CN100424323C - 电磁驱动阀 - Google Patents

电磁驱动阀 Download PDF

Info

Publication number
CN100424323C
CN100424323C CNB2006101075710A CN200610107571A CN100424323C CN 100424323 C CN100424323 C CN 100424323C CN B2006101075710 A CNB2006101075710 A CN B2006101075710A CN 200610107571 A CN200610107571 A CN 200610107571A CN 100424323 C CN100424323 C CN 100424323C
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
pivot
push pedal
electromagnetically driven
valve member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB2006101075710A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1908387A (zh
Inventor
浅野昌彦
杉江丰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN1908387A publication Critical patent/CN1908387A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100424323C publication Critical patent/CN100424323C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
    • F01L9/21Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means actuated by solenoids
    • F01L2009/2105Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means actuated by solenoids comprising two or more coils
    • F01L2009/2109The armature being articulated perpendicularly to the coils axes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

一种电磁驱动阀,包括具有各自的阀轴(12,112)并沿着该阀轴延伸方向往复运动的多个阀部件(14,114);从与该阀轴可操作地相连的驱动端(32)延伸到枢转端(33),并且绕着沿枢转端延伸的中心轴线(35)枢转的枢转件(30);支撑该阀部件的支撑件;以及当该阀部件被该枢转件推压时驱动该多个阀部件的单个推板(68)。

Description

电磁驱动阀
技术领域
本发明总的涉及一种电磁驱动阀。更具体地说,本发明涉及用于内燃机,并由弹性力和电磁力驱动的枢转型电磁驱动阀。
背景技术
电磁驱动阀已经公开在例如美国专利6,467,441号中。
该美国专利6,467,441号公开了一种在阀盘(转子)中具有转轴的枢转型电磁驱动阀。在这种电磁驱动阀中,阀被各自的致动器驱动,也就是说,每个阀需要一个致动器。这样既增加制造驱动电路的成本又增加部件的数目。
发明内容
为了解决上述问题提出本发明。因此本发明的目的是提供一种部件数目减少的电磁驱动阀。
本发明的第一方面涉及一种电磁驱动阀,包括:
多个阀部件,它们具有各自的阀轴并沿着该阀轴延伸方向作往复运动;
枢转件,其从与该阀轴可动作地相连的驱动端延伸到枢转端,并且绕着沿该枢转端延伸的中心轴线枢转;
支撑所述阀部件的支撑件;以及
单个推板,其被该枢转件推压,从而移动所述多个阀部件,
所述多个阀部件至少包括第一阀部件和第二阀部件,其中,当所述枢转件向下枢转时,在所述第一阀部件和第二阀部件之间的阀门升程量不同。
在如此构造的电磁驱动阀中,单个推板驱动两个或更多个阀部件。因此,与一个推板只驱动一个阀部件的情况相比,枢转件的数目能够减少。而且,用于驱动该枢转件的线圈数目可以减少。结果,部件的数目能够减少。此外,电力消耗能够减少。
