CN100560402C - 车用座椅装置 - Google Patents

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Abstract

一种车用座椅装置(1)，包括：第一导轨(3)，固定于车辆的地板；第二导轨(4)，可相对于第一导轨移动；锁定件(25)，用于限制第二导轨相对第一导轨移动；操纵件(28)，用于与锁定件接合；记忆解除件(41)，与操纵件联动；解除件(31)，用于与锁定件接合；以及，记忆件(47)，其相对车辆地板的移动可受到限制。当通过操纵件解除对第二导轨移动的限制时，允许记忆件移动。当通过解除件解除第二导轨移动限制时，限制记忆件的移动。

Description

车用座椅装置
技术领域
本发明一般地涉及一种座椅装置。更具体地，本发明涉及一种车用座椅装置。
背景技术
在例如JPH6-86194A(文献1)中描述了一种常规的座椅装置，用于车辆，例如机动车。车用座椅装置包括安装于车辆地板的下导轨(3)，以及安装于座椅的上导轨(4)。上导轨相对可移动方式支撑于下导轨。在车用座椅装置中，上导轨相对下导轨移动，从而可以调节座椅位置。
该车用座椅装置进一步包括锁定件(7)，用于限制上导轨相对下导轨的移动。当用户操纵滑锁解除杆(8)时，可解除锁定件对上导轨相对下导轨移动的限制。
该车用座椅装置进一步包括记忆件(10)。当用户将滑锁解除杆操纵到第一级时，允许上导轨(座椅)向后移动，同时，记忆件保持在操纵滑锁解除杆前座椅所在的座椅位置。在此之后，当向前移动上导轨时，将上导轨的移动限定在通过记忆件记忆的座椅位置。另一方面，当用户将滑锁解除杆操作到第二级时，则可以根据座椅位置的变化(调整)而改变由记忆件记忆的座椅位置。
在该车用座椅装置中，当使上导轨相对下导轨移动时，换而言之，调整座椅位置，对有关记忆件记忆座椅位置或者有关改变所记忆的座椅位置的动作需要根据级数(操纵量)进行选择性地切换。因此，要求用户区别使用滑锁解除杆的级来调整座椅位置。换而言之，该车用座椅装置迫使用户需要理解其设计。如果用户没有充分地理解其设计，则存在这样的风险，即用户操作引发不期望的座椅装置动作。
因此，对于车用座椅存在一种需求，在其中能以清楚的方式区分使用有关记忆座椅位置或者有关改变所记忆座椅位置的操作。出于上述考虑而提出本发明，以及，本发明提供这样性能的车用座椅。
发明内容
根据本发明的一方面，一种车用座椅装置1包括：第一导轨3，固定于车辆地板；第二导轨4，固定于座椅200，并且第二导轨可相对第一导轨移动；锁定件25，用于限制第二导轨相对第一导轨的移动。该座椅装置进一步包括：操纵件28，用于和锁定件接合，以解除通过锁定件施加的对第二导轨相对第一导轨移动的限制；记忆解除件41，与操纵件联动；解除件31，与椅背202超过预定角度的倾斜联动，用于和锁定件接合，以解除通过锁定件施加的对第二导轨相对第一导轨移动的限制；以及，记忆件47，当通过锁定件限制第二导轨相对第一导轨移动时，限制记忆件相对车辆地板的移动。当通过操纵件解除对第二导轨相对第一导轨的移动的限制时，记忆解除件与记忆件接合，使得记忆件相对车辆地板的移动的限制得以解除，从而使得记忆件与第二导轨一起整体方式移动。另一方面，当通过解除件解除对第二导轨相对第一导轨的移动的限制时，在第二导轨在第一方向移动的同时，限制记忆件相对车辆地板的移动，以及，在此之后，第二导轨在第二方向移动，随着第二导轨在第二方向移动，使得记忆件与第二导轨接合，从而，可以回位至在第二导轨在第一方向移动之前的第二导轨相对第一导轨的位置。
根据本发明的一个方面，可以提供一种车用座椅装置，其中，能以明确的方式，区别使用有关记忆座椅位置或者有关改变所记忆座椅位置的操纵。
附图说明
根据下文结合附图进行的详细描述，本发明的前述以及其它的特点和特征将更为明了，其中：
图1表示相对座椅而言从内侧观看的侧视图，图示根据本发明实施方式的车用座椅装置；
图2表示相对座椅而言从外侧观看的侧视图，图示根据本实施方式的车用座椅装置；
图3表示图2中III-III线的剖视图；
图4表示图2中IV-IV线的剖视图；
图5表示图1中V-V线的剖视图；
图6表示图2中VI-VI线的剖视图；
图7A、7B和7C表示说明图，图示根据本实施方式的座椅装置的动作；
图8A、8B、8C和8D表示说明图，也图示根据本实施方式的座椅装置的动作；
图9A、9B和9C表示说明图，也图示根据本实施方式的座椅装置的动作；
图10表示说明图，也图示根据本实施方式的座椅装置的动作；以及
