GR1009053B - Αυτοματοποιημενο συστημα διαχειρισης χρεωσεων ελεγχομενης σταθμευσης - Google Patents

Abstract

H παρούσα εφεύρεση αφορά σε ένα αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης χρεώσεων σε χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης, που αναπτύσσονται κατά μήκος οδικών αρτηριών, που ταυτόχρονα εξυπηρετούν και κίνηση οχημάτων (παράλληλα με τα σταθμευμένα), και γενικότερα σε περιοχές, που δεν είναι εύκολο ή συμφέρον να περιοριστούν τα σημεία εισόδου και εξόδου από αυτές, προκειμένου ο έλεγχος της στάθμευσης να ασκείται στα σημεία αυτά. Το νέο αυτό αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης χρεώσεων ελεγχόμενης στάθμευσης συνδυάζει ειδικά οχήματα αυτοματοποιημένου ελέγχου και σταθμούς υποδοχής πληρωμών μέσω μιας κεντρικής βάσης πληροφοριών, που τα διασυνδέει. Η παρούσα εφεύρεση αν και ταυτοποιεί τα σταθμευμένα οχήματα βάσει του αριθμού κυκλοφορίας τους σε επίπεδο οχήματος ελέγχου, προδιαγράφει τις μεθόδους και τα συστήματα, που απαιτούνται προκειμένου να αποτρέπεται η περαιτέρω χρήση των αριθμών κυκλοφορίας των οχημάτων, καθιστώντας αδύνατη την αποθήκευση και την επεξεργασία τέτοιων δεδομένων από την διαχειριστική αρχή του χώρου ελεγχόμενης στάθμευσης ή την υποκλοπή τους κατά την μετάδοση.

Description

Αυτοματοποιημένο Σύστημα Διαχείρισης Χρεώσεων Ελεγχόμενης Στάθμευσης.

Περιγραφή

[0001]   Η παρούσα εφεύρεση αφορά σε ένα αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης χρεώσεων σε χώρους ελεγχόμενης στάθμευσης που αναπτύσσονται κατά μήκος οδικών αρτηριών που ταυτόχρονα εξυπηρετούν και κίνηση οχημάτων (παράλληλα με τα σταθμευμένα), και γενικότερα σε περιοχές που δεν είναι εύκολο ή συμφέρον να περιοριστούν τα σημεία εισόδου και εξόδου από αυτές, προκειμένου ο έλεγχος της στάθμευσης να ασκείται στα σημεία αυτά.

[0002]   Στόχος ενός συστήματος διαχείρισης χώρων ελεγχόμενης στάθμευσης, όπου η στάθμευση προσφέρεται ως υπηρεσία ή υπενοικίαση χώρου για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα έναντι ενός αντιτίμου, είναι να διευκολύνει τους οδηγούς στη χρήση των χώρων αυτών και να εξασφαλίζει τον αποδοτικό έλεγχό τους (αντιπαραβολή πληρωμώνσταθμευμένων οχημάτων), με τους ελάχιστους δυνατούς πόρους.

[0003]  Το πιο ευρέως διαδεδομένο σύστημα διαχείρισης χώρων και χρεώσεων ελεγχόμενης στάθμευσης απαιτεί την προμήθεια καρτών μιας χρήσης, σήμανση του χρόνου έναρξης της στάθμευσης (μέσω αλλοίωσης διακεκριμένων περιοχών στην κάρτα), και την ανάθεση σε ειδικευμένο προσωπικό της διενέργειας πεζών επιτόπιων ελέγχων, ανά όχημα, για την αντιπαραβολή του τρέχοντος χρόνου με αυτόν που έχει σημανθεί στην κάρτα. Όπως είναι εύκολα αντιληπτό, αυτή η μέθοδος δεν αποτελεί βέλτιστη λύση ούτε στη διευκόλυνση των οδηγών, που πρέπει να προμηθεύονται, να αλλοιώνουν και να επιστρέφουν στα σχήματά τους προκειμένου να τοποθετήσουν, τις ειδικές κάρτες, ούτε στην αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού που είναι διαθέσιμο στον διαχειριστή, ούτε καν στον οικολογικό σχεδίασμά του αποτυπώματος της (με την δημιουργία απορριμμάτων και την κατανάλωση πόρων σε χαρτιά, ειδικά μελάνια κλπ).

