CN2237586Y

CN2237586Y - 超微型汽车

Info

Publication number: CN2237586Y
Application number: CN 95212944
Authority: CN
Inventors: 郑国璋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-06-13
Filing date: 1995-06-13
Publication date: 1996-10-16
Anticipated expiration: 2005-06-13

Abstract

一种超微型汽车，由平台式车架及焊接在其上的前、后安全保护框架、上安全保护架构成车身骨架，前部安装前围壳体及大曲面前风窗，后部安装后围壳体及后风窗，翘翅式车门用铰链安装在上安全保护架上，构成车身。车架上装有悬架机构和变速机构。采用装有起动按钮、油门操纵摇臂、喇叭按钮、车灯按钮开关、远近光灯变换按钮开关及转向灯开关的操纵杆手柄控制汽车转向、制动、加速，完成全部驾驶操作动作。本实用新型特别适合下肢伤残人驾驶。

Description

一种超微型汽车

本实用新型属于交通运输技术领域，具体涉及一种超微型汽车。

国内现有“家用轿车”及微型汽车都是采用各种典型的汽车结构，因结构复杂，制造成本高，使其价格超过工薪阶层的购买能力。我国有两千多万下肢伤残人也需要解决交通问题，现国内供残疾人用的机动车只有电动三轮车及各种三轮摩托车，使用条件差，各种汽车驾驶需手、脚并用进行操作，下肢伤残人无法驾驶。

国外大都是从先生产结构简单、价格低的汽车(如美国的“T型车”、德国的“甲壳虫”当前巴西与墨西哥的“甲壳虫”)开始发展家庭用的大众化汽车。目前日本已开始研究残疾人可驾驶的汽车，其一种方案是在平底的厢式汽车后门加一个升降平台，使残疾人轮椅可进入车内，然后把轮椅固定在方向盘后面的驾驶位置，刹车与加速用一个手柄控制。另一种方案把轿车座椅改成可与轿车脱离开的小车。这两种方案结构复杂，价格昂贵。中国专利91200285.9提供了一种超微型汽车，但仍存在上述问题。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低、乘员上下车方便、乘坐舒适、容易操作、普通人与下肢伤残人都可以驾驶的超微型汽车。

本实用新型的发明目的可能通过以下措施来达到：

超微型汽车是由车身骨架、车身、车轮、变速机构、操纵机构和前悬架机构所组成。

平台式车架1与焊接在其上的前安全保护框架2、后安全保护框架10、及焊接在前安全保护框架2和后安全保护框架10上的上安全保护架7构成车身骨架；平台式车架1的前部安装一个前围壳体3及一个大曲面前风窗4，后部安装一个后围壳体9及后风窗8，翘翅式的左，右侧门5与11分别用铰链安装在上安全保护架7上，构成车身；变速机构是由离合器操纵摇臂13安装在变速杆手柄2上所组成，变速杆手柄2安装在平台式车架1上的驾驶座右侧；操纵机构中操纵杆16固定在平台式车架1上，(即驾驶座正前方)操纵杆16的上端手柄上安装有油门操纵摇臂15、起动按钮26，灯光按钮开关27、远近光变换按钮开关28、转向灯开关29和起动按钮30，操纵杆手柄16通过销轴17安装在转向臂20的上端，转向臂20通过销轴19安装在平台式车架1上，转向臂20通过球销和连杆21连接，连杆21通过球销和连杆22连接，连杆22通过球销和连杆23连接，制动钢索外套端头24固定在转向臂20上，制动钢索拉头25在操纵杆16上，在操纵杆16和转向臂20上安装有制动弹簧18；前悬架机构中整体式前桥31通过肖连接上摆臂34和下摆臂35，上摆臂34和下摆臂35安装在平台式车架1上，整体式前桥31通过肖和横向稳定拉杆32连接，横向稳定拉杆32通过肖固定在平台式车架1上，螺旋弹簧筒式减震器33下端通过肖与整体式前桥31连接，上端通过肖固定在平台式车架1。

附图说明如下：

图1为本实用新型主视图结构示意图；

图2为本实用新型车门打开时示意图；

图3为本实用新型中变速机构的示意图；

图4为本实用新型中操纵机构的示意图；

图5为本实用新型中前悬架机构示意图。

下面结合附图通过实施例进一步详述：

在平台式车架(底板与车架制成一体)1上焊接前安全保护框架2及后安全保护框架10，在前安全保护框架2与后安全保护框架10上焊接上安全保护架7，构成简单的车身骨架。用复合材料(玻璃钢)制一个整体的(包括前围、仪表板、挡泥板、前底板)前围壳体3及一个整体的(包括后围、发动机罩、挡泥板)后围壳体9，将前围壳体3与后围壳体9分别固定在平台式车架1的前部与后部，并分别与前安全保护框架2、后安全保护框架10固定。在前围壳体3与前安全保护框架2上装大曲面前风窗4，在后围壳体9与后安全保护框架10上装大曲面后风窗8，左侧与右侧各装一个可以向上掀开的翘翅式车门5与11，用有弹簧的铰链6分别装在上安全保护架7上。构成简单的车身。