在该枢转件和该推板之间还可以设置杆。该杆与该推板以球形表面相互接触。在这种情况下,可以减小单位面积上的压力。因此,即便由于出现间隙使该杆倾斜,也能够减少在该杆和推板相互接触部分的磨损,因而增加耐久性。
该电磁驱动阀还可以包括对相应的阀部件施加促动力使阀部件向枢转端移动的第一促动件和第二促动件。第一促动件的促动力大于第二促动件的促动力。由第一促动件对其施加促动力的阀部件固定于该推板。在这种情况下,由于由第一促动件对其施加促动力的阀部件固定于该推板,在另一个阀部件和推板之间产生间隙,并且该推板能够很容易支撑多个阀部件。结果,在该多个阀部件中的阀升程量不变。
由第二促动件对其施加促动力的阀部件可以由该推板支撑,以便相对于该推板沿着该阀轴延伸的方向是可移动的。在第一阀部件和第二阀部件之间的阀的升程量不同。在这种情况下,当推板移动以打开该两个阀时,该阀在对应于该阀部件和该推板之间产生的间隙的时间滞后的情况下能够打开。因此在该进气阀处能够形成涡旋空气流。
促动件的数目可以少于阀部件的数目,并且促动件可以对推板施加促动力使得该推板向该枢转件移动。因此,能够减少促动件。此外,由于不需要设置多个促动件,不需要考虑多个促动件中的促动力差。
还可以设置将至少其中一个阀部件的阀轴以可枢转方式连接于推板的枢转连接机构;和阻止连接于该枢转连接机构的阀轴的阀打开运行操作的止动部分。在这种情况下,只能够打开另一个阀。即能够打开两个阀,并且也能够只打开其中一个阀。换句话说,可以选择或者打开两个阀或者只打开一个阀。该阀的打开操作根据发动机的输出进行。
还可以设置能够改变位置的运动部分,在该位置力从枢转件沿着该多个阀设置的方向传递给推板。在这种情况下,能够改变另一个阀的升程量。
该推板可以包括被插入件和插入件,该被插入件和插入件能够沿着纵向彼此相对滑动。该被插入件经由枢转连接机构能够连接于其中一个阀部件,并且,该插入件经由另一个枢转连接机构能够连接于另一个阀部件。还可以设置防止该被插入件和该插入件彼此相对滑动的锁定机构。力从枢转件传递给推板的位置沿着纵轴方向偏离该推板的中心。在这种情况下,通过接通或断开该锁定机构能够选择打开两个阀或只打开其中一个阀。
本发明还提供了一种电磁驱动阀,包括:
多个阀部件,所述多个阀部件至少包括第一阀部件和第二阀部件,并且所述多个阀部件具有各自的阀轴并沿着该阀轴延伸方向作往复运动;
枢转件,其从与该阀轴可动作地相连的驱动端延伸到枢转端(33),并且绕着沿该枢转端延伸的中心轴线枢转;
支撑所述阀部件的支撑件;
单个推板,其被该枢转件推压,从而移动所述多个阀部件;
使该枢转件绕该枢转轴枢转的驱动源;以及
第一促动件和第二促动件,其中:
该驱动源包括设置在该枢转件上方的上电磁铁:和设置在该枢转件下方的下电磁铁;
电流交替地供给该上电磁铁和该下电磁铁,以便使该上电磁铁和该下电磁铁交替地产生用于吸引该枢转件的吸力,从而该枢转件绕该枢转轴枢转;
该第一促动件对该第一阀部件施加促动力,使该第一阀部件朝着该枢转件移动,并且该第二促动件对该第二阀部件施加促动力,使该第二阀部件朝着该枢转件移动;
该第一促动件的促动力大于该第二促动件的促动力;并且
由该第一促动件对其施加促动力的该第一阀部件固定于该推板。
本发明还提供了一种电磁驱动阀,包括:
多个阀部件,所述多个阀部件至少包括第一阀部件和第二阀部件,并且所述多个阀部件具有各自的阀轴并沿着该阀轴延伸方向作往复运动;
枢转件,其从与该阀轴可动作地相连的驱动端延伸到枢转端,并且绕着沿该枢转端延伸的中心轴线枢转;
支撑所述阀部件的支撑件;
单个推板,其被该枢转件推压,从而移动所述多个阀部件;以及
使该枢转件绕该枢转轴枢转的驱动源;其中:
该驱动源包括设置在该枢转件上方的上电磁铁:和设置在该枢转件下方的下电磁铁;
电流交替地供给该上电磁铁和该下电磁铁,以便使该上电磁铁和该下电磁铁交替地产生用于吸引该枢转件的吸力,从而该枢转件绕该枢转轴枢转;以及
该促动件的数目少于该阀部件的数目,并且该促动件对该推板施加促动力,使得该推板朝着该枢转件移动。
附图说明
通过阅读下面参考附图对本发明示例性实施例的详细描述,将能够更好地理解本发明的特征、优点以及本发明的技术和工业适用性,其中
图1示出根据本发明的第一实施例的电磁驱动阀的剖视图;
图2示出根据本发明的第二实施例的电磁驱动阀的剖视图;
图3示出在图2中由虚线III圈住的部分的放大剖视图;
图4示出另一个电磁驱动阀的部分剖视图;
图5示出根据本发明的第三实施例的电磁驱动阀的剖视图;
图6示出在图5中由虚线IV圈住的部分的剖视图;
图7示出两个阀杆中的每个安装于推板的结构图,在该阀杆和推板之间具有间隙;
图8示出根据本发明第四实施例的电磁驱动阀的推板的剖视图;
图9示出用于描绘图8中的电磁驱动阀的运行的剖视图;
图10示出用于描绘图8中的电磁驱动阀的运行的剖视图;
图11示出用于描绘图8中的电磁驱动阀的运行的剖视图;
