CN100485193C

CN100485193C - 送风机

Info

Publication number: CN100485193C
Application number: CNB2005100531711A
Authority: CN
Inventors: 田积欣公; 酒井浩一
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2004-03-05
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2009-05-06
Anticipated expiration: 2025-03-03
Also published as: ES2309608T3; EP1574716A1; EP1574716B1; CN1664376A

Abstract

一种在轮毂与护罩之间配置有放射状的多个板的送风机，是可进一步减小来自板负压面的空气的剥离区域的送风机，在板的负压面外周部形成有大致半翼片形状的凸起，暂时剥离的气流再次附着于所述凸起，沿着所述板流动，可减少吐出侧的紊流，提高噪音性能和风量性能。

Description

送风机

技术领域

本发明涉及离心涡轮式送风机。

背景技术

在天花板吊下型和天花板埋入型的空调机和各种换气装置中，使用了离心涡轮式送风机。

传统的送风机如图20～图23所示(日本专利特开2001—263294)

一般来讲，这种送风机如图20所示，通过电动机1旋转驱动的旋转体2，由轮毂3、放射状设置在该轮毂3外周上的多个板4、以及配置在所述轮毂3的对面侧并将所述板4相互间结合的护罩5所构成。

在这种结构中，当朝箭头A方向旋转时，如图21中的影线B所示，在板4与护罩5的结合部附近，轮毂3的负压面会发生气流的剥离，故噪音大。

为此，如图22和图23所示，将护罩5的形状作成了台阶状，使相邻的所述板4之间成为倾斜面6，以减小来自所述板4负压面的空气剥离区域，从而实现噪音的降低。

虽然采用图22和图23所示的结构可以降低噪音，但将护罩5作成台阶状而形成了倾斜面6，该部分会发生空气紊流7。

发明内容

为了解决上述问题，本发明目的在于提供可进一步减小来自板的负压面空气的剥离区域的送风机。

本发明的送风机，在轮毂与护罩之间配置有放射状的多个板，其中，各板在负压面外周部形成有半翼片形状的凸起，在所述凸起的剖面中最大翼片厚度点配置在比所述凸起的中央靠近后缘侧的位置，凸起从所述护罩侧向所述轮毂侧的方向形成。

较佳地，所述凸起形成在从所述护罩侧至所述轮毂侧。

较佳地，所述凸起的高度从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。

较佳地，所述凸起的高度从所述护罩侧向所述轮毂侧为相同，所述凸起的从所述轮毂的内周侧朝外周侧方向的宽度，从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。

较佳地，所述凸起从所述护罩侧向所述轮毂侧的方向形成至途中。

较佳地，所述凸起的高度从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。

较佳地，所述凸起的从所述轮毂的内周侧朝外周侧方向的宽度，从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。

本发明的送风机，在轮毂与护罩之间配置有放射状的多个板，在所述板的负压面外周部形成有大致半翼片形状的凸起，暂时剥离的气流再次附着于凸起，沿着板流动，可减少吐出侧的紊流，提高噪音性能和风量性能。

附图的简单说明

图1为本发明的(实施形态1)的送风机的立体图。

图2为同一实施形态的板的剖面图。

图3为图1的要部的放大图。

图4为同一实施形态的板的主视图及上部、中央、下部的剖面图。

图5为本发明的(实施形态2)的送风机的立体图。

图6为图5的要部的放大图。

图7为同一实施形态的板的主视图及上部、中央、下部的剖面图。

图8为本发明的(实施形态3)的送风机的立体图。

图9为图8的要部的放大图。

图10为同一实施形态的板的主视图及上部、中央、下部的剖面图。

图11为本发明的(实施形态4)的送风机的立体图。

图12为图11的要部的放大图。

图13为同一实施形态的板的主视图及上部、中央、下部的剖面图。

图14为本发明的(实施形态5)的送风机的立体图。

图15为图14的要部的放大图。

图16为同一实施形态的板的主视图及上部、中央、下部的剖面图。

图17为本发明的(实施形态6)的送风机的立体图。

图18为图17的要部的放大图。

图19为同一实施形态的板的主视图及上部、中央、下部的剖面图。

图20为传统的送风机的剖面图。

图21为同一传统例的主视图。

图22为另一传统例的立体图。

图23为图22的主视图。

图24为本发明的(实施形态7)的板的主视图及上部、中央部的剖面图。

具体实施方式

下面参照图1～图19说明本发明的各实施形态。

(实施形态1)

