CN100458352C

CN100458352C - 换热器的箱结构

Info

Publication number: CN100458352C
Application number: CNB2006101522220A
Authority: CN
Inventors: 新滨正刚
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2005-10-05
Filing date: 2006-09-20
Publication date: 2009-02-04
Anticipated expiration: 2026-09-20
Also published as: US20070074860A1; KR20070038401A; CN1945195A; JP2007101088A; CN101368802A

Abstract

本发明提供一种换热器的箱结构。该换热器的箱结构可以谋求各构成构件形状的简洁化、紧凑化及减少构件的数量；在通过位置限制部件准固定车辆搭载用托架时，或者在使用钎焊固定时，可以限制两板在长度方向的相对移动而防止产生位置不正。在由管道板(8)、箱板(9)、及至少两片的分隔板(D1～D4(D5～D8))构成箱(1(2))，以准组装至少两板(8、9)及分隔板(D1～D4(D5～D8))的状态通过钎焊固定整体箱(1(2))的换热器的箱结构中，具有限制两板(8、9)在长度方向相对移动的位置限制部件。

Description

换热器的箱结构

技术领域

本发明涉及一种换热器的箱结构。

背景技术

以往，公知的热交换技术有：换热器具有由一对箱及多个配置于该一对箱之间的管道和散热片构成的芯部(参照日本实开昭57-38169号公报)。另外，近年来的箱的结构为具有：穿过并固定各管道的端部且截面形成为大致U形的管道板、以扣合状重叠在管道板上且截面形成为大致U形状的箱板、及至少两片介于两板之间的分隔板。通过该构成，可以谋求各构成构件形状的简洁化、紧凑化及减少构件的数量。

另外，在这种换热器的箱结构中，在准安装了两板及分隔板的状态下，在将车辆搭载用的托架插入到该两板长度方向端部的内侧并将其准固定后，通过钎焊固定包括该车辆搭载用托架的整个箱。

发明内容

但是，在以往的换热器的箱结构中存在如下问题：将车辆搭载用托架插入到两板的长度方向端部的内侧并将其准固定时，或者使用钎焊将其固定时，两板在长度方向相对移动而产生位置不正。

因此，虽可以认为使用夹具来限制两板的位置，但此时装卸夹具浪费时间，导致产品生产率低。

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的是提供一种换热器的箱结构，其在谋求各构成构件形状的简洁化、紧凑化及减少构件的数量的同时，在通过位置限制部件准固定车辆搭载用托架时，或使用钎焊将其固定时，可以限制两板在长度方向的相对移动而防止产生位置不正，从而可以实现良好的钎焊固定，提高产品的品质和可靠性。

本发明的技术方案1中的换热器箱结构，其具有一对箱和由多个配置于该一对箱之间的管道和散热片构成的芯部；其由穿过并固定有各管道的端部的管道板、以扣合状重叠在上述管道板上的的箱板、及至少两片介于两板之间的分隔板构成；其在至少准安装了上述两板和分隔板的状态下，通过钎焊固定整个箱，其特征在于：具有限制在上述两板长度方向的相对移动的位置限制部件，将上述位置限制部件做成为第1突出部，该第1突出部从管道板和箱板中的任何一方的长度方向端部向长度方向突出、并且向内侧弯折而靠近或抵接于管道板和箱板中另一方的长度方向端部，由一对缺口部形成一对上述一方第1突出部，使一对上述一方第1突出部与上述另一方长度方向端部接触。

本发明的技术方案1中的换热器的箱结构，其具有由一对箱和多个配置于该一对箱之间的管道和散热片构成的芯部；上述箱由穿过并固定有各管道端部的管道板、以扣合状重叠在上述管道板上的箱板、及至少两片介于上述两板之间的分隔板构成；其在至少准组装了上述两板和分隔板的状态下，通过钎焊固定整个箱。由于其具有限制上述两板长度方向的相对移动的位置限制部件，所以在谋求各构成构件形状的简洁化、紧凑化及减少构件的数量的同时，通过位置限制部件准固定车辆搭载用托架时，或者在使用钎焊将其固定时，可以限制两板在长度方向上的相对移动而防止产生位置不正，从而可以实现良好的钎焊固定，提高产品品质和可靠性。