图12示出根据本发明第五实施例的电磁驱动阀的部分剖视图;
图13示出根据本发明第五实施例的电磁驱动阀的部分剖视图;
图14示出根据本发明第六实施例的电磁驱动阀的部分剖视图;
图15示出用于描绘图14中的电磁驱动阀的运行的剖视图;
图16示出用于描绘图14中的电磁驱动阀的运行的剖视图;
图17示出根据本发明第七实施例的电磁驱动阀的部分剖视图;
图18示出图17中的推板和杆的透视图;
图19示出电磁驱动阀的部分剖视图,用于描绘运动机构的运行;
图20示出电磁驱动阀的部分剖视图,用于描绘运动机构的运行;
图21示出电磁驱动阀的部分剖视图,用于描绘运动机构的运行;
图22示出根据本发明第八实施例的电磁驱动阀的剖视图;
图23示出用于描绘图22中的电磁驱动阀的运行的剖视图;
图24示出用于描绘图22中的电磁驱动阀的运行的剖视图;
图25示出根据本发明第九实施例的电磁驱动阀的剖视图。
具体实施方式
下面参考附图描述示例性实施例。在该实施例中,相同和相应的部分将用同样的附图标记表示,并且只说明一次。
第一实施例
图1是根据本发明第一实施例的电磁驱动阀的剖视图。如图1所示,电磁阀1包括主体51;安装于该主体51的上电磁铁60和下电磁铁160;设置在该上电磁铁60和下电磁铁160之间的阀盘30;和被该阀盘30驱动的杆46。
该U形截面的主体51是底座件。各种部件安装于该主体51。上电磁铁60具有由磁性材料制造的铁芯61,和绕在该铁芯61上的线圈62。同样,下电磁铁160具有由磁性材料制造的铁芯161,和绕在该铁芯161上的线圈162。向线圈62和162施加电流产生驱动阀盘30的磁力。该阀盘30设置在该上电磁铁60和下电磁铁160之间。该阀盘30被电磁铁的吸引力吸引于该上电磁铁60或下电磁铁160。因此,阀盘30在上电磁铁60和下电磁铁160之间往复运动。该阀盘30的往复运动传递给杆46。
该电磁驱动阀1由电磁力驱动。该电磁驱动阀1具有多个阀部件14、114,该阀部件14、114包括用作阀轴的阀杆12、112,并且分别沿者该阀杆12、112的延伸方向(即箭头10所示的方向)往复运动;设置在距离该部件14、114给定的距离处的用作支撑件的主体51;用作枢转件的阀盘30,其具有可操作地连接于该阀杆12、112的驱动端32和以可枢转方式由该主体件51支撑的枢转端33,并且该阀盘绕沿着该枢转端33延伸的中心轴线枢转;以及当被该阀盘30推压时驱动该多个阀部件14、114的推板68。该单个的推板68驱动两个阀部件14、114或更多个阀部件。
根据本发明的电磁驱动阀可以用作诸如汽油机或柴油机的内燃机的进气阀或排气阀。在第一实施例的说明中,该阀部件用作设置在进气口18处的进气阀。但是,本发明可以应用于用作排气阀的阀部件。
该电磁驱动阀1是枢转型的电磁驱动阀。阀盘30用作该电磁驱动阀1的运动机构。主体51设置在气缸盖41上。下电磁铁160设置该主体51的下部,而上电磁铁60设置该主体51的上部。该下电磁铁160具有由铁制造的铁芯161和绕在该铁芯161上的线圈162。当向该线圈162施加电流时,在该线圈162周围产生磁场。利用该磁场,该下电磁铁160吸引阀盘30。
该上电磁铁60具有由铁制造的铁芯61和绕在该铁芯61上的线圈62。当向该线圈62施加电流时,在该线圈62周围产生磁场。利用该磁场,该上电磁铁60吸引阀盘30。
该上电磁铁60的线圈62和下电磁铁160的线圈162可以相互连接。可选地,上电磁铁60的线圈62和下电磁铁160的线圈162可以相互分开。绕在该铁芯61上的线圈62和绕在该铁芯161上的线圈162的的匝数不限于特定的数目。
该阀盘30具有臂部分31和支承部分38。该臂部分31从驱动端32延伸到枢转端33。该臂部分31被交替吸引到上电磁铁60和下电磁铁160,因而沿着由箭头30d所示的方向枢转(摆动)。该支承部分38安装在该臂部分31的端部。该臂部分31绕该支承部分38枢转。该臂部分31的上表面131能够接触上电磁铁60,而该臂部分31的下表面231能够接触下电磁铁160。而且,该下表面231接触杆46。
该支承部分38具有圆柱形形状。扭杆36容纳在该圆柱形支承部分38中。该扭杆36的第一端部花键配合于主体51,而该扭杆36的第二端部安装于支承部分38。由于这种结构,当该支承部分38开始旋转时,该扭杆36施加相反的力阻止该支承部分38的旋转。因此,推力总是施加给支承部分38以向中间位置推动该阀盘30。在该臂部分31的驱动端32,杆46设置成接触该阀盘30。该杆46由杆导向器45引导。该杆46和阀盘30能够沿着箭头30d的方向枢转。
该主体51安装在气缸盖41上。进气口18形成在该气缸盖41的下部区域。该进气口18用作使吸入空气通过它进入燃烧室的通道。空气燃料混合物或空气流过该进气口18。阀座42设置在该进气口18和燃烧室之间,因此可提高该阀部件14的可密封性。
