CN100450816C - 自用轿车 - Google Patents

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Abstract

自用轿车是相对于家用轿车而言，其特点为只有一个驾驶员座椅，车前窗、侧窗和车顶为一个整体透明结构，构成整体车窗，整体车窗的两侧设有车门，车门与整体车窗一起可上下开闭。该发明一改家用轿车的单一现象，可满足人们对产品多元化的需要，具有体积小、重量轻、节省燃油、减少排污和缓解交通拥挤的优点。

Description

自用轿车
技术领域
本发明属于一种乘用交通工具，具体为一种小型个人自用轿车。
背景技术
现有的轿车只有多人乘坐的家用轿车，而当一个人乘用时就显得车体较大，对交通拥挤、节能和环保等都不利，不适应和谐社会的要求，也不能满足人们对产品多元化的需求。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种个人用的自用轿车。
本发明的基本实施方案为：自用轿车车厢的前部只有一个驾驶员座椅，该座椅的后部也可以再设一个座位或不设座位；车前窗、侧窗和车顶为一个整体透明结构，构成整体车窗，整体车窗的两侧设有车门，车门与整体车窗一起可上下开闭。该方案具有体积小、重量轻、节省燃油、减少排污和缓解交通拥挤的优点。
本发明的第二个实施方案为：以第一个实施方案为基础，整体车窗相对于车门为可以开、闭的通风结构，整体车窗与车门之间设有伸缩通风架，车门内设有通风架升降器，整体车窗通过伸缩通风架与升降器连接，升降器工作时通过伸缩通风架带动整体车窗相对于车门开起或关闭，起到开、闭车窗及通风的作用。该方案增加了可通风的优点。
本发明的第三个实施方案为：以第一个实施方案为基础，整体车窗上设有通风窗，车门内设有车窗玻璃升降器，通风窗的玻璃与车窗玻璃升降器连接，在玻璃升降器的带动下，通风窗的玻璃可在车门内伸出或缩入，以关闭或打开通风窗。该方案具有开窗方便的优点。
本发明的第四个实施方案为：分别以第一、二和第三个实施方案为基础，车厢内顶上设有卷轴式遮阳帘，遮阳帘卷在弧形软轴上并通过伸缩支撑杆安装在车内顶上；通过推拉伸缩支撑杆带动遮阳帘利用弧形软轴的转动进行伸缩，当遮阳帘打开时，伸缩支撑杆对遮阳帘起支撑作用。该方案增加了遮光、隐蔽和打开车门时防止雨水淋湿座椅的优点。
本发明的第五个实施方案为：分别以第一、二、三和第四个实施方案为基础，驾驶员座椅为单、双人可变式座椅，座椅的靠背可向后移动，此时座垫变为双人座垫，可前后坐两个人，前面的人以坐姿、后面的人以骑姿乘坐。该方案可以多坐一个人并具有结构紧凑的优点。
附图说明
图1自用轿车
1.整体车窗  2.车门  3.座椅  4.气弹簧杆
图2通风支架
5.通风支架
图3通风窗
6.通风窗  7.通风窗玻璃
图4遮阳帘  图4a.车顶弧形支撑杆  图4b.软轴联动机构
8.卷帘盒  9.弧形支撑杆  10.柔性齿条  11.软轴齿轮  12.电动齿轮  13.齿条槽  14.弧形软轴  15.遮阳帘
图5单、双人可变式座椅
16.单、双人可变式座椅  17.靠垫  18.座椅靠背
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1：见图1。自用轿车车厢的前部只有一个驾驶员座椅(3)，该座椅的后部也可以再设一个座位或不设座位；车前窗、侧窗和车顶为一个整体透明结构，构成整体车窗(1)，整体车窗的两侧设有车门(2)，车门和整体车窗通过气弹簧杆(4)与车体连接并可上下开闭。
实施例2：见图2。以第一个实施例为基础，整体车窗相对于车门为可以开、闭的通风结构，整体车窗(1)与车门(2)之间设有伸缩式通风支架(5)，车门内设有通风支架升降器，整体车窗通过伸缩通风支架与升降器连接，升降器工作时通过伸缩通风支架带动整体车窗相对于车门开起或关闭，起到开、闭车窗及通风的作用。通风支架升降器可采用手动或电动方式控制。
实施例3：见图3。以第一个实施方案为基础，整体车窗上设有通风窗(6)，车门内设有车窗玻璃升降器，通风窗玻璃(7)与车窗玻璃升降器连接，在玻璃升降器的带动下，通风窗玻璃可在车门内伸出或缩入，以关闭或打开通风窗。车窗玻璃升降器可采用手动或电动方式控制。
实施例4：见图4。分别以第一、二和第三个实施例为基础，车厢内顶上设有卷帘盒(8)，卷帘盒内装有卷轴式遮阳帘(15)，遮阳帘的一端与弧形支撑杆(9)相连，另一端卷于弧形软轴(14)上；弧形软轴和弧形支撑杆的弧度与车厢内顶的弧形面相适应。弧形软轴的两端设有软轴齿轮(11)，软轴齿轮利用相应的轴承安装在车厢内顶上，软轴齿轮与柔性齿条(10)相啮合；柔性齿条位于车厢侧壁的齿条槽(13)内，齿条槽可为纵向倾斜布置，柔性齿条可沿齿条槽的走向弯曲并在槽内滑动；柔性齿条的前端与弧形支撑杆的端部连接，推拉弧形支撑杆，便可使柔性齿条驱动软轴齿轮转动并带动软轴卷绕遮阳帘，使遮阳帘伸缩。在遮阳帘伸开时，柔性齿条对遮阳帘起支撑作用。软轴齿轮也可以用电动齿轮(12)驱动，以实现遮阳帘的电动伸缩。
实施例5：见图5。分别以第一、二、三和第四个实施例为基础，驾驶员座椅为单、双人可变式座椅(16)，座椅靠背(18)可向后移动，座椅靠背上设有靠垫(17)。当座椅靠背向后移动时，在相应装置的作用下，靠垫(17)由纵向变为横向，并将座椅垫接长。此时座椅垫变为双入座垫，可前后坐两个人，前面的人以坐姿、后面的人以骑姿乘坐。该方案可以多坐一个人并具有结构紧凑的优点。

Claims (1)

1.一种自用轿车，包括车厢的前部只有一个驾驶员座椅，该座椅的后部设一个座位或不设座位，车前窗、侧窗和车顶为一个整体透明结构，构成整体车窗，整体车窗的两侧设有车门，车门与整体车窗一起可上下开闭，其特征在于整体车窗与车门之间设有伸缩通风支架，车门内设有整体车窗升降器，整体车窗通过伸缩通风支架与升降器连接，升降器工作时通过伸缩通风支架带动整体车窗相对于车门开起或关闭，起到开、闭车窗及通风的作用。
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