CN100439738C - 高掣动力且掣动平稳的离合器 - Google Patents

Abstract

一种高掣动力且掣动平稳的离合器，是于基盘座组上组设多个掣动块，且所述掣动块上，分别设有回复元件；其中，所述基盘座组，是包括有主动盘及连动盘；所述主动盘上，相对每一掣动块，设有多个限定部，并令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，再由所述连动盘组设各掣动块，而每一掣动块上，相对所述限定部，形成有靠掣槽与所述限定部接触；逐渐加速旋转的基盘座组，通过所述限定部将承接自引擎的扭力转而施压于掣动块靠掣槽上，通过所述限定部抵触在掣动块靠掣槽内靠掣面的位移机动变化所达成的压推作用，据以强化每一掣动块的掣动能力，由掣动过程所形成的止逆作用，增进动力传输的顺畅性与稳定性。

Description

高掣动力且掣动平稳的离合器

技术领域

本发明涉及一种能够提升掣动强度的离合器，尤其涉及一种能够强化每一掣动块掣动能力，让动力传输更为稳定的高掣动力且掣动平稳的离合器。

背景技术

离心式离合器常被广泛运用在机车自动变速机构上，所述离合器的作用，在于反应被动皮带盘的转速，由枢设在盘座上的掣动块，随转速的提高，利用甩动的掣动块外张，以衬垫触贴被动盘件框部，把动力传输给被动轴，带动车轮行进；而转速的降低，通过掣动块的内摆闭合动作，停止动力对被动轴的传动；其中，所述掣动块在反应转速上的有效掣动，是每一掣动块枢设处的两端，相互间钩连有拉伸弹簧(回复元件)，并由所述拉伸弹簧的拉力，决定开闭作动时机。

理论上，两两掣动块间被一拉伸弹簧相互牵制，若要求每一拉伸弹簧的弹性拉力相同，应所述可以造成每一掣动块的转速甩摆开闭角度动作的反应会一致性；而实际上，源自被动皮带盘的转动速度，依车辆路况所作的油门操作不同机动变化，所述盘座一般是处于非定速的旋转状态，这使每一掣动块的离心力大小，存在有反应时间点上的差异，因此，每一掣动块的甩开与闭合作动过程，一直难以避免的会有甩摆不稳的离合振荡现象，造成动力传输的不稳定。

就有关拉伸弹簧拉力相同的调校与设定，如欧洲专利EP 1 310 695 A1，中国台湾专利公告382350号「机车离合器改良结构」专利案、中国台湾专利公告第439762号「机车自动变速离合器改良结构」专利案、中国台湾专利公告第447470号「机车离合器构造改良」专利案、中国台湾新型专利证书第M277835号「机车的离合器构造改良」专利案；基本上这些专利案的技术手段，均是以可改变两两掣动块间拉伸弹簧扣拉距离的方式，调校拉伸弹簧拉力，然而，这些构造，就上述讨论，包括拉伸弹簧本身材质上的变量，仍存在掣动块的掣动力不足及掣动块甩摆作动不稳的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种离合器，是使被回复元件牵制的各掣动块，在离心开闭的动作过程，乃高度技巧的运用主动盘上的限定部可以将承接自引擎的扭力，转而随掣动块的靠掣槽作动角度给予的施压配合性动作，即使每一掣动块反应时间稍有差异，或回复元件的强度拉力稍有误差，利用限定部对掣动块掣动位置的压推作用，据以强化每一掣动块的掣动能力，且让掣动块的止逆掣动过程，可以减少振荡现象，使动力输出顺畅及平稳。