图11A、11B、11C和11D表示说明图，图示根据另外的实施方式的座椅装置的动作。
具体实施方式
参照附图，说明本发明的实施方式。图1和图2为侧视图，图示车用座椅装置1的机架部分。座椅装置1可以安装于，例如，车辆如机动车的前座椅。设置两个机架部分，并在车用座椅装置1的宽度方向(在与图1和图2纸面正交的方向)布置。图1和图2表示分别从座椅200内侧和外侧观看时的侧视图，图示设置在左侧(从车辆的后方观看)的机架部分。设置在右侧(从车辆的后方观看)的机架部分，具有基本上与设置在左侧的机架部分相同的配置。图3、图4和图6分别表示在图2中的III-III线、IV-IV线和VI-VI线的剖视图。图5表示在图1中的V-V线的剖视图。
如图1和图2所示，下导轨3，作为第一导轨，在车辆的前后方向延伸。下导轨3通过两个支架2固定于车辆的地板100。如图3所示，下导轨3具有近似U形截面。下导轨3包括：两个侧壁部11，从下导轨3的两侧(布置在座椅宽度方向)立起；以及底部12，使侧壁部11彼此连接。侧壁部11的各端(上端)连续方式与第一折弯部13连接，第一折弯部13向下导轨3内部折弯至下导轨3的宽度方向，并进一步向底部12侧折弯。下导轨3具有大致U形横截面，以及在下导轨3内部具有容纳空间S。
上导轨4，作为第二导轨，也在车辆的前后方向延伸。上导轨4固定于作为坐垫201(座椅200)机架部分的坐垫框架(未示出)。如图3所示，上导轨4包括：壁部20，具有向下开口的近似U形截面；以及，支撑壁部21，固定于壁部20的上表面。支撑壁部21垂直方式延伸。壁部20设置在下导轨3的第一折弯部13之间。第二折弯部22从壁部20各端(下端)开始连续方式形成，使其向上导轨4外部折弯至上导轨4的宽度方向，并进一步将第二折弯部22折弯，以使其被各侧壁部11和第一折弯部13包围。
如图6所示，通过在上导轨4与下导轨3底部12之间设置的滚子5，上导轨4由下导轨3支撑。上导轨4第二折弯部22的各端部，通过球体6与朝向第二折弯部22各端部的各第一折弯部13接合。在上述配置中，上导轨4在纵向(在车辆的前后方向)由下导轨3可滑动方式支撑。当上导轨4沿着下导轨3滑动时，滚子5滚转。换而言之，上导轨4可相对下导轨3移动。沿着固定下导轨3的车辆地板100，固定于上导轨4的座椅200在前后方向滑动。
如图1和图5所示，多个锁定孔11a设置在下导轨3的侧壁部11之一上，该侧壁部11之一设置在内侧(相对座椅200而言)。锁定孔11a以预定间隔布置在侧壁部11的纵向。多个插入孔22a设置在上导轨4的第二折弯部22之一上，该第二折弯部22之一设置在内侧(就座椅200而论)。多个插入孔22a可以和与该多个插入孔22a相邻的锁定孔11a(例如，三个锁定孔)相对应。具有多个通孔23a的辅助板23，固定于上导轨4的支撑壁部21的内侧表面(相对座椅宽度方向而言)。该多个通孔23a可以和与通孔23a相邻的多个锁定孔11a(例如，三个锁定孔)相对应。
用辅助板23将支架24固定于上导轨4。作为锁定件的锁定板25由枢轴销26可转动方式支撑。锁定板25包括多个锁定钉25a(例如，三个锁定钉)。当使锁定板25转动时，可以将锁定钉25a插入/拔出通孔23a和插入孔22a。换而言之，锁定钉25a设置为，当使锁定板25转动时，使锁定钉25a相继插入通孔23a和插入孔22a，以及，当使锁定板25转动时，使锁定钉25a相继从插入孔22a和通孔23a中拔出。当将锁定钉25a由通孔23a和插入孔22a插入/拔出时，可以使锁定钉25a由与通孔23a和插入孔22a相邻的锁定孔11a(例如，三个锁定孔)插入/拔出。
当锁定板25在第一方向(图5中逆时针方向)转动，并且使锁定钉25a插入通孔23a、设置于第一折弯部13的锁定孔11a、和插入孔22a时，限制上导轨4相对下导轨3的移动。此时，因为锁定钉25a插入锁定孔11a，而且也插入通孔23a和插入孔22a，可以牢固地保持锁定孔11a。因此，在相对下导轨3可移动的范围内，使上导轨4保持在预定位置，而且，也确定了由上导轨4支撑的座椅200的位置。通过设置在枢轴销26周围的弹簧25d(示于图1)，使锁定板25常在使锁定钉25a插入锁定孔11a的第一方向(图5中逆时针方向)偏转。