附图说明

图1是本发明实施例1的换热器的主视图。

图2是说明本实施例1的箱内部的剖视图。

图3是本实施例1的箱的分解图。

图4是图1中A范围附近的分解立体图。

图5是图1中B范围附近的分解立体图。

图6是说明本实施例1的箱组装的立体图。

图7是说明本实施例1的箱组装的立体图。

图8是说明本实施例1的箱组装的立体图。

图9是说明本实施例1的箱组装的立体图。

图10是本实施例2的箱的分解立体图。

图11是说明本实施例2的箱组装的立体图。

图12是说明另一实施例的箱内部的剖视图。

图13是说明又一实施例的箱内部的剖视图。

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的实施例。

实施例1

下面，说明实施例1。

在实施例1中，说明将换热器应用于冷凝器的情况。

图1是本发明实施例1的换热器的主视图，图2是说明本实施例1的箱内部的剖视图，图3是本实施例1的箱的分解图，图4是图1中A范围附近的分解立体图，图5是图1中B范围附近的分解立体图，图6～9是说明本实施例1的箱的组装的立体图。

首先，说明整体结构。

如图1所示，采用了本实施例1的换热器的箱结构的换热器具有一对箱1、2和配置于该一对箱1、2之间的芯部3。

如图2所示，箱1的内部通过用分隔板D1、D2、D3、D4分隔而形成室R1、R3、R6。

同样地，箱2的内部通过分隔板D5、D6、D7、D8分隔而形成室R2、R4、R5。

另外，在箱1中分别设有与室R1连通的连接器P1和与室R6连通的连接器P2。

在箱2上用托架B1固定有借助连接管12a、12b与室R4、R5连通的储蓄罐12。

而且，箱1、2的长度方向两端部设有后述车辆搭载用托架T1～T4。

芯部3由多个穿过并固定于后述箱1、2的管道板8上的管道5、和多个与各管道5交替配置的散热片6构成，其上下端部用一对穿过并固定于箱1、2上的加强件7a、7b连接加强。

下面详细说明箱1的结构。

如图3～5所示，箱1由截面为大致U形的管道板8，截面为大致U形的箱板9，介于两板8、9之间的板状分隔板D1、D2、D3、D4，车辆搭载用托架T1、T2，及连接器P1、P2构成。

另外，在管道板8上形成有多个供芯部的各管道5穿过并将其固定的管道孔4。

如图4所示，在箱1的长度方向两端部，管道板8除了形成为在长度方向比箱板9长之外，还在其长度方向两端部形成有由一对缺口部8a形成的一对第1突出部8b、8b。

另外，如图4、5所示，在箱1中配置分隔板D1～D4的部位上，在箱板9上形成有分别与D1～D4相对应的、大小可插入分隔板D1～D4的凸部10的开口部9a。

而且，在管道板8的内侧以成对且突出的状态，设有半圆柱状的卡定台阶部8c，该成对的卡定台阶部8c分别夹持与之相对应的分隔板D1～D4的芯部侧上表面一部分和芯部侧下表面一部分而可将其卡定。另外，卡定台阶部8c并不限定于此形状。

另外，在管道板8上沿其长度方以规定间隔形成有多对爪部8e，该爪部8e是使管道管8具有一对缺口部8d并向箱板9一侧突出而成的。爪部8e的形状、形成位置和形成数量可以适当设定。

另外，箱1的箱板9上设有可与连接器P1、P2的连接孔连通的连通孔(未图示)，箱2的箱板9上设有可与储蓄罐12的连接管12a、12b连通的连通孔(未图示)。

因而，两板8、9都与容器状的结构不同，都在其的长度方向两端部设有开口，所以通过预先在铝制的板材上冲切加工出缺口部8a、爪部8e、开口部9a、及连通孔，并且将其整体冲压加工成U形后，在长度方向以规定长度将其切断这样的简单操作即可大批量地生产。

车辆搭载用托架T1、T2是用于将换热器固定于车辆侧的未图示的散热器和散热器芯支架等的托架，其由圆盘状的台座部11a、从该台座部11a向与箱1相反的一侧突出的圆柱状的搭载部11b、从该台座部11a向箱1一侧突出的圆柱状的固定部11c构成。

另外，车辆搭载用托架T1、T2并不限定于该形状，可根据往车辆侧固定的固定结构对具体部位的形状进行适当设计变更。

另外，本实施例1中的换热器的构成构件都是铝制的，在各构成构件的接合部中至少一侧设有由钎料构成的复合层(加强薄板)。

而且，在制造箱1时，首先如图6、7所示，在使分隔板D1～D4夹在两板8、9之间的状态下，将各分隔板D1～D4的凸部10插入箱板9的、分别与它们对应的开口部9a中，并且将分隔板D1～D4卡定在管道板8的、与它们对应的卡定台阶部8c上，从而使两板8、9以扣合状相重叠(参照图2)。

