 一种遮阳帘的驱动机构以及车用遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种遮阳帘的驱动机构以及车用遮阳帘，属于汽车零部件技术领域，包括：限位套管；导向套管，导向套管具有至少一处弯曲部；顶杆可移动地穿设于限位套管内，并且顶杆可从限位套管内伸出或者回缩至限位套管内；软性齿条与顶杆连接，软性齿条可移动地穿设于导向套管内，并且软性齿条可朝限位套管内移动，软性齿条被设置为可弯曲并且可在弯曲部内移动的软性结构；驱动组件包括齿轮，齿轮与软性齿条啮合。本发明的有益效果为：通过软性齿条替代了传统的螺纹螺旋电缆，所以软性齿条能够更好地与齿轮啮合传动，并且传动更加精密准确，驱动时的噪音也更小，结构简单，制作方便。

Description

一种遮阳帘的驱动机构以及车用遮阳帘

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种遮阳帘的驱动机构，还涉及一种车用遮阳帘。

背景技术

遮阳帘是一种具有遮阳、保护乘员隐私的车用零部件，例如用于汽车或者高铁或者动车或者旅游大巴，遮阳帘安装于车窗的内侧且可以根据需要展开或者回缩。

现有的电动遮阳帘一般采用驱动线缆来驱动遮阳帘展开或者回缩，例如一种申请号为CN2016800164954的发明专利，公开了一种用于致动车辆元件的驱动线缆，以及一种申请号为CN2017800246696的发明专利，公开了一种具有塑料缆线本体的驱动缆线，上述两者都公开了用于驱动遮阳帘伸展或者回缩的线缆，但是这种线缆在驱动遮阳帘时精密度不够，并且噪音比较大，结构非常复杂，制作难度也很高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种遮阳帘的驱动机构，还提出了一种车用遮阳帘。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种遮阳帘的驱动机构，包括：

限位套管；

导向套管，所述导向套管具有至少一处弯曲部；

顶杆，所述顶杆可移动地穿设于所述限位套管内，并且所述顶杆可从所述限位套管内伸出或者回缩至所述限位套管内；

软性齿条，所述软性齿条与所述顶杆连接，所述软性齿条可移动地穿设于所述导向套管内，并且所述软性齿条可朝所述限位套管内移动，所述软性齿条被设置为可弯曲并且可在所述弯曲部内移动的软性结构；

驱动组件，所述驱动组件包括齿轮，所述齿轮与所述软性齿条啮合，所述齿轮正向转动时驱动所述软性齿条伸入所述限位套管内并使所述顶杆伸出，所述齿轮反向转动时驱动所述软性齿条朝所述导向套管内移动并拉动所述顶杆回缩。

较佳的，所述驱动组件还包括安装架、电机以及减速器，所述电机与所述减速器均固定于所述安装架，所述电机与所述减速器连接，所述齿轮与所述减速器连接。

较佳的，所述安装架固定连接有套接管，所述套接管的两端分别与所述限位套管以及所述导向套管连接，所述软性齿条可移动地穿设于所述套接管内，所述套接管开设有供所述齿轮与所述软性齿条啮合的缺口。

较佳的，所述限位套管以及所述套接管均设置为刚性件。

较佳的，所述限位套管被设置为沿遮阳帘的帘布伸展回缩方向布置。

较佳的，所述导向套管被设置为沿车门的宽度方向布置。

较佳的，所述软性齿条上具有沿其长度方向排布的多个齿块，并且所述齿轮与所述齿块啮合。

其次，提供了一种车用遮阳帘，包括所述的遮阳帘的驱动机构。

较佳的，还包括帘架以及帘布，所述帘架用于固定安装在车窗下框的下方，所述帘布安装于所述帘架，所述帘布设置有横杆，顶杆与所述横杆连接，所述顶杆伸出时通过所述横杆推动所述帘布上升，所述顶杆回缩时通过所述横杆拉动所述帘布下降。

较佳的，还包括活动盖板，所述车窗下框具有供所述横杆以及所述顶杆通过的条形槽口，所述活动盖板可转动地安装于所述车窗下框并盖住所述条形槽口，并且所述活动盖板设置有滑块，当所述帘布上升时所述横杆通过所述滑块顶开所述活动盖板，并且所述顶杆抵住所述滑块从而使所述活动盖板保持在打开状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、通过软性齿条替代了传统的螺纹螺旋电缆，所以软性齿条能够更好地与齿轮啮合传动，并且传动更加精密准确，驱动时的噪音也更小，结构简单，制作方便。