用作进气阀的该阀部件14、114安装于气缸盖41。该阀部件14、114具有沿纵向延伸的阀杆12、112和分别安装在该阀杆12、112端部的钟形部分13、113。该阀杆12、112由各自的阀杆导向器43引导。该阀杆12、112安装于推板68。该阀杆12、112的上部安装于弹簧保持器19、119,并且阀杆12、112分别与弹簧保持器19、119一起被驱动。力分别由阀弹簧17、117施加于弹簧保持器19、119。因此,弹簧保持器19、119通过阀弹簧17、117向上移动。
该推板68安装于该阀部件14的阀杆12和阀部件114的阀杆112。该杆46在阀杆12、112之间的基本上中间位置处接触推板68。该杆46设置在推板68和阀盘30之间。杆46经受来自阀盘30的力,因而向下推压该推板68。
下面描述根据第一实施例的电磁驱动阀1的运行。为了驱动该电磁驱动阀1,首先,电流施加于上电磁铁60的线圈62或下电磁铁160的线圈162。例如,在第一实施例中,电流施加于线圈62。因此,在该线圈62周围产生磁场,并且由磁性材料制造阀盘30的臂部分31被吸引到上电磁铁60。当该臂部分31向上移动时,扭杆36扭转,并且开始向下移动该臂部分31。但是,由于上电磁铁60的吸力大于扭杆36的扭力,该臂部分31接着向上移动,并且最终,该臂部分31的上表面131接触上电磁铁60。随着臂部分31向上运动,被阀弹簧17、117向上推压的阀部件14、114与臂部分31和推板68一起向上运动。因此阀部件14、114被关闭。
为了打开阀部件14,该臂部分31需要向下运动。在这种情况下,首先,停止向线圈62施加电流,或者施加给线圈62的电流的量被减少。因此,作用在上电磁铁60和该臂部分31之间的电磁力减小。由于扭力由扭杆36施加给该臂部分31,该扭力(弹性力)超过该电磁力,并且该臂部分31运动到图1的中间位置。其次,电流施加给下电磁铁160的线圈162。因此,在该线圈162周围产生磁场,并且由磁性材料制造的臂部分31被吸引到该下电磁铁160。这时,由于杆46被臂部分31推压,该杆46向下移动。线圈162的吸力超过该扭杆36的扭力。因此,该阀盘30下表面231接触下电磁铁160。这时,推板68和阀部件14、114也向下运动,并且阀部件14、114被打开。
由于反复进行上述的向上运动和向下运动,该臂部分31沿箭头30d的方向枢转。当臂部分31枢转时,连接于该臂部分的支承部分38也枢转。
在根据第一实施例如此构造的电磁驱动阀1中,该两个阀部件14、114能够被单个推板68同时驱动。因此,线圈的数目可以减少,并且致动器能够通过与不设置推板而阀部件14、114用各自线圈驱动的电磁驱动阀中的同样量的电流驱动,因此电能消耗明显减少。
此外,与致动器被各自的致动器驱动的情况相比,部件的数目能够减少。因此,能够减少生产成本。此外,由于能够减少电路数目,生产成本能够进一步减少。
第二实施例
图2示出根据本发明第二实施例的电磁驱动阀的剖视图。图3示出在图2中由虚线III圈住的部分的放大剖视图。如图2和图3所示,根据第二实施例的电磁驱动阀1不同于根据第一实施例的电磁驱动阀1,其不同之处在于推板68和杆46以球形表面相互接触。在图3中,凹进部分68a形成于推板68,而凸出部分46a形成于杆46。但是该结构不限于此。例如,凸出部分68a形成于推板68,而凹进部分46a形成于杆46。
在杆46和杆导向器45之间留有间隙。在这种情况下,杆46相对于该杆导向器45可以倾斜。但是,由于杆46和推板68以球形表面相互接触,每单位面积的压力(以下称之为“单位压力”)能够减小,因此,能够提高该杆46和推板68相互接触部分的耐久性。
图4示出另一个电磁驱动阀的部分剖视图。如图4所示,如果杆46与推板68以其尖端接触,在该尖端接触推板68的这点的单位压力将增大,这样会减少耐久性。
根据第二实施例如此构造的电磁驱动阀1,其耐久性能够进一步增加。
第三实施例
图5示出根据本发明第三实施例的电磁驱动阀的剖视图。图6示出在图5中由虚线IV圈住的部分的放大剖视图。如图5和图6所示,根据第三实施例的电磁驱动阀1不同于根据第一实施例的电磁驱动阀1,其不同之处在于阀杆12通过压配合安装于推板68,而阀杆112是在该阀杆112和推板68之间留有间隙的情况下安装于推板68。两个凹进部分68b,68c形成在推板68中,阀杆12通过压配合安装在凹进部分68b中,而阀杆112安装在凹进部分68c中且在该阀杆112和推板68之间留有间隙。将阀杆12安装于推板68的方法不一定是压配合。阀杆12可以用不同于压配合的方法安装于推板68。阀弹簧17、117之间的弹簧力(弹簧常数)不同。更具体地说,阀弹簧17的弹簧力(弹簧常数)大于弹簧117的弹簧力。弹簧力的这种不同可以是在生产中有意制造或者是无意制造的。附图标记Fs1表示弹簧17的弹簧力,附图标记Fs2表示弹簧117的弹簧力。推力Fa由致动器(上电磁铁60和下电磁铁160)施加于杆46。在打开阀的操作期间,推力Fa大于弹簧力Fs1和弹簧力Fs2的和,设置成用于阀杆12的阀弹簧17的弹簧力Fs1比设置成用于阀杆112的阀弹簧117的弹簧力Fs2大。通过压配和将具有有较大弹簧力的阀弹簧17的阀杆12安装于推板68,防止推板倾斜。