[0004]  Νεότερες μέθοδοι, λιγότερο διαδεδομένες, αξιοποιούν τη χρήση κινητών τηλεφώνων προκειμένου να πραγματοποιήσουν τις πληρωμές του αντιτίμου της στάθμευσης ηλεκτρονικά. Το κυριότερο μειονέκτημα αυτών των μεθόδων είναι ότι λειτουργούν συμπληρωματικά με συστήματα αλλοιούμενων καρτών καθώς θα εγείρονταν διάφορα προβλήματα από ένα πιθανό αποκλεισμό των οδηγών που δεν διαθέτουν κινητό τηλέφωνο (ή δεν θέλουν να το χρησιμοποιήσουν για διενέργεια πληρωμών) σε μια πιθανή καθολική εφαρμογή των πληρωμών μέσω κινητού. Επιπλέον, τα τελευταία χρόνια, αντιμετωπίζεται με ολοένα και περισσότερο σκεπτικισμό η συγκέντρωση προσωπικών δεδομένων και δεδομένων συμπεριφοράς των πολιτών από τις αρχές. Μια πληρωμή μέσω κινητού τηλεφώνου μπορεί να διασταυρώσει μοναδικά τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος για το οποίο διενεργείται η πληρωμή με τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου που τη διενεργεί, την ημέρα/ώρα της πληρωμής και πιθανώς και το ακριβές σημείο της στάθμευσης με όλα τα προηγούμενα.

[0005]     Η εφεύρεση που παρουσιάζεται εδώ αντιμετωπίζει τα προβλήματα που προαναφέρθηκαν. Συγκεκριμένα, επιτρέπει την ανάπτυξή της χωρίς να απαιτείται η συμπληρωματική χρήση αλλοιούμενων καρτών, ενώ για τη συλλογή στοιχείων που απαιτείται να γίνεται κεντρικά δεν μεταδίδονται αριθμοί κυκλοφορίας οχημάτων ή πληροφορίες σχετικά με τη συμπεριφορά των οδηγών.

[0006]  Επιπλέον η εφεύρεση που παρουσιάζεται εδώ απαιτεί το ελάχιστο δυνατό ανθρώπινο δυναμικό για την υποστήριξη των διαδικασιών ελέγχου και αντιπαραβολής, ενώ δεν απαιτεί καμία ειδική υποδομή (πχ. ειδικές σημάνσεις ή αριθμήσεις των θέσεων στάθμευσης κλπ) προκειμένου να υλοποιηθεί.

[0007]  Το νέο αυτό σύστημα διαχείρισης χρεώσεων ελεγχόμενης στάθμευσης, αναπτύσσεται γύρω από τρία κεντρικά σημεία: α. Τα ειδικά οχήματα αυτοματοποιημένου ελέγχου (οχήματα ελέγχου/περιπολίας), β. τους σταθμούς υποδοχής πληρωμών (ή σημεία πώλησης/Point Of Sale - POS) που διενεργούν τις πληρωμές που αφορούν στην καταβολή των αντιτίμων της στάθμευσης, και γ. την κεντρική βάση (βάση πληροφοριών) που διασυνδέει τα δύο προαναφερθέντα, δηλαδή τα οχήματα ελέγχου με τα σημεία πώλησης, με τον τρόπο που παρουσιάζεται στη συνέχεια.

[0008]  Αναλυτικότερα και σε ό,τι αφορά στα οχήματα ελέγχου: πρόκειται για οχήματα που κινούνται παράλληλα με τα σταθμευμένα αυτοκίνητα και φέρουν ειδικό εξοπλισμό που τους επιτρέπει να αναγνωρίζουν τους αριθμούς κυκλοφορίας τους. Ο εξοπλισμός αυτός συνίσταται σε:

       1. Μέσα για την ανάκτηση του αριθμού κυκλοφορίας των σταθμευμένων οχημάτων. 2. Σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού (Global Positioning System - GPS) για τη χωρική και χρονική καταγραφή του σημείου αναγνώρισης του κάθε αριθμού κυκλοφορίας. 3. Σύστημα ασύρματης σύνδεσης για την επικοινωνία με τη βάση πληροφοριών.

