CN100482495C - 车座滑动设备 - Google Patents

Abstract

一种车座滑动设备(1)，包括：下部轨道(11)，该下部轨道形成为包括向上开口的第一开口部(11b)，并且固定在车辆地板(3)上；由所述下部轨道通过该第一开口部支撑从而可以滑动并且支撑车座的上部轨道(12)；设置在所述上部轨道和下部轨道之间的螺杆件(13)；固定在所述下部轨道上并且与所述螺杆件螺纹接合的螺母件(14)；遮盖件(15)(25)(55)，所述遮盖件形成为包括有遮盖所述第一开口部的上壁(15a)(251a)(252a)(55a)，并且固定在所述下部轨道上；以及产生驱动力的驱动机构(16)，通过该驱动机构，所述螺杆件相对于所述螺母件转动，从而，所述上部轨道相对于所述下部轨道滑动，其特征在于，所述螺杆件位于所述遮盖件的上壁之下。

Description

车座滑动设备

技术领域

本发明涉及一种车座滑动设备，用于通过使用驱动力而相对于车辆地板滑动车座。

背景技术

在JP3114326B中公开的已知座椅滑动设备具有下部轨道、上部轨道、螺杆件、螺母件和遮盖件。具体地，固定在车辆地板上的下部轨道包括一个向上方开口的开口部。其上保持有车座的上部轨道由下部轨道通过开口部支撑，从而可相对于下部轨道滑动。螺杆件设置在上部轨道和下部轨道之间，从而在上部轨道的滑动方向上延伸。螺母件固定到下部轨道上并且与螺杆件螺纹地接合。固定在下部轨道上的遮盖件包括一个上壁，下部轨道的开口部由该上壁遮盖住。

一个驱动机构连接到螺杆件上，并且该螺杆件由形成于驱动机构处的驱动力转动。在此构造中，已知的座椅滑动设备通过形成于驱动机构处的驱动力相对于螺母件转动螺杆件而使得上部轨道相对于下部轨道滑动。

根据已知的座椅滑动设备，螺杆件位于遮盖件的上壁之上。在此构造中，由于螺杆件位于遮盖件的上壁和上部轨道的上壁之间，将上部轨道的上壁和遮盖件的上壁之间的距离设定为一个较小的值——即将上部轨道的高度设定为一个较小的值——被认为是困难的。

由此需要提供一种座椅滑动设备，其中上部轨道的高度被设定成一个较小的值。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车座滑动设备包括：下部轨道，该下部轨道形成为包括向上开口的第一开口部，并且固定在车辆地板上；上部轨道，该上部轨道由下部轨道通过下部轨道的第一开口部支撑，从而可滑动并且支撑车座；螺杆件，该螺杆件设置在上部轨道和下部轨道之间，从而在上部轨道的滑动方向上延伸；螺母件，该螺母件固定在下部轨道上并且与螺杆件螺纹接合；遮盖件，该遮盖件形成为包括有遮盖了第一开口部的上壁并且固定在下部轨道上；以及驱动机构，该驱动机构产生了一个驱动力，通过该驱动机构，螺杆件相对于螺母件转动，从而，上部轨道相对于下部轨道滑动；其中所述螺杆件位于该遮盖件的上壁之下。所述车座滑动设备进一步包括由所述上部轨道保持的支撑件，用于支撑所述螺杆件并使得该螺杆件能够转动，以及包括设置在所述遮盖件上而在所述上部轨道的滑动方向上延伸的第二开口部，所述支撑件设置成能够在所述第二开口部内沿所述上部轨道的滑动方向滑动。

附图说明

通过下列参考附图的详细描述，本发明的上述和另外的特征和特点将变得更清楚，附图中：

图1示出了座椅2的斜视图，其中施加了根据本发明的座椅滑动设备1；

图2示出了在图1中II方向观察的座椅滑动设备1的局部剖面；

图3示出了图1中示出的座椅滑动设备的分解立体图；

图4示出了在IV方向观察的座椅滑动设备的简图；

图5示出了座椅滑动设备沿着图2中的线V—V的剖面；

图6示出了根据第二实施方式的遮盖件(根据第二实施方式的座椅滑动设备的分解立体图)；以及

图7示出了根据第三实施方式的遮盖件(沿着VII方向观察的第三实施方式的座椅滑动设备的简图)。

具体实施方式

将根据附图来解释涉及本发明的实施方式。

图1示出了座椅2的斜视图，其中施加了与本发明相关的座椅滑动设备1(例如，用作车座设备)。这种座椅滑动设备施加到例如装配在机动车辆上的座椅中。座椅2安装到地板3上，该地板构成了车体的一部分。