2、设置套接管能够将限位套管与导向套管对接在一起，在实际结构中，限位套管、套接管以及导向套管连接起来形成一个L形套管结构，使得软性齿条能够流畅地在该L形套管结构内移动，使得软性齿条按照设计好的轨迹移动，并且通过该L形套管结构最大程度地对软性齿条进行支撑约束。

3、因为限位套管、导向套管以及套接管是刚性件，所以限位套管、导向套管以及套接管都可以通过自身的管孔对软性齿条进行约束并引导软性齿条按照设计轨迹移动。

4、因为汽车车门下侧的高度有限，所以将导向套管设置为横向或者大致横向布置的状态，并通过导向套管上的弯曲部与限位套管对接，从而使在有限的空间中实现弯曲转折的效果，并且充分地利用了车门下方的安装空间，减小了对安装空间的需求。

5、套接管是一个竖直的管状结构，其位于限位套管的下端，所以软性齿条位于套接管内的部分也是竖直，即套接管将软性齿条与齿轮啮合的部分约束成笔直的状态，这样能够让软性齿条更好地与齿轮啮合，极大的提高了传动的流畅性、精确性。

附图说明

图1为本发明的遮阳帘的驱动机构被驱动时的状态示意图。

图2为本发明的遮阳帘的驱动机构的结构示意图。

图3为本发明的遮阳帘的驱动机构的结构分解图。

图4为本发明的软性齿条与齿轮的连接关系示意图。

图5为本发明的活动盖板打开时的示意图。

图6为本发明的活动盖板打开时的剖面示意图。

图中，100、限位套管；200、导向套管；210、弯曲部；300、套接管；310、缺口；400、顶杆；500、软性齿条；510、齿块；610、齿轮；620、安装架；630、电机；640、减速器；710、帘架；720、横杆；800、活动盖板；810、滑块；900、车窗下框；910、条形槽口。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-4所示，一种遮阳帘的驱动机构，包括：限位套管100、导向套管200、顶杆400、软性齿条500以及驱动组件，所述导向套管200具有至少一处弯曲部210；所述顶杆400可移动地穿设于所述限位套管100内，并且所述顶杆400可从所述限位套管100内伸出或者回缩至所述限位套管100内；所述软性齿条500与所述顶杆400连接，所述软性齿条500可移动地穿设于所述导向套管200内，并且所述软性齿条500可朝所述限位套管100内移动，所述软性齿条500被设置为可弯曲并且可在所述弯曲部210内移动的软性结构；所述驱动组件包括齿轮610，所述齿轮610与所述软性齿条500啮合，所述齿轮610正向转动时驱动所述软性齿条500伸入所述限位套管100内并使所述顶杆400伸出，所述齿轮610反向转动时驱动所述软性齿条500朝所述导向套管200内移动并拉动所述顶杆400回缩。

限位套管100用于引导顶杆400以及进入限位套管100内的软性齿条500沿竖直方向移动，导向套管200用于引导软性齿条500收缩隐藏，并且因为车门下侧的高度有限，所以导向套管200可以沿横向方向设置；由于限位套管100沿竖直方向设置，所以导向套管200上需要设置一个弯曲部210进行过度；软性齿条500由于是软性结构，可以由塑料或合成材料制成，并且可以弯曲，所以软性齿条500可以在导向套管200内移动，并且不会被弯曲部210挡住。

软性齿条500可以在限位套管100与导向套管200内来回移动，并且软性齿条500可以通过弯曲部210改变移动方向，具体来说，当遮阳帘未展开时，软性齿条500隐藏并收纳在导向套管200以及套接管300中，并且软性齿条500位于弯曲部210内的部分呈弯曲设置，顶杆400也回缩在限位套管100内；当遮阳帘展开时，齿轮610驱动软性齿条500移动，软性齿条500逐渐从导向套管200伸出并伸入至限位套管100，即软性齿条500从限位套管100的下端伸入限位套管100内，此时顶杆400被向上顶起并从限位套管100的上端伸出；在遮阳帘回缩时，齿轮610驱动软性齿条500反向移动，软性齿条500逐渐从限位套管100内伸出并伸入至导向套管200内，从而拉动顶杆400回缩至限位套管100内。

本方案通过软性齿条500替代了传统的螺纹螺旋电缆，所以软性齿条500能够更好地与齿轮610啮合传动，并且传动更加精密准确，驱动时的噪音也更小，结构简单，制作方便。