      4. Συμβατικές οθόνες και πληκτρολόγιο ή οθόνες αφής για την αλληλεπίδραση της προτεινόμενης επεξεργαστικής διάταξης με τους χειριστές του οχήματος ελέγχου. 5. Ηλεκτρονικό υπολογιστή που διασυνδέει τα ανωτέρω.

[0009]  Όταν η ανάκτηση σου αριθμού κυκλοφορίας γίνεται με οπτικά μέσα (μέσω κάμερας), απαιτείται η τοποθέτηση μίας (1) και προτείνεται η τοποθέτηση δύο (2) καμερών κατά μήκος του άξονα κίνησης του ειδικού οχήματος ελέγχου, οι οποίες θα είναι στραμμένες σε γωνία 0..20° ή/και 0..+20<ο>αντίστοιχα η πρώτη και η δεύτερη κάμερα, ως προς τον άξονα που τέμνει κάθετα τον άξονα κίνησης του οχήματος ελέγχου και προς την πλευρά που βρίσκονται τα σταθμευμένα οχήματα. Οι κάμερες σαρώνουν τα σταθμευμένα οχήματα και ανακτούν τους αριθμούς κυκλοφορίας από τις πινακίδες τους. Η κάθε κάμερα είναι επιφορτισμένη με την ανίχνευση της εμπρόσθιας ή της οπίσθιας όψης των σταθμευμένων οχημάτων προκειμένου να ανακτηθεί επιτυχώς ο αριθμός κυκλοφορίας του σταθμευμένου οχήματος από μία τουλάχιστον εξ αυτών.

 [0010] Προαιρετικά, για τους οπτικά ανακτούμενους αριθμούς κυκλοφορίας, το όχημα ελέγχου μπορεί να φέρει μέχρι και δύο επιπλέον κάμερες, παράλληλα τοποθετημένες με τις πρώτες ως προς τον άξονα κίνησης του οχήματος, προκειμένου σε δρόμους μονής κατεύθυνσης, όπου επιτρέπεται η στάθμευση οχημάτων και στις δύο πλευρές του δρόμου, να είναι δυνατή η σάρωση και των δύο πλευρών σε μία μόνο όδευση του οχήματος ελέγχου.

[0011]     Προτείνεται η τοποθέτηση ηλεκτρονικού υπολογιστή καθώς και συστήματος γεωγραφικού εντοπισμού στο όχημα ελέγχου που θα καταγράφει την επιτυχή ή μη επιτυχή αναγνώριση του αριθμού κυκλοφορίας ενός σταθμευμένου οχήματος, καθώς και το χωρικό και χρονικό σημείο που έγινε αυτή. Πιο συγκεκριμένα:

       1. Θα καταγράφει την ώρα και τη θέση (προερχόμενες από το σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού) της επιτυχούς αναγνώρισης του αριθμού κυκλοφορίας ενός σταθμευμένου οχήματος μαζί με τον αριθμό κυκλοφορίας του σταθμευμένου οχήματος αυτού και μια φωτογραφία του οχήματος αυτού.

       2. Ενώ θα μπορεί επιπλέον να καταγράψει την ώρα και τη θέση (προερχόμενες από το σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού) της μη επιτυχούς αναγνώρισης του αριθμού κυκλοφορίας ενός σταθμευμένου οχήματος μαζί με μια φωτογραφία του σταθμευμένου οχήματος του οποίου ο αριθμός κυκλοφορίας δεν αναγνωρίστηκε.