图7示出在该阀杆和推板68之间具有间隙的情况下两个阀杆12、112每个安装于推板68的结构。如图7所示,当阀杆12安装于凹进部分68b中而在其之间留有间隙,而阀杆112安装于凹进部分68c中而在其之间留有间隙时,推板68与具有较大弹簧力的阀弹簧17的阀杆12接触的部分被向上推压。结果,两个阀杆12和112之间沿着竖直方向的阀杆顶端的位置不同,因而引起两个阀部件14、114之间的阀升程量的差异。这会影响发动机的性能。在图6所示的第三实施例的结构中,这个问题通过将具有较大弹簧力的阀弹簧的阀杆用压配合安装于推板68来解决。即根据第三实施例的电磁驱动阀包括用作第一促动件的阀弹簧17和用作第二促动件的阀弹簧117。该第一和第二促动件对相应的阀部件施加促动力,使阀部件向阀盘30移动。用作第一促动件的阀弹簧17的推力大于用作第二促动件的阀弹簧117的促动力。由阀弹簧17施加力的阀部件14的阀杆12固定于推板68。
第四实施例
图8示出根据本发明第四实施例的电磁驱动阀推板的剖视图。如图8所示,根据本发明第四实施例的该电磁驱动阀1不同于根据第一实施例的电磁驱动阀1,其不同之处在于,阀杆112安装在凹进部分68c中而沿着轴向在其之间留有间隙“d”,即在阀杆112的上端表面和该凹进部分68c的上部内表面之间留有间隙“d”。阀杆12通过压配合安装在该凹进部分68b中。
图9至图11示出用于描绘图8中的电磁驱动阀运行的剖视图。如图9所示,当阀关闭时,两个阀部件14、114都关闭。这时在推板68和该阀杆112之间留有间隙“d”。
如图10所示,随着杆46向下移动推板68,由于阀杆12通过压配合连接在推板68上,阀杆12也向下移动。相反,即使推板68移动相应于间隙“d”的量,由于阀杆112安装在凹腔部分68c中在阀杆112和推板68之间留有间隙“d”,阀部件114也不移动。结果,如图10所示,只有阀部件14打开,并且该阀部件14向下移动相应于间隙“d”的量。
如图11所示,当推板68进一步向下移动时,阀部件114也向下移动。这时阀部件14和阀部件114之间的阀打开量的差为“d”,因此,阀部件14和阀部件114之间的阀升程量的差对应于间隙“d”。
在根据第四实施例如此构造的电磁驱动阀1中,阀部件14和阀部件114之间的阀升程量不同,并且其差对应于间隙“d”。由于能够在进气侧涡旋气流,因此燃油经济性增强。
在第四实施例中,在间隙“d”处不设置部件。但是可以在间隙“d”处设置弹性件。
用作第二促动件的阀弹簧117对其施加力的阀部件114由推板68支撑,使得阀部件114能够沿着阀杆112延伸的方向相对于推板68移动。因此,阀部件14和阀部件114之间的阀升程量不同。
第五实施例
图12和图13示出根据本发明第五实施例的电磁驱动阀的部分割视图。如图12和图13所示,根据本发明第五实施例的电磁驱动阀1不同于根据第一实施例的电磁驱动阀1,其不同之处在于,阀弹簧17推压推板68。即,在第一实施例中,阀部件14和阀部件114分别被阀弹簧17,117推压。相反在第五实施例中,不设置弹簧保持器,阀弹簧17直接推压该推板68。在第五实施例中,推板68也用作保持器。杆46和阀弹簧17相互同轴地设置。
在根据第五实施例如此构造的电磁驱动阀1中,设置阀弹簧17以推动推板68,而不是推动阀。因此,阀部件14,114均能够移动一个想要的阀升程量。此外,通过减少部件的数目能够减少生产成本。由于推板68也用作保持器,不需要考虑弹簧之间的弹簧力的变化,并且部件14、114能够移动一个想要的阀升程量。此外,通过减少部件的数目能够减少生产成本。即用作促动件的阀弹簧17的数目少于多个阀部件14、114的数目,并且阀弹簧17对推板68施加力使得推板68向阀盘30移动。
第六实施例
图14示出根据本发明第六实施例的电磁驱动阀的部分割视图。如图14所示,根据第六实施例的电磁驱动阀1不同于根据第一实施例的电磁驱动阀1,其不同之处在于设置由气压或液压驱动的锁定机构67。该锁定机构67能够沿着箭头67a的方向移动,并且能够阻止弹簧保持器19的运行。图14示出阀14、114关闭的状态。
