CN100595096C - 机械式手刹车装置 - Google Patents
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Abstract
一种机械式手刹车装置，该机械式手刹车装置是设置在机动车辆的具有启动按键的把手上，用以锁制该机动车辆带动车轮转动的轮轴，该启动按键可被按掣以启动该机动车辆，该机械式手刹车装置包含：一设置在该把手上的拨动组件，具有一可在刹制位置及非刹制位置间移动的拨动挡片，且当该拨动挡片在该刹制位置时，该拨动挡片遮蔽该启动按键使该启动按键无法被按掣；一可被该拨动挡片带动而作动的刹制组件，当该拨动挡片位在该刹制位置时，该刹制组件以机械方式锁制该轮轴使该轮轴无法转动。本发明可提醒驾驶者操控变换手刹车装置的状态，进而避免手刹车装置的损耗及相关组件的毁损。
Description
【技术领域】
本发明是关于一种手刹车装置，特别是关于一种适用于以把手操控变换行进方向的机动车辆的机械式手刹车装置。
【背景技术】
参阅图1，一般装设在以把手(图未示出)操控变换行进方向的机动车辆，例如沙滩车、速克达摩托车等上的手刹车装置2，包含有一设置在把手上的拨动组件21，及一可被拨动组件21带动用以刹制车辆的刹制组件22。
拨动组件21可由驾驶者操控在刹制位置(如图中假想线所示)及非刹制位置间变换位置，当拨动组件21在刹制位置时，可以带动刹制组件22刹制车轮104以锁制车辆使其无法行进；而当拨动组件21被控制在非刹制位置时，则可带动刹制组件22成可供车轮104转动的开放状态，而使得车辆可被操控行进。
虽然在设计上，上述手刹车装置2在拨动组件21成刹制位置时，可藉由刹制组件22锁制车轮104以制止车辆行进；然而，由于一般机动车辆引擎输出的动力是远超过刹制组件22刹制车轮104的力量，因此，对部分较为粗心大意或是对车辆行驶状况较不敏感的驾驶者而言，即便未将拨动组件21控制变换至非刹制状态，仍可以藉由施加较大的油门驱使引擎输出较大的动力，进而使得车轮104在被刹制组件22刹制的状态强行转动行进，也因此造成手刹车装置2的过度损耗，及相关组件的毁损。
参阅图2，为了改善这个问题，中国台湾专利第470718号「车辆之停车刹车装置」发明案，在车辆操控方向的把手101的左侧端部设有左把持具109，并在左把持具109内侧沿略垂直方向延伸的转轴周围可转动地配设拨动组件21的停车杆211，而当将停车杆211转动至锁制车轮104转动的刹制位置(如图中假想线所示)时，停车杆211会与把持左把持具109的手相干扰，且当将手搭挂于左把持具109的状态则可将停车杆211转动至供车轮104转动的开放状态；藉由停车杆211在刹制位置时与把持左把持具109的手相干扰，而达到提醒驾驶者操控变换手刹车装置2的状态，避免因驾驶者的疏忽，而在手刹车装置2在刹制车辆的状态下仍强行操控车辆行进的目的。
参阅图3，类似地，JP2005001511日本公开案则将停车杆211对应离合器握杆102装置于把手101上，且当停车杆211至刹制位置(如图中假想线所示)时，可抵制离合器握杆102使其无法作动；藉由机动车辆行进换档时必须先握压离合器握杆102以作动离合器的过程，提醒驾驶者操控变换手刹车装置2的状态，避免因驾驶者的疏忽，而在手刹车装置2在刹制车辆的状态下仍强行操控车辆行进。
上述二发明案均确实可以藉由手刹车装置2拨动组件21装设的位置，达到提醒部分驾驶者操控变换手刹车装置2的状态，避免车辆在手刹车装置2刹制车辆的状态下仍被强行操控行进，进而造成手刹车装置2的过度损耗、相关组件的毁损，甚至造成行车安全顾虑的目的。
然而，有骑乘以把手101操控变换行进方向的机动车辆经验的人士均知，一般机动车辆控制引擎输出动力的油门是装设在把手101的右侧部，同时，当车辆启动后以单手操控车辆行进的驾驶者并不在少数，因此，当机动车辆被启动后，即便藉由干扰握持把手101左把持具109的手，或是抵制离合器握杆102等方式，仍然无法完全达到提醒驾驶者骑乘前操控变换手刹车装置2的状态，以避免车辆在手刹车装置刹制车辆的状态下仍被强行操控行进的状况发生；因此，目前机动车辆的手刹车装置2仍需要加以改进。