为了实现上述目的，本发明提供一种高掣动力且掣动平稳的离合器，是于一基盘座组上组设多个掣动块，且所述掣动块上，分别设有回复元件；其中，所述基盘座组，是包括有一主动盘及一连动盘；所述主动盘上，相对每一掣动块，设有多个限定部，并令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，再由所述连动盘组设各掣动块，而每一掣动块上，相对所述限定部，则形成有一靠掣槽与所述限定部接触；逐渐加速旋转的基盘座组，通过所述限定部将承接自引擎的扭力转而抵触在掣动块靠掣槽内靠掣面的位移机动变化所达成的压推作用，据以强化每一掣动块衬垫对被动盘件框部的掣动能力，由掣动过程所形成的止逆作用，增进动力传输的顺畅性与稳定性，这项掣动力强化及止逆效益，相对的使掣动块上的衬垫与被动盘件框部间打滑磨擦的时间缩短，如此能够降低衬垫的磨耗及降低衬垫界面温升的程度，令其堪用寿命延长。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，是于一基盘座组上组设多个掣动块，且所述掣动块上，是各设有回复元件，使每一掣动块离心作动时，形成的开闭动作；其中，所述基盘座组，是包括有一主动盘及一连动盘，且主动盘及连动盘之间设有一多个承转件，使旋转的主动盘经由所述承转件带动连动盘一起转动；当连动盘受到转动阻力，且此阻力大于承转件的承转变异设定时，可使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，且其产生错动驱动作用的时机，完全取决于承转件的承转变异设定。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述基盘座组，包括有一主动盘及一连动盘；所述主动盘相对每一掣动块，设有多个轴梢形限定部，且所述主动盘的盘面上，设有多个承转件组装槽，而连动盘的盘体，相对所述组装槽，具有多个卡掣槽口，在主动盘与连动盘对置的组装槽与卡掣槽口内，乃装设有一允许承转变异压缩的承转件，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘上组设各掣动块，而每一掣动块，相对所述每一轴梢形限定部，则形成有一V形靠掣槽，令所述轴梢形限定部触靠在所述V形靠置槽内；逐渐加速旋转的基盘座组，按每一掣动块进行接合离心作动作用之际，通过所述承转件的承转变异设定改变压缩变形使主动盘与连动盘间产生相互错动的驱动，使得所述轴梢形限定部将承接自引擎的扭力转而压靠在掣动块V形靠掣槽内，对一斜靠掣面的压推，据以在强化掣动块衬垫对被动盘件框部的掣动抓力的同时，并因为限定部的压推作用，使掣动块的离心接合作动具不可逆作用，增进动力传输的顺畅性与稳定性。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述主动盘的盘面上，设有多个组装槽，所述每一组装槽的槽口，形成有限位框，由限位框限制承转件退脱，所述承转件可以是一种耐化学性，及具高韧性与压缩弹性的胶条，主动盘旋转，乃由所述胶条承转件作为介质，带动连动盘转动，并于连动盘承受一转动阻力且其阻力大于所述胶条承转件所预设的变型强度承转变异设定压缩变形，使得形成主动盘与连动盘的运转变成小角度错动驱动，造成所述限定部将承接自引擎的扭力转而压推在掣动块V形靠掣槽一斜靠掣面上，强化掣动块掣动能力，且在基盘座组转速明显减慢时，能够由所述胶条承转件的承转变异设定压缩反弹力，带动所述限定部件回位，使限定部件迅速解除对掣动块的压推。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述基盘座组，包括有一主动盘及一连动盘；所述主动盘的一面端，是复合的结合一个辅助件，且所述辅助件，所述辅助件相对每一掣动块，设有多个限定部，及与连动盘间设有多个承转件，令使结合辅助件的主动盘，以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘上组设各掣动块，而每一掣动块上，相对所述辅助件上每一限定部，则形成有一靠掣槽，令所述限定部触靠在所述靠掣槽内；逐渐加速旋转的基盘座组，按每一块进行接合作动，且离心作动完成，并于连动盘所承受的转动阻力大于承转件原先预设的变形强度时，由所述承转件产生变形，使主动盘与连动盘间产生相互错动驱动，使辅助件上的限定部将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块靠掣槽内的斜靠掣面上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块掣动抓力的同时，乃能承转件在掣动过程的允许变形效应，达成掣动块作动振荡频率减少的止逆效益，提升动力传输的顺畅与稳定性。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述主动盘的内面轴向，结合有一延伸穿过连动盘的作动框辅助件，由所述作动框辅助件相对每一掣动块，形成有多个凸块限定部，及多个钩扣部，所述每一钩扣部上设有一拉孔，而连动盘的盘体，相对所述拉孔，具有多个扣孔，在主动盘与连动盘对置的每一拉孔及扣孔上，供一弹簧承转件的两端钩扣，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘上组设各掣动块，而每一掣动块，相对所述每一凸块限定部，则形成有一V形靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述V形靠掣槽内；逐渐加速旋转的基盘座组，按每一掣动块进行接合作动的时，且离心作动的动作完成，并于连动盘所承受的转动阻力大于弹簧承转件原先预设的变形强度时，由所述弹簧承转件产生变形，使主动盘与连动盘间产生相互错动驱动，造成所述作动框辅助件上的凸块限定部将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块V形靠掣槽内的斜靠掣面上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块衬垫对被动盘件框部的掣动抓力的同时，乃能由弹簧承转件在掣动过程的允许拉缩效应，达成掣动块的接合作动振荡频率减少的止逆效益，提升动力传输的顺畅与稳定性。