CN100542932C - 用于电梯轿厢门和层门的联接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于此类电梯轿厢(5)和层门的联接装置，其包括与所述轿厢门(5)形成一体的移动凸轮(3)，通过与所述层门形成一体、并与所述凸轮(3)啮合的一联接板在到达一停止层之前驱动层门，当门扇关闭时，将其机电地锁定以实现轿厢的继续驱动，其特征在于，所述凸轮(3)以一可变的相互间距可动地安装在轿厢门(5)上，与轿厢门传动带(19)独立，还设置有驱动具有可变间距的凸轮(3)的部件(7)，所述部件(7)安装在轿厢门(5)上并与传动带(19)以及所述凸轮(3)其中之一相连接，用以驱动其以与传动带(19)的小的传动越程相比较大的位移与另一凸轮(3)相向或相离，以便分别实现门扇开启时联接板及其层门的传动联接的解锁和门扇关闭时对其的锁定。

Description

用于电梯轿厢门和层门的联接装置

技术领域

本发明涉及一种用于电梯轿厢门和层门的联接装置，尤其涉及一种用于门开启或关闭时具有一门传动越程的类型的轿厢门和层门的联接装置。

背景技术

用于这种类型的轿厢门和层门的联接装置已知的是使用一门联接凸轮铰接部件，所述凸轮铰接部件与轿厢门传动带和层门传动凸轮相连接，并且在门打开时驱动后者相离或者在门关闭时驱动后者相向。然而，当所述部件一方面驱动所述凸轮、另一方面驱动门扇时其承受了可能最终使其损坏的很高的扭曲应力，特别是当门扇很沉重时。另外，由于其基本呈T形的设计，在以低速驱动凸轮从而实现门联接板的机电锁定或解锁时，其需要大的传动带越程。用于锁定或解锁的越程时间相对较长，大概会使门扇的移动时间增长0.5至1秒，这对于电梯运量管理以及涉及使用者的等候时间和乘行时间的方面不利。

发明内容

本发明旨在克服上述缺陷并提出一种用于此类轿厢门和层门的联接装置，所述联接装置包括与所述轿厢门形成一体的移动凸轮，通过与所述层门形成一体、并与所述凸轮啮合的一联接板在到达一停止层之前驱动层门，当门扇关闭时，将其机电地锁定以实现轿厢的继续驱动，其特征在于，所述凸轮以一可变的相互间距可动地安装在轿厢门上，与轿厢门传动带独立，并且所述联接装置包括一驱动具有可变间距的凸轮的部件，所述部件安装在轿厢门上并与传动带以及所述凸轮其中之一相连接，所述部件向所述凸轮施加一杠杆作用以便驱动其以与传动带的小的传动越程相比较大的位移与另一凸轮相向或相离，从而分别实现门扇开启时联接板和层门传动联接的解锁和门扇关闭时对其的锁定。

驱动凸轮相离的所述部件最好是一连杆，所述连杆铰接在轿厢门支撑滚轮板上并通过一连接片铰接到门传动带和所述被动凸轮上，其中，从所述连杆的连接点到连杆与滚轮板的铰接点上的传动带的之间的距离与从所述连杆的铰接点到凸轮上的连接点之间的距离之比远远小于1，其显然根据连杆的长度发生变化，通常低于1/3且通常大致等于7/30，这样以来，相对于门扇开启或关闭的7毫米的传动带越程以额外的30毫米的位移分别驱动凸轮相向或相离。

机电地解锁层门联接板的凸轮的打开位置最好是以一适当的凸轮间距锁定在适当位置，从而通过与凸轮传动连杆或者处于其最终传动位置的所述被动凸轮机械啮合的一锁定部件保持所述板的解锁，最好是使用一朝向连杆的终端位置止挡和一具有一自锁啮合、将连杆锁定在适当位置的一结合钩部件，其中当门开启或关闭时，一旦轿厢门传动带被驱动经过一预定的越程长度，这些部件就啮合。

凸轮最好通过一套铰接成垂直的平行四边形的两个上下连杆以一可变的相互间距可动地安装在轿厢门上，所述连杆在其中部连接轿厢门，在其端部连接凸轮，其中连接到传动杆的凸轮的位移与凸轮的传动连杆的相应的末端铰接点的位移等同。

凸轮传动连杆可以用一套相互铰接的两个连杆代替，第一个杆与传动带连接并铰接到轿厢门上，另一个杆与被动凸轮相连，这使得凸轮传动同步更易实现。

层门联接板或者锁定板是传统的，并包括两个在凸轮的与之相对的各上侧滚动的滚轮，一用于层门的卡扣部件，所述卡扣部件当凸轮靠近、门扇关闭时动作，当凸轮相离、门扇打开时松开，以及一电气的层门锁定接触部件，所述接触部件按照与所述卡扣部件相同的方式操作，并断开电梯轿厢控制电路。