图1～图4表示本发明的(实施形态1)的送风机。

通过电动机1旋转驱动的旋转体2如图20所示，由轮毂3、放射状设置在该轮毂3外周上的多个板4、以及安装在所述轮毂3的对面侧并与所述多个板4结合的护罩5所构成。

箭头A表示旋转方向，在所述板4的负压面外周部形成有大致半翼片形状的凸起8。图2表示板4的剖面，假想线9表示未形成所述凸起8的传统的板形状。凸起8的最大高度的部分被配置在离凸起8的大致中央10的外侧。

图3和图4表示板4及板4上形成的凸起8的详细形状，各板4的凸起8，从轮毂3的内周侧朝外周侧方向的宽度是板的高度全体，且相同(W1＝W2＝W3)，形成了相同的高度(H1＝H2＝H3)。图4(a)表示板4的负压面侧的主视图，图4(b)、(c)、(d)分别表示板4的上部、中央、下部的剖面。

采用如此结构，由于在板4的负压面侧形成有凸起8，暂时剥离的气流再次附着，沿着板4进行流动，因此，即使象传统那样没有将护罩5的形状作成台阶状，也可使来自板4负压面的空气剥离区域极小。即，送风机的吐出侧基本上不产生紊流7，可提高风量性能。

(实施形态2)

图5～图7表示本发明的(实施形态2)的送风机。

图5表示送风机的立体图，与(实施形态1)相比，凸起8的形状局部不同，其它部分相同。图6表示要部的放大图。

图7(a)表示板4的负压面侧的主视图，图7(b)、(c)、(d)分别表示板4的上部、中央、下部的剖面。

(实施形态2)的板4的凸起8，从轮毂3的内周侧朝外周侧方向的宽度是板的高度全体，形成相同(W1＝W2＝W3)，但其高度越向轮毂3侧越低而形成(H1>H2>H3)。

采用如此结构，在板4的负压面侧，由于在板高度全体中其最大高度的暂时剥离的气流再次附着在配置于大致中央的外侧的大致半翼片形状的凸起8，并沿其流动，因此，可减小来自板4负压面的空气剥离区域，并且，通过降低轮毂3侧的凸起8的高度，可抑制风量减少的程度。即，送风机的吐出侧基本上不产生紊流，可提高风量性能。又，由此可获得降低噪音的效果。

(实施形态3)

图8～图10表示本发明的(实施形态3)的送风机。

图8表示送风机的立体图，与(实施形态1)相比，凸起8的形状局部不同，其它部分相同。图9表示要部的放大图。

图10(a)表示板4的负压面侧的主视图，图10(b)、(c)、(d)分别表示板4的上部、中央、下部的剖面。

(实施形态3)的板4的凸起8，在板高度全体中，最大高度形成相同(H1＝H2＝H3)，但从轮毂3的内周侧朝外周侧方向的宽度，越向轮毂3侧越细而形成(W1>W2>W3)。

采用如此结构，在负压面侧，由于在板高度全体中其最大高度的暂时剥离的气流再次附着在配置于大致中央的外侧的大致半翼片形状的凸起8上、沿板4流动，因此，可使来自板4负压面的空气剥离区域极小。即，送风机的吐出侧基本上不产生紊流，可提高风量性能。并且，通过减小轮毂3侧的凸起8的宽度，可抑制风量减少的程度。即，又，送风机的吐出侧基本上不产生紊流，可提高风量性能。由此可获得降低噪音的效果。

(实施形态4)

图11～图13表示本发明的(实施形态4)的送风机。

图11表示送风机的立体图，与(实施形态1)相比，凸起8的形状局部不同，其它部分相同。图12表示要部的放大图。

图13(a)表示板4的负压面侧的主视图，图13(b)、(c)、(d)分别表示板4的上部、中央、下部的剖面。

(实施形态4)的板4的凸起8，不是形成至板高度全体，而是从护罩5侧形成至途中，从轮毂3的内周侧朝外周侧方向的宽度相同(W1＝W2)，其最大高度形成(H1＝H2)。

采用如此结构，在负压面侧，由于一旦剥离的气流再次附着于凸起8，并沿其流动，因此，可减小来自板4负压面的空气剥离区域，并且，通过将凸起8的护罩5侧的长度设定于适当位置，可抑制风量减少的程度。即，又，送风机的吐出侧基本上不产生紊流，可提高风量性能。由此可获得降低噪音的效果。

(实施形态5)

图14～图16表示本发明的(实施形态5)的送风机。

图14表示送风机的立体图，与(实施形态1)相比，凸起8的形状局部不同，其它部分相同。图15表示要部的放大图。

图16(a)表示板4的负压面侧的主视图，图16(b)、(c)、(d)分别表示板4的上部、中央、下部的剖面。

(实施形态5)的板4的凸起8，不是形成至板高度全体，而是从护罩5侧形成至途中，从轮毂3的内周侧朝外周侧方向的宽度同一(W1＝W2)，并且，其最大高度越向轮毂3侧越低，形成(H1>H2)。

