CN100580712C - 用于通行费电子管理的方法和系统 - Google Patents

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CN100580712C CN200480010404A CN200480010404A CN100580712C CN 100580712 C CN100580712 C CN 100580712C CN 200480010404 A CN200480010404 A CN 200480010404A CN 200480010404 A CN200480010404 A CN 200480010404A CN 100580712 C CN100580712 C CN 100580712C
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Abstract

通行费电子管理包括由表示车辆与设施之间互动的交易事件触发的捕获车辆图像，根据捕获的图像确定车辆标识符，检验该车辆标识符是否符合某方提供的车辆标识符，并且通报该方相符情况出现。

Description

用于通行费电子管理的方法和系统
技术领域
本发明涉及通行费的电子管理。
背景技术
运输设施比如公路、桥梁和隧道产生的通行费往往是许多州和镇的主要收入来源。大量的汽车、卡车以及公共汽车停在收费亭支付每日的通行费会引发严重问题。例如，这样的设施会限制交通流量，引发交通阻塞和换道，常常增加了事故的可能性，甚至更多的瓶颈。此外，可能使许多人无法按时到达其目的地，可能使商品无法按时到达市场，以及由于车辆空转而可能浪费数以百万加仑的燃料。由于车辆空转和缓慢移动时排放污染物(尤其是二氧化碳和一氧化碳)，会增加环境污染，对驾车人以及收费员的健康损害严重。
某些收费系统可能有一种服务，驾车人需要租借无线应答器，然后安在车辆的挡风玻璃上，它通过射频与收费区的接收单元通信。不过，这样的服务需要驾驶员找出该服务并且注册该服务。这些服务可以使得驾车人必须在信用卡中有存款，并且创建自动的借方余额帐户协议，它可以有效地消除驾驶员的信用问题。这些服务也可以根据最少旅行量使参与者付帐，而不管实际的旅行量。因此，许多经由所述收费公路而不经常旅行的驾车人，在投入时间和金钱参与所述服务之后可能收益甚微。
发明内容
本公开材料介绍的系统和技术包括用于已经由外部系统比如执法机构提供之车辆的通行费设施进行监控，以及通报外部系统已经探测到某具体车辆通过该通行费设施。这些技术也可以提供对使用所述通行费设施之车辆付款进行自动管理的电子方法。这些技术可以通过访问例如一个或多个机动车辆注册和邮政管理数据库，核对所述车辆拥有者的正确地址。为了识别汽车拥有者，这些技术可以采用数码图像采集和处理方法，处理车辆标识符的数码图像，比如汽车牌照。这些技术可以单独使用，也可以与当前的通行费系统联合使用，需要事先在车辆中安装即配备射频识别(RFID)设备。
在一个方面，所公开的方法包括由表示车辆与设施之间互动的交易事件触发的捕获车辆图像，根据捕获的图像确定车辆标识符，检验该车辆标识符是否符合某方提供的车辆标识符，并且通报该方相符情况出现。
上述技术可以包括通报一个或多个执法管理机构或车辆注册管理机构，每个都关联到不同的管辖区域。也可以通报保险公司。可以通报所述车辆标识符的关联方，请求根据交易事件付款。通报能够以实质上实时方式或以批处理方式进行。设施可以包括收费道路、桥梁、隧道和停车场设施至少其一。车辆可以包括注册车辆，它能够包括汽车、卡车、摩托车和公共汽车至少其一。所述车辆标识符的关联方可以包括所述车辆的注册拥有者。所述交易事件可以包括所述车辆通过所述设施运行的距离、所述车辆处于所述设施中的时间段、所述车辆与所述设施互动的特征以及所述车辆通过所述设施的速度至少其一。可以根据所述交易事件确定付款额。
上述技术可以包括向负责付款方转发所述交易事件，其特征在于，按照定期方式或交易事件的数目达到预定的阈值时至少其一进行转发。使用所述车辆标识符作为查询数据库的关键字，通过查询一个或多个车辆注册管理数据库(每个都关联到具体的管辖区域)，确定所述车辆标识符的关联方。根据所述交易事件，请求从所述车辆标识符的关联方付款，并且处理从所述车辆标识符关联方的付款响应。可以按照定期方式或交易事件的数目达到预定的阈值时发出所述付款请求。处理电子付款可以包括处理通过电子通信信道的付款。
上述技术也可以包括向所述车辆标识符的关联方提供帐户，经由信道从该方接收复查交易事件的请求，经由所述信道向该方发送所述交易事件，以及通过根据该方是否同意所述交易事件的内容，从所述帐户扣除金额而处理来自该方的付款。处理可以包括经由电子通信信道处理电子付款。
上述技术可以包括访问车辆注册管理机构而查询所述车辆标识符关联方的邮政地址，访问邮政管理机构而查询所述车辆标识符关联方的邮政地址，协调来自车辆注册管理机构的邮政地址和来自邮政管理机构的邮政地址。根据所述交易事件向所述车辆标识符的关联方发送付款请求，其特征在于，所述付款请求被发送至协调的邮政地址。
上述技术可以包括请求从所述车辆标识符的关联方付款，从所述车辆标识符的所述关联方接收争议请求，向所述车辆标识符的所述关联方发送所述交易事件，以及根据所述车辆标识符的所述关联方是否同意所述交易事件的内容，从该方接收付款。
在第二方面，所公开的系统包括执行以上所公开方法的计算机。
在第三方面，所公开的物品包括执行以上所公开方法的若干指令。
在第四方面，所公开的方法包括由表示车辆与设施之间互动的交易事件触发的捕获车辆图像。使用所述车辆标识符作为查询数据库的关键字，通过查询一个或多个车辆注册管理数据库(每个都关联到具体的管辖区域)，确定所述车辆标识符的关联方。根据所述交易事件，处理从所述车辆标识符关联方的付款，其特征在于，对与所述设施互动的每辆车辆都执行付款处理。
上述技术可以包括向负责付款方转发所述交易事件，按照定期方式或交易事件的数目达到预定的阈值时至少其一进行转发。可以按照定期方式或交易事件的数目达到预定的阈值时处理付款。可以通过经由电子通信信道请求付款而处理付款。
上述技术也可以包括向所述车辆标识符的关联方提供帐户，经由信道从所述车辆标识符的关联方接收复查交易事件的请求，经由所述信道向所述车辆标识符的关联方发送所述交易事件，以及通过根据该方是否同意所述交易事件的内容，从所述帐户扣除金额。
