CN100447013C - 分离系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于离合器的分离系统，具有一个可在轴向运动的操作部件，该操作部件通过一个耦合部件可与一个盘形弹簧装置耦合及具有一个包括第一及第二槽侧面的环形槽，它的第一槽侧面构成用于一个固定部件的轴向止挡，通过该固定部件相对操作部件在轴向上保持该耦合部件。本发明的特征在于：第二槽侧面构成用于一个弹簧装置的轴向止挡，该弹簧装置具有多个弹簧指，这些弹簧指在径向上延伸到第一槽侧面的外面。

Description

分离系统
技术领域
本发明涉及用于离合器的分离系统，它具有一个可在轴向运动的操作部件，该操作部件通过一个耦合部件可与一个盘形弹簧装置耦合及具有一个包括第一及第二槽侧面的环绕的槽，它的第一槽侧面构成用于一个固定部件的轴向止挡，通过该固定部件该耦合部件在轴向上被相对操作部件固定。
背景技术
传统的用于离合器的分离系统经常具有复杂的结构及因此在制造上成本高及难于装配。
发明内容
因此本发明的任务是：提出一种用于离合器的分离系统，它的结构简单，可成本低地制造及易于装配。
该任务由一个用于离合器的分离系统来解决，该分离系统具有一个可在轴向运动的操作部件，该操作部件通过一个耦合部件可与一个盘形弹簧装置耦合及具有一个包括第一及第二槽侧面的环形槽，它的第一槽侧面构成用于一个固定部件的轴向止挡，通过该固定部件相对操作部件在轴向上保持该耦合部件，第二槽侧面构成用于一个弹簧装置的轴向止挡，该弹簧装置具有多个弹簧指，这些弹簧指在径向上延伸到第一槽侧面的外面。该弹簧装置被这样地夹紧在第二槽侧面与耦合部件之间，使得耦合部件贴靠地保持在盘形弹簧装置上。这些弹簧指最好用其自由端靠置在耦合部件上，但也可以靠置在操作部件上。这些弹簧指布置在第一槽侧面的径向外面，就简化了在装配时弹簧装置在第一槽侧面上的推入。
该分离系统的一个优选实施例的特征在于：弹簧装置具有一个基本为圆环盘形的基体，这些弹簧指起始于该基体。这些弹簧指最好与基体整体地构成。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：弹簧指的自由端在轴向上与基体间隔开。由弹簧指的自由端与基体之间的距离确定了弹簧装置的弹簧行程。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：这些弹簧指被构成为在径向上向内弯曲的。由此限制了径向上的结构空间。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：这些弹簧指在径向上的曲率适配于基体的曲率。在俯视图上看，这些弹簧指基本具有圆弧的形状，它们相对基体同轴心地布置。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：这些弹簧指被构成为在轴向上弯曲的。通过轴向弯曲给予了这些弹簧指弹簧功能。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：基体的内径大于第一槽侧面的外径。由此在装配时可保证弹簧装置毫无问题地在第一槽侧面上的推入。在安装状态下基体最好接触在一个构成在操作部件上的凸缘上。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：在基体的内径上构造有至少三个定中突出部分，这些定中突出部分在径向上向内延伸。这些定中突出部分用于使弹簧装置相对操作部件定中。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：在这些弹簧指上各构造有一个定中凸块，所述定中凸块在径向上向内延伸。这些定中凸块用于使弹簧装置相对操作部件定中心。
该分离系统的另一优选实施例的特征在于：在基体或在这些弹簧指上构造有一个定中环。该定中环用于使弹簧装置相对操作部件定中心。
上述任务将由一个离合器、尤其是用于机动车的离合器来解决，该离合器用于在发动机与变速器之间传递转矩及包括一个压板，该压板无相对转动地、但轴向可有限移动地被设置在一个壳体内，其中一个盘形弹簧作用在壳体与压板之间，通过该盘形弹簧使压板在向可被夹紧在该压板与一个反压板之间的带有摩擦衬的离合器盘的方向上加载；该离合器具有一个上述方案的分离系统。
附图说明