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述主动盘的内面轴向，结合有一延伸穿过连动盘的作动框辅助件，由所述作动框辅助件相对每一掣动块，形成有突出的多个凸块限定部，及多个钩扣部，所述每一钩扣部上设有一拉孔，而连动盘的盘体，相对所述拉孔，具有多个扣孔，在主动盘与连动盘对置的每一拉孔及扣孔上，供一被限定偏移的螺旋弹簧承转件的两端钩扣，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘组设各掣动块，而每一掣动块上，相对所述每一凸块限定部，则形成有一V形靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述V形靠掣槽内；逐渐加速旋转的基盘座组，按每一掣动块进行接合作动的时，且离心作动的动作完成，并于连动盘所承受的转动阻力大于螺旋弹簧的抗变形强度时，由所述螺旋弹簧承转件的变形拉缩，使主动盘与连动盘间相互错动，造成所述凸块限定部会将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块V形靠掣槽内的一斜靠掣面上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块衬垫对被动盘件框部的掣动抓力的同时，乃能由螺旋弹簧承转件在掣动过程的允许拉缩效应，达成掣动块接合作动振荡频率减少的止逆效益，提升动力传输的顺畅与稳定性。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，主动盘的作动框辅助件径向钩扣部上拉孔，与相对的连动盘上扣孔，供所述螺旋弹簧承转件的两端钩拉，所述螺旋弹簧承转件是于连动盘组枢设掣动块时，一并直接组装在枢轴上，限制螺旋弹簧承转件偏移，并构成定位。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述主动盘的内面轴向，结合有一延伸穿过连动盘的作动框辅助件，且所述作动框辅助件与连动盘间设有多个承转件，使旋转的主动盘，由作动框辅助件处经由承转件带动连动盘一起转动；当连动盘受到转动阻力，且此阻力大于承转件的承转变异设定时，可使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，且其产生错动驱动作用的时机，完全取决于承转件的承转变异设定；又所述主动盘的作动框辅助件，其相对每一掣动块内端面，形成有突出的多个凸块限定部，再由所述连动盘组设各掣动块，而每一掣动块相对所述凸块限定部，则形成有一靠掣槽与所述凸块限定部接触；不定速旋转的基盘座组，在持续转动到某个定值转速，掣动块进行接合作动，且连动盘所承受的转动阻力大于承转件的承转变异设定之际，主动盘和连动盘产生错动驱动运转，使得主动盘上的限定部会将承接自引擎的扭力转而施压于掣动块的靠掣槽，通过所述限定部抵触在掣动块靠掣槽内靠掣面的位移机动变化所达成的压推作用，据以强化每一掣动块的掣动能力，并由掣动过程所形成的止逆作用，增进动力传输的平稳性。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述主动盘的内面轴向，固设结合有一延伸的作动框辅助件，由所述作动框辅助件相对每一掣动块的内端面，形成有多个径向突出的凸块限定部，及框体上形成有多个第一钩拉部；而连动盘的盘体，相对所述第一钩拉部，具有多个扣拉部，且对置的每一扣拉部与第一钩拉部上，供一弹簧承转件的两端钩拉，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘上组设各掣动块，而每一掣动块，相对所述每一凸块限定部，则形成有一V形靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述V形靠掣槽内；逐渐加速旋转的基盘座组，按每一掣动块进行接合作动的时，且离心作动的动作完成，并于连动盘所承受的转动阻力大于弹簧承转件原先预设的变形强度时，由所述弹簧承转件产生变形，使主动盘与连动盘间产生相互错动驱动，造成凸块限定部将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块V形靠掣槽内的斜靠掣面上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块衬垫对被动盘件框部的掣动抓力的同时，乃能由弹簧承转件在掣动过程的弹性效应，达成掣动块的接合作动振动频率减少的止逆效益，提升动力传输的顺畅与稳定性。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述主动盘的内面轴向，结合有一延伸的作动框辅助件，所述作动框辅助件与连动盘间，是设有多个承转件，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，且所述作动框辅助件对每一掣动块内端面，形成有径向突出的多个凸块限定部，及在框体上设有多个第二钩拉部；而所述连动盘上，则设有多个导框，由所述多个导框组设各掣动块，并使每一掣动块上的回复元件钩拉在作动框辅助件的第二钩拉部，且每一掣动块内面端，针对所述每一凸块限定部，乃形成有一靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述靠掣槽内；逐渐加速旋转的基盘座组，按每一掣动块在连动盘上，沿着导框位移进行接合作动的时，且离心作动的动作完成，并于连动盘所承受的转动阻力大于承转件的承转变异设定时，由所述承转件变异，使主动盘与连动盘间产生相互错动驱动，造成所述凸块限定部将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块靠掣槽内的一斜靠掣面上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块衬垫对被动盘件框部的掣动抓力的同时，并因为凸块限定部的压推作用，使掣动块依附导框的离心滑位接合作动具不可逆作用，增进动力传输的顺畅性与稳定性。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述凸块限定部，具有一小圆孔，并于所述小圆孔上组装有一小转轮，据以由小转轮的轮面贴触在掣动块的靠掣槽内以转动形式作位移，使靠掣槽内的斜靠掣面，不易磨损变形。