图15示出用于描绘图14中的电磁驱动阀运行的剖视图。图15示出弹簧保持器19被锁定的电磁驱动阀。图16示出弹簧保持器19被解开锁定的电磁驱动阀。如图15所示,弹簧保持器19被锁定机构67锁定。枢转连接机构66设置在阀杆12和推板68之间。推板68能够绕该枢转连接机构66相对于阀杆12枢转。如图15所示,当弹簧保持器19被锁定机构67锁定时,即使杆46向下推压弹簧保持器19,该弹簧保持器19也不向下移动。结果阀部件14不向下移动。相反,阀部件114向下移动。因此,只有阀部件114打开。
如图16所示,当弹簧保持器19不被锁定机构67锁定时,如果杆46向下推压,则阀部件14、114被推板68向下推压。因此,两个阀部件14、114都打开。在第六实施例中,枢转连接机构66设置在推板68的一端。通过锁定其中一个阀,能够停止这个阀的运行。因此,停止其中一个阀的运行只需要一个致动器。在第六实施例中,设置将阀杆12连接于推板68的枢转连接机构66,使得推板68能够相对于阀杆12枢转;并且设置用作止动部分的锁定机构67,该锁定机构67使连接于该枢转连接机构66的阀杆12的阀打开操作停止。
第七实施例
图17示出根据本发明第七实施例的电磁驱动阀的部分剖视图。如图17所示,根据第七实施例的电磁驱动阀1不同于根据第六实施例的电磁驱动阀1,其不同之处在于设置移动该杆46的运动机构65。该运动机构65利用液压或气压改变该杆46的位置。该运动机构能够沿着箭头65a的方向移动。通过沿着横向移动杆46,力从该杆46传递给推板46的位置沿着横向移动。因此能够改变阀升程量。即,在第七实施例中,采用第六实施例的结构,而力从致动器传递给推板68的位置发生变化。因此,即使其中一个阀的运行被停止,通过改变力从致动器传递给推板68的位置能够改变另一个阀的升程量。
图18示出图17中的推板和杆的透视图。如图18所示。凹进部分68a直线地形成在推板68中。该凹进部分68a形成具有半圆柱形形状的空间。杆46末端的凸起部分46a接触该凹进部分68a的表面。杆46能够沿着该凹进部分68a延伸的方向移动。
图19至图21示出电磁驱动阀的部分剖视图,用于描绘运动机构的运行。如图19所示,当利用运动机构65将杆46移动到最左面时,由于杆46的往复运动阀部件114移动最大的量。更具体地说,阀部件114的阀升程量偏离参考阀升程量为“d1”。如图20所示,当杆46位于参考位置(中间位置)时,阀部件114根据杆46的运行移动预定的量。
如图21所示,杆46向右移动。由于杆46的往复运动阀部件114移动。阀部件114的升程量偏离参考阀升程量为“d2”。即,在第七实施例中,还设置运动机构65,其能够沿着该多个阀14、114的设置方向改变力从杆46传递给推板68的位置。
第八实施例
图22示出根据本发明第八实施例的电磁驱动阀的剖视图。如图22所示,在根据第八实施例的电磁驱动阀中,推板68包括第一件168和第二件268。该的一件168和第二件268能够沿着纵向彼此相对滑动。此外,设置用于相对于第二件268的固定第一件168的位置的锁紧销368。该第一件168通过枢转连接机构66连接于阀杆12,而第二件268通过枢转连接机构166连接于阀杆112。推板68包括用作被插入件的第一件168和用作插入件的第二件268。该第一件168和第二件268能够相互滑动。该第一件168通过枢转连接机构66连接于阀部件14,而第二件268通过枢转连接机构166连接于阀部件114。还设置防止该第一件168和第二件268彼此相对滑动的锁紧销368。力从杆46传递给推板68的位置沿着纵向偏离该推板68的中心。
图23和图24是用于描绘根据第八实施例的电磁驱动阀运行的剖视图。如图23所示,如果在不使用锁紧销时推板68被杆46向下推压,很大的力被施加到更接近杆46的阀部件114,并且该阀部件114移动很大的量。结果,两个阀部件14、114之间的阀升程量的差为“d3”。如图24所示,在使用锁紧销的同时当杆46被向下推压时,力基本上平均施加于两个阀部件14、114。因此,两个阀部件移动基本上同样的量,结果在两个阀部件14、114之间的阀升程量基本上没有差别。在第八实施例中,推板68的两端分别经由枢转连接机构66,116连接于阀部件14,114的阀杆12,112。用作滑动和锁紧机构的锁紧销368设置于该推板68。当不使用锁紧销368时,在两个阀部件14、114之间能够形成阀升程量的差。另一方面,当使用锁紧销368时,能够消除这种阀升程量的差。而且通过由致动器调节升程量,其中一个阀的运行能够停止。
第九实施例
图25示出根据本发明第九实施例的电磁驱动阀的剖视图。如图25所示,根据第九实施例的电磁驱动阀1不同于根据第一实施例的电磁驱动阀1,其不同之处在于两个阀盘30,即设置上阀盘30和下阀盘30。该上阀盘30和下阀盘30通过杆1012相互连接。