上述技术可以包括访问车辆注册管理机构而查询所述车辆标识符关联方的邮政地址，访问邮政管理机构而查询所述车辆标识符关联方的邮政地址，协调来自车辆注册管理机构的邮政地址和来自邮政管理机构的邮政地址，并且根据所述交易事件向所述车辆标识符的关联方发送帐单，其特征在于，所述付款请求被发送至协调的邮政地址。
此外，上述技术也可以包括从所述车辆标识符的所述关联方接收争议请求，向所述车辆标识符的所述关联方发送所述交易事件，以及根据该方是否同意所述交易事件的内容，从所述车辆标识符的所述关联方接收付款。
根据上述技术，所述车辆标识符的关联方可以包括所述车辆的注册拥有者。付款可以根据所述交易事件有关的金额。设施可以包括收费道路、桥梁、隧道和停车场设施至少其一。车辆可以包括注册车辆，它包括汽车、卡车、摩托车和公共汽车至少其一。交易事件可以包括所述车辆通过所述设施运行的距离、所述车辆处于所述设施中的时间段、所述车辆与所述设施互动的特征、所述车辆通过所述设施的速度以及通过所述设施中某点的所述车辆至少其一。
在一些实施方案中，所公开的系统和技术可以提供一种或多种以下优点。通行费收入管理机构可以通过提升现有收费场的基础设施，比如现有的数码摄像机或其他传感器，将这些技术加入到其当前系统中。使用这些技术进行自动化收取通行费可以帮助降低当前处理通行费的成本。例如，这些技术可以自动地记帐和收取通行费、降低人工成本以及有形地管理现金并将其从收费场转移到其他收集设施或银行的成本。不仅如此，这些技术还可以允许通行费管理机构实行可变的计费，例如，通过根据交通量或日间不同时间计算通行费。这种需求定价技术可以有助于控制交通量和污染，同时有助于通行费管理机构最大化收入。
公众也可以受益于本公开技术。例如，所述技术可以有助于改进交通流量，因为驾驶员或许能够经由收费车道继续前行并自动地记帐，而不必停车支付所述通行费。对交通流量的这种改进可以有助于缩短驾驶员的往返时间，并且通过减少排放一氧化碳和其他温室气体而改进环境和人们的健康。另外，当前可能根据车轴数目记帐的卡车或许能够与汽车使用相同的收费车道，因为(从机动车管理机构的卡车注册信息指示的)车轴数目能够自动地加入到帐单计算中。车辆现在或许能够在所有时间使用所有的车道，不必在收费亭停车。结果，可以减少在收费亭处的事故风险，以及邻近收费区处的交通阻塞和换道。这些技术还可以降低机动车辆的耗油量，因为可以减少先停再走的交通模式。
这些技术也可以有益于执法和机动车辆注册管理机构。如果高亮显示的车辆(如报告为被窃的汽车或者报废或保险期满的汽车)通过特定区域，比如收费亭或道路，机动车辆注册和执法管理机构可以获得报警信息。所公开的系统能够经由无线信道，以高亮显示车辆标识符所关联的数码图像和数据自动地通报这些管理机构。
此外，所述技术能够自动地对超速驾车人罚款，因为两个收费亭之间的距离除以时间间隔可以近似地产生所述车辆的速度，或者因为本系统包括传感器，比如激光器，能够在所述车辆经过时确定其速度。在另一个实例中，持有移民签证进入国家的个人可以获取驾驶执照和注册车辆。一旦该签证期满，移民管理机构就能够高亮显示驾照信息，并且将其转发至所公开的系统。如果带有高亮显示牌照的车辆经过所述设施比如收费亭，所述系统就能够通报这些管理机构。所公开的系统在捕获和共享车辆运行信息时，可以保持隐私要求。例如，它可以应用安全的计算机处理、存储和通信技术，比如加密、防火墙、口令字或其它技术。
本公开技术也可以是可伸缩的。例如，所述技术可以易于定制并递送到许多州、地区或国家。另外，这些技术可以在为车辆服务的行业(如机场停车和车库收费)中形成基础，并且与执法机构、保险公司以及付款票据交换所共享信息。这些技术也可以使没有收费亭的州受益，使它们更深入地理解对其注册驾驶员存储的数据的准确度(如地址、期满日期、保险范围等)。此外，所述技术或许能够增进州、本地和联邦数据库之间的连通性。
所述技术也能够应对来自不参与当前收费系统的州中的驾驶员，或者不愿意参与当前收费系统的驾驶员。因为重申强调合作和互惠互利，若干州可能期望连接并共享信息。将来，可能要求每个持照人都加入收费道路，否则不准通行。这些技术也能够应对已经使用了收费设施但是尚未汇出付款的驾驶员。在这种情况下，可以不允许所述驾驶员重新注册车辆即牌照，可能面临处罚，类似于未能支付交通罚单。
本公开技术能够为记帐和收取通行费提供新的商务模型。例如，私有组织可以使用收费管理系统和技术，处理通行费的记帐和收取。然后，所述组织可以与通行费设施管理机构订立合同，根据收入增长的份额(需求定价法)、节省的份额(降低的成本)、每笔交易的设定费用和每笔交易的百分比至少其一，转送付款。
在下面的附图和说明中阐述了本发明的一个或多个实施例的细节。通过说明和附图，以及权利要求书，本发明的其他特性和优点将会显而易见。
附图简要说明
图1是通行费电子管理系统的实施框图；
图2是通行费电子管理系统的实施流程图，涉及高亮显示车辆标识符管理；
图3是通行费电子管理系统的实施流程图，涉及付款管理；
图4是通行费电子管理系统的实施流程图，涉及付款管理；
图5是通行费电子管理系统的实施流程图，涉及邮政地址验证。
多幅附图中相同的附图标记指明相同的元素。
具体实施方式
图1是通行费电子管理系统10的实施框图。系统10配置为捕获与设施28互动之车辆30的车辆标识符31，并且向外部系统34通报这种互动。例如，系统10可以容许收费道路管理机构，从通过收费道路的车辆30捕获车辆标识符31，比如牌照信息，然后向执法机构通报所捕获的车辆标识符是否符合执法机构先前高亮显示的牌照。
通行费管理系统10也能够根据车辆30和设施28之间的互动，管理车辆的关联方32的付款。例如，系统10能够从车辆30捕获牌照信息，并且识别所述车辆的注册拥有者。所述系统然后会通过信道，比如因特网，向该拥有者提供进行付款或争议付款的帐户。通行费管理系统10可以使用已经对照一个或多个邮政地址源验证了的邮政地址发送帐单，向关联方32请求付款。系统10能够由车辆与设施之间互动触发而自动捕获车辆30的图像。实现这种图像捕获可以使用图像处理技术，而不必在车辆中安装无线应答器(如RFID设备)。
电子通行费管理系统10包括通行费管理计算机12，它可以配置为分布式或集中式。尽管显示了一台计算机12，但是为了实施本公开技术可以配置一台或多台计算机。计算机12连接到设施28，它可以为与所述设施互动而计费。设施28的实例包括通行费设施(由通行费管理机构管理)比如收费路段、收费桥梁、隧道、停车设施或其它设施。可以根据车辆30和设施28之间的互动收费。互动的实例可以涉及某种费用，包括车辆通过设施运行的距离、车辆处于设施中的时间段、与设施互动的车型、车辆通过设施的速度以及车辆与设施之间互动的类型。