本发明提供的高掣动力且掣动平稳的离合器，其中，所述掣动块上内端面，相对所述限定部，乃形成有一固定槽，所述固定槽内是固定有一耐磨材质成型的耐磨块，并由所述耐磨块上成形所述靠掣槽，并使所述每一靠掣槽各别与一限定部接触，使靠掣槽具耐磨不易变形效益，包括仅须由所述耐磨块的替换，可以轻易改变或设定掣动块的配重及变化靠掣槽的靠掣面斜度。

附图说明

图1是本发明第一实施例外观示意图一；

图2是本发明第一实施例外观示意图二；

图3是本发明第一实施例构造分解示意图一；

图4是本发明第一实施例构造分解示意图二；

图5是本发明第一实施例组装使用状态剖视图；

图6是本发明第一实施例掣动块作动前状态示意图；

图7是本发明第一实施例掣动块作动过程状态示意图一；

图8是本发明第一实施例掣动块作动过程状态示意图二；

图9是本发明第二实施例外观示意图一；

图10是本发明第二实施例外观示意图二；

图11是本发明第二实施例构造分解示意图一；

图12是本发明第二实施例构造分解示意图二；

图13是本发明第二实施例组装使用状态剖视图；

图14是本发明第二实施例掣动块作动前状态示意图；

图15是本发明第二实施例掣动块作动过程状态示意图；

图16是本发明第三实施例外观示意图；

图17是本发明第三实施例构造分解示意图；

图18是本发明第三实施例掣动块作动前状态示意图；

图19是本发明第三实施例掣动块作动过程状态示意图一；

图20是本发明第三实施例掣动块作动过程状态示意图二；

图21是本发明掣动力测试分析图表；

图22是本发明实车测试分析图表。

附图标记说明；基盘座组10；主动盘11；组装槽110；限位框111；连动盘12；长圆孔120；卡掣槽口121；扣孔122；扣拉部123；导框124；限定部13、13A；小圆孔130；小转轮131；枢轴14；辅助件15、15A；钩扣部150；拉孔151；第一钩拉部152；第二钩拉部153；掣动块20、20A；靠掣槽21；靠掣面210；衬垫22；固定槽23；耐磨块24；回复元件30；承转件40、40A；螺旋弹簧承转件41；被动盘件50；框部51。

具体实施方式

一种高掣动力且掣动平稳的离合器，如图1、2、3、4，是于一基盘座组10上枢设多个掣动块20，且相邻掣动块20上，是各设钩连有拉伸弹簧回复元件30，如图6，其中，所述基盘座组10，如图1、3、4、6，是包括有一主动盘11及一连动盘12；所述主动盘11上，相对每一掣动块20，设有穿过连动盘12的多个限定部13，并令使主动盘11以允许错动的型态驱动连动盘12，再由所述连动盘12以枢轴14枢设各掣动块20，而每一掣动块20内面端相对所述限定部13，则形成有一靠掣槽21与所述限定部13接触；

如图5，离合器安装使用，不定速旋转的基盘座组10，如图6、7、8，通过所述限定部13抵触在掣动块20靠掣槽21内靠掣面210的位移机动变化所达成的压推作用，据以强化每一掣动块20的掣动能力，可以在掣动块20甩开掣动过程，形成止逆效果，让动力的传输，更为顺畅及平稳。

本发明在更具体的实施上，其中，所述基盘座组10，如图3、4、6，包括有一主动盘11及一连动盘12；所述主动盘11相对每一掣动块20内端面，设有穿过连动盘12上弧形长圆孔120的多个轴梢形限定部13，且所述主动盘11的盘面上，设有多个承转件组装槽110，而连动盘12的盘体，相对所述组装槽110，具有多个卡掣槽口121，在主动盘11与连动盘12对置的组装槽110与卡掣槽口121内，乃装设有一允许压缩且具弹性的承转件40，令使主动盘11以允许错动的型态驱动连动盘12，并由所述连动盘12以枢轴14枢设各掣动块20，而每一掣动块20内面端，相对所述每一轴梢形限定部13，则形成有一V形靠掣槽21令所述轴梢形限定部13的轴体身部触靠在所述V形靠置槽21内；如图5、6、7、8，逐渐加速旋转的基盘座组10，按每一掣动块20离心甩动并进行接合作动的时，且连动盘12所承受的转动阻力大于承转件40原先预设的变形强度时，所述承转件40产生变形，则主动盘11与连动盘12间产生相互错动驱动，使得所述主动盘11上的轴梢形限定部13将承接自引擎扭力转而触靠在掣动块20V形靠掣槽21内的斜靠掣面210上，产生压推，据以强化掣动块20衬垫22对被动盘件50框部51的掣动抓力的同时，可以在掣动块20甩开与被动盘件50框部51接触止滑的过程，达到振荡频率减少的止逆效益，提升动力传输的顺畅性与平稳性。这项掣动力强化及止逆效益，相对的使掣动块20上的衬垫22与被动盘件50框部51间打滑磨擦的时间缩短，如此能够降低衬垫的磨耗及降低衬垫界面温升的程度，令其使用寿命延长。