本发明的其它优点、特征及细节将从以下的说明中得到，在该说明中将参照附图详细地描述各个实施例。这里在申请文件中描述的特征可各自单独地或以任意方式的组合作为本发明的重要内容。附图为：
图1：本发明的一个分离系统的部分剖切的视图；
图2：图1中的分离系统，其中仅是弹簧装置被推上；
图3：图2中的分离系统，其中弹簧装置反向地装上；
图4：图1中分离系统的操作装置的单独纵向截面图；
图5：根据一个具有定中环的实施形式的、图1中的一个放大局部；
图6：具有定中凸块的一个弹簧装置的俯视图；
图7：图6中弹簧装置的侧视图；
图8：具有定中突出部分的一个弹簧装置的俯视图；
图9：图8中弹簧装置的侧视图；
图10：具有定中凸块的一个弹簧装置的透视图；
图11：翻转放置的图10中的弹簧装置；
图12：具有定中突出部分的一个弹簧装置的透视图；
图13：翻转放置的图12中的弹簧装置；
图14：具有压簧装置的图1中的一个局部；
图15：具有基本为锥形的压簧装置的图1中的一个局部；
图16：具有弹簧垫盘(Federlaschenscheibe)的图1中的一个局部，及
图17：图16中的弹簧垫盘的俯视图。
具体实施方式
图1概要地表示具有一个操作部件2的一个离合器分离系统1。该离合器分离系统1的结构及功能是以公知为前提的及因此在这里不再赘述。
操作部件2具有一个凸缘3，由该凸缘伸出一个中心轴栓4。该轴栓4具有一个逐渐变细的自由端5。轴栓4包括一个与该自由端5相连接的、具有恒定外径的轴向区段6。接着该轴向区段6的是一个槽7，该槽具有一个第一槽侧面8及一个第二槽侧面9。第一槽侧面8由轴栓4的轴向区段6构成。第二槽侧面9由操作部件2的凸缘3的一个端面构成。
固定部件10用一个环形体11接触在第一槽侧面8上，为了安装目的该环形体可开槽。固定部件10构成用于耦合部件14的一个轴向止挡，在该耦合部件14上靠置着一个盘形弹簧装置15的舌部。通过一个保持环16可保证在轴向上盘形弹簧装置15与耦合部件14之间的无间隙耦合。
在耦合部件14上贴靠着弹簧指17，18，19，这些弹簧指从一个具有矩形横截面的基本上为圆环盘形基体20伸出。基体20及弹簧指17至19构成一个弹簧装置21。基体20贴靠在由凸缘3构成的第二槽侧面9上。因此弹簧装置21被夹紧在第二槽侧面9与耦合部件14之间。由此该耦合部件14通过固定部件10靠置地保持在槽7的第一槽侧面8上。
图2表示图1中的离合器分离系统1，其中仅是弹簧装置21被推到轴栓4上。在该图中未示出固定部件10，耦合部件14，保持环16及盘形弹簧装置15。如在图2中可看到的，弹簧装置21的基体20贴靠在槽7的第二槽侧面9上。弹簧指17至19在轴向上超过槽7一直延伸到轴栓4的逐渐变细的自由端5。在图2中弹簧指17至19处于卸载的状态。当耦合部件14装入时，弹簧指17至19在轴向上被压缩。
在图3中可看到，弹簧装置21也可翻转地被安装。弹簧指17至19的自由端贴靠在槽7的第二槽侧面9上。弹簧装置21的基体20在卸载状态中被布置在轴栓4的自由端5的区域中。
图4表示操作部件2的单独纵截面图。如在图4中可看到的，操作部件2具有一个透孔24。因此该操作部件2基本上具有一个其上构造有凸缘3的套筒的构型。
图5表示根据另一实施形式的、图1中一个的区段。在此，在基体20上除弹簧舌外还在基体20上装有一个定中环26，在图5的区段中仅可看到这些弹簧舌中的弹簧舌19。借助该定中环26，弹簧装置21可相对槽7的基部定中。
图6及7表示根据另一实施形式的弹簧装置21的俯视图及侧视图。在该实施形式中，在基体20上不只设有三个弹簧指17至19，而且还附加地设有一个第四弹簧指28。在弹簧指17至19，28的自由端上设有定中凸块30至33，它们在径向上向内伸。这些定中凸块30至33用于使弹簧装置21相对槽(图1中7)的槽基部定中心。此外在图6中可看到，弹簧装置21的基体20在其内圆周上具有定位缺口50至53，它们在圆周方向上彼此均匀地相互间隔开。这些定位缺口50至53用于：在安装时和/或装入状态中在圆周方向上定位弹簧装置21。
图8及9表示根据另一实施形式的弹簧装置21的俯视图及侧视图。在该实施形式中，在基体20上构造有定中突起部分40至43，它们在径向上向内伸。这些定中突起部分40至43用于使弹簧装置21相对槽(图1中7)的基部定中心。除了定中突起部分40至43外还设有定位槽50至53，它们用于：在安装时和/或装入状态中在圆周方向上定位弹簧装置21。与这些定位槽50至53相连接地从基体20中伸出弹簧指17，18，19，28。