此外，在锁定板25上设置接触凸缘25b，接触凸缘25b跨过枢轴销26与锁定钉25a相对。另一方面，如图1和图3所示，在上导轨4支撑壁部21的内表面(相对座椅宽度方向而言)，设置作为操纵件的滑锁解除杆28。滑锁解除杆28的中心部分(相对纵向而言)，通过销子29可转动方式支撑于上导轨4支撑壁部21的内表面。在滑锁解除杆28的后端(相对纵向而言)设置接触凸缘28b。接触凸缘28b设置成对着接触凸缘25b，使得接触凸缘28b的下表面可与接触凸缘25b接触。此外，保持部28c形成在滑锁解除杆28的前端(相对纵向而言)。操纵手柄(未示出)适配于保持部28c并由其保持。当操作操纵手柄时，使滑锁解除杆28绕销子29转动，通过接触凸缘25b和28b之间的接触，克服弹簧25d的偏转力，使锁定板25顺时针方向转动(图5中顺时针方向)，从而，解除锁定钉25a与锁定孔11a之间的接合。
此外，在锁定板25上设置接触凸缘25c，接触凸缘25c跨过枢轴销26与锁定钉25a相对。接触凸缘25c穿过支撑壁部21，并且伸出到支撑壁部21的外侧表面侧(相对座椅宽度方向而言)。另一方面，如图2和图6所示，作为解除件的解除杆31通过销子32可转动方式支撑于上导轨4支撑壁部21的外侧面(相对座椅宽度方向而言)。接触销33(示于图2)固定于解除杆31的端部。接触销33设置成对着接触凸缘25c，使接触销33的外周面与接触凸缘25c可以接触(示于图5)。通过设置围绕销子32的弹簧34，使解除杆31常在接触销33从接触凸缘25c趋向移开的方向偏转(图2中顺时针方向)。
此外，拉杆35的第一端与解除杆31的端部可转动方式连结。如图7A-7C所示，拉杆35的第二端与后靠板37的杆部37a可转动方式连结。后靠板37通过销子36可转动方式支撑于坐垫框架(未示出)。销子36的轴心与椅背202相对坐垫201转动的中心一致。接合部37b从后靠板37延伸。接合部38固定于椅背框架(未示出)，即椅背202的机架部分。接合部37b对着接合部38。随着椅背框架绕销子36相对坐垫框架转动，接合部38挤压接合部37b。如图7A所示，当椅背202所处的倾角使乘员可以就坐在座椅200上并能正常方式使用座椅200时，在接合部37b与接合部38之间设有间隙C，使得接合部37b与接合部38彼此不接触。此外，如图7B和7C所示，随着椅背框架在第一方向(图7A-7C中逆时针方向)转动，当椅背202向前倾斜超过预定的角度时，后靠板37的接合部37b受到接合部38的挤压，并且，由于接合部37b受到接合部38的挤压，使后靠板37在第一方向(图7A-7C中逆时针方向)转动。然后，随着后靠板37转动，后靠板37通过杆部37a拉动拉杆35，以克服弹簧34的偏转力，使解除杆31在第一方向(图7A-7C中逆时针方向)转动。
此时，固定于解除杆31的接触销33，挤压锁定板25的接触凸缘25c。换而言之，由于椅背202倾斜超过预定的角度，使解除杆31绕销子32转动，通过接触凸缘25c与接触销33的接触，克服弹簧25d的偏转力使锁定板25顺时针方向(就图5而言)转动，从而解除锁定钉25a与锁定孔11a之间的接合。因此，用于解除锁定的解除杆31等，与椅背202超过预定角度的倾斜联动，如此配置是所谓的步进机构(walk-in mechanism)。
如图2和图3所示，作为记忆解除件的记忆解除杆41，通过销子29可转动方式支撑于上导轨4支撑壁部21的外侧表面(就座椅宽度方向而论)。记忆解除杆41与滑锁解除杆28相对可转动方式连结。此外，如图8A-8D所示，在记忆解除杆41的后端(相对纵向而言)形成接合部41a。将接合部41a置于下导轨3上，使得接合部41a穿透上导轨4的壁部20。如图5所示，接合部41a的下端沿着下导轨3的中心线伸进下导轨3中。
此外，在记忆解除杆41的中部(相对纵向而言)形成长孔41b，其在销子29周向延伸。另一方面，如图2和图4所示，接合销42固定于滑锁解除杆28。接合销42穿透上导轨4的支撑壁部21，并插入长孔41b。因此，滑锁解除杆28与记忆解除杆41之间相对可转动的范围，受到接合销42在长孔41b中可移动范围的限制。
此外，通过设置在销子29周围的弹簧43，使记忆解除杆41常在使接合部41a移近于下导轨3侧的方向(图2中顺时针方向)偏转。确切地说，弹簧43的第一端与记忆解除杆41接合，而弹簧43的第二端与接合销42接合。于是，弹簧43向记忆解除杆41长孔41b周边的第一侧(图8A-8D中逆时针方向侧)的内壁表面施加偏压，使得长孔41b周边的第一侧与接合销42接触。从而，记忆解除杆41与接合销42接合，使得记忆解除杆41常在使接合部41a移近于下导轨3侧的方向偏转。
同时，弹簧28d(示于图1中)使滑锁解除杆28常在接触凸缘28b趋向从接触凸缘25b移开的方向偏转。因此，如上所述，当操作操纵手柄时，由于克服弹簧28d的偏转力使滑锁解除杆28绕销子29转动，滑锁解除杆28解除锁定钉25a与锁定孔11a之间的接合。