【发明内容】
本发明的目的是在于提供一种机械式手刹车装置，以提醒驾驶者操控变换手刹车装置的状态，进而避免手刹车装置的损耗及相关组件的毁损。
为了达到上述目的，本发明提供一种机械式手刹车装置，其特征在于：该机械式手刹车装置是设置在机动车辆的具有启动按键的把手上，用以锁制该机动车辆带动车轮转动的轮轴，该启动按键可被按掣以启动该机动车辆，该机械式手刹车装置包含：
一设置在该把手上的拨动组件，具有一可在刹制位置及非刹制位置间移动的拨动挡片，且当该拨动挡片在该刹制位置时，该拨动挡片遮蔽该启动按键使该启动按键无法被按掣；及
一可被该拨动挡片带动而作动的刹制组件，当该拨动挡片位在该刹制位置时，该刹制组件以机械方式锁制该轮轴使该轮轴无法转动。
所述的机械式手刹车装置，其特征在于：该拨动组件还具有可锁固在该把手上并与该拨动挡片枢接的拨动座，该拨动挡片以与该拨动座枢接处为支点，而在该刹制位置及该非刹制位置间相对该拨动座枢转。
所述的机械式手刹车装置，其特征在于：该刹制组件具有一连动索，及一相对该轮轴设置的刹车钳，该连动索相反的两端分别与该拨动挡片及该刹车钳相连结，当该拨动挡片位在该刹制位置时，该连动索被该拨动挡片带动进而连动该刹车钳，使该刹车钳成锁制该轮轴使其无法转动的卡制状态；当该拨动挡片位在该非刹制位置时，该连动索被该拨动挡片带动进而连动该刹车钳，使该刹车钳成可供该轮轴转动的开放状态。
综上所述，本发明的功效在于拨动组件的拨动档片位于带动刹制组件刹制轮轴使其无法转动的刹制位置时，同时遮蔽用以启动引擎的启动按键使其无法被按掣而启动车辆，以达到提醒驾驶者启动车辆的同时，操控变换手刹车装置的状态，进而避免手刹车装置的损耗及相关组件的毁损。
【附图说明】
图1是一示意图，说明习知一用于以把手操控行进的机动车辆的手刹车装置；
图2是一示意图，说明习知一装设于把手左侧部以干扰握持此把手左侧部的手以提醒驾驶者操控变换手刹车状态的手刹车装置；
图3是一示意图，说明习知一装设于把手上并以抵制离合器握把提醒驾驶者操控变换手刹车状态的手刹车装置；
图4是一示意图，说明本发明机械式手刹车装置的一较佳实施例，并说明该机械式手刹车装置的拨动组件位于一刹制位置；及
图5是一示意图，图4的本发明机械式手刹车装置的拨动组件位于一非刹制位置。
【具体实施方式】
有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图中及较佳实施例的详细说明，将可清楚的呈现。
在本发明被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。
参阅图4、图5，本发明一种机械式手刹车装置3的一较佳实施例，适用于以把手101操控变换行进方向的机动车辆，包含有一设置在把手101上的拨动组件31，及一可被拨动组件31带动用以刹制车轮104的刹制组件32。
拨动组件31具有可锁固在把手101上的拨动座311，及与拨动座311相枢接的拨动挡片312，拨动挡片312以与拨动座311枢接处为支点，而可被拨动地在刹制位置(如图4所示)及非刹制位置间(如图5所示)相对拨动座311枢转。
如图4所示，当拨动挡片312被拨动至刹制位置时，拨动挡片312遮蔽装设在把手101上用以按掣以启动引擎的启动按键103，使启动按键103无法被按掣而启动引擎；如图5所示，而当拨动挡片312被拨动至非刹制位置时，拨动挡片312相对远离启动按键并贴靠把手101内侧。
在本例中，拨动座311是与枢设刹车握杆107的固定座106相配合环围把手101的杆体110后，再藉由多个螺丝(图未示出)将固定座106与拨动座311螺紧锁合成一体，并相对把手101固定不动的方式设置在把手101的杆体110上，以节省生产成本及把手101上可装设其他构件的空间；当然也可以直接单独锁固在把手101的杆体110上，或是视实际机动车辆的车型设计，而与其他构件共用其他锁固在把手101的固定座，由于此等装设方式众多，在此不一一举例说明。