所述设施28可以处理多种车辆，包括汽车、卡车、公共汽车或其它车辆。为了便于解释，所述系统10显示了与单一车辆30互动的单一设施28，以及所述车辆的关联方32。然而，在其它的实施方案中，本公开技术可以配置为操作一台或多台车辆，它们与跨越不同地理位置的一座或多座设施互动。
通行费管理计算机12包括图像采集模块24，配置为检测车辆的存在、获取所述车辆的一幅或多幅图像以及向图像处理模块25转发所述图像，以进行进一步的处理。所述模块24可以包括图像采集设备，取决于使用它的物理环境。例如对公路应用，图像采集设备可以安装在车行道之上现有结构上或专门建立的台架上。某些公路应用也可以使用安装在公路上或公路旁的设备。基于车道(或收费亭类型)的应用不使用或者除了架空或在车行道中安装的设备以外，可以使用安装在每条车道旁的物理结构上的设备。
所述图像采集模块24可以包括成像组件，比如车辆传感器、摄像机、数字化系统或其它组件。车辆传感器能够检测车辆的存在并提供信号，它触发摄像机捕获所述车辆的一幅或多幅图像。车辆传感器可以包括一台或多台下述设备：
(1)激光/声波/微波设备，这些设备通常使用在智能运输系统(ITS)应用中，能够识别车辆的存在并提供关于所述车辆的尺寸、类别和/或速度的信息。这些传感器可以配置为提供所述车辆有关的附加信息，能够用于鉴别所述车辆，以及它对所述通行费设施的使用情况，包括旅行时间和遵守交通规则的情况。
(2)线圈-通过使用埋置在所述道路中的线圈识别金属块的存在，这些传感器能够检测车辆的存在以及车型。线圈能够用作更加精密传感器的备用。
(3)贯穿射束传感器-这些传感器可以发射连续的射束穿越车行道，并且根据射速中的中断检测出车辆的存在。这种类型的传感器可以安装在交通流分流向收费亭类型车道之处。
(4)光传感器-可以使用摄像机识别车辆，以便连续地监视所述车行道的图像，寻找指明车辆存在的变化。这些摄像机还能够用于录制车辆标志的图像。
摄像机可以用于捕获车辆的图像及其标志特征。例如，它们能够用于产生车辆标识符，比如基于牌照图像的车辆牌号。摄像机可以是模拟的，也可以是数码的，可以捕获每台车辆的一幅或多幅图像。
数字化系统将图像转换成数字形式。如果使用模拟摄像机，摄像机可以连接到分开的数字化硬件。这种硬件可以包括模数转换所用的的专用处理设备，也可以是基于通用计算机中安装的输入设备，它可以执行附加功能，比如图像处理。可以采用照明设备为图像采集提供充分且一致的条件。所述照明设备可以包括频闪观测器或连续照明，并且可以发射可见光谱或红外光谱中的光线。如果使用频闪观测器，则可以由车辆传感器的输入触发它们。为了控制图像采集模块24并提供一致的结果，可能需要其它的传感器比如光传感器。
一旦图像采集模块24已经捕获了所述车辆的图像，就可以将所述图像转发到图像处理模块25。图像处理模块25的位置可以与图像采集模块24和图像计算机12相同、处于远程位置或这些位置的组合。模块25可以为每台车辆处理单一图像或者为每台车辆的多幅图像，取决于图像采集模块24的性能以及商业需求(如精确度、管辖需求)。如果使用多幅图像，每幅图像都可以经过处理，进而可以比较或组合这些结果，以提高所述处理的精确度。例如，可以处理尾部牌照的不止一幅图像，或者前后牌照的图像都进行处理，并且比较结果，以确定最可能的注册号和/或置信度。图像处理可以包括鉴别所述图像之内车辆的突出特征(如车辆的牌照)，并且分析这些特征。分析可以包括光学特征识别(OCR)、模板匹配或其它分析技术。
通行费管理系统10可以包括实质上能够实时处理的其他系统，它们位于采集图像的位置以降低数据通信的需求。在实施本地图像处理时，所述结果可以与授权车辆列表对比。如果车辆被识别为经过授权，就可以删除图像和/或数据，而不是转发并进一步处理。
图像和数据可以转发至中心处理设施，比如与记帐引擎22协同运行的图像数据库14。这个过程可以涉及计算机网络，但是也可以包括位于图像采集处(即设施28)的另一台计算机的物理介质。一般来说，在所述网络不可用的情况下，信息可以在图像采集处的计算机上临时存储。
在所述中心位置收到的图像可能未经处理。任何未经处理的图像都可以按上述方式应对。(远程或中心)图像处理的结果数据可以分为两类。置信度满足应用要求的或管辖区域要求的标准的数据可以直接发送至记帐引擎22。反之，不满足所需置信度的结果数据可以标注旗标，以便进行附加处理。附加处理可以包括例如判断车辆是否有多幅图像可用，以及独立地处理这些图像并对比所述结果。这可以包括对牌照图像上光学特征识别(OCR)结果的逐字符对比。在另一个实例中，为了识别某种类型或格式的牌照(比如来自特定管辖区域的牌照)，所述图像可以由一种或多种专用算法处理。这些算法可以考虑字符在牌照上每个位置字符的有效性，某种设计特征(比如背景图像)的预期效果或其它的格式专有标准。处理后的图像可以根据初步处理结果转发，也可以包括所有可用算法进行处理，以便判定最高的置信度。
初步数据可以与其它可用数据进行比较，以提高置信度。这些技术包括：
(1)把OCR处理后的牌照数据与记帐系统之内或正确管辖区域机动车辆注册管理结构中的有效牌照号码列表对比。
(2)将从所述图像位置处传感器得到的其它数据(比如车辆尺寸)与所识别的管辖区域或多个管辖区域之中在所述系统识别的注册号下注册车辆的已知特征对比。
(3)将所述注册和其它数据与其它地点的若干记录(如同一天中使用其它设施或在其它时间使用同一设施的同一或类似车辆的记录)对比。
(4)人工观察图像和数据，以确认或否定自动处理的结果。
如果附加处理提供了带有特定置信度的结果，那么结果数据可以转发到记帐引擎22。如果无法达到所需置信度，该数据可以保留为将来参考或删除。
在车辆和通行费设施之间的互动期间，记帐引擎22处理捕获的信息，包括由图像处理模块25确定的车辆标识符，以创建车辆和设施之间互动所对应的交易事件。引擎22可以把交易事件存储在记帐数据库16中，以进行随后的付款处理。例如，记帐引擎22独自或与客户管理模块26(下面说明)结合，根据所述交易事件产生付款请求。所述交易事件数据可以包括根据车辆在特定地点和设施处出现的单独计费，或者根据车辆涉及设施的起点和终点的旅行计费。可以对这些交易事件进行汇总和记帐，例如通过以下一种或多种方法：