如同在上面描述的实施例中一样,每个阀盘30经由支承部分38以可枢转方式固定于主体51。上电磁铁60和下电磁铁160设置在该两个阀盘30之间。上阀盘30的臂部分31被吸力吸引于该上电磁铁60,该吸力是通过将电流施加于该上电磁铁60的线圈62产生的。而且,下阀盘30的臂部分31被吸力吸引于该下电磁铁160,该吸力是通过将电流施加于该上电磁铁160的线圈162产生的。当下阀盘30的臂部分31向上运动时,扭杆36扭转并且开始向下运动该壁部分31。但是,由于下电磁铁160的吸力大于该扭杆36的扭力,该臂部分31继续向上运动,并且最终,其上表面接触下电磁铁160。由于该臂部分31向上移动,被阀弹簧17,117向上推压的阀部件14,114与该臂部分31和推板68一起向上运动,因此,阀部件14,114关闭。
为了打开阀部件14,需要向下移动臂部分31。在这种情况下,首先停止对下电磁铁160的线圈162施加电流,或减小施加给线圈162的电流量。这样,作用在下电磁铁160和下臂部分31之间的电磁力减小。由于扭杆36对该臂部分31施加扭力,该扭力(弹性力)超过电磁力,并且该臂部分31移动到图1的中间位置。其次,当电流施加于上电磁铁60的线圈62时,由磁性材料制造的上阀盘30的臂部分31被吸引到上电磁铁60。这时,上阀盘30的臂部分31经由杆1012向下移动下阀盘30的臂部分31,推压推板68,并且阀部件14、114向下移动并打开。
由于反复进行上述的向上运动和向下运动,臂部分31沿着箭头30d的方向枢转。由于臂部分31的枢转,连接于该臂部分的支承部分38也枢转。
根据第九实施例如此构造的电磁驱动阀1产生与根据第一实施例的电磁驱动阀1同样的效果。
虽然已经描述了本发明的实施例,但是对这些实施例能够进行各种修改。在第一至第八实施例中,用一个阀盘30。但是如同第九实施例,可以使用两个阀盘30。
上电磁铁60的线圈62和下电磁铁160的线圈162可以用单个线圈构成。但是线圈62和线圈162可以用分开的线圈构成,并且可以单个地控制。
在说明书中已经公开的本发明的实施例从所有方面来说被认为是说明性的而不是限制性的。本发明的技术范围由权利要求限定,属于权利要求等同物的意义和范围内的所有变化旨在包含在权利要求内。
例如,本发明可以用在安装在车辆中的内燃机的电磁驱动阀领域。

Claims (8)

1. 一种电磁驱动阀,包括:
多个阀部件,它们具有各自的阀轴并沿着该阀轴延伸方向作往复运动;
枢转件,其从与该阀轴可动作地相连的驱动端延伸到枢转端,并且绕着沿该枢转端延伸的中心轴线枢转;
支撑所述阀部件的支撑件;以及
单个推板,其被该枢转件推压,从而移动所述多个阀部件,
所述多个阀部件至少包括第一阀部件和第二阀部件,其中,当所述枢转件向下枢转时,在所述第一阀部件和第二阀部件之间的阀门升程量不同。
2. 如权利要求1所述的电磁驱动阀,其中,还包括:
设置在该枢转件和该推板之间的杆,其中该杆与该推板以球形表面相互接触。
3. 如权利要求1所述的电磁驱动阀,其中,
第二阀部件被该推板支撑,以至于在沿着所述阀轴延伸的方向上该第二阀部件相对于该推板是可移动的。
4. 如权利要求1所述的电磁驱动阀,其中,还包括:
将该多个阀部件中至少一个阀部件的阀轴以可枢转方式连接于该推板的枢转连接机构;和
阻止连接于该枢转连接机构的阀轴的阀打开操作的止动部分。
5. 如权利要求4所述的电磁驱动阀,其中,还包括:
能够改变位置的运动部分,在该位置,力从该枢转件沿着该多个阀部件设置的方向传递给该推板。
6. 如权利要求1所述的电磁驱动阀,其中,
该推板包括可在一纵向上彼此相对滑动的被插入件和插入件,
该被插入件经由一枢转连接机构连接于其中一个阀部件,而该插入件经由另一个枢转连接机构连接于另一个阀部件,
该推板具有防止该被插入件和该插入件相对滑动的锁定机构,并且
从该枢转件向该推板传递力的位置在所述纵向上偏离该推板的中心。
7. 一种电磁驱动阀,包括:
多个阀部件(14,114),所述多个阀部件至少包括第一阀部件(14)和第二阀部件(114),并且所述多个阀部件具有各自的阀轴(12,112)并沿着该阀轴(12,112)延伸方向作往复运动;
枢转件(30),其从与该阀轴(12,112)可动作地相连的驱动端(32)延伸到枢转端(33),并且绕着沿该枢转端(33)延伸的中心轴线(35)枢转;
支撑所述阀部件(14,114)的支撑件(43);
单个推板(68),其被该枢转件(30)推压,从而移动所述多个阀部件(14,114);
使该枢转件(30)绕该枢转轴枢转的驱动源(60,160);以及
第一促动件(17)和第二促动件(117),其中:
该驱动源包括设置在该枢转件(30)上方的上电磁铁(60):和设置在该枢转件(30)下方的下电磁铁(160);