如图1-4所示，所述驱动组件还包括安装架620、电机630以及减速器640，所述电机630与所述减速器640均固定于所述安装架620，所述电机630与所述减速器640连接，所述齿轮610与所述减速器640连接。电机630通过减速器640驱动齿轮610转动，且安装架620实际上固定在车窗下框900的下方的车门内。

优选的，所述安装架620固定连接有套接管300，所述套接管300的两端分别与所述限位套管100以及所述导向套管200连接，所述软性齿条500可移动地穿设于所述套接管300内，所述套接管300开设有供所述齿轮610与所述软性齿条500啮合的缺口310。

需要说明的是，设置套接管300能够将限位套管100与导向套管200对接在一起，在实际结构中，限位套管100、套接管300以及导向套管200连接起来形成一个L形套管结构，使得软性齿条500能够流畅地在该L形套管结构内移动，使得软性齿条500按照设计好的轨迹移动，并且通过该L形套管结构最大程度地对软性齿条500进行支撑约束。

在上述的结构中，导向套管200由于存在至少一个弯曲部210，所以导向套管200的形状为L形或者U形或者不规则的弯曲形状。

还需要说明的是，套接管300是一个竖直的管状结构，其位于限位套管100的下端，所以软性齿条500位于套接管300内的部分也是竖直，即套接管300将软性齿条500与齿轮610啮合的部分约束成笔直的状态，这样能够让软性齿条500更好地与齿轮610啮合，极大的提高了传动的流畅性、精确性。

优选的，所述限位套管100以及所述套接管300均设置为刚性件。

需要补充说明的是，限位套管100、导向套管200以及套接管300内均具有管孔，又因为限位套管100、导向套管200以及套接管300是刚性件，而软性齿条500本身在没有约束的情况下是不受力的，所以限位套管100、导向套管200以及套接管300都可以通过自身的管孔对软性齿条500进行约束并引导软性齿条500按照设计轨迹移动。

在实际的结构中，顶杆400的直径可以略微比软性齿条500小一点，顶杆400为刚性长杆结构，限位套管100、导向套管200以及套接管300的管孔直径与软性齿条500的直径相适配，并且限位套管100的管孔出口位置的直径与顶杆400的直径相适配。

如图1-6所示，所述限位套管100被设置为沿遮阳帘的帘布伸展回缩方向布置。在实际的结构中，遮阳帘的帘布设置为升降式结构，所以限位套管100竖直地安装在车窗下框900的下方。

优选的，所述导向套管200被设置为沿车门的宽度方向布置。因为汽车车门下侧的高度有限，所以将导向套管200设置为横向或者大致横向布置的状态，并通过导向套管200上的弯曲部210与限位套管100对接，从而使在有限的空间中实现弯曲转折的效果，并且充分地利用了车门下方的安装空间，减小了对安装空间的需求。

如图1、图3、图4所示，所述软性齿条500上具有沿其长度方向排布的多个齿块510，并且所述齿轮610与所述齿块510啮合。软性齿条500的整体结构与现有的齿条比较相似，都是在表面设置有一排沿长度方向排布的齿块510，而软性齿条500相较于传统的齿条而言，其可以大幅度地弯曲，从而可靠地在L形套管结构内移动；并且该软性齿条500相较于螺纹螺旋线缆而言，齿条结构更有利于与齿轮610啮合传动。

如图1-6所示，提供了一种车用遮阳帘，包括所述的遮阳帘的驱动机构。

优选的，该车用遮阳帘还包括帘架710以及帘布(图中未画出)，所述帘架710用于固定安装在车窗下框900的下方，所述帘布卷绕于所述帘架710内的卷帘管上，所述帘布的外侧设置有横杆720，所述的帘架710中固定设置有连接件，连接件的下端连接的限位套管100；顶杆400穿过连接件与所述横杆720连接，所述顶杆400伸出时通过所述横杆720推动所述帘布上升，所述顶杆400回缩时通过所述横杆720拉动所述帘布下降。

在实际的结构中，帘架710内安装有卷管，遮阳帘绕卷在卷管上，并且卷管设置有扭簧，卷管在扭簧的作用下始终将遮阳帘回收，帘布外端设置有横条，而顶杆400能够通过横杆720带动帘布上升。

该车用遮阳帘还包括活动盖板800，所述车窗下框900具有供所述横杆720以及所述顶杆400通过的条形槽口910，所述活动盖板800可转动地安装于所述车窗下框900并盖住所述条形槽口910，并且所述活动盖板800设置有滑块810，当所述帘布上升时所述横杆720通过所述滑块810顶开所述活动盖板800，并且所述顶杆400抵住所述滑块810从而使所述活动盖板800保持在打开状态。