Ο ηλεκτρονικός υπολογιστής θα τοποθετεί τους επιτυχώς αναγνωρισμένους αριθμούς κυκλοφορίας, για όσο διάστημα παραμένει εκκρεμής η πληρωμή του αντιτίμου της στάθμευσης, σε ένα πίνακα από τον οποίο θα εξάγει μια Ελάχιστη Αναπαράσταση Αλφαριθμητικών Στοιχείων, που είναι αναγκαία για την πλήρη περιγραφή του συνόλου της περιεχόμενης πληροφορίας στον πίνακα, και ικανή να διαχωρίσει μοναδικά την κάθε εγγραφή του πίνακα αυτού. Παραδείγματος χάριν, αν τα σταθμευμένα οχήματα που αναγνωρίστηκαν (και για τα οποία εκκρεμεί η πληρωμή του αντιτίμου της στάθμευσης) φέρουν τους αριθμούς κυκλοφορίας: ΑΒΓ-2345, ABE-6543, ΑΒΕ-2467 και ΑΒΖ-4578, η Ελάχιστη Αναπαράσταση θα μπορούσε να έχει τη μορφή ***.***{5, 3, 7, 8}. Οι τρεις πρώτοι αστερίσκοι συμβολίζουν τρία κενά σύνολα όλων των πιθανών γραμμάτων για τα τρία πρώτα στοιχεία του αριθμού κυκλοφορίας (γράμματα {A, Β, Ε, Ζ, Η, I, Κ, Μ, Ν, Ο, Ρ, Τ, Υ, X}), ενώ οι τρεις επόμενοι αστερίσκοι συμβολίζουν τρία κενά σύνολα όλων των πιθανών αριθμών για τα επόμενα τρία στοιχεία του αριθμού κυκλοφορίας (αριθμοί {0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9}). Το τελευταίο σύνολο που αντιστοιχεί στο τελευταίο στοιχείο του αριθμού κυκλοφορίας (αριθμός) δεν είναι κενό και περιλαμβάνει τους αριθμούς 5, 3, 7 και 8.

Αντίστοιχες αναπαραστάσεις μπορούν να προκύψουν για κάθε συνδυασμό στοιχείων που μπορεί να συνθέτουν τον αριθμό/πινακίδα κυκλοφορίας ενός οχήματος βάσει της εκάστοτε ισχύουσας νομοθεσίας, ενώ η συγκεκριμένη αναπαράσταση καλύπτει όλα τα στοιχεία του αρχικού πίνακα, και είναι ικανή με την επιλογή ενός αριθμού από το σύνολο {5, 3, 7, 8} να προσδιορίσει μοναδικά κάθε μια από τις εγγραφές του.

  [0012] Προτείνεται ο ηλεκτρονικός υπολογιστής του οχήματος ελέγχου να συνθέτει περισσότερους του ενός πίνακες στους οποίους θα καταγράφει τους επιτυχώς αναγνωρισμένους αριθμούς κυκλοφορίας για τους οποίους εκκρεμεί η καταβολή του αντιτίμου στάθμευσης, και να εξάγει την Ελάχιστη Αναπαράσταση Αλφαριθμητικών Στοιχείων για καθένα από αυτούς τους πίνακες, με στόχο να είναι όσο το δυνατό μικρότερη σε μέγεθος/μεγαλύτερη σε γενικότητα η κάθε μια Ελάχιστη Αναπαράσταση από αυτές.

[0013]   Προτείνεται ο ηλεκτρονικός υπολογιστής του οχήματος ελέγχου στη συνέχεια να χρησιμοποιεί τον εξοπλισμό ασύρματης σύνδεσης με την βάση δεδομένων και να μεταδίδει την/τις Ελάχιστη/Ελάχιστες Αναπαράσταση/Αναπαραστάσεις στη βάση αυτή, μαζί με το γεωγραφικό (ή άλλο) προσδιορισμό της κάθε αναπαράστασης. Π.χ. Ελάχιστη Αναπαράσταση οδού Α, οικοδομικού τετραγώνου Β, ζώνης Γ ή ακόμα και υπο-πίνακα 1 από 3 της ζώνης Γ, όπου σαν ζώνες ορίζουμε τις μη επικαλυπτόμενες υποπεριοχές στις οποίες μπορεί εν δυνάμει να διαμεριστεί το σύνολο του χώρου της ελεγχόμενης στάθμευσης.

[0014]   Η διαδικασία του υπολογισμού των Ελάχιστων Αναπαραστάσεων και της μετάδοσής τους στην βάση δεδομένων θα πρέπει να επαναλαμβάνεται κάθε φορά που προκύπτει αλλαγή των αναπαραστάσεων αυτών: Είτε από την προσθήκη ενός νέου αριθμού κυκλοφορίας (από τη διαδικασία ανίχνευσης/ανάκτησης αριθμών κυκλοφορίας σταθμευμένων οχημάτων) είτε από την αφαίρεση ενός αριθμού κυκλοφορίας (από την διαδικασία καταβολής του αντιτίμου της στάθμευσης), στους πίνακες από τους οποίους προκύπτουν (οι Ελάχιστες Αναπαραστάσεις).