本发明就上述第一实施例，由以下构造与构件运用，得到良好的成效，其中，所述基盘座组10，如图1、3，包括有一主动盘11及一连动盘12，所述主动盘11的盘面上，设有多个组装槽110，所述每一组装槽110的槽口，形成有限位框111，由限位框111限制承转件40退脱，所述承转件40为耐化学性，及具高韧性与压缩弹性的胶条，如图5、6，主动盘11旋转，乃由所述承转件40作为介质，带动连动盘12转动，并于连动盘12承受转动阻力时(指掣动块20完全甩开，衬垫22贴合被动盘件50框部51时)，如图7、8，且此阻力大于承转件40所预设的抗压缩强度时，导致承转件40产生压缩形变，由所述承转件40的压缩变形，形成主动盘11与连动盘12间的小角度错动，使主动盘11将承接自引擎的扭力经由所述限定部13转而压推在掣动块20V形靠掣槽21一斜靠掣面210上，强化掣动块20对被动盘件50的掣动能力，且在基盘座组10转速明显减慢时，能够由所述承转件40压缩释放的反弹力，立即带动所述限定部13回位，使限定部13迅速解除掣动块20的压推，令掣动块20顺利闭合回摆。

依上述第一实施例，所述装设在主动盘11组装槽110与连动盘12卡掣槽口121内的承转件40，可以为压缩弹簧，具有与胶条等效的作用目的达成。

再者，根据上述实施，本发明可由以下第二实施例，达到相同效能、功用；其中，所述基盘座组10，如图9、10、11、12、14，包括有一主动盘11及连动盘12；所述主动盘11的内面轴向，结合有一延伸穿过连动盘12的作动框辅助件15，由所述作动框辅助件15相对每一掣动块20内端面，形成有突出的多个凸块限定部13A，及多个钩扣部150，所述每一钩扣部150上设有一拉孔151，而连动盘12的盘体，相对所述拉孔151，设具有多个扣孔122，在主动盘11的作动框辅助件15与连动盘12对置的每一拉孔151及扣孔122上，供一被限定偏移的螺旋弹簧承转件41的两端钩扣，令使主动盘11以允许错动的型态驱动连动盘12，并由所述连动盘12以枢轴14枢设各掣动块20，而每一掣动块20，相对所述每一凸块限定部13A，则形成有一V形靠掣槽21，令所述凸块限定部13A触靠在所述V形靠掣槽21内；如图13、14、15，逐渐加速旋转的基盘座组10，按每一掣动块20离心甩动接合作用之际，且连动盘12所承受的转动阻力大于螺旋弹簧承转件41的预设变形扭力时，螺旋弹簧承转件41产生形变，则主动盘11与连动盘12间产生相互错动驱动，使所述主动盘11将承接自引擎的扭力经由所述凸块限定部13A转而压推在掣动块20V形靠掣槽21一斜靠掣面210上，据以在强化每一掣动块20衬垫22对被动盘件50框部51的掣动抓力的同时，通过凸块限定部13A对掣动块20V形靠掣槽21的压推作用，使掣动块20的接合作动有不可逆效用，达到振荡频率减少的止逆效益，增进动力传输的顺畅性与平稳性，及可以降低掣动块20上衬垫22的磨耗。又此一构造实施，其中，如图10、11、14、15，所述凸块限定部13A，具有一小圆孔130，并于所述小圆孔130上组装有一小转轮131，据以由小转轮131的轮面贴触在掣动块20的V形靠掣槽21内以转动形式作位移，使V形靠掣槽21内的斜靠掣面210，不易磨损变形。

再且，此第二实施例的实体，经由静态咬合扭力测试，如图21，及实车测试，如图22，足以证实本发明的实用进步性效能；其中，如图21的咬合扭力测试中，旋转掣动块的离心力对被动盘件50框部51(离合器罩(Clutch Bell))顶推压力的模拟，乃利用空压机的气压设定力，使掣动块具有等同旋转离心力大小的顶推力。经过多次测试后，自图21表格中可看出不同气压设定力下，本发明离合器掣动块对离合器罩(Clutch Bell)的咬合扭力，皆提升30％以上。本发明就第二实施例的静态测试，为易于操作，未装承转件，兹于实车测试时，特定义为第二实施例结构A。