本发明也适用于设置有如上所定义的轿厢门和层门联接装置的电梯。

附图说明

以下将参照本发明的一优选实施例以及相关附图对本发明进行说明，其中：

图1是用于本发明所述用于电梯的轿厢门和层门的联接装置的正视图，其处于操作联接状态(当门打开时)，

图2与图1类似，示出了处于非联接状态的所述装置以及锁定用以关闭门扇的锁定板，

图3示出了门扇传动带越程时处于非联接状态的所述装置，以及

图4是处于解锁状态的所述联接板的正视图。

具体实施方式

参照所述附图，特别参照附图1至3，本发明所述用于电梯轿厢门和层门的所述联接装置1主要包括两个以一铰接方式、以一可变间距安装到电梯轿厢门5上方的垂直长形凸轮3，一用于驱动具有可变间距的凸轮3的连杆7，一凸轮位置锁紧装置9以及一与凸轮3啮合并连接到层门13上的联接板11(图4)，所述层门13设置成在轿厢的每一个停止层与轿厢门5相对。

长形凸轮3更精确地安装到上滚轮板15上或者安装到与轿厢门成一体、支撑轿厢门扇的“轿厢门吊架”上，其中滚轮板被驱动沿设置在与之形成一体的轿厢的开口部上方的上水平轨道(未示出)滚动。这些凸轮3通过两个相同的连杆17安装到滚轮板15上，所述连杆17在其中部与滚轮板铰接、在其末端与凸轮3铰接形成平行四边形结构。凸轮3从而以一可变的间距支撑于一平行结构并由所述的两个平行的连杆17相互连接，其中它们的间距根据所述连杆的方向变化，当凸轮在其最大间距时，所述方向相对于垂直方向基本在45o以下，当凸轮在其最小间距时，相对于垂直方向在30o以下。

连杆7比凸轮支杆17略微长一些并借助连杆7铰接于其上的一连接片21连接到轿厢门触发器的传动带19上；所述连杆7基本在其长度的三分之一处铰接到滚轮板15的上部，与此同时借助连杆7铰接于其上的一侧板23连接到两个凸轮3的其中之一上，也就是附图中位于右侧的那个。连杆7基本平行于凸轮连杆17。从其铰接点到其末端铰接点的距离与从所述铰接点到所述凸轮的长度之比大致是1/2，后者大致是从铰接点到所述传动带的长度的2倍。这种设置使得传动带以低速越程时能够增加凸轮3相对于传动带19的位移相离或相向发生的位移，以便当门扇打开到其最大间距时(附图1)驱动凸轮由其关闭状态(附图2)相离(附图3)，反之当门扇关闭到附图2所示状态，其中轿厢门5停止在接合状态，传动带发生越程，驱动凸轮相近。然而，在这一过程中，驱动凸轮相离从而使联接板11解锁以实现轿厢门5和层门13的开启动作几乎不需时间，彼此之间的位移几乎是瞬时的，在上面定义的传统联接装置中，这需要0.5至1秒，反之，如以下所述，当门扇关闭时驱动凸轮相近以实现对联接板的迅速的机电锁定。

凸轮位置锁紧装置9由一泡沫衬垫25以及钩在连杆7下端、以使其相对止挡27定位的一闭锁部件29构成，所述泡沫衬垫25附着于凸轮3其中之一上、以最小间距位置(16毫米)与另一凸轮形成接合、并通过一套橡胶衬垫止挡27以凸轮间的最大间距(46毫米)支承连杆7。闭锁部件29安装成在滚轮板上旋转，通过位于其轴上的螺旋弹簧复原，在钩接状态朝向连杆7，与此同时，与轿厢框，确切地说是与轿厢横楣形成一体的一固定杆31，当门扇关闭时，与远离吊钩的上端相接触，以便解除锁定并容许凸轮相向移动。

值得一提的是，凸轮的打开是借助一设置在凸轮3侧部、连接在滚轮板15上并与所述凸轮的其中之一相连接的螺旋弹簧33实现的。该弹簧33也起到了对连杆7和17进行补偿的作用，从而防止操作震动和噪音。

图4所示的联接板11是传统的。所述联接板11通过一静止滚轮35和与一铰接部件39形成一体的一可动滚轮37铰接到层门13上，并且在其一端支撑一对重41、在其相对一端具有一电气触点43，其中对重41借助自重带动铰接部件39及其滚轮37接近静止滚轮35并且其接触部件43锁定，以断开与之互补的电子接收器45的电路，同时其一侧的成形钩部件47和与之互补的静止钩49衔接。