[0015]  Σύμφωνα με τα όσα περιγράφησαν παραπάνω, γίνεται κατανοητό ότι σύμφωνα με το προτεινόμενο σύστημα διαχείρισης χρεώσεων ελεγχόμενης στάθμευσης δεν απαιτείται η μετάδοση ή η αποθήκευση των αριθμών κυκλοφορίας των σταθμευμένων οχημάτων, παρά μόνο της ειδικής κωδικοποιημένης μορφής (Ελάχιστη Αναπαράσταση). Από τη νέα αυτή κωδικοποιημένη μορφή δεν είναι δυνατό να εξαχθούν πληροφορίες για τον οδηγό ή το όχημα, παρά μόνο αυτές που χρειάζεται για την επίτευξη του σκοπού που είναι η διαχείριση των χρεώσεων (δηλ. η ταυτοποίηση μιας συγκεκριμένης πληρωμής με ένα συγκεκριμένο όχημα).

[0016]  Προτείνεται η εγκατάσταση επί του οχήματος ελέγχου μιας οθόνης (αφής ή συμβατικής διάταξης οθόνης/πληκτρολογίου) η οποία θα εμφανίζει στον οδηγό/χειριστή ένα χάρτη, σε μορφή π.χ. κάτοψης, των δρόμων επί των οποίων κινείται το ειδικό όχημα, και στον οποίο θα διαχωρίζονται οπτικά και χρωματικά όλες οι δυνατές καταστάσεις των οχημάτων επί του συγκεκριμένου χώρου στάθμευσης (π.χ. αν έχουν πληρωμένο το αντίτιμο στάθμευσης ή όχι).

[0017]  Προτείνεται σε σχέση με τη χρωματική αναπαράσταση των σταθμευμένων αυτοκινήτων ο οδηγός/χειριστής του οχήματος ελέγχου (ή η προβλεπόμενη από το νόμο αρχή) να μπορεί να προβεί σε συγκεκριμένες ενέργειες (π.χ. έκδοση προστίμου/κλήσης, εισαγωγή με χειροκίνητο τρόπο στοιχείων πινακίδας που δεν αναγνωρίστηκε αυτόματα κ.α.).

[0018]   Σε ό,τι αφορά τη διενέργεια πληρωμών για την καταβολή των αντιτίμων της στάθμευσης, προτείνεται η λειτουργία ειδικών σταθμών υποδοχής πληρωμών. Οι σταθμοί υποδοχής πληρωμών μπορούν να διασυνδέονται με τη βάση δεδομένων (ασύρματα ή ενσύρματα) και να ζητούν Ελάχιστες Αναπαραστάσεις, καθώς και να επιστρέφουν μηνύματα εκκαθάρισης πληρωμών επί αυτών (των Ελάχιστων Αναπαραστάσεων).

[0019]  Συγκεκριμένα, ένα οδηγός, μέσω ενός σταθμού υποδοχής πληρωμών, μπορεί να ζητήσει τις Ελάχιστες Αναπαραστάσεις που αφορούν στη περιοχή που έχει σταθμεύσει, και με βάση τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος του να πραγματοποιήσει την καταβολή του αντιτίμου που προβλέπεται για την δική του στάθμευση. Στο παράδειγμα της παραγράφου 0011, ο οδηγός του ΑΒΖ-4578 θα αντλούσε (μέσω του σταθμού υποδοχής πληρωμών), την Ελάχιστη Αναπαράσταση ***.***{5, 3, 7, 8}, και πληρώνοντας το αντίτιμο της στάθμευσης, θα ενημέρωνε (μέσω του σταθμού) τη βάση δεδομένων για την εκκαθάριση του ***.***{8}, συμπληρώνοντας (στο μήνυμα εκκαθάρισης) και το άθροισμα ελέγχου (checksum) του αριθμού κυκλοφορίας του.