这里，在上导轨4处设置作为限制件的限制壁部44，用于限制记忆解除杆41在第一方向(图8A-8D中顺时针方向)超过预定角度的转动。因此，如图8A、图8B和图8C所示，当操作操纵手柄时，记忆解除杆41随着滑锁解除杆28的转动一起转动，直至记忆解除杆41在第一方向的转动受到限制壁部44限制为止。换言之，记忆解除杆41与滑锁解除杆28联动。此时，因为长孔41b的内壁面与接合销42接触，记忆解除杆41与滑锁解除杆28整体方式转动。此时，如图9A和图9B所示，通过接触凸缘25b与接触凸缘28b的接触，滑锁解除杆28使锁定板25在图9A至图9C中的顺时针方向转动。然而，滑锁解除杆28还没有解除锁定钉25a与锁定孔11a之间的接合。
然后，如图8D所示，在记忆解除杆41在第一方向的转动受到限制壁部44限制的状态下，随着进一步操作操纵手柄，使滑锁解除杆28在第一方向进一步转动。此时，接合销42在长孔41b中移动。因此，如图9C所示，滑锁解除杆28完成解除锁定钉25a与锁定孔11a之间的接合。
换而言之，滑锁解除杆28绕销子29进一步转动，同时接合销42在长孔41b中移动，直至接合销42的移动受到长孔41b的限制为止，从而完成锁定钉25a与锁定孔11a之间接合的解除。因此，滑锁解除杆28用于解除锁定的解除行程(release stroke)，由接合销42与长孔41b的接触限定。同时，滑锁解除杆28的解除行程也由锁定板25与上导轨4的接触限定。此时，在尺寸上，长孔41b可以形成为等于或大于接合销42的可移动范围。此外，如图11A、图11B和图11C所示，在记忆解除杆41围绕销子29的上周边，可以设置凸缘形的限制壁部56。如图11D所示，当限制壁部56的端面56a与上导轨4的上表面(壁部20)接触时，记忆解除杆41相对上导轨4在第一方向(图11中的顺时针方向)超出预定范围(可移动范围)的进一步转动受到限制。
如图3至图5所示，记忆导轨46固定于下导轨3的底部12，使得记忆导轨46置于容纳空间S中。换而言之，通过下导轨3，使记忆导轨46固定于车辆的地板100。记忆导轨46具有近似U形的截面。使记忆导轨46的开口侧部分向内折弯(相对座椅宽度方向而言)。记忆导轨46在下导轨3的纵向延伸，换而言之，在车辆的前后方向延伸。记忆导轨46的中心线与下导轨3的中心线接近一致。在记忆导轨46向内折弯(相对座椅宽度方向而言)的端部设置多个接合槽46a。接合槽46a以预定间隔布置在记忆导轨46的纵向。接合槽46a的间隔与锁定孔11a的间隔近乎相等。
如图5所示，作为记忆件的记忆滑块47设置于记忆导轨46。记忆滑块47与记忆导轨46一起位于容纳空间S中。记忆滑块47包括滑块体48，滑块体48以可滑动方式设置于记忆导轨46。滑块体48包括对应于记忆导轨46内壁面的外壁面。记忆滑块47进一步包括接合体49，接合体49容纳在形成于滑块体48的容纳凹部48a中。容纳凹部48a向上开口。通过在接合体49的下表面与容纳凹部48a的底面之间设置的弹簧50，向接合体49施加偏压，使得接合体49向上伸出。
如图8A-8D所示，多个适配部49a(例如，两个适配部)设置于接合体49。适配部49a可以与接合槽46a适配/脱离。适配部49a设置在接合体49的两侧(相对座椅宽度方向而言)。通过弹簧50向接合体49施加偏压，使得适配部49a适配于接合槽46a中。于是，接合体49限制滑块体48相对记忆导轨46的滑动，换而言之，限制记忆滑块47相对记忆导轨46的移动。
此外，接合部49b形成于接合体49。另一方面，将挡块51(示于图2)固定于上导轨4。挡块51可以与滑块体48的前端接触。因此，在滑块体48相对记忆导轨46滑动受限的状态下，挡块51与滑块体48接触时，上导轨4向后移动受到限制。
这里，在挡块51与滑块体48接触或者几乎接触的状态下，锁定板25可以限制上导轨4相对下导轨3的移动。如图8A所示，在这种状态下，记忆解除杆41与上导轨4连结的接合部41a的下表面放置为对着接合体49的接合部49b，使得接合部41a的下表面可与接合部49b接合。换而言之，将接合部41a放置为使接合部41a可以挤压接合体49。
然后，如图8B和8C所示，随着滑锁解除杆28与操纵手柄的操纵一起转动，使记忆解除杆41在第一方向(图8A-8D中顺时针方向)转动时，记忆解除杆41克服弹簧50的偏压力向下挤压接合体49，同时，记忆解除杆41的接合部41a将接合体49的接合部49b夹于中间，以与接合部49b接合。这样，将适配在接合槽46a中的适配部49a脱出。从而，解除对滑块体48相对记忆导轨46滑动的限制，换而言之，解除对记忆滑块47相对记忆导轨46移动的限制。
