CN2466008Y - 旅游索道吊厢自动门 - Google Patents
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Abstract
一种旅游索道吊厢自动门,解决了现有技术乘客在吊厢未到站及于空中运行时均可随意开启吊厢门,故存有极大安全隐患的不足。其特征是下支臂3的两端分别与吊厢门1和吊厢底相连。连杆2的两端分别与吊厢门1和吊厢底相连。连杆4的两端分别与下支臂3和摇臂5相连。摇臂5的一端与气动弹簧6相连。吊厢未到站其中的乘客就打不开门。排除了运行中乘客可随意开门带来的安全隐患。必要时还可启用手动备用开门装置。可供旅游索道吊厢用。
Description
本实用新型涉及一种自动门，特别是一种旅游索道吊厢自动门。
现有技术中的旅游索道吊厢门，其目的是供乘坐者上下开闭及吊厢运行中封闭用。其构造一般为铰链手动式。其不足之处是由于乘客是在该吊厢的移动状态中上下，并且在吊厢未到站及于空中运行时均可随意开启吊厢门，故存有极大的安全隐患。
本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足之处，而提供一种旅游索道吊厢自动门。
本实用新型的技术解决方案是：下支臂3的一端与吊厢门1相连，其另一端固定于吊厢底。连杆2的一端于下支臂3的下方与吊厢门1相连，其另一端连于吊厢底隔板侧壁上。连杆4的一端与下支臂3相连，其另一端与固定于吊厢底板框架上的摇臂5的一端相连。摇臂5的另一端与气动弹簧6的一端相连。气动弹簧6的另一端与置于导轨上的滑块7相连。其上绕有弹簧的复位顶杆9的一端穿过吊厢底隔板侧壁可与滑块相接触，其另一端固定于吊厢门外。上支臂的一端与门框相连，其另一端活动连接于吊厢顶部边缘内。操纵软轴8的一端固定于吊箱底并与开关门机构相连，其另一端与索道站站台拨叉杆相连。
本实用新型相比现有技术所具有的优点是：吊厢未到站吊厢门就打不开，包括其中的乘客。排除了吊厢运行中乘客可随意开门带来的安全隐患。若自动机构失灵，还可启用手动备用开门装置，可谓双保险。
该附图为本实用新型整体结构主视示意图。为说明问题，图上左侧所示为门开启时的工作状态，右侧所示为关闭时的工作状态。
本实用新型下面结合附图给出最佳实施例：下支臂3的一端与吊厢门1相连，该门为两扇对合式，其另一端固定于吊厢底。连杆2的一端于下支臂3的下方与吊厢门1相连，其另一端连于吊厢底隔板侧壁上。连杆4的一端与下支臂3相连，其另一端与固定于吊厢底板框架上的摇臂5的一端相连。摇臂5的另一端与气动弹簧6的一端相连。气动弹簧6的另一端与置于导轨上的滑块7相连。其上绕有弹簧的复位顶杆9的一端穿过吊厢底隔板侧壁可与滑块相接触，其另一端固定于吊厢门外。该复位机构为备用开门装置，一旦吊厢门打不开时，吊厢外的人员可在该机构上施力，顶杆即将滑块顶开，进而带动自动门机构将门打开。上支臂的一端与门框相连，其另一端活动连接于吊厢顶部边缘内。操纵软轴8的一端固定于吊箱底并与开关门机构相连，其另一端与索道站站台拨叉杆相连，通过站内导轨下压或抬升来完成吊厢门的开关。本实用新型左右对称，结构相同。可供旅游索道吊厢用。
Claims (1)
1.一种旅游索道吊厢自动门，由吊厢门、支臂、连杆、摇臂构成，其特征在于下支臂3的一端与吊厢门1相连，其另一端固定于吊厢底，连杆2的一端于下支臂3的下方与吊厢门1相连，其另一端连于吊厢底隔板侧壁上，连杆4的一端与下支臂3相连，其另一端与固定于吊厢底板框架上的摇臂5的一端相连，摇臂5的另一端与气动弹簧6的一端相连，气动弹簧6的另一端与置于导轨上的滑块7相连，其上绕有弹簧的复位顶杆9的一端穿过吊厢底隔板侧壁可与滑块相接触，其另一端固定于吊厢门外，上支臂的一端与门框相连，其另一端活动连接于吊厢顶部边缘内，操纵软轴8的一端固定于吊箱底并与开关门机构相连，其另一端与索道站站台拨叉杆相连。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101687512B (zh) * | 2007-05-10 | 2012-06-13 | Cwa建筑有限公司 | 闭锁监控系统 |
| CN108301722A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-07-20 | 中国恩菲工程技术有限公司 | 开关门机构 |
| CN111452804A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-07-28 | 北京起重运输机械设计研究院有限公司 | 吊厢门控制机构及索道吊厢系统 |
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2001
- 2001-02-24 CN CN 01214292 patent/CN2466008Y/zh not_active Expired - Fee Related
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