CN100485736C - 结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统及提供方法 - Google Patents

Abstract

一种结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统，包括：多数无线射频识别标签，设置于一车辆而响应一探询信号发射一识别资讯；多数读取器，设于一道路区域而发出探询信号并接收各标签所响应的识别资讯；多数区域伺服器，对应道路区域至少一种，预先储存有总停车位数量，而于接收识别资讯后运算获得道路区域内剩余停车位数量；一中央伺服器，接收各区域伺服器传送的总停车位数量、剩余停车位数量及进入道路区域车辆数量，而将不同区域伺服器重复接收同一剩余停车位数量修正；一数字广播站，接收中央伺服器传送的各数量资讯，而以播放；多数数字广播接收器，接收播放的数量资讯，供使用者参考。

Description

结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统及提供方法

技术领域

本发明是关于一种停车资讯系统及提供方法，尤指一种结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统及提供方法。

背景技术

近年来随建置成本逐渐下降，无线射频识别技术(RFID)除主要应用于物流、仓储、卖场管理外，亦见于停车场的自动收费系统。当车辆进出停车场入、出口闸门处时，车辆上的无线射频识别标签(RFID)将与闸门处的读取器(reader)交换资讯，并通过与读取器连接的一计算机控制，对欲进入入口闸门处的车辆通过验证而放行后，依据车辆进、出入、出口闸门时间换算为停车费用，而对标签内建的储值金额进行扣款。

另一方面，于众多现代化繁忙都市中，停车位一位难求，可谓为车辆驾驶人的主要困扰。目前虽有若干网站可提供各区域停车位查询，例如台北市停车管理处网站(http://www.pma.taipei.gov.tw/)，但绝大部分仅显示各区域内停车位(包括停车场及停车格)位置及总数量，而未进一步提供实时实际剩余可用车位数量，对驾驶人而言实用意义有限，驾驶人可能依网站指示到达某停车区域后，才发现已无可用停车位而徒劳无功。

是故，如何将现有无线射频识别技术于停车管理的应用，进一步延伸至实时停车位资讯的提供，是为本发明的重点。

发明内容

因此，本发明的主要目的，在提供一种可供驾驶人预先了解各道路区域内停车位使用状况的结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统及提供方法。

是故，本发明的结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统，适用于各设有多数停车位而可供多数车辆停入的多数道路区域，该系统包括：多数无线射频识别标签，各设置于各该车辆而可响应一探询信号发射一识别资讯；多数读取器，分别设于该等道路区域其中之一而发出该探询信号，而当接收进入各该区域内车辆的标签所响应的识别资讯时，传送该识别资讯；多数区域伺服器，各对应该等道路区域的至少一种，而预先储存有该道路区域内总停车位数量，于接收该道路区域内该读取器所传送的识别资讯后，运算获得该道路区域内剩余停车位数量，而后传送该剩余停车位数量；一中央伺服器，接收各该区域伺服器传送的剩余停车位数量，而将不同区域伺服器重复接收同一识别资讯而对应的剩余停车位数量予以修正，而后传送该修正后剩余停车位数量；一数字广播站，接收该中央伺服器传送的剩余停车位数量，而以数字广播方式播放；多数数字广播接收器，各接收该数字广播站播放的剩余停车位数量，以播放供使用者参考。

本发明并揭示一种结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法，适用于各设有多数停车位而可供多数车辆停入的多数道路区域，该方法包括下述步骤：a.多数分别设于各该道路区域的读取器发出一探询信号；b.多数分别设于进入各该区域内车辆的无线射频识别标签响应各该探询信号而发射一识别资讯；c.各该读取器接收进入各该区域内的车辆标签的识别资讯，而传送该识别资讯；d.分别收集来自各该道路区域内读取器传送的识别资讯；e.依据预先储存的该道路区域内总停车位数量及该收集的识别资讯，运算获得该道路区域内剩余停车位数量，而后传送该剩余停车位数量；f.接收各该道路区域内的剩余停车位数量，而以数字广播方式播放；g.接收各该以数字广播方式播放的剩余停车位数量，以播放供使用者参考。