换而言之，当通过锁定板25限制上导轨4相对下导轨3的移动时(限制状态)，基本上限制记忆滑块47相对记忆导轨46的移动。然后，随着记忆解除杆41在第一方向转动而与记忆滑块47接合，解除对记忆滑块47相对记忆导轨46移动的限制。
然后，当通过滑锁解除杆28解除对上导轨4相对下导轨3移动的限制时，因为接合体49的接合部49b与记忆解除杆41的接合部41a接合，并且通过接合体49挤压滑块体48，随着上导轨4相对下导轨3移动，滑块体48(记忆滑块47)沿着记忆导轨46滑动。这样，记忆滑块47随上导轨4一起相对记忆导轨46整体方式移动。
另一方面，当随着椅背202超过预定角度倾斜，通过解除杆31解除对上导轨4相对下导轨3移动的限制时，保持对滑块体48相对记忆导轨46滑动的限制，换而言之，保持对记忆滑块47相对记忆导轨46移动的限制(限制状态)。此时，由于挡块51，允许上导轨4只能向滑块体48(记忆滑块47)的前面移动。进一步，已移动至前方的上导轨4向后移动，直到挡块51与滑块体48接触为止。这样，可以回位至上导轨4向前移动之前上导轨4相对下导轨3的位置。从而，使接合部41a返回到接合部41a可以挤压接合体49的位置。同时，可能存在的情况是：用户使椅背202超过预定角度倾斜，在滑块体48(记忆滑块47)的前面向前移动上导轨4，使椅背202回到初始状态(就座状态，在此状态下限制上导轨4相对下导轨3的移动)，操作操纵手柄，以解除对上导轨4相对下导轨3移动的限制(此时，滑锁解除杆28转动)，并向后移动上导轨4，而座椅200处于初始状态。在滑锁解除杆28转动(换而言之，朝下导轨3向下推动记忆解除杆41)这样的情形下，如图10所示，随着上导轨4向后移动，将记忆解除杆41的接合部41a引导至滑块体48(记忆滑块47)的引导面48b。因此，记忆解除杆41与滑块体48接合。换言之，接合部41a与接合部49b接合。
如上所述，根据本实施方式，可以获得下述效果。根据本实施方式，当用户操纵滑锁解除杆28(操纵手柄)时，解除通过锁定板25对上导轨4(座椅200)相对下导轨3(车辆地板100)移动的限制。此时，因为记忆滑块47与记忆解除杆41接合，所以，解除对记忆滑块47相对记忆导轨46移动的限制。因此，记忆滑块47随上导轨4一起整体方式移动。然后，当完成滑锁解除杆28的操纵(释放操纵手柄)时，通过锁定板25限制上导轨4相对下导轨3的移动，并且也限制记忆滑块47相对记忆导轨46的移动。换而言之，当由于操作操纵手柄(滑锁解除杆28)使上导轨4移动时，记忆滑块47相对记忆导轨46的位置与上导轨4相对下导轨3的位置对应。
另一方面，当用户使椅背202超过预定角度倾斜时，通过与椅背202的倾斜联动的解除杆31，解除通过锁定板25对上导轨4(座椅200)相对下导轨3(车辆地板100)移动的限制。此时，当上导轨4向前移动时，保持对记忆滑块47相对记忆导轨46移动的限制(限制状态)。然后，当上导轨4向后移动时，记忆滑块47与上导轨4接合，使得可以回位至上导轨4向前移动之前上导轨4相对下导轨3的位置。
如上所述，因为记忆滑块47的动作可以由两个分开的操作(滑锁解除杆28的操作，椅背202的倾斜)切换，上导轨4相对下导轨3的移动，换而言之，针对座椅位置调整的作，对于上述两种情形，能以清楚的方式分开加以使用。因此，对于座椅位置调整的操纵性得以改善。
根据本实施方式，因为记忆导轨46和记忆滑块47放置在形成于下导轨3内部的容纳空间S(下导轨3截面内)中，所以，不需要将部件置于下导轨3的外部(下导轨3截面外)。因此可以预期，尺寸得以缩小。此外，因为避免了部件露于外部的情况，所以，可以减少周围部件的相互影响。
根据本实施方式，在通过滑锁解除杆28完成解除对上导轨4相对下导轨3移动限制之前，记忆解除杆41停止操作，而滑锁解除杆28继续操作。因此，记忆滑块47相对记忆导轨46移动限制的解除完成。这样，可以避免将用于通过滑锁解除杆28完成解除对上导轨4相对下导轨3移动限制的操纵力，通过记忆解除杆41最后施加于记忆滑块47。通常，用于通过滑锁解除杆28完成解除上导轨4相对下导轨3移动限制的操纵力，大于用于通过记忆解除杆41完成解除对记忆滑块47相对记忆导轨46移动限制所需要的操纵力。因此，当记忆解除杆41持续与滑锁解除杆28联动，直到通过滑锁解除杆28解除上导轨4相对下导轨3移动的限制时，可能存在不必要的操纵力施加于记忆滑块47。于是，当记忆滑块47随上导轨4一起整体方式移动时(当记忆滑块47相对记忆导轨46移动时)，使记忆滑块47(滑块体48)相对记忆导轨46的阻力(滑阻)增加。但是，因为在通过滑锁解除杆28完成解除上导轨4相对下导轨3移动的限制之前，记忆解除杆41停止操作，而滑锁解除杆28继续操作，所以，可以避免在阻力(滑阻)方面的增加，从而，可以平滑地实施上导轨4相对下导轨3的移动，换而言之，实施座椅位置的调整。