(1)从车辆拥有者或驾驶者创建的帐户扣除付款。例如，可以使用记帐数据库20为每台车辆拥有者存储帐户记录，而每个帐户记录可以包括对一个或多个交易事件的引用。可以向所述车辆的注册拥有者发布和发送纸面或电子的付款说明。
(2)产生纸面帐单并使用从车辆注册记录得出的邮政地址发送给所述车辆的拥有者。
(3)向所述车辆拥有者的预定帐户提交电子帐单，或者由所述计算机12主办或者由第三方主办。
(4)向正确的车辆注册管理机构或税务管理机构提交帐单，以便在车辆注册更新过程期间或收税过程期间收取付款。
编制帐单可以按规则的间隔进行，也可以在交易数目达到某个阈值时进行，比如最大的时间间隔，或未支付的通行费和其它费用的最大金额。若干拥有者能够以计算机12建立帐户，为多台车辆汇总记帐。
客户管理模块26能够允许用户经由信道与通行费管理计算机12互动，比如计算机网络(如因特网、有线、无线等)、电话连接或其它通道。所述用户可以包括车辆22的关联方(如所述车辆的拥有者)、负责管理所述设施28的公共或私有管理机构或其它用户。客户管理模块26包括硬件和软件模块的组合，配置为应付客户互动，比如帐户管理模块26a、争议管理模块26b以及付款处理模块26c。模块26采用安全的访问技术，比如加密、防火墙、口令字或其它技术。
帐户管理模块26a允许用户比如驾车人以所述系统10建立帐户、使多台车辆关联到该帐户、观察该帐户的交易、观察这些交易所关联的图像以及在该帐户上付款。在一个实施方案中，负责所述设施的用户可以访问已经使用了所述设施的驾车人所关联的记帐和收取信息。
争议管理模块26b可以允许若干客户对其帐户上的具体交易提出争议，并且使用计算机12或第三方解决争议。争议可以发生在若干编制帐单情形期间。模块26b可以向客户提供访问控制/记帐管理机构网站的“eResolution”部分的权限。客户可以提出争端并下载其所指交易的图像。如果不相符(即客户的汽车不是照片帧中的汽车)，所述帐单就可以转发至第三方进行评估，比如仲裁。在最可能的情况下，所述照片将显示对所述客户的汽车确实是正确地记帐。争议管理可以使用加密保护，其中所有文本和图像都使用高强度加密经由计算机网络(如因特网)发送。出现图像的证据可以作为电子水印，嵌入争议解决通信中。
付款处理模块26c提供了手工或电子处理付款的功能，取决于收到的汇款。例如，假若付帐汇款以纸面支票的形式，则可以使用扫描设备将纸面信息转换为电子格式，以便进一步处理。反之如果采用电子付款，则可以使用标准的电子付款技术。付款处理模块26c可以支持若干记帐方法，比如传统的邮寄、电子付款(如使用信用卡、借记卡、智能卡、或自动交换所交易)、定期记帐(如按月、按季度、达到阈值或其它条件发送帐单)。付款处理模块26c能根据使用频率、付款方式或设施使用时间支持折扣和附加费用。付款处理模块26c也可以支持若干付款收取方法，比如传统的支票处理、车辆注册更新期间处理付款(包括应计利息)、电子付款、直接借记银行、信用卡、预付款、客户主动付款(按客户期望)或者为不同用途提供折扣。
通行费管理计算机12使用与外部系统34的通信接口兼容的一种或多种通信技术，与所述系统通信。例如，通信接口可以包括计算机网络，比如因特网、电子数据交换(EDI)、批量数据文件传输、消息系统或其它接口。在一种实施方案中，外部系统34包括执法机构36、邮政管理机构38、车辆注册管理机构40、保险公司42、服务供应商44、财务系统46和国土安全局48。外部系统34可以涉及私有和公共组织，横跨一个或多个地理位置，比如州、地区、国家或其它地理位置。
通行费管理计算机12可以连接到执法机构36并与之交换信息。例如，鉴别了车辆后，所述计算机能够以所述执法机构定义的格式，向执法系统实质上实时地提交交易。如果合适的传感器就绪(如上述的激光/声波/微波探测器、重量传感器、辐射探测器)，也可以对运载危险物质或违反交通规则(如超速、超重、丢失牌照)而提交交易。作为替代，可以根据执法机构提供的列表，汇总车辆记录并以批量转发。
高亮显示车辆标识符数据库可以用于存储所述执法机构提供的列表。术语“高亮显示”是指在所述执法机构已经指明(高亮显示)了它们希望通行费设施要监视之车辆标识符的列表中执法机构已经提供的标记。例如，当机动车辆被盗窃并报警时，警察机关就可以向所述数据库20发送高亮显示车辆标识符的列表。当被警察机关高亮显示的车辆通过设施时，图像处理模块24判断所述车辆所关联的车辆标识符，并且通过某种接口判定所述具体车辆正被执法机构搜寻。执法机构可能希望立即向其通报所述车辆(和驾驶员)的位置、在该位置检测出它的时间以及它前进的方向。所述计算机12能够以实质上实时的方式通报与执法机构所关联的机载设备。此外，执法机构可以根据执照的有效期、交通法庭出庭日期或其它事件自动地高亮显示车辆。这又可能帮助防止公路上的非法驾驶者，并且增加所述州的收入。
通行费管理计算机12可以连接到邮政管理机构38并由之交换信息。由于本公开技术需要通行费管理机构从旅行之时收取驾驶员的付款转变成收取欠款，重要的是将帐单发送至正确的驾驶员/车辆拥有者。为了使帐单发错的可能性最小化，计算机12支持地址协调。例如在邮寄帐单之前，计算机12要验证机动车辆部门提供的地址符合邮政管理机构提供的地址。然后，可以用涉及车辆拥有者的最准确地址信息更新机动车辆数据库。因为此举在邮寄帐单之前，所以能够减少帐单错误。
通行费管理计算机12可以连接到车辆注册管理机构40并与之交换信息。注册管理机构40提供接口，以交换车辆拥有者的有关信息、拥有者地址、车辆特征以及其他信息。作为替代，这种信息可以通过第三方数据提供商存取，而不是通过公共机动车辆记录的接口。计算机12使用的各种数据库中记录的准确性，包括车辆所有权和拥有者地址，可以定期对照第三方数据或政府记录进行验证，包括机动车辆记录和地址记录。这可以有助于保证所有权和地址记录的质量，减少帐单错误及退回信件。
通行费管理计算机12可以连接到保险公司42并与之交换信息。保险公司能够以类似于执法机构36的方式高亮显示车辆标识符。例如，高亮显示车辆标识符的数据库20可以包括保险已过期车辆的牌照号，表明其行驶可能是非法行驶。所述计算机可能会通报执法机构以及保险公司是否已经检测出此高亮显示车辆使用具体设施。
通行费管理计算机12可以连接到服务供应商44并与之交换信息。例如，计算机12能够支持批量或实时接口，用于转发记帐和付款收取功能，以便向服务供应商或收集管理机构记帐。