Γ ια τον υπολογισμό του αθροίσματος ελέγχου τα επιμέρους στοιχεία του αριθμού κυκλοφορίας μετατρέπονται με την βοήθεια ενός πίνακα παραπομπής (look-up table) σε αριθμούς, οι οποίοι στη συνέχεια αθροίζονται. Σε μία πιθανή υλοποίηση του πίνακα αυτού, έστω ότι τα γράμματα A, Β, Ζ μετατρέπονται σε 1, 2, 4 (ως το πρώτο, δεύτερο και τέταρτο επιτρεπτό γράμμα κατά αντιστοιχία), ενώ οι αριθμού 4, 5, 7, 8 χρησιμοποιούνται αυτούσιοι. Για την συγκεκριμένη υλοποίηση το άθροισμα ελέγχου του ΑΒΖ-4578 θα ήταν: (1+2+4)+(4+5+7+8)=31.

Ο σταθμός υποδοχής πληρωμών λοιπόν θα μετέδιδε στην βάση δεδομένων την πληροφορία εκκαθάρισης της πληρωμής με την μορφή ***-***{8}, 31 και στη συνέχεια η βάση δεδομένων θα προωθούσε την πληροφορία αυτή στο όχημα ελέγχου που υπολόγισε την αρχική Ελάχιστη Αναπαράσταση (***-***{5, 3, 7, 8}). Από το όχημα ελέγχου η βάση θα λάμβανε μια νέα Ελάχιστη Αναπαράσταση που θα προέκυπτε από τον πίνακα αριθμών κυκλοφορίας με εκκρεμή την πληρωμή του αντιτίμου στάθμευσης, αφού θα είχε αφαιρεθεί από αυτόν το ΑΒΖ-4578, και η οποία θα μπορούσε για παράδειγμα να έχει την μορφή ***.***{5, 3, 7}.

[0020]   Για την περίπτωση που ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος για τη στάθμευση του οποίου πραγματοποιείται μια πληρωμή δεν έχει ακόμα αναγνωριστεί από το όχημα ελέγχου, (και κατ' επέκταση δεν έχει συμπεριληφθεί στον πίνακα αριθμών κυκλοφορίας με εκκρεμή την πληρωμή του αντιτίμου στάθμευσης, και εν τέλει στην Ελάχιστη Αναπαράσταση που προκύπτει από αυτόν), ο σταθμός υποδοχής πληρωμών προωθεί καθ’ υπέρβαση της παρεχόμενης (από τη βάση δεδομένων) Ελάχιστης Αναπαράστασης στοιχεία του αριθμού κυκλοφορίας (που δεν περιλαμβάνεται στην Ελάχιστη Αναπαράσταση) καθώς και το άθροισμα ελέγχου (checksum) σύμφωνα με την παράγραφο 0019.

 Στο παράδειγμά της παραγράφου 0011 , αν η πληρωμή αφορούσε π.χ. στον αριθμό κυκλοφορίας ΑΒΧ-8866 (που δεν καλύπτεται από την Ελάχιστη Αναπαράσταση ***.***{5, 3, 7, 8}), ο σταθμός υποδοχής πληρωμών θα μπορούσε να αποστείλει ένα μήνυμα εκκαθάρισης της πληρωμής του αντιτίμου με την μορφή: ***-***{6}, 45 (όπου το άθροισμα ελέγχου προκύπτει σύμφωνα με το παράδειγμα της παραγράφου 0019 ως (1+2+14)+(8+8+6+6)=45).

[0021]   Το όχημα ελέγχου, για τις εκκαθαρίσεις πληρωμών που κοινοποιείται από τη βάση δεδομένων, πρέπει με κάθε τρόπο να απεντάσσει το όχημα για το οποίο διενεργήθηκε η πληρωμή από τον πίνακα αριθμών κυκλοφορίας με εκκρεμή την πληρωμή του αντιτίμου στάθμευσης. Σε περίπτωση που δεν είναι δυνατή η αντιπαραβολή της πληρωμής/εκκαθάρισης με ΕΝΑ μόνο όχημα, η πληρωμή/εκκαθάριση θα πρέπει να καλύπτει ΚΑΘΕ όχημα για το οποίο υπάρχει σύμπτωση στοιχείων για την χρονική διάρκεια που καλύπτει η κάθε πληρωμή (π.χ. μία ώρα).