又所述图22的实车测试是采用kymco Grand Dink 250，双人搭乘下，在不同路面坡度下，测试自静止状态下加油，直到车辆可以起步时的引擎转速，比对习用离合器及本发明离合器的差异性，自图22表格中，可知本发明离合器第二实施例，不论是结构A(未装承转件)或是结构B(有装承转件)中掣动块的掣动力皆强化效果，对离合器罩(Clutch Bell)的咬合扭力足够大，使本发明离合器掣动块在较低的转速下即可带动离合器罩(Clutch Bell)转动，同时离合器掣动块在离合器罩(Clutch Bell)中的打滑磨擦时间减少，使得本发明离合器掣动块界面温升程度减小，掣动块的衬垫(Clutch Wear Pad)不易烧焦变质(异味产生)，堪用寿命更长；本测试结果亦验证承转件的有无及承转变异设定的大小，会决定产生错动驱动的时机。

又此测试可以得知习用离合器由于掣动块咬合力较小，须有较高的引擎转速，才可以带动离合器罩转动，同时因离合器掣动块衬垫(Clutch Wear Pad)在离合器罩中的打滑磨擦时间太久，掣动块衬垫界面易温升烧焦变质，并加速磨损。

另者，根据上述实施，本发明可由以下第三实施例，达到相同效能与功用；其中，所述基盘座组10，如图16、17、18，包括有所述基盘座组10，如图16、17、18，包括有一主动盘11及一连动盘12；所述主动盘11的内面轴向，结合有一延伸的作动框辅助件15A，且所述作动框辅助件15A与连动盘12间设有多个承转件40A，使旋转的主动盘11，由作动框辅助件15A处经由承转件40A带动连动盘12一起转动；当连动盘12受到转动阻力，且此阻力大于承转件40A的承转变异设定时，可使主动盘11以允许错动的型态驱动连动盘12，且其产生错动驱动作用的时机，完全取决于承转件40A的承转变异设定；又所述主动盘11的作动框辅助件15A，其相对每一掣动块20A，形成有突出的多个凸块限定部13A，再由所述连动盘12组设各掣动块20A，而每一掣动块相对所述凸块限定部13A，则形成有一靠掣槽21与所述凸块限定部13A接触；如图18、19、20，不定速旋转的基盘座组10，在持续转动到某个定值转速，掣动块20A离心滑移进行接合作动，且连动盘12所承受的转动阻力大于承转件40A的承转变异设定之际，主动盘11和连动盘12产生错动驱动运转，使得主动盘11上的限定部13A会将承接自引擎的扭力转而施压于掣动块20A的靠掣槽21，通过所述限定部13A抵触在掣动块20A靠掣槽21内靠掣面210的位移机动变化所达成的压推作用，据以强化每一掣动块20A的掣动能力，并由掣动过程所形成的止逆作用，增进动力传输的平稳性。

本发明就上述第三实施例的更具体构造，其中，所述基盘座组10，如图16、17、18，包括有一主动盘11及一连动盘12；所述主动盘11的内面轴向，固设结合有一延伸的辅助件15A，由所述作动框辅助件15A上，相对每一掣动块20A，形成有多个突出的凸块限定部13A，及框体上形成有多个第一钩拉部152；而连动盘12的盘体，相对所述第一钩拉部152，具有多个扣拉部123，且对置的每一扣拉部123与第一钩拉部152上，供一弹簧承转件40A的两端钩拉，令使主动盘11以允许错动的型态驱动连动盘12，并由所述连动盘12上组设各掣动块20A，而每一掣动块20A内面端，相对所述每一凸块限定部13A，则形成有一V形靠掣槽21，令所述凸块限定部13A触靠在所述V形靠掣槽21内；如图18、19、20，逐渐加速旋转的基盘座组10，按每一掣动块20A进行接合作动的时，且离心作动的动作完成，并于连动盘12所承受的转动阻力大于弹簧承转件40A原先预设的变形强度时，由所述弹簧承转件40A产生变形，使主动盘11与连动盘12间产生相互错动驱动，造成所述主动盘11上的凸块限定部13A将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块V形靠掣槽21内的斜靠掣面210上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块20A衬垫22对被动盘件50框部51的掣动抓力的同时，乃能由弹簧承转件40A在掣动过程的弹性效应，达成掣动块20A的接合作动振动频率减少的止逆效益，提升动力传输的顺畅与稳定性。