通行费管理计算机12可以连接到财务系统46并与之交换信息。例如，为了应付帐单付款和收取，计算机12可以连接到信用卡处理器、银行以及第三方电子记帐兑现系统。计算机12还可以与会计系统交换信息。
通行费管理计算机12可以连接到国土安全局48并与之交换信息。国土安全机关能够自动地提供在高亮显示车辆标识符数据库20中使用的个人列表。例如，持有签证到这个国家的注册驾驶员，当该签证过期时会自动地高亮显示。然后计算机12可能会通报国土安全机关48，已经检测出这个人所关联的高亮显示车辆标识符在本国行驶，包括该车辆有关的时间和位置信息。
如上所述，从收费点捕获的数据流向图像数据库，并且由记帐引擎从图像数据库检索。在另一个实施方案中，通行费计算机对每台车辆都检测车辆和通行费设施之间的互动，捕获图像并产生数据记录。数据记录可以包括交易的日期、时间、位置、图像文件的引用，以及从设施处传感器可得到的任何其他数据(如速度、尺寸)。图像可以传递到图像处理模块25，它能够为每台车辆产生车辆标识符、状态以及置信因子。
这种信息可以加入数据记录。(这个过程可能发生在向中心设施传输之后。)数据记录和图像文件可以发送到中心设施。图像可以存储在图像数据库中，并且在(a)需要附加处理以便识别该车辆或者(b)某人希望验证该交易时引用。如果置信度足够，所述数据记录就可以提交到记帐引擎，它可以使其关联到某个帐户，并且将其存储在记帐数据库中以便以后记帐使用。如果帐户不存在，车辆标识符就提交到适当的州注册管理机构或第三方服务供应商，以确定拥有者并且建立帐户。这种过程可能会被延迟到为车辆收集了足够的交易，可以正当地发布帐单。如果置信度不够，则可能要执行别处说明的附加处理。
上述技术说明了根据单一交易从头至尾的数据流，然后循环返回到起点。在另一个实施方案中，某些所述函数可能是事件驱动或排定的，并且可以彼此独立运行。例如，可能没有从后端过程到车辆成像的控制流。成像过程可以由事件启动，包括车辆在收费点的存在。
在另一个实施方案中，所述系统可以用于监控交通和管理事故。例如，假若检测出车辆的平均速度迅速下降，计算机会向高速公路控制设施发送消息，警告控制人员可能发生了事故。
以下将参考图2-5讲解通行费管理系统10的运行。
图2是有关通行费电子管理系统的实施流程图，确切地说，管理由外部系统34提供的高亮显示车辆标识符20所用的过程100。为了展示，在一个实例中假设执法机构36产生了该机构正在搜寻之驾驶员的高亮显示车辆标识符(如牌照号)的列表，以及该机构36希望在已经识别出这些车辆使用通行费设施28时得到通报。
计算机12从某方比如执法机构36获得(方框102)高亮显示车辆标识符。在一个实施方案中，这些车辆标识符可以存储在车辆标识符数据库20中以用于后续处理。这些机构能够以实时或批量模式用新的和附加信息更新数据库20。由所述计算机访问的执法机构横跨多个管辖区域，比如若干城市、镇、州、地区、国家或其它地理区划。结果，计算机12可以横跨多个管辖区域在全国尺度上处理车辆信息。
根据车辆30和设施28之间互动的交易事件触发计算机12捕获(方框104)车辆图像。例如，图像采集模块24能够用于当车辆运行通过设施比如收费公路时，采集车辆的一幅或多幅图像。这些图像可以存储在图像数据库14中，由图像处理模块25进一步处理。压缩技术可以应用于捕获的图像，有助于减小数据库14的尺寸。
计算机12根据捕获的图像判断(方框106)车辆标识符。例如，如之前的讨论，图像处理模块25可以对图像数据库14中的原始图像应用图像分析技术。这些分析技术能够从车辆牌照的一幅或多幅图像中提取牌照号。这些提取的车辆标识符可以存储在车辆标识符数据库18中以便进一步处理。
计算机12将捕获的车辆标识符与高亮显示车辆标识符对比(方框108)。例如，计算机12可以将车辆标识符数据库18中的所捕获牌照号与高亮显示车辆标识符数据库20中的牌照号对比。如以上的讨论，为了检验相符可以应用自动的以及人工的技术。
如果计算机12检测出牌照号之间的相符(方框110)，则它检查(方框112)与该高亮显示车辆标识符的关联方希望如何获得通报。这种信息可以存储在车辆标识符数据库20或其他存储机构中。反之，如果不相符，计算机12重新执行过程100，从方框102开始。
如果该方指明它希望立即获得通报(方框114)，则该计算机在相符发生时通报(方框118)该方。在这个实例中，计算机可以使用无线通信技术或经由计算机网络以实质上实时方式向执法机构通报所述相符。
反之，如果该方不希望立即通报(方框114)，则该计算机12在预定条件满足时存储所述相符，以便在以后通报。在一个实施方案中，预定条件可能包括收集预定数目的相符，然后以批量方式向执法机构发送这些相符。
一旦相符已经通报该方(方框118)，或者相符已经存储以便在以后通报(方框116)，计算机12就重新执行过程100，从方框102开始。
图3是通行费电子管理系统10的实施流程图，确切地说，管理与该设施互动之车辆的关联方付款所用的过程200。为了展示，在一个实例中假设通行费管理机构决定采用本公开技术，处理付款过程，包括向使用其收费公路的车辆进行记帐和收取通行费。
根据车辆和设施之间互动的交易事件触发计算机12捕获(方框202)车辆图像。这个功能类似于上面参考图2的方框104所讨论的过程。例如，图像采集模块24能够用于当车辆30运行通过收费公路28时，采集车辆的一幅或多幅图像。这些图像可以存储在图像数据库14中，由图像处理模块25进一步处理。
计算机12根据捕获的图像判断(方框204)车辆标识符。这个功能也类似于上面参考图2的方框106所讨论的过程。例如，图像处理模块25可以用于从车辆牌照的一幅或多幅图像中提取牌照号。这些车辆标识符可以存储在车辆标识符数据库18中以便进一步处理。
计算机12通过搜索注册管理机构的数据库，判断(方框206)车辆标识符的关联方。例如，计算机12可以使用车辆标识符数据库18中的车辆标识符，搜索车辆注册管理机构40的数据库，以便判定该车辆标识符所关联车辆的注册拥有者。计算机12能够从横跨多个管辖区域比如若干城市、镇、州、地区、国家、或其它地理位置的一个或多个车辆注册数据库访问车辆信息。在一个实施方案中，计算机12可以保留多个注册管理机构的注册信息副本用于后续处理。作为替代，计算机12也可以访问多个注册管理机构，并且根据需求获取注册信息。无论在哪种情况下，这些技术都允许计算机12处理横跨多个管辖区域的车辆信息，因此在全国尺度上处理车辆信息。