当凸轮3相离地移动时，滚轮35和37靠近凸轮3的两侧，铰接部件39由移位至与相应的凸轮3相接触的滚轮37推回，对重41再次向上移动。铰接部件松开钩49并解除接触部件43与其接收器的接触，以打开轿厢控制电路，从而联接板11解锁，使得层门和与之相对的轿厢门无延迟地同时移动。

以下将接续上述内容描述所述装置的操作。

以轿厢门和层门联接的状态为起点，其中借助未锁定的层门联接板11(附图4)使门扇打开并一同被驱动(附图1)，同时凸轮分离，朝着门扇关闭的方向运动，当轿厢门板5接合并停止以便关闭时，，联接装置根据门扇关闭而改变其状态。此时，处于越程状态的传动带19以低速驱动连杆7，沿凸轮相互接近的方向保持一小距离(附图3)，大致5至10毫米，使凸轮相互大致移近30毫米直到它们在衬垫25上接合(附图2)。从而，联接板由其钩47机械锁定，其阻住层门及其框架，并通过其终端接触部件43断开轿厢的电气控制电路，以实现对电梯轿厢进一步的位移的控制。

门扇按照与以上所描述的顺序相反的顺序打开。

本发明显然不限于所述的典型实施例，并且基于凸轮位于轿厢门上的设置之外的其他的可能的设置，例如只有一个连接到传动杆上的可动凸轮，基于在凸轮的分散位置直接锁定凸轮的可能性，或者基于由两个枢接部件构成的传动杆的使用，即一个与传动带和轿厢门铰接，另一个与被动凸轮连接，可设计出各种变化。

Claims (9)

1.用于电梯轿厢和层门的联接装置，包括：

与所述轿厢门形成一体并驱动层门的移动凸轮，所述凸轮以可变的相互间距可动地安装在轿厢门上，与轿厢门传动带独立，

驱动具有可变间距的凸轮的部件，所述部件安装在轿厢门上并与传动带以及所述凸轮之一相连接，所述部件向所述凸轮施加杠杆作用以便驱动其以与传动带的小的传动越程相比较大的位移与另一凸轮相向或相离，以便分别实现门扇开启时联接板及其层门的传动联接的解锁和门扇关闭时对其的锁定；

联接装置通过与所述轿厢门形成一体的所述移动凸轮，通过与所述层门形成一体、并与所述凸轮啮合的联接板在到达一停止层之前驱动层门，当门扇关闭时，将其机电地锁定以实现轿厢的继续驱动；

驱动凸轮的所述部件是连杆，所述连杆铰接在轿厢门支撑滚轮板上并通过连接片铰接到门传动带和被动凸轮上。

2.如权利要求1所述的联接装置，其特征在于，从所述连杆的连接点到连杆与滚轮板的铰接点上方的传动带的之间的距离与从所述连杆的铰接点到凸轮上的连接点之间的距离之比远远小于1，其根据连杆的长度发生变化，且通常低于1/3。

3.如权利要求2所述的联接装置，其特征在于，所述距离之比大致等于7/30，从而，相对于门扇开启或关闭的传动带的7毫米越程以额外的30毫米的位移分别驱动凸轮相向或相离。

4.如权利要求1所述的联接装置，其特征在于，机电地解锁联接板的凸轮的打开位置以凸轮之间的适当距离锁定在适当位置，从而通过与凸轮传动连杆或者处于其最终传动位置的所述被动凸轮机械啮合的锁定部件保持所述板的解锁。

5.如权利要求4所述的联接装置，其特征在于，凸轮的打开位置由朝向连杆的终端位置止挡和具有自锁啮合、将连杆锁定在适当位置的结合钩部件锁定在适当位置，其中当门开启或关闭时，一旦轿厢门传动带被驱动经过预定的越程长度，这些部件就啮合。

6.如权利要求1所述的联接装置，其特征在于，凸轮通过套铰接成垂直的平行四边形的两个上下连杆以可变的相互间距可动地安装在轿厢门上，所述连杆在其中部连接轿厢门，在其端部连接凸轮，其中连接到传动杆的凸轮的位移与凸轮传动连杆的相应的末端铰接点的位移等同。

7.如权利要求1所述的联接装置，其特征在于，凸轮传动连杆可以用一套相互铰接的两个连杆代替，第一杆铰接到轿厢门上并与传动带连接，另一杆与被动凸轮相连，以使凸轮传动同步更易实现。

8.如权利要求1所述的联接装置，其特征在于，层门联接板或者各自在凸轮的相对的各上侧上滚动，用于层门的卡扣部件在门扇关闭时凸轮靠近的情况下动作，在门扇打开时凸轮相离的情况下松开，以及电气的层门锁定接触部件，所述接触部件按照与所述卡扣部件相同的方式操作，并断开电梯轿厢控制电路。

9.具有如权利要求1所述的用于轿厢门和层门的联接装置的电梯。

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