附图说明

为使审查员能对本发明的特征与特点有更进一步的了解与认同，以下列举较佳实施例并配合附图说明如下，其中：

图1是本发明结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统较佳实施例系统示意图；

图2是该较佳实施例中一道路区域平面示意图；

图3及图4是该较佳实施例的系统架构方块示意图；

图5是本发明结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法较佳实施例主要实施步骤流程示意图。

具体实施方式

本发明的技术内容与功效，将于以下配合附图的较佳实施例详细说明中详述。

如图1、图2所示，本发明结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统1较佳实施例，适用于多数各设有多数停车位31而可供多数车辆2停车的道路区域3，该系统1主要包括：多数分别设置于各车辆2的无线射频识别标签(RFID tag)11、多数读取器(reader)12、多数区域伺服器(server)13、一中央伺服器14及一数字广播站15及多数数字广播接收器16。

配合图3所示，本例中各无线射频识别标签11是呈一卡片型态，而以可抽取方式设置于车辆2的前挡风玻璃内侧一卡片座(图未示)上。该标签11主要包含一天线部111、一解调/调变部112、一储存部113、一控制部114及一电源部115。于此须特别指出的，本案中无线射频识别标签11的实体型态，并未限定须呈一“标签”或本例所举的卡片状，亦未限定须独立存在，而亦可整合于汽车电子电路中或做其它适当变化。

上述天线部111用以接收来自读取器12的电磁波信号，并反向将标签11本身产生的信号发射供读取器12接收。解调/调变部112的电路与天线部111连接，一方面将来自天线部111的信号解调(demodulation)，以获得其中的资讯内容，另一方面则将欲传送至读取器12的资讯予以调变(modulation)，以产生适当信号供天线部111发射。

储存部113是以一可重复写入(rewritable)的内存为例，如闪存(flashme mory)，其储存的资料主要包括一验证资讯及该车辆2的一识别资讯。验证资讯用以于标签11端接收读取器12端发出的探询信号后，供控制部114进行验证，通过验证后标签11端始发出响应信号，否则即不动作。本例中车辆识别资讯为该车辆2的车牌号码，而于使用者(驾驶人)取得标签11的际即储存于内，然于其它应用中，识别资讯亦可为其它足以辨识该车辆2、车辆2所有人、驾驶人或其它身分的适当资讯，如驾驶人本身的身份证字号。

控制部114接收来自读取器12而经解调/调变部112解调获得的探询信号，与储存部113内的验证资讯验证比对确认后，控制解调/调变部112、天线部111将储存部113内的识别资讯发射响应至读取器12。

电源部115主要包括一电池，用以提供标签11整体运作所需电力，亦即该标签11为一习称的主动式标签(active RFID tag)。该电池可为一薄膜式锂离子电池(film-shaped lithium ion battery)、薄膜式锂离子高分子电池(film-shaped lithium ionpolymer battery)、镍氢电池(nickel-hydrogenbattery)、有机电池(organic radical battery)、生物燃料电池(biofuel battery)或其它适当形式，并可搭配太阳能电池使用以补充其电力，亦可接至汽车本身的供电系统，如蓄电池。

尤如图2所示，各读取器12分别设于道路区域3内适当处，本例中该道路区域3为一设有多数路边停车位31的道路，例如“忠孝东路一段”、“阳光街1-80号”等，读取器12则设于该道路接近中点处一侧，换言之，每一读取器12是负责收集其所属道路区域3内所有路边停车位31的停车使用状况。于其它变化例中，亦可视读取器12及标签11信号发射/接收有效范围、道路及停车位区域范围等考量调整，例如于两条道路上设一读取器12、于一方形区域内设一读取器12等。