座椅滑动设备1设置在座椅2和地板3之间，并且用来相对于地板3滑动座椅2。在此实施方式中，两个座椅滑动设备1附连到座椅2的下面，具体地，一个座椅滑动设备1附连到座椅2的右边缘，而另一座椅滑动设备1附连到座椅2的左边缘。

图2示出了在图1中由II所指示的方向上观察到的座椅滑动设备1的局部剖面，图3示出了座椅滑动设备1的分解立体图，图4示出了在图2中由IV指示的方向上观察到的座椅滑动设备1的简图，而图5示出了座椅滑动设备1沿着图2中的线V—V的剖面。在图2至图4中，仅示出了附接在座椅2的一侧(图1中左侧)的座椅滑动设备1。附接在座椅2的另一侧的座椅滑动设备1具有同样的构造。

座椅滑动设备1包括下部轨道11、上部轨道12、螺杆件13、螺母件14、遮盖件15和驱动机构16。

下部轨道11形成为长形，从而在车辆的前后方向上延伸。具体地，下部轨道11具有U形的截面，其包括底壁21和一对相对的侧壁22。一个侧壁22从底壁21的一端向上延伸，而另一侧壁22从底壁21的另一端向上延伸，然后每个侧壁22向内弯曲从而形成一个凸缘壁23。

下部轨道11还包括内部空间11a和开口部11b。具体地，内部空间11a形成为由底壁21和侧壁22所封闭，并且在车辆的前后方向上延伸。开口部11b(第一开口部)形成于内部空间11a的上部从而使内部空间11a向上开口。

在此实施方式中，两个托架24附接在下部轨道11上。托架24借助于焊接固定在下部轨道11的前端。同样，另一托架24借助于焊接固定在下部轨道11的后端。下部轨道11借助于托架24固定到地板3上。下部轨道11可以如下方式不通过托架24而直接地固定到地板3上：下部轨道11的前端和后端都借助例如螺栓等紧固件固定到地板3上。

上部轨道12形成为长形，从而在车辆的前后方向上延伸。具体地，上部轨道12具有一个倒转的U形截面，其包括一个上壁31和一对相对的侧壁32。一个侧壁32从上壁31的一端向下延伸，而另一侧壁32从上壁31的另一端向下延伸，然后每个侧壁32都向外弯曲从而形成一个凸缘壁33。上部轨道12借助于例如托架(未示出)的金属板固定到座椅2上以保持住该座椅2。

如图4所示，上部轨道12与下部轨道11以如下方式接合：上部轨道12的每个凸缘壁33都插入下部轨道11的内部空间11a内，从而通过滑动件34而与下部轨道11的每个凸缘壁23接合。由此，上部轨道12由下部轨道11支撑，从而可在车辆的前后方向上于下部轨道11的内部空间11a内滑动。在此构造中，由上部轨道12支撑的座椅2相对于固定有下部轨道11的地板3在车辆的前后方向上滑动。

螺杆件13由金属材料制成并且形成为杆形。具体地，螺杆件13包括锯齿状部分13a、轴杆部13b和螺纹部13c。螺杆件13以这样的方式设置在下部轨道11和上部轨道12之间：其在车辆的前后方向上(上部轨道12的滑动方向)延伸。具体地，锯齿状部分13a形成于螺杆件13的前端。螺杆件13通过该锯齿状部分13a连接到驱动机构16上，将在后面描述该驱动机构16。轴杆部13b形成于螺杆件13的后端上。螺杆件13的轴杆部13b由轴承17(支撑件)支撑，从而可以转动。

轴承17由上部轨道12以这种方式保持：轴承17配合到一个形成于上部轨道12的侧壁32(竖直壁部)上的沟槽32a内。一个支撑孔17a形成于轴承17上从而在车辆的前后方向上延伸，并且螺杆件13的轴杆部13b穿入该支撑孔17a内。穿过支撑孔17a的螺杆件13的该轴杆部13b与轴承17在其后端部处借助于卡合件13d接合。由此，螺杆件13在轴杆部13b处由轴承17支撑，从而可以转动。螺纹部13c(阳螺纹)形成于螺杆件13上，从而在锯齿状部分13a和轴杆部13b之间延伸。