计算机12检查(方框208)是否请求从车辆标识符的关联方付款。请求付款可以取决于注册拥有者所关联的付款处理信息。例如，当已经达到了预定金额或其他协议时，定期(如按月)向该注册拥有者发送帐单。
如果计算机12判定需要付款(方框210)，那么它根据交易事件请求(方框214)从车辆标识符的关联方付款。如以上的讨论，可以使用传统的邮政服务技术或电子技术比如电子付款产生付款请求。帐单金额可以取决于交易事件的信息，比如车辆和设施之间互动的性质。例如，交易事件可以指明所述车辆旅行了收费公路上起始点和结束点之间的距离所定义的具体距离。所以，向注册拥有者请求付款的金额可以根据旅行的距离。
相反，如果计算机12判定不需要付款(方框210)，那么它向另一方转发(方框212)交易事件，以处理付款请求。例如，通行费管理机构可能已经确定计算机12可以应付图像处理功能，而记帐和收取应当由第三方比如外部系统34应付。在一个实施方案中，计算机12可以连接到服务供应商44和财务系统48对接，以应付全部或部分记帐和付款处理功能。一旦将交易事件转发给第三方，计算机12就重新执行过程200的功能，从方框202开始。
如果所述计算机应付付款处理，计算机12处理(方框216)来自车辆标识符关联方的付款响应。在一个实施方案中，记帐数据库16连同记帐引擎22和客户管理模块26可以用于应付记帐和收取功能。如以上的讨论，付款处理模块26c可以支持电子或手工付款处理，取决于所收到的汇款。例如，计算机12可以提供帐户，用于应付经由计算机网络比如因特网的电子付款处理。所述计算机还可以应付传统付款收据比如支票。
一旦已经处理了付款(方框216)，计算机12就重新执行过程200，从方框202开始。
图4是通行费电子管理系统10的实施流程图，确切地说，经由信道管理从与该设施互动之车辆的关联方付款所用的过程300。为了展示，假设负责收费公路的通行费管理机构采用本公开技术，并且注册拥有者希望高效地和自动地交付使用收费公路的费用。
计算机12为车辆标识符的关联方提供(方框302)帐户。在一个实施方案中，计算机12连同帐户管理模块26a能够为客户提供网站以开立帐户，以便经由计算机网络比如因特网进行电子付款。该网站也能够允许客户存取和更新帐户信息，比如付款历史、到期的付款金额、优选付款方法以及其他信息。
计算机12经由信道从该方接收复查交易事件的请求(方框304)。例如，帐户付款模块26a可以通过从记帐数据库16检索客户帐户所关联的交易事件信息而处理这项请求。检索出的信息可以包括涉及客户车辆和收费亭之具体交易的图像数据。
计算机12经由信道向该方32发送(方框306)交易事件。与交易事件有关的信息可以包括车辆和车辆标识符的图像(即牌照)。这种数据可以加密，以容许经由因特网安全传输。为了经由因特网传输信息，可以使用标准的通信协议比如超文本标示语言(HTML)。
计算机12判断(方框308)该方是否同意进行付款。例如，一旦客户收到了与交易事件有关的信息，该客户可以复查该信息，根据在图像中显示的车辆是否为客户的车辆而确定是否进行付款。
如果计算机12判定(方框310)该方同意支付，那么它根据交易事件通过从帐户扣除一定金额而处理(方框314)该方的付款。例如，假若图像信息指明交易事件数据是准确的，那么该客户就能够授权付款比如通过提交电子付款交易。
反之，如果计算机12判定(方框310)该方不同意支付，那么计算机12处理(方框312)该方的付款争议请求。在一个实施方案中，争议管理模块26b能够使用在线技术应付客户提交的争议请求。模块26b可以应付与客户帐户有关的特定交易，包括涉及解决该争议的第三方。
一旦处理了付款(方框314)或解决了争议(方框312)，计算机12重新执行过程300，从方框304开始。
图5是通行费电子管理系统的实施流程图，确切地说，协调不同来源邮政地址的过程400。为了展示，假设通行费管理机构已经决定采用公开技术处理与收费设施有关的付款。由于本公开技术涉及处理在车辆已经通过了收费管理机构之后某时的付款，这些技术有助于确保将付款请求发送至车辆的注册拥有者的正确地址。
计算机12确定(方框402)将要向车辆标识符的关联方发送付款请求。如以上的讲解，例如可以按照定期或收费金额阈值产生付款请求。
计算机12访问(方框404)车辆注册管理机构，以得到车辆标识符关联方的邮政地址。例如，计算机12可以访问车辆注册管理机构40所关联的一个或多个数据库，以检索信息，比如该车辆的注册拥有者的邮政地址。
计算机12访问(方框406)邮政管理机构，以得到车辆标识符关联方的邮政地址。例如，计算机12可以访问邮政管理机构38所关联的一个或多个数据库，以检索信息，比如该车辆的注册拥有者的邮政地址。
计算机12对比(方框408)来自车辆注册管理机构的邮政地址和来自邮政管理机构的邮政地址。例如，计算机对比来自这两个管理机构的邮政地址，以判断数据库信息之间是否存在不符。
如果计算机12判定(方框410)地址相符，那么它使用从邮政管理机构存取的邮政地址向该车辆标识符的关联方请求(方框414)付款。例如，计算机12可以使用以上讨论的技术应付付款处理，包括向注册的拥有者记帐和收取付款。
反之，如果计算机12判定(方框410)地址不相符，那么它用从邮政管理机构得到的邮政地址更新(方框412)车辆注册管理机构。例如，计算机12可以用从邮政管理机构38检索的正确邮政地址更新车辆注册管理机构40所关联的数据库。这些技术有助于减少将帐单邮寄至错误邮政地址的可能性，从而缩短了汇寄付款的时间。
一旦更新了车辆注册管理机构(方框412)或请求了付款(方框414)，计算机12从方框402执行过程400，如以上的说明。
以上数个应用表示了示范实例，所公开的本公开技术也可以在其他应用中采用。
本文介绍的系统和技术可以在数字电子电路中或者计算机硬件、固件、软件中或者其组合中实施。本文介绍的系统和技术可以实现为计算机程序产品，即确实记录在信息载体中(如机器可读的存储设备或传播的信号中)的计算机程序，由数据处理装置如可编程处理器、计算机或多台计算机执行或控制其运行。计算机程序能够以任何形式的程序语言编写，包括编译的或解释的语言，并且能够以任何形式配置，包括作为独立程序或作为模块、组件、子例程，或者适合在计算环境下使用的其他单元。计算机程序可以部署在一台计算机上或者在一个地点或分布在多个地点并且由通信网络互连的多台计算机上执行。