读取器12主要包含一天线部121、一解调/调变部122、一储存部123、一控制部124及一网路接口部125。天线部121用以向该道路区域3内各标签11发射电磁波信号，并反向接收标签11发射响应的信号。解调/调变部122的电路与天线部121连接，一方面将欲传送至标签11的资讯予以调变，以产生适当信号供天线部121发射，另一方面将来自标签11的信号解调，以获得其中的资讯。

储存部123是以一可重复写入的内存为例，如闪存，其储存的资料主要包括供发射至各标签11供其验证确认的验证资讯，及多数自各标签11接收的资讯。上述验证资讯的作用在于，读取器12将持续发射内含验证资讯的探询信号，而由进入该道路区域3内车辆2所附标签11接收后，标签11内的控制部114将就接收的验证资讯与本身的验证资讯验证比对，验证通过后标签11始发射响应信息(例如车辆识别资讯)至读取器12，否则标签11将无任何响应动作。

控制部124控制储存于储存部123的验证资讯，通过解调/调变部122及天线部121发射供各标签11接收，并控制将自各标签11接收的车辆识别资讯，进一步由网路接口部125传送至区域伺服器13。

网路接口部125用以通过一通讯网路4与对应的区域伺服器13连接而交换资讯。本例中通讯网路4为一局域网路，且网路接口部125与通讯网路4间以有线方式连接，然其它适当的有线、无线通讯网路亦可适用。由于连接网路4所需软、硬件组件已属已知，于此不就网路接口部125的细节赘述。

本例中每一道路区域3设有一区域伺服器13，以通过通讯网路4接收来自该道路区域3内读取器12传送的车辆识别资讯；于其它变化例中，亦可视道路区域3的范围大小，而于数道路区域3共同设置一区域伺服器13。

进一步配合图4所示，区域伺服器13主要具有一第一网路接口部131、一储存部132、一控制部133及一第二网路接口部134。第一网路接口部131同样用以通过通讯网路4与读取器12的网路接口部125连接而交换资讯。储存部132是以一可重复写入的内存为例，其预先储存有其所属道路区域3内所有停车位31数量及一停车判别程序。

于停车判别程序的执行运作下，控制部133将持续记录自同一标签11接收的同一车辆识别资讯的时间，当任意前后两次(如第1次及第20次)接收同一车辆识别资讯超过一预设时间，例如十分钟时，即视为该车辆识别资讯对应的车辆2已停入该道路区域3内某一停车位31，而将上述储存部132储存的道路区域3内所有停车位31数量相对扣除，以获得该道路区域3内最新实际可用剩余停车位31数量。反言之，若任意前后两次接收同一车辆识别资讯未超过一预设时间，则视为该车辆识别资讯对应的车辆2仅进入该道路区域3内而未停车即离开。再者，当上述已被视为停入该道路区域3内停车位31的车辆2，在后续时间其对应的车辆识别资讯任意前后两次超过一预设时间未被读取器12接收，则视为该车辆2已离开该道路区域3内停车位31，控制部133又将实际剩余停车位31数量加一。

控制部133将持续统计上述各数量，一但有任何数量变化，即令该道路区域3内所有停车位31数量、可用的剩余停车位31数量、进入该道路区域3内的车辆2数量(上述所接收的所有车辆识别资讯数量)及接收的所有车辆识别资讯，通过第二网路接口部134传送至中央伺服器14。

第二网路接口部134用以通过一通讯网路5与中央伺服器14连接而交换资讯。本例中通讯网路5为网际网路(internet)，且第二网路接口部134与通讯网路5间以有线方式连接，然其它适当的有线、无线通讯网路亦可适用。

中央伺服器14主要具有一第一网路接口部141、一储存部142、一控制部143及一第二网路接口部144。第一网路接口部141通过通讯网路5与各区域伺服器13连接，接收来自各区域伺服器13的各道路区域3内停车位31数量、最新剩余停车位31数量、进入该道路区域3内的车辆2数量及车辆识别资讯，而后先暂存于储存部142。本例中储存部142亦以一可重复写入的内存为例，其并储存一重复读取判别程序。

