CN100515907C - 乘客传送装置 - Google Patents

Abstract

一种乘客传送装置，在跨越下层楼板和上层楼板设置的主框架(2)内，设置有环状连接以进行循环移动的多个梯级(4)、和垂直设立在所述梯级(4)的移动方向的两侧并沿周边引导与所述梯级(4)同步移动的移动扶手(5)的栏杆(6)；从上方按压所述梯级(4)的前轮(16)的前轮按压轨的至少一部分以可动的形式设置，当所述可动式前轮按压轨(20)的移动量达到规定量时，开关动作，从而使乘客传送装置停止。该乘客传送装置能够及时检测出梯级前轮的浮起情况，从而能够将由出入口前端的梳齿与踏板相碰撞而产生的损伤程度控制在最小的范围内。

Description

乘客传送装置

技术领域

本发明涉及用于输送乘客的自动扶梯和电动通道等乘客传送装置，尤其涉及一种能够检测踏板异常的乘客传送装置用异常检测装置。

背景技术

在此之前，已经公开有各种各样的用于检测梯级浮起或者下沉的检测方法。尤其是在专利文献1中公开了一种用于检测梯级异常的方法，其通过检测梯级从进行阶梯式运动的倾斜部分朝着与整个曲线部分以及水平部分一体设置的检测用轨道的上方或者下方的移动，来检测梯级的异常。

专利文献1：日本国发明专利特开2003-104679号公报(第7页、图3)

可是，在上述专利文献1公开的方案中，根据沿梯级后轮导轨设置的检测用轨道的变化来检测后轮的浮起。因此，当出现只有前轮稍微浮起的情况时，该方法检测不出异常。所以，当梯级在前轮浮起的状态下到达出入口附近时，则有可能出现构成乘客站立面的踏板与出入口前端的梳齿相碰撞的情况，最严重时可能导致踏板与梯级分离，这样，在修复时就需要花费大量的时间和费用。

发明内容

为此，本发明的目的在于提供一种乘客传送装置，该乘客传送装置能够及时检测出梯级前轮的浮起情况，从而将由出入口前端的梳齿与踏板相碰撞而产生的损伤程度控制在最小范围内。

为了实现上述目的，本发明提供一种乘客传送装置，该乘客传送装置在跨越下层楼板和上层楼板设置的主框架内，设置有环状连接以进行循环移动的多个梯级、和垂直设立在所述梯级的移动方向的两侧并沿周边引导与所述梯级同步移动的移动扶手的栏杆；从上方按压所述梯级前轮的前轮按压轨的至少一部分以可动的形式设置，当所述可动式前轮按压轨的移动量达到规定量时，开关动作，从而使乘客传送装置停止。

(发明效果)

根据本发明，可以实现一种乘客传送装置，该乘客传送装置能够及时检测出梯级前轮的浮起情况，从而将由出入口前端的梳齿与踏板相碰撞而产生的损伤程度控制在最小范围内。

附图说明

图1为表示本发明实施例的自动扶梯的上部水平部分附近的结构图。

图2为图1的可动式前轮按压轨附近的放大图。

图3为图2A-A线的剖面图，表示正常运转时的可动式前轮按压轨的状态。

图4为图2A-A线的剖面图，表示发生异常时的可动式前轮按压轨的状态。

图中：1-出入口地板，2-主框架，3-梯级链条，4-梯级，5-移动扶手，6-栏杆，7-绳轮，8-上部水平部分，9-驱动链条，10-控制装置，11-马达，12-减速器，13-驱动器，14-后轮，15-后轮导轨，16-前轮，17-前轮导轨，18-梳齿，19-固定式前轮按压轨，20-可动式前轮按压轨，21-开关，22-弹簧，23-支架。