螺母件14由例如树脂材料制成并且形成为箱形。具体地，螺纹部14a(阴螺纹)形成于螺母件14上，并且螺纹部14a与螺杆件13的螺纹部13c螺纹接合。螺母件14借助框架18固定在下部轨道11上。框架18突入下部轨道11的内部空间11a并且固定在下部轨道11的底壁21上。框架18由金属材料制成，并具有倒转的U形截面。一个缺口部18a形成于框架18上。在此构造中，螺母件14由框架18以这种方式支撑：螺母件14配合到框架18的缺口部18a中。框架18以这种方式固定到下部轨道11的底壁21上：框架18的下端部配合到形成于下部轨道11的底壁21上的通孔21a中。

遮盖件15插入下部轨道11的内部空间11a中并且固定在下部轨道11的底壁21上。遮盖件15形成为C形的截面并且在车辆的前后方向上延伸。具体地，遮盖件15以这种方式插入下部轨道的内部空间11a中：遮盖件15的后端位置与下部轨道11的后端位置相同。更具体地，遮盖件15由例如金属材料制成并且形成为包括上壁15a和侧壁15b。上壁15a遮盖住下部轨道11的开口部分11b，并且遮盖件15以这种方式固定到下部轨道11：侧壁15b借助螺钉15e固定到下部轨道11的底壁21上。

上壁15a和侧壁15b以这种方式形成：上壁15a从侧壁15b延续。此外，空间15c形成于遮盖件15处，从而由上壁15a和侧壁15b封闭，并且螺杆件13设置在该空间15c内。螺杆件13设置在遮盖件15的上壁15a之下，如图4所示。在此构造中，由于上部轨道12的上壁31位于遮盖件15的上壁15a附近，遮盖件15的上壁15a和上部轨道12的上壁31之间的距离可设定为一个较小的值。换言之，上部轨道12的高度可被设定为一个较小的值。此外，开口部15d(第二开口部)形成于遮盖件15上。开口部15d从空间15c朝车座的侧向(图3中向右的方向)开口。换言之，开口部15d开口，从而面对上部轨道12的侧壁32，轴承17支撑在该侧壁32上。

驱动机构16包括马达16a、减速部分16b和齿轮设备16c。马达16a连接到未示出的动力供应单元。在此构造中，当动力通过动力供应单元供应到马达16a上时，马达16a产生一个驱动力，并且该驱动力传递到减速部分16b。减速部分16b使用了具有蜗杆和蜗轮的已知机构。减速部分16b增大了由马达16a产生的驱动力，且输出该增大了的驱动力以转动传动轴杆16d。齿轮设备16c借助于托架41、托架42和紧固件43固定在上部轨道12的前部。齿轮设备16c包括一个输入齿轮16e和一个输出齿轮16f。输入齿轮16e连接到减速部分16b的传动轴杆16d上。如图5所示，传动轴杆16d也连接到座椅滑动设备1的另一侧，该另一侧附接到图1中座椅2的右侧。每个输入齿轮16e和输出齿轮16f都采取螺旋齿轮的形式。在此螺旋齿轮构造中，每个输入齿轮16e和输出齿轮16f都如此地形成：其扭转角设定为45度，并且输入齿轮16e和输出齿轮16f组装成其轴间角为90度。

在此构造中，齿轮设备16c起到了这种设备的作用：其将绕沿车座左右方向延伸的转动轴杆的旋转运动传递成绕在车座前后方向上延伸的转动轴杆的另一旋转运动。

螺杆件13通过托架41的通孔41a而穿入齿轮设备16c，并且螺杆件13借助于螺母13e与齿轮设备16c接合，该螺母13e与螺杆件13的前端接合。螺杆件13在锯齿状部分13a处连接到齿轮设备16c的输出齿轮16f。在此构造中，螺杆件13相对于输出齿轮16f的转动由锯齿状部分13a控制，由此，螺杆件13与输出齿轮16f一体地转动。

现在将解释座椅滑动设备1的致动。当动力由未示出的动力供应单元供应到马达16a时，驱动力在马达16a上产生。在马达16a上产生的驱动力通过减速部分16b和齿轮设备16c传递到螺杆件13上以转动螺杆件13。由于螺杆件13与由下部轨道11支撑的螺母件14螺纹接合，当螺杆件13转动时，螺杆件13相对于螺母件14在车辆的前后方向上移动。由此，借助于轴承17支撑螺杆件13的上部轨道12在车辆的前后方向上相对于下部轨道11滑动，由此，座椅2相对于地板3的位置在车辆的前后方向上调节。