控制部143将上述各种数量资讯依对应的道路区域3整理后，在上述重复读取判别程序的执行下，控制部143将判断是否有自不同区域伺服器13重复接收同一车辆识别资讯的情形，若判断出有此情形，则可依一预设规则将重复者数量扣除，例如预设规则可为以先接收到车辆识别资讯的道路区域3为准，而将后接受到同一车辆识别资讯的道路区域3，分别将其剩余停车位31数量加一，而进入该道路区域3内的车辆2数量减一。

经上述判断及修正程序后，控制部143将令各道路区域3内停车位31数量、最新剩余停车位31数量、进入该道路区域3内的车辆2数量，通过第二网路接口部144及一通讯网路6传送至数字广播站15。本例中通讯网路6亦为有线型式的网际网路，然非以此为限。

数字广播站15自中央伺服器14接收上述各数量资讯并经适当处理后，以数字广播的文字形式予以播放，供各数字广播接收器16接收。

本例中广播接收器16为可携式，以供车辆驾驶人随身携带，然非以此为限。广播接收器16自数字广播站15接收各数量资讯后，直接以文字型式于一显示屏(图未示)上播放。于其它应用中，广播接收器16可与现有导航功能结合，其内建有上述各道路区域3的电子地图，而可将上述各道路区域3内停车位31数量、最新剩余停车位31数量、进入该道路区域3内的车辆2数量，显示于对应的电子地图上供驾驶人参考。

如图5的流程图所示，对应上述系统1，本发明并揭示一种结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法，其较佳实施例的主要实施步骤如下：

如步骤901所示，设于道路区域3内的读取器12持续发出探询信号；

如步骤902、903所示，当车辆2进入该道路区域3内，其所附的无线射频识别标签11将接收读取器12发出的探询信号，验证相符后，将内建的车辆识别资讯发射响应至读取器12；

如步骤904所示，读取器12接收来自各车辆2的车辆识别资讯后，将车辆识别资讯传送至区域伺服器13；

如步骤905所示，区域伺服器13接收来自各读取器12的车辆识别资讯后，将判断前后两次接收同一车辆识别资讯是否超过一预设时间；

如步骤906所示，若判断结果超过该预设时间，即视为该车辆识别资讯对应的车辆2已停入道路区域3内停车位31，而将预先储存的道路区域3内所有停车位31数量再扣除其一，以获得该道路区域3内实际剩余停车位31数量；

如步骤907所示，反之，若任意前后两次接收同一车辆识别资讯未超过一预设时间，则视为该车辆识别资讯对应的车辆2仅进入该道路区域3内而未停车；

如步骤908所示，针对上述被视为停入该道路区域3内停车位31的车辆2，区域伺服器13将继续判断任意前后两次未接收同一车辆识别资讯是否超过一预设时间；

如步骤909所示，若判断结果超过该预设时间，则视为该车辆2已离开该道路区域3内停车位31，控制部133又将实际剩余停车位31数量加回；

如步骤910所示，区域伺服器13而后将该道路区域3内停车位31数量、最新剩余停车位31数量、进入该道路区域3内的车辆2数量(即步骤905区域伺服器13所接收来自读取器12而不同的车辆识别资讯数量)后及车辆识别资讯传送至中央伺服器14；

如步骤911所示，中央伺服器14接收上述数量及车辆识别资讯后，将不同区域伺服器13重复接收同一车辆识别资讯而对应的剩余停车位31及进入该道路区域3内的车辆2相关数量，予以修正扣除；然于其它实施例中，本步骤的修正扣除动作亦可省略以简化架构；