本文介绍的系统和技术的方法步骤可以由执行计算机程序的一个或多个可编程处理器完成，它们通过对输入数据运算并产生输出以完成本发明的功能。也可以由专用逻辑电路如FPGA(现场可编程门阵列)或ASIC(专用集成电路)完成这些方法步骤和实施本发明的装置。
例如，适于执行计算机程序的处理器既包括通用微处理器，又包括专用微处理器，以及任何种类数字计算机的任何一个或多个处理器。一般来说，处理器从只读存储器或随机存储器或者两者接收指令和数据。计算机的关键部件是执行指令的处理器以及存储指令和数据的一种或多种存储设备。一般来说，为了接收和传输数据或者兼而有之，计算机将还包括即可操作地连接到一台或多台海量存储设备以存储数据，如磁盘、磁光盘或光盘。适于记录计算机程序指令和数据的信息载体包括所有形式的非易失性存储器，例如包括半导体存储器件，如EPROM、EEPROM和闪存器件；磁盘比如内置硬盘和可移动硬盘；磁光盘；以及CD-ROM和DVD-ROM盘。所述处理器和存储器可以补充或者加入到专用逻辑电路中。
为了提供与用户的互动，本文介绍的系统和技术能够在计算机上实施，它具有向用户显示信息的显示设备比如CRT(阴极射线管)或LCD(液晶显示)监控器，以及键盘和定点设备比如鼠标或跟踪球，用户能够通过它们向计算机提供输入。其他类型的设备也能够用于提供与用户的互动；例如提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈，比如视觉反馈、听觉反馈或触觉反馈；从用户接收的输入能够以任何形式接收，包括声学、话音和触摸输入。
本文介绍的系统和技术可以在计算机系统中实施，它包括后端组件如数据服务器，或者包括中间件如应用服务器，或者包括前端组件如具有图形用户界面或网络浏览器的客户计算机，用户通过它们可以与本发明的实施互动，或者在这种后端组件、中间件或前端组件的任意组合中实施。系统的组件可以由任何形式的数字数据通信介质互连，如通信网络。通信网络的实例包括局域网(“LAN”)、广域网(“WAN”)以及因特网。
计算机系统可以包括客户机和服务器。客户机和服务器常常彼此远离，典型情况下通过通信网络互动。客户机和服务器的关系依靠运行在各自计算机上的计算机程序，并且彼此具有客户机-服务器关系。
其他实施方案在以下权利要求书的范围之内。

Claims (47)

1.一种用于通行费电子管理的计算机化的方法，包括：
由表示车辆与设施之间的互动的交易事件而触发捕获所述车辆的图像；
根据所捕获的图像确定车辆标识符；
使用所述车辆标识符作为搜索数据库的关键字，通过搜索一个或多个车辆注册管理机构数据库确定与所述车辆标识符关联的第一方，每个所述数据库都与特定的管辖区域关联；
访问车辆注册管理机构而获得与所述车辆标识符关联的第一方的邮政地址；
访问邮政管理机构而获得与所述车辆标识符关联的第一方的邮政地址；
协调来自所述车辆注册管理机构的所述邮政地址和来自所述邮政管理机构的所述邮政地址；以及
根据所述交易事件并使用协调后的邮政地址向与所述车辆标识符关联的所述第一方请求付款。
2.根据权利要求1的方法，进一步包括：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方包括通知一个或多个执法管理机构，每个所述执法管理机构与不同的管辖区域关联。
3.根据权利要求1的方法，进一步包括：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方包括通知一个或多个车辆注册管理机构，每个所述车辆注册管理机构与不同的管辖区域关联。
4.根据权利要求1的方法，进一步包括：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方包括通知保险公司。
5.根据权利要求1的方法，进一步包括通知与所述车辆标识符关联的第一方，以请求根据所述交易事件付款。
6.根据权利要求1的方法，进一步包括：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方实时或以批量方式进行。
7.根据权利要求1的方法，进一步包括：
向负责付款的负责方转发所述交易事件，其中，按照定期方式或交易事件的数目达到预定的阈值时至少其一进行转发。
8.根据权利要求1的方法，进一步包括：
处理从与所述车辆标识符关联的所述第一方的付款响应。
9.根据权利要求1的方法，其中，以定期方式或在交易事件的数目达到预定的阈值时进行请求付款。
10.根据权利要求8的方法，其中，处理包括处理经由电子通信信道的电子付款。
11.根据权利要求1的方法，进一步包括：
向与所述车辆标识符关联的第一方提供帐户；
经由通信信道从与所述车辆标识符关联的所述第一方接收复查所述交易事件的请求；
经由所述通信信道向与所述车辆标识符关联的所述第一方发送所述交易事件；以及
通过根据与所述车辆标识符关联的所述第一方是否同意所述交易事件的内容，从所述帐户扣除金额而处理来自所述第一方的付款。
12.根据权利要求11的方法，其中，处理付款包括处理经由电子通信信道的电子付款。
13.根据权利要求1的方法，进一步包括：
从与所述车辆标识符关联的所述第一方接收争议请求；
向与所述车辆标识符关联的所述第一方发送所述交易事件；以及
根据与所述车辆标识符关联的所述第一方是否同意所述交易事件的内容，从所述第一方接收付款。
14.根据权利要求13的方法，其中，与所述车辆标识符关联的所述第一方包括所述车辆的注册拥有者。
15.根据权利要求13的方法，其中，所述付款是根据与所述交易事件有关的金额。
16.根据权利要求1的方法，其中，所述设施包括收费道路、收费桥梁、收费隧道和收费停车场设施中的至少一种。
17.根据权利要求1的方法，其中，所述车辆包括注册车辆。
18.根据权利要求1的方法，其中，所述交易事件包括所述车辆通过所述设施运行的距离、所述车辆处于设施中的时间段、所述车辆与所述设施之间的互动以及所述车辆通过所述设施的速度中的至少一种。
19.一种用于通行费电子管理的系统，包括：
数据库，用于存储车辆标识符；
设施，配置为捕获和处理与所述设施互动的车辆的图像；以及
计算机系统，配置为：
与所述数据库和所述设施通信，
由表示所述车辆与所述设施之间的互动的交易事件而触发处理车辆图像，
根据所捕获的图像确定车辆标识符，
使用所述车辆标识符作为搜索数据库的关键字，通过搜索一个或多个车辆注册管理机构数据库确定与所述车辆标识符关联的第一方，每个所述数据库都与特定的管辖区域关联，