变速机构是将离合器操纵摇臂13及离合器钢索14装在变速杆手柄12上组成。变速杆手柄2安装在平台式车架1上的驾驶座右侧。操纵机构中操纵杆16固定在平台式车架1上(即驾驶座正前方)，操纵杆手柄16用横向销轴17装在转向臂20上端，转向臂20用纵向销轴19装到车架1上。操纵杆手柄16只能与转向臂20一同绕纵向销轴19左右摆动。当操纵杆手柄16向右(或左)摆动，转向臂20带动转向连杆21、转向节臂22、横拉杆23及两个车轮向左(或向右)转动。制动钢索外套端头24固定转向臂20上、制动钢索拉头25固定在操纵手柄16上。转向臂20不能前后摆动，当向前推操纵手柄16，操纵手柄16绕横向销轴17向前摆，并拉紧制动钢索25，(产生制动作用)，操纵手柄向后拉制动钢索25松开。油门操纵摆臂15、喇叭按钮26、灯光按钮开关27、远近光变换按钮开关28、转向灯开关29、起动按钮30分别装在操纵杆手柄16上。当手放开操纵手柄16、装在手柄16与转向臂20上的制动弹簧18使操纵手柄16向前摆，自动刹车。前悬架机构中整体前桥31采用螺旋弹簧筒式减震器33、前向上纵摆34、下纵摆臂35及横向稳定拉杆32构成的悬架机构与车架1联接，实现前桥的纵向与横向定位。

本实用新型的优点是：

1、车身结构简单、制造成本低、使用安全性好，采用翘翅式侧门，上下车不须弯腰，上下车方便。采用大曲面前后风窗、视野开阔，使乘员坐在车上有坐在大自然中的美的感受。

2、离合器操纵摇臂装在变速杆手柄上，省去了一般汽车的离合器踏板机构，只需一只手握紧变速手柄及离合器操纵摇臂就可以换挡。省去了用脚踏离合器的操作动作，使变挡操作动作简化，解决了肢伤残人驾车不能踏离合器的问题。

3、取消了一般汽车的方向盘、油门踏板、制动踏板机构，只用一个操纵杆手柄，简化了驾驶操纵机构，降低了制造成本。只需用一只手握操纵手柄，就可以完成起动、鸣喇叭、加速、开关转向灯、转向、减速、制动、开关车灯、变换远近光灯的操作，当停车后，手放开操纵杆手柄可以自动刹车，取消了手刹车机构，减少了停车后要拉紧手制动器、开关前要松开手制动器的操作动作。用操纵杆手柄驾驶汽车、简化了驾驶操作动作，便于普通家庭使用，特别是便于下肢伤残人驾驶汽车。

4、采用整体前桥，螺旋弹簧筒式减震器、前向上下纵摆臂、横向稳定拉杆的前悬架机构，结构简单，制造成本低，其结构尺寸小，增大了车内有效使用空间。

上述特点，形成一种结构简单、制造成本低、乘员上下车方便、乘坐舒适、容易操作、普通人与下肢伤残人都可以驾驶的超微型汽车。

Claims

1、一种包括有车轮的超微型汽车，其特征是由车身骨架、车身、变速机构、操纵机构和前悬架机构所组成；平台式车架1与焊接在其上的前安全保护框架2、后安全保护框架10、及焊接在前安全保护框架2和后安全保护框架10上的上安全保护架7构成车身骨架；平台式车架1的前部安装一个前围壳体3及一个大曲面前风窗4，后部安装一个后围壳体9及后风窗8，翘翅式的左、右侧门5与11分别用铰链安装在上安全保护架7上，构成车身；变速机构是由离合器操纵摇臂13安装在变速杆手柄2上所组成，变速杆手柄2安装在平台式车架1上的驾驶座右侧；操纵机构中操纵杆16固定在平台式车架1上，(即驾驶座正前方)操纵杆16的上端手柄上安装有油门操纵摇臂15、起动按钮26，灯光按钮开关27、远近光变换按钮开关28、转向灯开关29和起动按钮30，操纵杆手柄16通过销轴17安装在转向臂20的上端，转向臂20通过销轴19安装在平台式车架1上，转向臂20通过球销和连杆21连接，连杆21通过球销和连杆22连接，连杆22通过球销和连杆23连接，制动钢索外套端头24固定在转向臂20上，制动钢索拉头25在操纵杆16上，在操纵杆16和转向臂20上安装有制动弹簧18；前悬架机构中整体式前桥31通过肖连接上摆臂34和下摆臂35，上摆臂34安装在平台式车架1上，整体式前桥31通过肖和横向稳定拉杆32连接，横向稳定拉杆32通过肖固定在平台式车架1上，螺旋弹簧筒式减震器33下端通过肖与整体式前桥31连接，上端通过肖固定在平台式车架1。