如步骤912所示，中央伺服器14将上述修正后数量资讯传送至数字广播站15；

如步骤913所示，数字广播站15自中央伺服器14接收数量资讯并经适当处理后，以数字广播的文字形式予以播放；

如步骤914所示，各广播接收器16自数字广播站15接收数量资讯后，以文字或进一步配合电子地图型式于显示屏上播放。

综上所述，由本发明，广播接收器16的使用者可预先了解各道路区域3内的停车位31使用状况，作为其停车位置参考，在目前停车问题愈趋严重的际，尤具意义。

上述实施例仅是为方便说明而举例而已，本发明所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (6)

1、一种结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯系统，适用于各设有多数停车位而可供多数车辆停入的多数道路区域，其特征在于，该系统包括：

多数无线射频识别标签，各设置于各该车辆而响应一内含有验证资讯的探询信号发射一识别资讯；

多数读取器，分别设于该道路区域其中之一且持续发出该探询信号，而当接收进入各该区域内车辆的标签所响应的识别资讯时，传送该识别资讯；

多数区域伺服器，各对应该道路区域的至少一种，而预先储存有该道路区域内总停车位数量，于接收该道路区域内该读取器所传送的识别资讯后，运算获得该道路区域内剩余停车位数量，而后传送该剩余停车位数量；

一中央伺服器，接收各该区域伺服器传送的剩余停车位数量，而将不同区域伺服器重复接收同一识别资讯而对应的剩余停车位数量予以修正，而后传送该修正后剩余停车位数量；

一数字广播站，接收该中央伺服器传送的剩余停车位数量，而以数字广播方式播放；

多数数字广播接收器，各接收该数字广播站播放的剩余停车位数量，以播放供使用者参考。

2、一种结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法，适用于各设有多数停车位而可供多数车辆停入的多数道路区域，其特征在于，该方法包括下述步骤：

a.多数分别设于各该道路区域的读取器且持续发出一内含有验证资讯的探询信号；

b.多数分别设于进入各该区域内车辆的无线射频识别标签响应各该探询信号而发射一识别资讯；

c.各该读取器接收进入各该区域内的车辆标签的识别资讯，而传送该识别资讯；

d.分别收集来自各该道路区域内读取器传送的识别资讯；

e.依据预先储存的该道路区域内总停车位数量及该收集的识别资讯，运算获得该道路区域内剩余停车位数量，而后传送该剩余停车位数量；

f.将自不同道路区域伺服器重复接收的同一识别资讯而对应的剩余停车位数量予以修正；

g.传送该修正后剩余停车位数量；

h.接收各该道路区域内的剩余停车位数量，而以数字广播方式播放；

i.接收各该以数字广播方式播放的剩余停车位数量，以播放供使用者参考。

3、如权利要求2所述的结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法，其特征在于，其中，该步骤e中是判断任意前后两次接收同一车辆识别资讯是否超过一预设时间，若判断超过该预设时间，即视为该车辆识别资讯对应的车辆已停入该道路区域内，而将该预先储存的该道路区域内的总停车位数量再扣除其一后，而获得该道路区域内实际的剩余停车位数量。

4、如权利要求3所述的结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法，其特征在于，其中还包括于该步骤e后的下述步骤：

针对该被视为停入该道路区域的车辆，继续判断任意前后两次未接收该车辆的识别资讯是否超过一预设时间；

若超过该预设时间，则视为该车辆已离开该道路区域内，而将该剩余停车位数量加回。

5、如权利要求2所述的结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法，其特征在于，其中，该步骤e中还包括传送该道路区域内总停车位数量，该步骤h中还包括接收各该道路区域内总停车位数量，而以数字广播方式播放，该步骤i中还包括接收各该以数字广播方式播放的总停车位数量。

6、如权利要求2所述的结合无线射频识别技术的数字广播停车资讯提供方法，其特征在于，其中，该步骤e中还包括传送进入该道路区域内的车辆数量，该步骤f中还包括接收进入各该道路区域内的车辆数量，而以数字广播方式播放，该步骤i中还包括接收进入各该道路区域内的车辆数量。

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