具体实施方式

以下根据图1～图5对本发明的实施例进行说明。

如图1所示，在作为一种乘客传送装置的自动扶梯中，在跨越下层楼板(未图示)和上层楼板1设置的主框架2内设置有：与环状的梯级链条3连接以进行循环移动的多个梯级4、垂直设立在梯级4移动方向的两侧并沿周边引导与所述梯级4同步移动的移动扶手5的栏杆6、在主框架2的长度方向的两个端部卷绕所述梯级链条3并在所述主框架2的上部水平部分8以轴支承于出入口地板(上层楼板)1下方的绳轮7、设置在所述主框架2的上部水平部分8内并由根据控制装置10的控制指令而旋转的马达11及减速器12构成且经由驱动链条9而旋转驱动所述绳轮7的驱动装置13。在此，所述梯级4的后轮14由铺设在主框架2内的后轮导轨15所引导，所述梯级4的前轮16由前轮导轨17所引导。此外，该梯级4还具有供乘客站立的踏板，其与设置在主框架2长度方向端部的出入口地板1前端的梳齿18非接触地啮合前进，在出入口地板1的下侧向相反的方向移动。

此外，在前轮16的上方设置有前轮按压轨，该前轮按压轨至少一部分可动。具体来说，分别在倾斜部分设置固定的前轮按压轨19，在出入口地板1附近设置有可动的前轮按压轨20，并从上方按住梯级4的前轮16。

以下参照图2至图4对可动式前轮按压轨20的结构进行说明。如图2所示，在该可动式前轮按压轨20中安装有开关21，当可动式前轮按压轨20的移动量达到规定量时，开关21动作，从而使自动扶梯停止。

图3为图2A-A线的剖面图，表示正常运转时可动式前轮按压轨20的状态。可动式前轮按压轨20，隔着弹簧22等弹性体被支承于支架23上，当来自前轮16的向上推动力作用于可动式前轮按压轨20时，该可动式前轮按压轨20会受到来自弹性体的反弹力。即，将可动式前轮按压轨20设置在自动扶梯本体侧，以避免轻易地被弹力往上推起。此外，当梯级4上的乘客移动时，例如，在乘客上下等时，在前轮16上所产生的摇动的程度不会导致可动式前轮按压轨20的移动量达到规定量，开关21也不会动作。因此，不会出现自动扶梯频繁停止的情况。

另一方面，当相邻梯级4之间夹有杂物并在这一状态下到达出入口地板1前端的梳齿18时，后面的梯级4被往上抬起，同时后面的梯级4的前轮16被往上抬起，可动式前轮按压轨20朝上方移动。图4表示在发生上述异常情况时的可动式前轮按压轨20的状态。并且，当可动式前轮按压轨20的移动量达到规定量时，开关21动作并使自动扶梯停止运转。由此，即使踏板的出入口地板1侧的端部与梳齿18之间夹有杂物，也能够通过检测随踏板在入口地板1侧端的上升而产生的前轮16的稍微上升，可及时停止自动扶梯的运转。因此，能够避免踏板的出入口地板1的侧端部冲出到出入口地板1的上方，而导致踏板与梯级4的本体分离等的机械损伤。

此外，在本实施例中，作为乘客传送装置的一种，对自动扶梯进行了说明，但对移动人行道来说，也能够采用相同的结构。并且，为了高精度地检测异常，也可以在梯级4的前进方向设置多个开关21和弹性体等。

Claims (2)

1.一种乘客传送装置，在跨越下层楼板和上层楼板设置的主框架内，设置有环状连接以进行循环移动的多个梯级、和垂直设立在所述梯级的移动方向的两侧并沿周边引导与所述梯级同步移动的移动扶手的栏杆，其特征在于：

从上方按压所述梯级前轮的前轮按压轨的至少一部分以可动的形式设置，当所述可动式前轮按压轨的移动量达到规定量时，开关动作，从而使乘客传送装置停止。

2.根据权利要求1所述的乘客传送装置，其特征在于，在仅仅是梯级上的乘客移动时，所述可动式前轮按压轨的移动量不达到规定量。

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