当上部轨道12在车辆的前后方向上相对于下部轨道11滑动时，螺杆件13和由上部轨道12支撑的轴承17相对于固定在下部轨道11上的遮盖件15在遮盖件15的前后方向上移动。如上所述，开口部15d设置在遮盖件15上，从而在车辆前后方向上延伸并且在遮盖件15的侧向上打开空间15c，在该空间15c内设置了螺杆件13。

开口部15d面对着上部轨道12的支撑着轴承17的侧壁32，并且在此构造中，当上部轨道12相对于下部轨道11沿座椅2的前端方向上滑动时，由上部轨道12的侧壁32支撑的轴承17在遮盖件15的开口部15d内沿其前端方向上移动。换言之，当上部轨道12相对于下部轨道11在车辆的前后方向上滑动时，由于支撑螺杆件13的轴承17没有与遮盖件15接合，所以，即使螺杆件13位于遮盖件15的上壁15a之下，上部轨道12也没有任何阻碍地相对于下部轨道11滑动。

在此实施方式中，座椅2相对于地板3在车辆前后方向上移动；然而，座椅2可相对于地板3在车辆的左右方向上移动。在此情况下，座椅滑动设备1具有这种构造：上部轨道12相对于下部轨道11在车辆的左右方向上滑动。

此外，遮盖件15可如图6和7所示那样构造。具体地，图6示出了本发明的第二实施方式，而图7示出了本发明的第三实施方式。在图6中示出的第二实施方式的遮盖件25以这种方式形成：把第一实施方式中的遮盖件15分成两件，从而，遮盖件25包括第一件251和第二件252。具体地，第一件251包括一个与第一实施方式中的遮盖件15大体相同的结构。

更具体地，第二实施方式中的遮盖件25的第一件251包括一个遮盖了下部轨道11的开口部11b的上壁251a和一个借助螺钉15e而固定在下部轨道11的底壁21上的侧壁251b。第一件251在其前后方向上的长度设置成短于第一实施方式中遮盖件15在其前后方向上的长度。

遮盖件25的第二件252包括一个上壁252a和一个侧壁252b。上壁252a设置成遮盖下部轨道11的开口部11b。第二件252还包括一个位于其前端的配合部252e并且包括一个位于其后端的遮盖部252f。第二件252以这种方式连接到第一件251：第二件252的配合部252e配合到第一件251的后端；并且第二件252还以这种方式连接到下部轨道：第二件252的遮盖部252f配合到下部轨道11的后端，从而，遮盖部252f用作一个遮盖下部轨道11的后端的遮盖件。

当第二件252配合到第一件251上时，第一件251的上壁251a连续地连接到第二件252的上壁252a，并且第一件251的侧壁251b连续地连接到第二件252的侧壁252b。

遮盖件25还包括一个开口部251d和一个开口部252d(例如，当第二件配合到第一件上时作为第二开口部)。具体地，形成开口部251d以在遮盖件25的侧向打开一个空间251c，该空间251c形成为由上壁251a和侧壁251b封闭；并且形成开口部252d以在遮盖件25的侧向打开一个空间252c，该空间252c形成为由上壁252a和侧壁252b封闭。

开口部251d和开口部252d中的每一个均形成为在车辆前后方向上延伸。螺杆件13设置在空间251c和252c内、位于上壁251a和252a之下。当上部轨道12相对于下部轨道11在其前后方向上滑动时，由上部轨道12的侧壁32支撑的轴承17在开口部251d和开口部252d内、沿车辆的前后方向而移动。

在此构造中，在遮盖件25的后端不能与下部轨道11的后端处在相同位置的情况下——例如，当需要在下部轨道11的后端提供空间以将下部轨道11固定在地板3上时——由于图6所示的第二实施方式的遮盖件25分成第一件251和第二件252，首先只是将第一件251固定到下部轨道11上，并且在下部轨道11固定到地板3上之后，才将第二件252配合到第一件251上。

第一件251和第二件252可由不同的材料制成。例如，第一件251可由金属材料制成，而第二件252可由树脂材料制成；或者第二件252可由金属材料制成，而第一件251可由树脂材料制成。

图7所示的遮盖件55在车辆的前后方向上延伸并且形成为一个Γ形。具体地，遮盖件55由金属材料或类似材料制成，从而包括一个遮盖了下部轨道11的开口部11b的上壁55a和一个固定在下部轨道11的底壁21上的侧壁55b。上壁55a和侧壁55b以这种方式形成：上壁55a从侧壁55b延续。遮盖件55通过焊接或者压配合而固定在下部轨道11的底壁21上。