根据本实施方式，因为滑锁解除杆28和记忆解除杆41同轴方式设置，所以，可以简单地设定其间的关联动作。同时，本实施方式可以采用以下修改。
在上述实施方式中，向与操纵手柄的操纵连接的滑锁解除杆28传递操纵力的描述是一个实例。类似地，通过滑锁解除杆28向记忆解除杆41传递操纵力的描述也是一个实例。例如，在上述实施方式中，尽管沿着销子29同轴方式设置滑锁解除杆28和记忆解除杆41，但也可以转移滑锁解除杆28的转动中心，使其偏离记忆解除杆41的转动中心。此外，滑锁解除杆和记忆解除杆可以整体方式设置或者整体方式形成。
在上述实施方式中，随着椅背202倾斜而向解除杆31传递操纵力的描述是一个实例。例如，解除杆31可以通过拉索等与后靠板37连接。
在上述实施方式中，记忆导轨46可以与下导轨3整体方式形成。例如，通过切开下导轨的一部分，可以形成对应于接合槽46a的形状。此外，记忆导轨46可以设置在下导轨3的容纳空间S的外部。简而言之，可以适当地配置记忆导轨46，只要记忆导轨46实质为固定于车辆地板100。
在上述实施方式中，可以只在设置于第一侧(相对座椅宽度方向而言)的下导轨3处设置记忆导轨46、记忆滑块47等。在此情况下，在两侧(相对座椅宽度方向而言)都设置下导轨，通过锁定板限制上导轨4相对下导轨3的移动的配置中，在第二侧的限制解除动作，可以通过连杆、拉索等使其与第一侧的限制解除联动。
在上述实施方式中，设置于锁定板25的锁定钉25a的数量可以是一个或者更多，以及，锁定钉25a插入其中的锁定孔11a的数量也可以是一个或者更多。
在上述实施方式中，如果上导轨4的第二折弯部22不设置在锁定钉25a插入锁定孔11a的路径上，则可以去掉插入孔22a。此外，辅助板23也可以去掉。
在上述实施方式中，车用座椅装置1可以包括三个或者更多的下导轨以及三个或者更多的上导轨。此外，在可以保证足够的强度和稳定性的前提下，车用座椅装置1也可以包括仅一个下导轨和一个上导轨。
在上述实施方式中，当上导轨相对下导轨移动时，座椅200的移动方向可以是座椅的宽度方向。在上述实施方式中，根据本发明实施方式的座椅装置1，可以不仅仅设置于前座椅(驾驶员座椅，副驾座椅)，也可以设置于后座椅。
下面，对从上述实施方式和附加实施方式中可以领会的技术概念进行叙述。在车用座椅装置中，记忆导轨包括多个设置于记忆导轨的接合槽，并且布置于记忆导轨的纵向，记忆件包括可沿着记忆导轨滑动的滑块体、容纳在形成于滑块体的容纳凹进部中的接合体，通过偏压件使接合体受到偏压，使得接合体适配在接合槽中，用于限制滑动体沿着记忆导轨的滑动，以及，当通过操纵件解除对第二导轨相对第一导轨移动的限制时，通过记忆解除件挤压接合体并使其与记忆解除件接合，使得记忆件顶靠偏压件从接合槽脱出，并解除记忆件相对记忆导轨移动的限制，而且使得记忆件与第二导轨整体方式移动。
在座椅装置中，第二导轨包括接合件，以及，当通过解除件解除第二导轨相对第一导轨移动的限制时，使记忆解除件从接合体脱离，并且当第二导轨在第一方向移动时，限制记忆件相对记忆导轨的移动，以及，随着第二导轨在第二方向移动，接合件与滑块体接合，使得可以回位至在第二导轨在第一方向移动之前第二导轨相对第一导轨的位置，并且将记忆解除件引导至滑块体，使得记忆解除件可以挤压接合体。
根据本发明的第一方面，车用座椅装置包括：第一导轨，固定于车辆地板；第二导轨，固定于座椅，并且可相对第一导轨移动；锁定件，用于限制第二导轨相对第一导轨的移动；操纵件，用于接合锁定件，以解除通过锁定件施加的对第二导轨相对第一导轨移动的限制；记忆解除件，与操纵件联动；解除件，与椅背超过预定角度的倾斜联动，用于接合锁定件，以解除通过锁定件施加的对第二导轨相对第一导轨移动的限制；以及，记忆件，当通过锁定件限制第二导轨相对第一导轨移动时，限制记忆件相对车辆地板移动。当通过操纵件解除对第二导轨相对第一导轨移动的限制时，记忆解除件与记忆件接合，因此对记忆件相对车辆地板移动解除限制，并且使得记忆件与第二导轨整体方式移动。另一方面，当通过解除件对第二导轨相对第一导轨移动解除限制时，在第二导轨于第一方向移动的同时，限制记忆件相对车辆地板的移动，以及，在此之后，第二导轨在第二方向移动，因此，随着第二导轨在第二方向移动，使记忆件与第二导轨接合，并且使得可以回位至第二导轨在第一方向移动之前第二导轨相对第一导轨的位置。