图10及11表示一个弹簧装置21的俯视及仰视的透视图。在图10及11中所示的实施形式相应于图6及7中所示的具有定中凸块的实施形式，其中在图10及11中所示的弹簧装置21不仅具有四个弹簧指，而且还具有带一个定中凸块49的第五弹簧指48。其它方面图10及11中所示的实施形式相应于图6及7中所示的实施形式。
图12及13表示弹簧装置21另一实施例的俯视及仰视的透视图。在图12及13中所示的实施形式相应于图8及9中所示的具有定中突出部分的实施形式，其中在图12及13中所示的实施形式不仅具有四个弹簧指，而且还具有一个第五弹簧指48和一个第五定中突出部分44。其它方面这两个实施形式具有相同结构及相同功能。
图14表示图1中的一个区段，其中弹簧装置21由一个压簧60来代替。该压簧60被夹持在第二槽侧面9与耦合部件14之间。在图14上方，如图15及16的上方那样，固定部件的环形体11靠置在槽7的第一槽侧面8上。在图14下方，环形体11在其直径方面被扩展地表示。在图14下方，也如图15及16的下方那样，环形体11具有一个内径，该内径大于轴栓4的轴向区段6的外径。在该状态中环形体11可被推入轴向区段6上。
在图15中，与图1相比，弹簧装置21被一个基本为锥形的压簧65取代。该锥形压簧65被夹持在第二槽侧面9与耦合部件14之间。在第二槽侧面9的区域中压簧65在径向由一个保持环66固定。
在图16中，一个垫盘状(
Figure C20041007161000101
)的弹簧件21被夹持在第二槽侧面9与耦合部件14之间。在图17中可看到，从基体20伸出四个弹簧指17，18，19及28，它们基本上被构造成圆弧形。

Claims (13)

1.用于离合器的分离系统，具有一个可在轴向运动的操作部件(2)，该操作部件可通过一个耦合部件(14)与一个盘形弹簧装置(15)耦合及具有一个包括第一槽侧面(8)及第二槽侧面(9)的环绕的槽(7)，该槽的第一槽侧面(8)构成用于一个固定部件(10)的轴向止挡，通过该固定部件使得该耦合部件(14)相对操作部件(2)在轴向上固定，其特征在于：第二槽侧面(9)构成用于一个弹簧装置(21)的轴向止挡，该弹簧装置具有多个弹簧指(17至19)，这些弹簧指仅在第一槽侧面(8)的径向外部延伸。
2.根据权利要求1的分离系统，其特征在于：弹簧装置(21)具有一个基本为圆环盘形的基体(20)，弹簧指(17至19)起始于该基体。
3.根据权利要求2的分离系统，其特征在于：这些弹簧指(17至19)的自由端在轴向上与所述基体(20)间隔开。
4.根据权利要求3的分离系统，其特征在于：这些弹簧指(17至19)被构造成在径向上向内弯曲的。
5.根据权利要求4的分离系统，其特征在于：这些弹簧指(17至19)在径向上的曲率适配于基体(20)的曲率。
6.根据权利要求3至5中一项的分离系统，其特征在于：这些弹簧指(17至19)被构造成在轴向上弯曲的。
7.根据权利要求2至5中一项的分离系统，其特征在于：所述基体(20)的内径大于所述第一槽侧面(8)的外径。
8.根据权利要求2至5中一项的分离系统，其特征在于：在基体(20)的内径上构造有至少三个定中突出部分(40至43)，这些定中突出部分在径向上向内延伸。
9.根据权利要求7的分离系统，其特征在于：在基体(20)的内径上构造有至少三个定中突出部分(40至43)，这些定中突出部分在径向上向内延伸。
10.根据权利要求1至5中一项的分离系统，其特征在于：在这些弹簧指(17至19)上各构造有一个定中凸块(30至32)，所述定中凸块在径向上向内延伸。
11.根据权利要求6的分离系统，其特征在于：在这些弹簧指(17至19)上各构造有一个定中凸块(30至32)，所述定中凸块在径向上向内延伸。
12.根据权利要求1至5中一项的分离系统，其特征在于：在基体(20)或在这些弹簧指(17至19)上构造有一个定中环(26)。
13.离合器，尤其是用于机动车，用于在发动机与变速器之间传递转矩及包括一个压板，该压板无相对转动地、但轴向可有限移动地被设置在一个壳体内，其中一个盘形弹簧作用在壳体与压板之间，通过该盘形弹簧可使压板在向可夹紧在该压板与一个反压板之间的带有摩擦衬的离合器盘的方向上加载，该离合器具有根据以上权利要求中一项的分离系统。
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