刹制组件32具有一连动索321，及一刹车钳322，连动索321相反的两端分别与拨动挡片312及刹车钳322相连结，刹车钳322相对于设置在可带动车轮104转动的轮轴105的刹车盘108设置，如图4所示，当拨动挡片312被拨动至刹制位置时，连动索321被拨动挡片312带动进而连动刹车钳322，使刹车钳322成锁制刹车盘108进而使轮轴105无法带动车轮104转动的卡制状态；而如图5所示，当拨动挡片312被拨动至非刹制位置时，连动索321被拨动挡片312带动进而连动刹车钳322，使刹车钳322成可供轮轴105转动以带动车轮104、进而供车辆行进的开放状态。
当机动车辆停置、未被启动时，拨动档片312位于刹制位置，同时连动索321被拨动挡片312带动进而连动刹车钳322，使刹车钳322锁制刹车盘108，而成轮轴105无法带动车轮104转动的卡制状态，进而制止车辆的行进，提高机动车辆停置时的安全性；而当驾驶者欲按掣启动按键103以启动引擎、操控车辆行进作动时，由于拨动挡片312遮蔽启动按键103而使驾驶者无法按掣启动按键103，因此驾驶者必须先拨动拨动档片312使其位于非刹制位置，才可压掣启动按键103以启动引擎；而在驾驶者拨动拨动档片312使其位于非刹制位置的同时，拨动档片312带动连动索321进而连动刹车钳322，使刹车钳322成可供轮轴105转动带动车轮转动、进而供车辆行进的开放状态，而可以确保驾驶者不因疏忽而忘记操控变换机械式手刹车装置3的刹制状态，进而避免造成车辆在机械式手刹车装置3刹制车辆的状态下仍被强行操控行进的状况发生。
由上述说明可知，本发明一种机械式手刹车装置3主要是将带动用于刹制车辆的刹制组件32的拨动组件31，对应启动引擎的启动按键103装设，使得拨动组件31在刹制位置而带动刹制组件32以机械方式锁制轮轴105使轮轴无法转动而带动车轮104转动的同时，遮蔽启动按键103使驾驶者无法按掣启动按键103以启动引擎，进而提高机动车辆停置时的安全性；而当驾驶者操控拨动组件31变换至非刹制位置以启动引擎的同时，拨动组件31带动刹制组件32解除对带动车轮104轮轴105的锁制，而使车辆可以正常行进，进而避免车辆在机械式手刹车装置3刹制车辆的状态下仍被强行操控行进的状况发生，确实可以完全避免因驾驶者的疏忽而忘记操控变换手刹车装置2的状态，使得车辆在手刹车装置2刹制的状态下仍被强行操控行进，进而避免造成手刹车装置2的过度损耗、相关组件的毁损，甚至造成行车安全顾虑的目的，达到本发明的创作目的。
【主要元件符号说明】
101 把手 108 刹车盘
102 离合器握杆 109 左把持具
103 启动按键 110 杆体
104 车轮 2 手刹车装置
105 轮轴 21 拨动组件
106 固定座 211 停车杆
107 刹车握杆 22 刹制组件
3 机械式手刹车装置
31 拨动组件
311 拨动座
312 拨动挡片
32 刹制组件
321 连动索
322 刹车钳
Claims (3)
1.一种机械式手刹车装置，该机械式手刹车装置是设置在机动车辆的具有启动按键的把手上，用以锁制该机动车辆带动车轮转动的轮轴，该启动按键可被按掣以启动该机动车辆，该机械式手刹车装置包含：
一设置在该把手上的拨动组件，具有一可在刹制位置及非刹制位置间移动的拨动挡片；及
一可被该拨动挡片带动而作动的刹制组件，当该拨动挡片位在该刹制位置时，该刹制组件以机械方式锁制该轮轴使该轮轴无法转动；
其特征在于：当该拨动挡片在该刹制位置时，该拨动挡片遮蔽该启动按键使该启动按键无法被按掣。
2.如权利要求1所述的机械式手刹车装置，其特征在于：该拨动组件还具有可锁固在该把手上并与该拨动挡片枢接的拨动座，该拨动挡片以与该拨动座枢接处为支点，而在该刹制位置及该非刹制位置间相对该拨动座枢转。
3.如权利要求1或2所述的机械式手刹车装置，其特征在于：该刹制组件具有一连动索，及一相对该轮轴设置的刹车钳，该连动索相反的两端分别与该拨动挡片及该刹车钳相连结，当该拨动挡片位在该刹制位置时，该连动索被该拨动挡片带动进而连动该刹车钳，使该刹车钳成锁制该轮轴使其无法转动的卡制状态；当该拨动挡片位在该非刹制位置时，该连动索被该拨动挡片带动进而连动该刹车钳，使该刹车钳成可供该轮轴转动的开放状态。
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