访问车辆注册管理机构而获得与所述车辆标识符关联的第一方的邮政地址，
访问邮政管理机构而获得与所述车辆标识符关联的第一方的邮政地址，
协调来自所述车辆注册管理机构的所述邮政地址和来自所述邮政管理机构的所述邮政地址，以及
根据所述交易事件并使用协调后的邮政地址向与所述车辆标识符关联的所述第一方请求付款。
20.根据权利要求19的系统，其中，所述数据库被进一步配置为存储由第二方提供的车辆标识符，并且所述计算机系统被进一步配置为：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方包括通知一个或多个执法管理机构，每个所述执法管理机构与不同的管辖区域关联。
21.根据权利要求19的系统，其中，所述数据库被进一步配置为存储由第二方提供的车辆标识符，并且所述计算机系统被进一步配置为：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方包括通知一个或多个车辆注册管理机构，每个所述车辆注册管理机构与不同的管辖区域关联。
22.根据权利要求19的系统，其中，所述数据库被进一步配置为存储由第二方提供的车辆标识符，并且所述计算机系统被进一步配置为：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方包括通知保险公司。
23.根据权利要求19的系统，其中计算机系统被进一步配置为通知与所述车辆标识符关联的第一方，以请求根据所述交易事件付款。
24.根据权利要求19的系统，所述数据库被进一步配置为存储由第二方提供的车辆标识符，并且所述计算机系统被进一步配置为：
检验所述车辆标识符与由第二方提供的车辆标识符是否匹配；以及
通知第二方出现了一次匹配，其中通知第二方包括实时或以批量方式通知。
25.根据权利要求19的系统，其中计算机系统被进一步配置为：
向负责付款方转发所述交易事件，其中，以定期方式或交易事件的数目达到预定的阈值时至少其一进行转发。
26.根据权利要求19的系统，其中计算机系统被进一步配置为：
处理来自与所述车辆标识符关联的所述第一方的付款响应。
27.根据权利要求19的系统，其中计算机系统被进一步配置为以定期方式或在交易事件的数目达到预定的阈值时请求付款。
28.根据权利要求26的系统，其中计算机系统处理经由电子通信信道的电子付款。
29.根据权利要求19的系统，其中计算机系统被进一步配置为：
向与所述车辆标识符关联的第一方提供帐户；
经由通信信道从所述第一方接收复查所述交易事件的请求；
经由所述通信信道向所述第一方发送所述交易事件；以及
通过根据所述第一方是否同意所述交易事件的内容，从所述帐户扣除金额而处理来自所述第一方的付款。
30.根据权利要求29的系统，其中计算机系统处理经由电子通信信道的电子付款。
31.根据权利要求19的系统，其中计算机系统被进一步配置为：
从与所述车辆标识符关联的所述第一方接收争议请求；
向与所述车辆标识符关联的所述第一方发送所述交易事件；以及
根据与所述车辆标识符关联的所述第一方是否同意所述交易事件的内容，从所述第一方接收付款。
32.根据权利要求31的系统，其中，与所述车辆标识符关联的所述第一方包括所述车辆的注册拥有者。
33.根据权利要求31的系统，其中，所述付款是根据所述交易事件有关的金额。
34.根据权利要求19的系统，其中，所述设施包括收费道路、收费桥梁、收费隧道和收费停车场设施中的至少一种。
35.根据权利要求19的系统，其中，所述车辆包括注册车辆。
36.根据权利要求19的系统，其中，所述交易事件包括所述车辆通过所述设施运行的距离、所述车辆处于设施中的时间段、所述车辆与所述设施之间的互动以及所述车辆通过所述设施的速度中的至少一种。
37.一种用于通行费电子管理的计算机化的方法，包括：
由表示车辆与设施之间的互动的交易事件而触发捕获所述车辆的图像；
根据所捕获的图像确定车辆标识符；
使用所述车辆标识符作为搜索数据库的关键字，通过搜索一个或多个车辆注册管理机构数据库确定与所述车辆标识符关联的一方，每个数据库都与一个特定的管辖区域关联；
根据所述交易事件，处理来自与所述车辆标识符关联的所述一方的付款，其中，对与所述设施互动的每台车辆都处理付款；
访问车辆注册管理机构而获得与所述车辆标识符关联的一方的邮政地址；
访问邮政管理机构而获得与所述车辆标识符关联的一方的邮政地址；
协调来自所述车辆注册管理机构的所述邮政地址和来自所述邮政管理机构的所述邮政地址；以及
根据所述交易事件并使用协调后的邮政地址向与所述车辆标识符关联的所述一方发送帐单。
38.根据权利要求37的方法，其中，处理付款包括向负责付款的负责方转发所述交易事件，而且按照定期方式或交易事件的数目达到预定的阈值时至少其一进行转发。
39.根据权利要求37的方法，其中，以定期方式或在交易事件的数目达到预定的阈值时进行处理付款。
40.根据权利要求37的方法，其中，处理付款包括请求经由电子通信信道付款。
41.根据权利要求37的方法，进一步包括：
向与所述车辆标识符关联的一方提供帐户；
经由通信信道从与所述车辆标识符关联的所述一方接收复查所述交易事件的请求；
经由所述通信信道向与所述车辆标识符关联的所述一方发送所述交易事件；以及
根据所述一方是否同意所述交易事件的内容，从所述帐户扣除金额。
42.根据权利要求37的方法，进一步包括：
从与所述车辆标识符关联的所述一方接收争议请求；
向与所述车辆标识符关联的所述一方发送所述交易事件；以及
根据与所述车辆标识符关联的所述一方是否同意所述交易事件的内容，从所述一方接收付款。
43.根据权利要求37的方法，其中，与所述车辆标识符关联的所述一方包括所述车辆的注册拥有者。
44.根据权利要求37的方法，其中，所述付款是根据与所述交易事件有关的金额。
45.根据权利要求37的方法，其中，所述设施包括收费道路、收费桥梁、收费隧道和收费停车场设施中的至少一种。
46.根据权利要求37的方法，其中，所述车辆包括注册车辆。
47.根据权利要求37的方法，其中，所述交易事件包括所述车辆通过所述设施运行的距离、所述车辆处于设施中的时间段、所述车辆与所述设施之间的互动、所述车辆通过所述设施的速度以及通过所述设施中某点的所述车辆中的至少一种。
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