此时，在管道板8的长度方向端部，第1突出部8b、8b成为从箱板的长度方向两端部9b向长度方向突出的状态。

然后，如图8所示，在箱1的长度方向两端部，将管道板8的第1突出部8b、8b向内侧弯折，使其靠近或抵接到箱板的长度方向端部9b。

然后，如图8、图9所示，将管道板8的各爪部8e弯曲压靠固定于箱板9的一部分的外周面上并将其固定后，将与它们对应的车辆搭载用托架T1、T2的固定部11c插入到箱1的长度方向端部的内侧、具体是两板8、9之间并将其准固定。

在此，在以往的发明中存在这样的问题，即在将车辆搭载用托架插入到两板的长度方向端部的内侧并将其准固定时，两板在长度方向相对移动从而产生位置不正。

因此，虽然可以认为使用夹具来限制两板的位置，但此时装卸夹具浪费时间，导致产品生产率低。

但是，在本实施例1的换热器的箱结构中，由于将管道板的第1突出部8b、8b向内侧弯折而使其靠近箱板的长度方向端部9b，所以两板8、9因车辆搭载用托架T1、T2的插入阻力而要在长度方向相对移动时，可以使长度方向端部9b与第1突出部8b、8b接触而限制其位置，由此可以防止两板8、9的位置不正。

另外，由于车辆搭载用托架T1、T2的固定部11c被插入到箱1的长度方向端部的内侧，因此与改变固定部11c的形状而使其外套于箱1的长度方向端部的外侧相比，可以使周边部位更紧凑。

即，在本实施例1中，第1突出部8b、8b成为限制两板8、9在长度方向相对移动的位置限制部件。

而且，箱板9的开口部9a和管道板8的卡定台阶部8c限制分隔板D1～D4的位置，其结果，它们作为限制管道板8和箱板9在长度方向相对移动的位置限制部件而发挥作用。

在本实施例1中，作为位置限制部件，同时使用第1突出部8b、8b及开口部9a与卡定台阶部8c的组合，但无论使用哪一方，都可以作为限制管道板8和箱板9在长度方向相对移动的位置限制部件而发挥作用。

另外，箱2的结构及制造与箱1相比，除了分隔板D6、D7的配置不同、以及设有储蓄罐12以外，其余大致相同，所以省略其说明。

在这样准组装的箱1上准固定有两连接器P1、P2，在储蓄罐12被准固定在箱2上后，通过以芯部3的管道5、散热片6、及加强件7a、7b被准组装在一起的状态被搬送到未图示的加热炉中进行热处理，从而各构成构件的接合部通过钎焊固定并形成为一体。

另外，可通过适当的工序进行两连接器P2、P3、芯部3、储蓄罐12相对于箱1、2的准组装。

然后，换热器在使车辆搭载用托架T1～T4的搭载部11b被固定在未图示的散热器芯子托架的状态下被搭载在车辆上；经连接器P1的连接孔而从未图示的压缩机侧流入到箱1的室R1中的大约70℃左右的流通介质，在流过芯部3的与室R1、R2对应的各管道5期间，借助散热片6来与经过芯部3的车辆行使风或风扇产生的强制风进行热交换后，流入到箱2的室R2。

另外，室R2内的流通介质流过芯部3的与室R2、R3对应的各管道5而流入到箱1的室R3，然后，室R3内的流通介质在流过芯部3的与室R3、R4对应的各管道5期间，借助散热片6来与经过芯部3的车辆行使风或风扇产生的强制风进行热交换后，流入到箱2的室R4。

然后，室R4内的流通介质经连接管12a在储蓄罐12中进行气液分离后，经连接管12b流入到室R5，然后，室R5的流通介质在流过芯部3的与室R5、R6对应的各管道5期间，借助散热片6来与经过芯部3的车辆行使风或风扇产生的强制风进行热交换后，被冷却到约45℃左右后，流入到箱1的室R6。

最后，室R6的流通介质从连接器P2的连接孔向未图示的蒸发器一侧排出，作为冷凝器发挥作用。

下面，说明本实施例的效果。

如上所述，在本实施例1的换热器的箱结构中，具有由一对箱1、2及多个配置于该一对箱1、2之间的管道5和散热片6构成的芯部3；箱1(2)由穿过并固定有各管道5端部的管道板8、以扣合状重叠在管道板8上的箱板9、及至少两片介于两板8、9之间的分隔板D1～D4(D5～D8)构成；在至少准组装了两板8、9及分隔板D1～D4(D5～D8)的状态下，通过钎焊固定整个箱1(2)；由于具有限制两板8、9在长度方向相对移动的位置限制部件，所以可以谋求各构成构件形状的简洁化、紧凑化及减少构件的数量，并且在准固定车辆搭载用托架T1、T2(T3、T4)时，可以通过位置限制部件来限制两板8、9在长度方向相对移动而防止产生位置不正，从而可实现良好的钎焊固定，提高产品的品质和可靠性。