[0022]   Κεντρικής σημασίας για το σύστημα είναι η κυκλική συχνότητα των ελέγχων. Του χρόνου δηλαδή που μεσολαβεί μεταξύ δυο διαδοχικών διελεύσεων του οχήματος ελέγχου από το ίδιο σημείο της περιοχής ελεγχόμενης στάθμευσης την οποία επιβλέπει. Για την εύρυθμη λειτουργία του συστήματος, προτείνεται η κυκλική συχνότητα των ελέγχων να παραμένει κλάσμα του χρόνου μέγιστης επιτρεπόμενης διάρκειας στάθμευσης (π.χ. περί το %, ή 15 λεπτά της ώρας για μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο στάθμευσης 60 λεπτών της ώρας).

[0023]  Οι σταθμοί αυτοί υποδοχής πληρωμών μπορεί να είναι ειδικές συσκευές αυτόματων πληρωμών, είτε ειδικά συστήματα ‘σημείων πώλησης' (POS-Point Of Sales). Ως σταθμοί πληρωμών θα μπορούσαν να λειτουργήσουν ενδεικτικά:

       1. Έξυπνες συσκευές στη μορφή τηλεφώνων, ταμπλετών, κλπ με την εγκατάσταση ειδικής εφαρμογής (application) που θα παρέχεται από τον διαχειριστή του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης.

      2. Συμβατικά τηλέφωνα που μέσω τηλεφωνικών κλήσεων ή αποστολής γραπτών μηνυμάτων σε ειδικό αριθμό θα μπορούν να πραγματοποιούν πληρωμές αντιτίμων στάθμευσης.

[0024]  Οι σταθμοί υποδοχής πληρωμών θα διαθέτουν μια εύχρηστη και φιλική διεπαφή προς τους χρήστες της υπηρεσίας στάθμευσης, βοηθώντας τους μέσα από κατάλληλο περιβάλλον και τις κατάλληλες σημάνσεις να ολοκληρώσουν με ευκολία και σε λίγα βήματα τη διαδικασία πληρωμής.

[0025]  Στους σταθμούς υποδοχής πληρωμών, ο οδηγός θα προσδιορίζει (κατά προσέγγιση) τη περιοχή στην οποία έχει σταθμεύσει και ο σταθμός θα ανακτά από τη βάση δεδομένων την Ελάχιστη Αναπαράσταση για τη περιοχή που προσδιορίστηκε. Στη συνέχεια ο οδηγός θα συμπληρώνει τα στοιχεία του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος του που απαιτούνται και τέλος ο σταθμός θα εκκαθαρίζει την πληρωμή μέσω των διαδικασιών και των συστημάτων που προηγουμένως αναφέρθηκαν.

Claims (8)

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1.   Αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης χρεώσεων ελεγχόμενης στάθμευσης χαρακτηριζόμενο από το ότι αναπτύσσεται γύρω από τα κάτωθι τρία σημεία:

             α. Τα οχήματα αυτοματοποιημένου ελέγχου (Οχήματα Ελέγχου) που κινούμενα παράλληλα με τα σταθμευμένα οχήματα αναγνωρίζουν τους αριθμούς κυκλοφορίας (των σταθμευμένων οχημάτων) με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού (οπτικής διάταξης/κάμερας ή άλλου).

                    Η αναγνώριση του αριθμού κυκλοφορίας έγκειται στην παραγωγή άμεσα επεξεργάσιμης από έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή πληροφορίας. Στην περίπτωση της χρήσης κάμερας στην μετατροπή της εικόνας ενός αριθμού/πινακίδας κυκλοφορίας σε αλφαριθμητική συμβολοσειρά.

             β. Τους Σταθμούς Υποδοχής Πληρωμών που διεκπεραιώνουν τις καταβολές των αντιτίμων στάθμευσης.

             γ. Την κεντρική βάση (Βάση Δεδομένων) που διασυνδέει τα δύο προαναφερθέντα:

δηλαδή τα Οχήματα Ελέγχου με τους Σταθμούς Υποδοχής Πληρωμών.