遮盖件55还包括一个空间55c，该空间形成为由上壁55a和侧壁55b封闭，且一个开口部55d(第二开口部)在遮盖件55的侧向上打开了该空间55c。开口部55d在车辆的前后方向上延伸。

螺杆件13设置在空间55c内、位于上壁55a之下。当上部轨道12相对于下部轨道11在车辆的前后方向上滑动时，由上部轨道12的侧壁32支撑的轴承17在开口部55d内沿车辆的前后方向移动。

由此，根据第一实施方式的座椅滑动设备1，螺杆件13设置在遮盖件15的上壁15a之下。在此构造中，由于螺杆件13没有设置在上部轨道12的上壁31和遮盖件15的上壁15a之间，所以，上部轨道12的上壁31的位置较靠近遮盖件15的上壁15a。由此，在遮盖件15的上壁15a和上部轨道12的上壁31之间的距离可设定为一个较小的值，换言之，上部轨道12的高度值可设定为一个较小的值。

由此，座椅2较靠近地板3地设置，因而可在设置了座椅2的车辆内部提供更多的空间。在此构造中，在座椅2上的乘客的头部之上的空间(在乘客头部和车辆顶板之间的距离)可得以增加，或者座椅2的支持面的厚度(座椅2的座垫的厚度)可得以增加以提供更为舒适的座椅。以此方式，根据座椅滑动设备1，座椅2的设计可更灵活。

根据本发明，螺杆件位于遮盖件的上壁之下。由此，由于螺杆件没有位于上部轨道的上壁和遮盖件的上壁之间，所以，上部轨道的上壁可较靠近遮盖件的上壁而设置。在此构造中，遮盖件的上壁和上部轨道的上壁之间的距离设定为一个较小的值，换言之，上部轨道的高度设定为一个较小的值。

本发明的原理、优选实施方式和操作模式已经在前面的说明中进行了描述。然而，所要保护的本发明不能解释为限制于公开的具体实施方式。此外，这里描述的实施方式应被视为解释性的而不是限制性的。其他人可在不背离本发明的精神的情况下做出变型和改变以及等同地应用。因此，这里明确指出，本发明包括所有这些落入本发明的精神和范围内的由权利要求定义的变型、改变和等同物。

Claims (9)

1.一种车座滑动设备(1)，包括：

下部轨道(11)，其形成为包括向上开口的第一开口部(11b)，并且固定在车辆地板(3)上；

上部轨道(12)，其由所述下部轨道通过该下部轨道的第一开口部支撑，从而可以滑动并且支撑车座；

螺杆件(13)，其设置在所述上部轨道和下部轨道之间，从而在该上部轨道的滑动方向上延伸；

螺母件(14)，其固定在所述下部轨道上并且与所述螺杆件螺纹接合；

遮盖件(15，25，55)，其形成为包括有遮盖所述第一开口部的上壁(15a，251a，252a，55a)并且固定在所述下部轨道上；以及

驱动机构(16)，其产生一个驱动力，通过该驱动机构，所述螺杆件相对于所述螺母件转动，从而，所述上部轨道相对于所述下部轨道滑动，

其中所述螺杆件位于所述遮盖件的上壁之下，

其特征在于，所述车座滑动设备进一步包括由所述上部轨道保持的支撑件(17)，用于支撑所述螺杆件并使得该螺杆件能够转动，以及包括设置在所述遮盖件上而在所述上部轨道的滑动方向上延伸的第二开口部(15d，251d，252d，55d)，所述支撑件设置成能够在所述第二开口部内沿所述上部轨道的滑动方向滑动。

2.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述第二开口部设置在所述遮盖件上而在该遮盖件的侧向上开口。

3.如权利要求2所述的车座滑动设备，其中所述上部轨道包括一个与所述第二开口部相面对的竖直壁部分(32)，并且所述支撑件由该竖直壁部分保持。

4.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述下部轨道形成为长形并且具有大致呈U形的截面。

5.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述上部轨道形成为长形并且具有大致呈倒转U形的截面。

6.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述遮盖件由金属材料制成，且包括有遮盖所述下部轨道的开口部的上壁和固定在所述下部轨道上的竖直壁，并且所述上壁和竖直壁以这种方式形成：该上壁从该竖直壁延续。

7.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述遮盖件包括两个部分。

8.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述遮盖件在所述上部轨道的滑动方向上延伸并且具有大致呈C形的截面。

9.如权利要求1所述的车座滑动设备，其中所述遮盖件在所述上部轨道的滑动方向上延伸并且具有大致呈Г形的截面。

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