本发明按上述第三实施例的更具体结构上，其中，所述基盘座组10，如图16、17、18，包括有所述基盘座组10，如图16、17、18，包括有一主动盘11及一连动盘12；所述主动盘11的内面轴向，结合有一延伸的作动框辅助件15A，所述作动框辅助件15A与连动盘12间，是设有多个承转件40A，令使主动盘11以允许错动的型态驱动连动盘12，且所述作动框辅助件15A对每一掣动块20A内端面，形成有径向突出的多个凸块限定部13A，及在框体上设有多个第二钩拉部153；而所述连动盘12上，则设有多个导框124，由所述多个导框124组设各掣动块20A，并使每一掣动块20A上的回复元件30钩拉在作动框辅助件15A的第二钩拉部153A，且所述每一掣动块20A内面端，相对所述每一凸块限定部13A，乃形成有一靠掣槽21，令所述凸块限定部13A触靠在所述靠掣槽21内，如图18、19、20，逐渐加速旋转的基盘座组10，按每一掣动块20A在连动盘12上，沿着导框124位移进行接合作动的时，且离心作动的动作完成，并于连动盘12所承受的转动阻力大于承转件40A的承转变异设定时，由所述承转件40A变异，使主动盘11与连动盘12间产生相互错动驱动，造成所述主动盘11上的凸块限定部13A将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块20A靠掣槽21内的一斜靠掣面210上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块20A衬垫对被动盘件50框部51的掣动抓力的同时，并因为凸块限定部13A的压推作用，使掣动块依附导框124的离心滑位接合作动具不可逆作用，增进动力传输的顺畅性与稳定性。又此一第三实施例，如图16、17、18，其中，所述主动盘11的辅助件15A凸块限定部13A(如同第二实施例)，是具有一小圆孔130，并于所述小圆孔130上组装有一小转轮131，据以由小转轮131的轮面贴触在掣动块20A的V形靠掣槽21内以转动形式作位移，使V形靠掣槽内的斜靠掣面210，不易磨损变形。

根据上述第一、二、三实施例，本发明可由以下构造的运用，增加效益，其中，如图10、11、12、14，所述掣动块20，相对所述限定部13A，乃形成有一固定槽23，所述固定槽23内是固定有一耐磨材质成型的耐磨块24，并由所述耐磨块24上成形所述靠掣槽21，并使所述每一靠掣槽21各别与一限定部13A接触，使靠掣槽21具耐磨不易变形效益，包括仅须由所述耐磨块24的替换，可以轻易改变或设定掣动块20的配重及变化靠掣槽21的靠掣面210斜度。亦即，当耐磨块24的材质比重改变时，掣动块20的配重能依需要作变化性设定，而被限定部13A压推的靠掣槽21，其靠掣面210的斜度变化，可以依不同要求，作适当辅助推力的设定，发挥最佳的效能。

以上说明，仅属本发明较佳具体实施例，举凡就上述各实施例所作的简易等效修饰或改变，仍应属本发明的技术范畴。

Claims (15)

1.一种高掣动力且掣动平稳的离合器，是于基盘座组上组设多个掣动块，且所述掣动块上，是各设有回复元件，使每一掣动块离心作动时，形成开闭动作；其中，所述基盘座组，是包括有主动盘及连动盘；所述主动盘上相对每一掣动块，设有多个限定部，并令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，再由所述连动盘组设各掣动块，而每一掣动块相对所述限定部，则形成有靠掣槽与所述限定部接触，使所述限定部可将承接自引擎的扭力转而施压于掣动块靠掣槽上，通过所述限定部抵触在掣动块靠掣槽内靠掣面的位移机动变化所达成的压推作用，据以强化每一掣动块的掣动能力，并由掣动过程所形成的止逆作用，增进动力传输的平稳性。

2.依权利要求1所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述基盘座组，包括有一主动盘及一连动盘，且主动盘及连动盘之间设有多个承转件，并使主动盘经由所述承转件带动连动盘一起转动；当连动盘受到转动阻力，且此阻力大于承转件的承转变异设定时，形成所述主动盘以允许错动的型态驱动连动盘。

3.依权利要求1或2所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述基盘座组，包括有一主动盘及一连动盘；所述主动盘上，相对每一掣动块内端面，设有多个轴梢形限定部，且所述主动盘的盘面上，设有多个承转件组装槽，而连动盘的盘体，相对所述组装槽，具有多个卡掣槽口，在主动盘与连动盘对置的组装槽与卡掣槽口内，乃装设有一允许压缩的承转件，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘枢轴枢设各掣动块，而每一掣动块，相对所述每一轴梢形限定部，则形成有一V形靠掣槽，令所述轴梢形限定部触靠在所述V形靠掣槽内。

4.依权利要求3所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述主动盘的盘面上，设有多个组装槽，所述每一组装槽的槽口，形成有限位框，由限位框限制承转件退脱，所述承转件为耐化学性，及具高韧性与压缩弹性的胶条。

5.依权利要求3所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述装设在主动盘组装槽与连动盘卡掣槽口内的承转件，为压缩弹簧。