采用如此结构，在负压面侧，由于一旦剥离的气流再次附着于凸起8，沿其进行流动，因此，可减小来自板4负压面的空气剥离区域，并且，通过将凸起8的护罩5侧的长度设定于适当位置以及降低轮毂3侧的高度，可抑制风量减少的程度。即，又，送风机的吐出侧基本上不产生紊流，可提高风量性能。因此，可增大(实施形态1)～(实施形态4)的效果，可实现低噪音化和风量性能的提高。

(实施形态6)

图17～图19表示本发明的(实施形态6)的送风机。

图17表示送风机的立体图，与(实施形态1)相比，凸起8的形状局部不同，其它部分相同。图18表示要部的放大图。

图19(a)表示板4的负压面侧的主视图，图19(b)、(c)、(d)分别表示板4的上部、中央、下部的剖面。

(实施形态6)的板4的凸起8，不是形成至板高度全体，而是从护罩5侧形成至途中，从轮毂3的内周侧朝外周侧方向的宽度是轮毂3侧小(W1>W2)，其最大高度形成相同(H1＝H2)。

采用如此结构，在负压面侧，由于在凸起8上再次附着暂时剥离的气流，并沿其流动，因此，可减小来自板4负压面的空气剥离区域，并且，通过将凸起8的护罩5侧的长度设定于适当位置以及减小轮毂3侧的凸起8的宽度，可抑制风量减少的程度。即，又，送风机的吐出侧基本上不产生紊流，可提高风量性能。又，由此可获得降低噪音的效果。因此，可增大(实施形态1)～(实施形态4)的效果，可实现低噪音化和风量性能的提高。

(实施形态7)

图24表示图11～图13所示的(实施形态4)的另一具体例。

如图24(a)所示的板4的负压面侧所示，通过从护罩5侧形成至途中的凸起8的K1—K1剖面的板形状如图24(b)所示，从板4的前缘侧F1沿着后缘侧E1平缓地增大翼片厚度，在点P1处成为板翼片厚度的最大值，然后反向地减小，平缓到达点P2。在点P2处再次使负压面侧的翼片厚度增大，在点P3处，成为离P2的后缘侧E1上的最大翼片厚度点。通过从护罩5侧形成至途中的凸起8的K2—K2剖面的板形状，同样形成了图24(c)所示的形状。

这样，(实施形态7)的板4，在与从前缘侧F1至后缘侧E1途中的凸起8边界的所述P2处，成为翼片厚度中间细的形状。

即，从点P2至后缘侧E1之间是凸起8，最大翼片厚度点(点P3)的位置被配置在离所述凸起8的大致中央10靠近于后缘侧E1的位置(送风机的外侧)。

通过作成这种形状，板4表面上流动的空气，例如即使发生了剥离，也能可靠地再次附着于板4的表面，故可抑制涡流的发生，可降低噪音。

本(实施形态7)是(实施形态4)的另一具体例，(实施形态1)中的图4所示的板4的凸起8的形状、(实施形态2)中的图7所示的板4的凸起8的形状、(实施形态3)中的图10所示的板4的凸起8的形状也相同。

产业上的可利用性

可使用于天花板吊下型和天花板埋入型的空调机和各种换气装置等的送风机。

Claims

1.一种送风机，在轮毂(3)与护罩(5)之间配置有放射状的多个板(4)，其特征在于，

各所述板(4)在负压面外周部形成有半翼片形状的凸起(8)，在所述凸起的剖面中最大翼片厚度点(P3)配置在比所述凸起的中央(10)靠近后缘侧(E1)的位置，

凸起从所述护罩侧向所述轮毂侧的方向形成。

2.如权利要求1所述的送风机，其特征在于，所述凸起形成在从所述护罩侧至所述轮毂侧。

3.如权利要求1所述的送风机，其特征在于，所述凸起的高度从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。

4.如权利要求1所述的送风机，其特征在于，所述凸起的高度从所述护罩侧向所述轮毂侧为相同，所述凸起的从所述轮毂的内周侧朝外周侧方向的宽度，从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。

5.如权利要求1所述的送风机，其特征在于，所述凸起从所述护罩侧向所述轮毂侧的方向形成至途中。

6.如权利要求5所述的送风机，其特征在于，所述凸起的高度从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。

7.如权利要求5所述的送风机，其特征在于，所述凸起的从所述轮毂的内周侧朝外周侧方向的宽度，从所述护罩侧向所述轮毂侧减小。