2.    Σύστημα σύμφωνα με την αξίωση 1, χαρακτηριζόμενο από το ότι αναγνωρίζει με μαζικό και αυτοματοποιημένο τρόπο αριθμούς κυκλοφορίας σταθμευμένων οχημάτων με σκοπό το συσχετισμό τους με τις διενεργούμενες (στο σύστημα) πληρωμές αντιτίμων για την επίτευξη της ορθής διαχείρισης των χρεώσεων της ελεγχόμενης στάθμευσης.

3.    Σύστημα σύμφωνα με την αξίωση 1 και την αξίωση 2, χαρακτηριζόμενο από το ότι περιορίζει τη χρήση των αριθμών κυκλοφορίας στα άκρα του (Οχήματα Ελέγχου, Σταθμοί Υποδοχής Πληρωμών), και επιπλέον διασφαλίζει, ότι από τη μεταδιδόμενη μεταξύ των άκρων πληροφορία, δεν επιτρέπεται η ανάκτηση αριθμών κυκλοφορίας των χρηστών του συστήματος ή η επιβεβαίωση ότι ένας συγκεκριμένος αριθμός κυκλοφορίας συγκαταλέγεται ανάμεσα σε αυτούς (τους αριθμούς κυκλοφορίας των χρηστών του συστήματος).

4.    Εγκατάσταση η οποία περιλαμβάνει μέσα για την διαχείριση χρεώσεων ελεγχόμενης στάθμευσης χαρακτηριζόμενη από το ότι περιλαμβάνει: Οχήματα Ελέγχου και Σταθμούς Υποδοχής Πληρωμών που (αμφότερα) φέρουν ηλεκτρονικό υπολογιστή, μέσα επικοινωνίας και ειδικό εξοπλισμό για την επίτευξη του αυτοματοποιημένου ελέγχου, καθώς και Βάση Δεδομένων που διακινεί πληροφορίες μεταξύ των Οχημάτων Ελέγχου και των Σταθμών Υποδοχής Πληρωμών.

5.    Εγκατάσταση σύμφωνα με την αξίωση 4, χαρακτηριζόμενη από το ότι το Όχημα Ελέγχου κινούμενο παράλληλα με τα σταθμευμένα οχήματα, φέρει κάμερες για τη σάρωση των σταθμευμένων οχημάτων με σκοπό την ανάκτηση των αριθμών κυκλοφορίας τους.

6.    Εγκατάσταση σύμφωνα με την αξίωση 4, χαρακτηριζόμενη από το ότι το Όχημα Ελέγχου φέρει ηλεκτρονικό υπολογιστή που είναι επιφορτισμένος με την καταγραφή, επεξεργασία και παραγωγή όλων εκείνων των πληροφοριών που σχετίζονται με την υλοποίηση του προτεινόμενου συστήματος.

7.    Εγκατάσταση σύμφωνα με την αξίωση 4, χαρακτηριζόμενη από το ότι το Όχημα Ελέγχου φέρει εξοπλισμό ασύρματης δικτύωσης ο οποίος διασυνδέει τον ηλεκτρονικό υπολογιστή του Οχήματος Ελέγχου με την κεντρική Βάση Πληροφοριών προκειμένου να μεταδίδονται πληροφορίες σχετικές με τις εκκρεμείς πληρωμές αντιτίμων στάθμευσης (από το Όχημα Ελέγχου) και πληροφορίες εκκαθάρισης τέτοιων πληρωμών (προς το Όχημα Ελέγχου).

8.    Εγκατάσταση σύμφωνα με την αξίωση 4, χαρακτηριζόμενη από το ότι ο κάθε Σταθμός Υποδοχής Πληρωμών φέρει εξοπλισμό ασύρματης ή ενσύρματης δικτύωσης ο οποίος τον διασυνδέει με την κεντρική Βάση Δεδομένων προκειμένου να μεταδίδονται (προς τον Σταθμό) πληροφορίες σχετικές με τις εκκρεμείς πληρωμές αντιτίμων στάθμευσης και (από στον Σταθμό) πληροφορίες σχετικές με τις πραγματοποιούμενες πληρωμές τέτοιων αντιτίμων.