6.依权利要求1所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述基盘座组，包括有一主动盘及一连动盘；所述主动盘的一面端，是复合的结合一个辅助件，所述辅助件，乃相对每一掣动块，设有多个限定部，所述辅助件与连动盘间设有多个承转件，令使结合辅助件的主动盘，以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘上组设各掣动块，而每一掣动块上，相对所述每一限定部，则形成有一靠掣槽，令所述限定部触靠在所述靠掣槽内；逐渐加速旋转的基盘座组，按每一掣动块进行接合作动，且离心作动完成，并于连动盘所承受的转动阻力大于承转件原先预设的变形强度时，由所述承转件产生变形，使主动盘与连动盘间产生相互错动驱动，使辅助件上的限定部将承接自引擎的扭力转而触压在掣动块靠掣槽内的斜靠掣面上，产生压推作用，据以在强化每一掣动块掣动抓力的同时，乃能承转件在掣动过程的允许变形效应，达成掣动块作动振荡频率减少的止逆效益，提升动力传输的顺畅与稳定性。

7.依权利要求6所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述主动盘的内面轴向，结合有一作动框辅助件，由所述作动框辅助件相对每一掣动块，形成有多个凸块限定部，及多个钩扣部，所述每一钩扣部上设有一拉孔，而连动盘的盘体，相对所述拉孔，具有多个扣孔，在主动盘的作动框辅助件与连动盘对置的每一拉孔及扣孔上，供一弹簧承转件的两端钩扣，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘组以枢轴枢设各掣动块，而每一掣动块上，相对所述每一凸块限定部，则形成有一靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述靠掣槽内。

8.依权利要求7所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述主动盘的内面轴向，具有一延伸穿过连动盘的作动框辅助件，由所述作动框辅助件相对每一掣动块内端面，形成有径向突出的多个凸块限定部，及多个钩扣部，所述每一钩扣部上设有一拉孔，而连动盘的盘体，相对所述拉孔，具有多个扣孔，在主动盘的作动框辅助件与连动盘对置的每一拉孔及扣孔上，供一被限定偏移的螺旋弹簧承转件的两端钩扣，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘组设以枢轴枢设各掣动块，而每一掣动块内面端，相对所述每一凸块限定部，则形成有一V形靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述V形靠掣槽内。

9.依权利要求8所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：主动盘的作动框辅助件径向钩扣部上拉孔，与相对连动盘上扣孔，供所述螺旋弹簧承转件的两端钩拉，所述螺旋弹簧承转件是于连动盘枢设掣动块时，一并直接组装在枢轴上，限制螺旋弹簧承转件偏移，并构成定位。

10.依权利要求6所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述主动盘的内面轴向，结合有一延伸穿过连动盘的作动框辅助件，且所述作动框辅助件与连动盘间设有多个承转件，使旋转的主动盘，由作动框辅助件处经由承转件带动连动盘一起转动；当连动盘受到转动阻力，且此阻力大于承转件的承转变异设定时，使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘；又所述主动盘的作动框辅助件，其相对每一掣动块内端面，形成有径向突出的多个凸块限定部，再由所述连动盘组设各掣动块，而每一掣动块相对所述凸块限定部，则形成有一靠掣槽与所述凸块限定部接触。

11.依权利要求10所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述主动盘的内面轴向，固设结合有一延伸穿过连动盘的作动框辅助件，由所述作动框辅助件相对每一掣动块的内端面，形成有多个径向突出的凸块限定部，及框体上形成有多个第一钩拉部；而连动盘的盘体，相对所述第一钩拉部，具有多个扣拉部，且对置的每一扣拉部与第一钩拉部上，供一弹簧承转件的两端钩拉，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，并由所述连动盘上组设各掣动块，而每一掣动块内面端，相对所述每一凸块限定部，则形成有一V形靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述V形靠掣槽内；

12.依权利要求10所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述主动盘的内面轴向，结合有一延伸穿过连动盘的作动框辅助件，所述作动框辅助件与连动盘间，是设有多个承转件，令使主动盘以允许错动的型态驱动连动盘，且所述作动框辅助件对每一掣动块内端面，形成有径向突出的多个凸块限定部，及在框体上设有多个第二钩拉部；而所述连动盘上，则设有多个导框，由所述多个导框组设各掣动块，并使每一掣动块上的拉伸弹簧回复元件钩拉在作动框辅助件的第二钩拉部，且每一掣动块内面端，相对所述每一凸块限定部，乃形成有一靠掣槽，令所述凸块限定部触靠在所述靠掣槽内。

13.依权利要求7或10所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述凸块限定部，具有一小圆孔，并于所述小圆孔上组装有一小转轮。

14.依权利要求1所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：所述掣动块内端面，相对所述限定部，乃形成有一固定槽，所述固定槽内是固定有一耐磨材质成型的耐磨块，并由所述耐磨块上成形所述靠掣槽，并使所述每一靠掣槽分别与一限定部接触。

15.依权利要求1所述的高掣动力且掣动平稳的离合器，其特征在于：回复元件为拉伸弹簧。

Images