根据本发明的第二方面，车用座椅装置包括：第一导轨，固定于车辆地板；第二导轨，固定于座椅，并且可相对第一导轨移动；锁定件，用于限制第二导轨相对第一导轨移动；操纵件，用于和锁定件接合，以解除通过锁定件施加的对第二导轨相对第一导轨移动的限制；记忆解除件，与操纵件联动；解除件，与椅背超过预定角度的倾斜联动，用于和锁定件接合，以解除通过锁定件施加的对第二导轨相对第一导轨移动的限制；记忆导轨，固定于车辆地板；以及记忆件，当通过锁定件限制第二导轨相对第一导轨移动时，记忆件相对记忆导轨移动受到限制。当通过操纵件对第二导轨相对第一导轨的移动解除限制时，记忆解除件与记忆件接合，因而解除记忆件相对记忆导轨移动的限制，并且使得记忆件与第二导轨整体方式移动。另一方面，当通过解除件对第二导轨相对第一导轨的移动解除限制时，在第二导轨于第一方向移动的同时，记忆件相对记忆导轨的移动受到限制，以及，进一步，第二导轨在第二方向移动，因此随着第二导轨在第二方向移动，使记忆件与第二导轨接合，并且使得可以回位至第二导轨在第一方向移动之前第二导轨相对第一导轨的位置。
根据本发明的第三方面，在根据第二方面的座椅装置中，第一导轨包括容纳空间，以及，将记忆导轨和记忆件置于容纳空间中。
根据本发明的第四方面，在根据第二或第三方面的座椅装置中，在通过操纵件完成解除第二导轨相对第一导轨移动限制之前，对记忆件相对记忆导轨移动限制的解除完成之后，记忆解除件停止操作，而操纵件继续操作。
根据本发明的第五方面，在根据第四方面的座椅装置中，操纵件以可转动方式与第二导轨连接并包括接合销，记忆解除件以可转动方式与第二导轨相连并包括其中插有接合销的长孔，座椅装置包括设置于第二导轨或记忆解除件中的限制件，记忆解除件与操纵件一起转动，以解除记忆件相对记忆导轨移动的限制，直到记忆解除件通过限制件与第二导轨接合为止，以及，在限制记忆解除件的转动动作之后，随着接合销在长孔中移动，操纵件相对记忆解除件转动，以解除第二导轨相对第一导轨移动的限制。
如上所述，根据第一方面，当用户操作操纵件时，解除通过锁定件施加的对第二导轨(座椅)相对第一导轨(车辆地板)移动的限制。此时，记忆件与记忆解除件接合，以解除记忆件相对车辆地板移动的限制，从而，随第二导轨整体方式移动。然后，当结束操纵件的操纵时，通过锁定件来限制第二导轨相对第一导轨移动，并且也限制记忆件相对车辆地板移动。换而言之，当操作操纵件时，随着第二导轨相对第一导轨移动，记忆件也相对车辆地板移动，使得记忆件相对车辆地板的位置与第二导轨相对第一导轨的位置相对应。
另一方面，当用户使椅背超过预定角度倾斜时，与椅背倾斜联动的解除件解除通过锁定件施加的对第二导轨(座椅)相对第一导轨(车辆地板)移动的限制。此时，在第二导轨在第一方向移动的同时，限制记忆件相对车辆地板移动，以及，在此之后，第二导轨在第二方向移动。随着第二导轨在第二方向移动，记忆件与第二导轨接合，使得可以回位至第二导轨在第一方向移动之前第二导轨相对第一导轨的位置。
如上所述，因为记忆件的动作可以通过两个分开的操纵(操纵件的操纵，椅背的倾斜)进行切换，所以，第二导轨相对第一导轨的移动，换而言之，关于座椅位置调整的操纵，对于上述两种情形，能用清楚的方式区分加以使用。因此，可以改善对于座椅位置调整的操纵性。
根据本发明的第二方面，当用户操作操纵件时，解除通过锁定件施加的对第二导轨(座椅)相对第一导轨(车辆地板)移动的限制。此时，记忆件与记忆解除件接合，以解除对记忆件相对记忆导轨移动的限制，从而与第二导轨整体方式移动。然后，当结束操纵件的操纵时，通过锁定件限制第二导轨相对第一导轨的移动，并且也限制记忆件相对记忆导轨的移动。换而言之，当操作操纵件时，随着第二导轨相对第一导轨移动，记忆件也相对记忆导轨移动，使得记忆件相对记忆导轨的位置与第二导轨相对第一导轨的位置相对应。
另一方面，当用户使椅背超过预定角度倾斜时，与椅背倾斜联动的解除件解除通过锁定件施加的对第二导轨(座椅)相对第一导轨(车辆地板)移动的限制。此时，在第二导轨在第一方向移动的同时，记忆件相对记忆导轨移动受到限制，以及，在此之后，第二导轨在第二方向移动。随着第二导轨在第二方向移动，记忆件与第二导轨接合，使得可以回位至第二导轨在第一方向移动之前第二导轨相对第一导轨的位置。
如上所述，因为记忆件的动作可以通过两个分开的操纵(操纵件的操纵，椅背的倾斜)进行切换，第二导轨相对第一导轨的移动，换而言之，对于座椅位置调整的操纵，对于上述两种情形，能以清楚的方式分别加以使用。因此，可以改进对于座椅位置调整的操纵性。
