CN201232585Y - 柴油机新型调速杠杆总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种柴油机新型调速杠杆总成，具有杠杆轴，杠杆轴上连接有主拉簧，杠杆轴上套设有调速杠杆，调速杠杆横向地向外延伸的臂的侧面顶抵于滑盘端面，其特征在于：调速杠杆可周向转动地套设于杠杆轴上；杠杆轴横向地向外延伸有“L”型拐臂，拐臂末端具有竖向的“U”型卡口，调速杠杆横向地向外延伸的卡臂位于“U”型卡口内；具有扭簧，扭簧一端固设于所述拐臂，另一端固设于所述卡臂。本实用新型可根据即时的工状进行调整，并解决柴油机在起动时由于油量不足而引起的难起动现象。
Description
技术领域：
本实用新型涉及单缸柴油机的调速结构，具体涉及到S系列单缸柴油机的杠杆原理机械式调速总成的改进。
背景技术：
S系列单缸柴油机使用的机械式调速机构是利用调速拉簧的拉力与调速滑盘产生的离心推力平衡的关系来实现柴油机的调速。配备原有调速杠杆总成的柴油机在要求实现速度特性时就遇到调节烦复的问题。
速度特性的实现完全取决于油量限位器的性能，若限位器的弹簧过硬，则不能实现≥12％的扭矩，且转速下降速度过快，不易控制；若限位器弹簧过软，则扭矩可以实现，但最大扭矩会无限制增大，同时伴有大量的黑烟，排气温度过高，油耗居高不下，最后熄火。所以在调试过程中成功与否取决于是否能选择到合适的油量限位器。调试过程是即烦复而又漫长的，有时候一台柴油机一周时间还没找到合适的油量限位器。
使用油量限位器的柴油机在限油点上一直是个难题。如果选择柴油机的12h功率点限油，则柴油机在冷态下起动成功率不足50％，如果选择柴油机的1h功率点限油，柴油机的起动性能取决于油量限位器弹簧的软硬，软了起动性能差，硬了起动性能有好转，但是最大扭矩达不到要求。并且使用油量限位器的柴油机一定会出现提速慢的现象，不得不让用户产生认为柴油机功率不足的想法，所以造成柴油机生产厂家在无特殊生产要求的情况下不进行调整油量限位器的做法，有背于现行的国家节能及环保的要求。
发明内容
本实用新型提供一种柴油机新型调速杠杆总成，其目的在于解决现有技术缺点，使柴油机可根据即时的工状进行调整，并解决柴油机在起动时由于油量不足而引起的难起动现象。
本实用新型的技术方案是：
一种柴油机新型调速杠杆总成，具有杠杆轴，杠杆轴上连接有主拉簧，杠杆轴上套设有调速杠杆，调速杠杆横向地向外延伸的臂的侧面顶抵于滑盘端面，其特征在于：调速杠杆可周向转动地套设于杠杆轴上；杠杆轴横向地向外延伸有“L”型拐臂，拐臂末端具有竖向的“U”型卡口，调速杠杆横向地向外延伸的卡臂位于“U”型卡口内；具有扭簧，扭簧一端固设于所述拐臂，另一端固设于所述卡臂。
所述“U”型卡口的宽度大于位于其中的卡臂的宽度。
上述技术方案的优点在于：由杠杆轴驱动拐臂再驱动调速杠杆拐臂与调速杠杆之间设置的扭簧可以在工况发生改变时起到驱动调速杠杆转动而驱动滑盘，从而改变供油量的作用，取消了油量限位器且反应及时；当柴油机起动时，调速杠杆在扭簧的作用下逆时针多旋转一定角度，增大起动供油量，柴油机起动后调速杠杆在滑盘推力作用下克服扭簧迅速回复到与拐臂的“U”型卡口面贴合，完成起动工况，如此实现起动性能与速度特性同时兼得。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图及滑盘示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型具有杠杆轴1，杠杆轴1上连接有主拉簧6，主拉簧6可驱使杠杆轴1逆时针旋转。
调速杠杆2可周向转动地套设于杠杆轴1上，调速杠杆2横向地向外延伸的臂21的侧面顶抵于滑盘5端面。在另一个方向上，横向地向外延伸的“L”型拐臂3与杠杆轴1固定连接在一起，拐臂3末端具有向上竖起的竖向的“U”型卡口30，调速杠杆2横向地向外延伸的卡臂22位于“U”型卡口30内，“U”型卡口30的宽度大于位于其中的卡臂22的宽度，也即“U”型卡口30和卡臂22之间具有间隙。
具有扭簧4，扭簧4一端固设于所述拐臂3，另一端固设于所述卡臂22。扭簧4驱动调速杠杆逆时针旋转，其扭力大小小于主拉簧拉力。
柴油机工作时：
1、使用老式调速机构使得柴油机不能实现起动性能与速度特性同时兼得，此新型调速杠杆总成就能解决上述弊病。
当柴油机起动时，调速杠杆2在扭簧4的作用下逆时针多旋转一定角度，增大起动供油量，柴油机起动后调速杠杆2在滑盘5推力作用下克服扭簧4迅速回复到与拐臂3的“U”型卡口30面贴合，完成起动工况。
2、主调速：杠杆轴1驱动拐臂3，在拐臂3的作用下，调速杠杆2被位于拐臂3的“U”型卡口30中的卡臂22带动而逆时针旋转一定角度，加大柴油机的供油量，柴油机转速增大，滑盘5在钢球离心力作用下推力增大，将调速杠杆2顺时针推回一定角度，当主拉簧6拉力与滑盘5推力平衡，柴油机即保持一定转速稳定运转。
3、柴油机速度特性：在柴油机输出标定功率时，用止位螺钉7锁止拐臂3的位置，当柴油机在此工况基础上继续增大负荷，柴油机即表现出转速下降，滑盘5转速下降，推力减小，在扭簧4的作用下继续将调速杠杆2逆进针旋转一定角度，增大供油量使扭矩值增大，促使柴油机能在低转速高负荷下继续工作。
Claims (2)
1、一种柴油机新型调速杠杆总成，具有杠杆轴，杠杆轴上连接有主拉簧，杠杆轴上套设有调速杠杆，调速杠杆横向地向外延伸的臂的侧面顶抵于滑盘端面，其特征在于：调速杠杆可周向转动地套设于杠杆轴上；杠杆轴横向地向外延伸有“L”型拐臂，拐臂末端具有竖向的“U”型卡口，调速杠杆横向地向外延伸的卡臂位于“U”型卡口内；具有扭簧，扭簧一端固设于所述拐臂，另一端固设于所述卡臂。
2、如权利要求1所述的柴油机新型调速杠杆总成，其特征在于：“U”型卡口的宽度大于位于其中的卡臂的宽度。
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Publications (1)
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| CN101992379A (zh) * | 2010-10-29 | 2011-03-30 | 鞠小平 | 盘式制动器杠杆总成的加工方法 |
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2008
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| CN101992379B (zh) * | 2010-10-29 | 2015-09-09 | 鞠小平 | 盘式制动器杠杆总成的加工方法 |
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