另外，将位置限制部件做成为从管道板8或箱板9的任何一方的长度方向端部向长度方向突出、且将其向内侧弯折而成为靠近或抵接于另一方的长度方向端部而成的第1突出部8b、8b，因此具有简单的结构，可以防止两者的位置不正。

另外，通过限制分隔板D1～D4(D5～D8)的位置，从而限制两板8、9在长度方向的相对移动，因此可以防止分隔板D1～D4(D5～D8)晃荡和产生位置不正，同时可以限制两板8、9在长度方向的相对移动。

实施例2

下面，说明实施例2。

图10是本实施例2的箱的要部放大立体分解图，图11是同一图的立体图。

另外，在本实施例2中，对与实施例1相同的构成构件标注相同的附图标记，省略其说明，仅说明不同点。

如图10所示，在本实施例2的热水器的箱结构中，在箱1、2的长度方向两端部，形成有使管道板8的长度方向长度比箱板9的长度长的第2突出部20。

另外，在第2突出部20内侧的朝箱板9一侧以突出的状态成对地设有半圆柱状的凸起部21。另外，凸起部21并不限定于半圆柱状。

并且，如图11所示，制造箱1时，当将两板8、9以扣合状相重叠时，在管道板8的长度方向端部上，第2突出部20成为从箱板的长度方向端部9b向长度方向突出的状态，同时第2突出部20的凸起部21向内侧突出，且成为抵接或靠近于箱板的长度方向端部9b的状态。

从而，在将车辆搭载用托架T1、T2(T3、T4)分别插入到箱1(2)的长度方向两端部时，即使两板8、9要在长度方向产生相对移动时，通过使凸起部21与箱板的长度方向端部9b接触而限制两者的位置，从而可以防止两板8、9的位置不正。

即，在本实施例2中，第2突出部20的凸起部21成为限制两板8、9在长度方向相对移动的位置限制部件。

另外，在本实施例2中，作为位置限制部件，虽同时使用第2突出部20的凸起部21及开口部9a与卡定台阶部8c的组合，但无论使用哪一方，都作为限制管道板8和箱板9在长度方向相对移动的位置限制部件而发挥作用。

如上所述，本实施例2中，将位置限制部件做成为从第2突出部20向内侧突出、并且靠近或抵接于另一方的长度方向端部的凸起部21，该第2突出部20从管道板8或箱板9的任何一方的长度方向端部向长度方向突出，因此具有简单的结构，可以防止两板8、9的位置不正。

以上，虽然说明了实施例，但本发明并不限定于上述实施例，不脱离本发明的要旨范围的设计变更等都包含在本发明中。

例如，可以对第1突出部8b、8b、第2突出部20、凸起部21等的具体形状、形成位置和形成数量进行适当设定。

另外，在本实施例中，管道板8的卡定台阶部8c设置成夹持分隔板的箱侧上表面一部分和箱侧下表面一部分并将其卡定，但在箱上设置更多的分隔板而增加流通介质的通路数量时，如图12所示，通过在两片分隔板的内侧彼此设置一对卡定台阶部30，或者如图13所示，在两片分隔板的外侧彼此设置一对卡定台阶部31，由此也可限制管道板8和箱板9在长度方向的相对移动。

另外，在本实施例中，在管道板8一侧形成有第1突出部8b、8b、第2突出部20、及凸起部21等，但也可将它们设置在箱板9一侧。

而且，在本实施例中，说明了将换热器应用于冷凝器的例子，但也可应用于散热器等换热器。

Claims

1.一种换热器的箱结构，其具有一对箱、及由多个配置于该一对箱之间的管道和散热片构成的芯部；由供各管道端部穿过并将该各管道端部固定的管道板、以扣合状重叠在上述管道板上的箱板、及至少两片介于上述两板之间的分隔板构成上述箱；在至少准组装上述两板和分隔板的状态下通过钎焊固定整个箱；其特征在于，

具有限制上述两板在长度方向相对移动的位置限制部件，

将上述位置限制部件做成为第1突出部，该第1突出部从管道板和箱板中的任何一方的长度方向端部向长度方向突出、并且向内侧弯折而靠近或抵接于管道板和箱板中另一方的长度方向端部，

由一对缺口部形成一对上述一方第1突出部，使一对上述一方第1突出部与上述另一方长度方向端部接触。

2.根据权利要求1所述的换热器的箱结构，其特征在于，

在管道板的内侧以成对且突出的状态设有半圆柱状的卡定台阶部，该成对的卡定台阶部分别夹持与之相对应的分隔板的芯部侧上表面一部分和芯部侧下表面一部分而可将其卡定。