根据第三方面，不需要将部件置于导轨外部。因此可以预期，尺寸得以缩小。此外，因为避免部件露于外部，可以减少周围部件的相互影响。
根据第四或者第五方面，可以避免用于完成通过操纵件解除对第二导轨相对第一导轨移动限制的操纵力，最后通过记忆解除件施加于记忆件。通常，用于通过操纵件完成解除对第二导轨相对第一导轨移动限制的操纵力，大于用于通过记忆解除件完成解除对记忆件相对记忆导轨移动限制所需要的操纵力。因此，当记忆解除件持续与操纵件联动，直到通过操纵件解除第二导轨相对第一导轨移动限制时，可能存在的情况是：不必要的操纵力施加于记忆件。然后，当记忆件与第二导轨整体方式移动时(当记忆件相对记忆导轨移动时)，使记忆件相对记忆导轨的阻力(滑阻)增大。然而，在通过操纵件完成解除第二导轨相对第一导轨移动限制之前，记忆解除件停止操作，而操纵件持续操作。因此，可以避免在阻力(滑阻)上的增加，并且可以平滑地实施第二导轨相对第一导轨的移动，即实施座椅位置的调整。

Claims (5)

1.一种车用座椅装置(1)，包括：
第一导轨(3)，固定于所述车辆的地板；
第二导轨(4)，固定于座椅(200)，并且可相对所述第一导轨移动；
锁定件(25)，用于限制所述第二导轨相对所述第一导轨的移动，
其特征在于
所述座椅装置进一步包括：
操纵件(28)，用于与所述锁定件接合，以解除通过所述锁定件施加的对所述第二导轨相对所述第一导轨移动的限制；
记忆解除件(41)，与所述操纵件联动；
解除件(31)，与椅背(202)超过预定角度的倾斜联动，用于与所述锁定件接合，以解除通过所述锁定件施加的对所述第二导轨相对所述第一导轨移动的限制；
挡块(51)，固定于所述第二导轨(4)；以及
记忆滑块(47)，当通过所述锁定件限制所述第二导轨相对所述第一导轨移动时，限制所述记忆滑块相对所述车辆地板移动，其中
当通过所述操纵件解除所述第二导轨相对所述第一导轨移动的限制时，所述记忆解除件与所述记忆滑块接合，使得解除所述记忆滑块相对所述车辆地板移动的限制，从而使得所述记忆滑块与所述第二导轨整体方式移动，
另一方面，当通过所述解除件解除所述第二导轨相对所述第一导轨移动的限制时，在所述第二导轨在第一方向移动的同时，限制所述记忆滑块相对所述车辆地板的移动，以及，在此之后，所述第二导轨在第二方向移动，使得随着所述第二导轨在所述第二方向的移动，所述记忆滑块与所述挡块接合，从而可以回位至所述第二导轨在所述第一方向移动之前所述第二导轨相对所述第一导轨的位置。
2.根据权利要求1所述的座椅装置，进一步包括：
记忆导轨(46)，固定于所述车辆的地板，其中
当通过所述操纵件解除所述第二导轨相对所述第一导轨的移动限制时，所述记忆解除件与所述记忆滑块接合，从而解除所述记忆滑块相对所述记忆导轨的移动限制，从而使得所述记忆滑块与所述第二导轨整体方式移动，另一方面，当通过所述解除件解除所述第二导轨相对所述第一导轨的移动限制时，在所述第二导轨于所述第一方向移动的同时，限制所述记忆滑块相对所述记忆导轨的移动，以及，在此之后，所述第二导轨在所述第二方向移动，使得随着所述第二导轨在所述第二方向移动，所述记忆滑块与所述挡块接合，从而使得可以回位至所述第二导轨在所述第一方向移动之前所述第二导轨相对所述第一导轨的位置。
3.根据权利要求2所述的座椅装置，其中
所述第一导轨包括容纳空间(S)，以及，所述记忆导轨和所述记忆滑块置于所述容纳空间中。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的座椅装置，其中
在通过所述操纵件完成解除所述第二导轨相对所述第一导轨移动的限制之前，所述记忆滑块相对所述记忆导轨移动限制的解除完成之后，所述记忆解除件停止操作，而所述操纵件继续操作。
5.根据权利要求4所述的座椅装置，其中
所述操纵件与所述第二导轨可转动方式连接并包括接合销(42)，所述记忆解除件与所述第二导轨可转动方式连接并包括插有所述接合销的长孔(41)，所述座椅装置包括设置于所述第二导轨或所述记忆解除件的限制件(44)，所述记忆解除件与所述操纵件一起转动，以解除所述记忆滑块相对所述记忆导轨移动的限制，直到通过所述限制件使所述记忆解除件与所述第二导轨接合为止，以及，在限制所述记忆解除件的转动动作之后，随着所述接合销在所述长孔中移动，所述操纵件相对所述记忆解除件转动，以解除所述第二导轨相对所述第一导轨移动的限制。
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