由于遮阳帘安装在车窗下框900的下方，所以帘布升起时，顶杆400、帘布以及横杆720都需要穿过车窗下框900，所以需要在车窗下框900开设条形槽口910，而遮阳帘没有展开时，活动盖板800在弹簧的作用下盖在车窗下框900上并遮盖住条形槽口910；在活动盖板800盖住条形槽口910的一面设置滑块810，当帘布上升时横杆720能够顶开滑块810从而使活动盖板800打开，打开后的活动盖板800被顶杆400抵住从而使活动盖板800保持打开的状态。

需要补充说明的是，在活动盖板800打开的过程中，横条以及顶杆400始终只与滑块810接触，不接触活动盖板800其它部位，目的是最大程度地减少摩擦。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳帘的驱动机构，其特征在于，包括：

限位套管(100)；

导向套管(200)，所述导向套管(200)具有至少一处弯曲部(210)；

顶杆(400)，所述顶杆(400)可移动地穿设于所述限位套管(100)内，并且所述顶杆(400)可从所述限位套管(100)内伸出或者回缩至所述限位套管(100)内；

软性齿条(500)，所述软性齿条(500)与所述顶杆(400)连接，所述软性齿条(500)可移动地穿设于所述导向套管(200)内，并且所述软性齿条(500)可朝所述限位套管(100)内移动，所述软性齿条(500)被设置为可弯曲并且可在所述弯曲部(210)内移动的软性结构；

驱动组件，所述驱动组件包括齿轮(610)，所述齿轮(610)与所述软性齿条(500)啮合，所述齿轮(610)正向转动时驱动所述软性齿条(500)伸入所述限位套管(100)内并使所述顶杆(400)伸出，所述齿轮(610)反向转动时驱动所述软性齿条(500)朝所述导向套管(200)内移动并拉动所述顶杆(400)回缩。

2.如权利要求1所述的一种遮阳帘的驱动机构，其特征在于：所述驱动组件还包括安装架(620)、电机(630)以及减速器(640)，所述电机(630)与所述减速器(640)均固定于所述安装架(620)，所述电机(630)与所述减速器(640)连接，所述齿轮(610)与所述减速器(640)连接。

3.如权利要求2所述的一种遮阳帘的驱动机构，其特征在于：所述安装架(620)固定连接有套接管(300)，所述套接管(300)的两端分别与所述限位套管(100)以及所述导向套管(200)连接，所述软性齿条(500)可移动地穿设于所述套接管(300)内，所述套接管(300)开设有供所述齿轮(610)与所述软性齿条(500)啮合的缺口(310)。

4.如权利要求3所述的一种遮阳帘的驱动机构，其特征在于：所述限位套管(100)以及所述套接管(300)均设置为刚性件。

5.如权利要求1所述的一种遮阳帘的驱动机构，其特征在于：所述限位套管(100)被设置为沿遮阳帘的帘布伸展回缩方向布置。

6.如权利要求5所述的一种遮阳帘的驱动机构，其特征在于：所述导向套管(200)被设置为沿车门的宽度方向布置。

7.如权利要求1所述的一种遮阳帘的驱动机构，其特征在于：所述软性齿条(500)上具有沿其长度方向排布的多个齿块(510)，并且所述齿轮(610)与所述齿块(510)啮合。

8.一种车用遮阳帘，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的遮阳帘的驱动机构。

9.如权利要求8所述的一种车用遮阳帘，其特征在于：还包括帘架(710)以及帘布，所述帘架(710)用于固定安装在车窗下框(900)的下方，所述帘布安装于所述帘架(710)，所述帘布设置有横杆(720)，顶杆(400)与所述横杆(720)连接，所述顶杆(400)伸出时通过所述横杆(720)推动所述帘布上升，所述顶杆(400)回缩时通过所述横杆(720)拉动所述帘布下降。

10.如权利要求9所述的一种车用遮阳帘，其特征在于：还包括活动盖板(800)，所述车窗下框(900)具有供所述横杆(720)以及所述顶杆(400)通过的条形槽口(910)，所述活动盖板(800)可转动地安装于所述车窗下框(900)并盖住所述条形槽口(910)，并且所述活动盖板(800)设置有滑块(810)，当所述帘布上升时所述横杆(720)通过所述滑块(810)顶开所述活动盖板(800)，并且所述顶杆(400)抵住所述滑块(810)从而使所述活动盖板(800)保持在打开状态。

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