电流交替地供给该上电磁铁(60)和该下电磁铁(160),以便使该上电磁铁(60)和该下电磁铁(160)交替地产生用于吸引该枢转件(30)的吸力,从而该枢转件(30)绕该枢转轴枢转;
该第一促动件(17)对该第一阀部件(14)施加促动力,使该第一阀部件(14)朝着该枢转件(30)移动,并且该第二促动件(117)对该第二阀部件(114)施加促动力,使该第二阀部件(114)朝着该枢转件(30)移动;
该第一促动件(17)的促动力大于该第二促动件(117)的促动力;并且
由该第一促动件(17)对其施加促动力的该第一阀部件(14)固定于该推板(68)。
8. 一种电磁驱动阀,包括:
多个阀部件(14,114),所述多个阀部件至少包括第一阀部件(14)和第二阀部件(114),并且所述多个阀部件具有各自的阀轴(12,112)并沿着该阀轴(12,112)延伸方向作往复运动;
枢转件(30),其从与该阀轴(12,112)可动作地相连的驱动端(32)延伸到枢转端(33),并且绕着沿该枢转端(33)延伸的中心轴线(35)枢转;
支撑所述阀部件(14,114)的支撑件(43);
单个推板(68),其被该枢转件(30)推压,从而移动所述多个阀部件(14,114);以及
使该枢转件(30)绕该枢转轴枢转的驱动源(60,160);其中:
该驱动源包括设置在该枢转件(30)上方的上电磁铁(60):和设置在该枢转件(30)下方的下电磁铁(160);
电流交替地供给该上电磁铁(60)和该下电磁铁(160),以便使该上电磁铁(60)和该下电磁铁(160)交替地产生用于吸引该枢转件(30)的吸力,从而该枢转件(30)绕该枢转轴枢转;以及
该促动件(17)的数目少于该阀部件(14,114)的数目,并且该促动件(17)对该推板(68)施加促动力,使得该推板(68)朝着该枢转件(30)移动。
CNB2006101075710A 2005-08-04 2006-07-26 电磁驱动阀 Expired - Fee Related CN100424323C (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005-227004 2005-08-04
JP2005227004 2005-08-04
JP2005227004A JP2007040238A (ja) 2005-08-04 2005-08-04 電磁駆動弁

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1908387A CN1908387A (zh) 2007-02-07
CN100424323C true CN100424323C (zh) 2008-10-08

Family

ID=37402611

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2006101075710A Expired - Fee Related CN100424323C (zh) 2005-08-04 2006-07-26 电磁驱动阀

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7418932B2 (zh)
EP (1) EP1749981A1 (zh)
JP (1) JP2007040238A (zh)
CN (1) CN100424323C (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008073122A1 (en) * 2006-12-12 2008-06-19 Mack Trucks, Inc. Valve opening arrangement and method
EP2092166B1 (en) * 2006-12-12 2012-08-01 Mack Trucks, Inc. Valve opening arrangement and method
JP2008303783A (ja) * 2007-06-07 2008-12-18 Toyota Motor Corp 電磁駆動弁
JP2008303782A (ja) 2007-06-07 2008-12-18 Toyota Motor Corp 電磁駆動弁
WO2010135145A2 (en) * 2009-05-21 2010-11-25 Texas Industrial Products, Llc Apparatus and method for remotely operating manual valves
JP4706781B2 (ja) * 2009-07-15 2011-06-22 トヨタ自動車株式会社 電磁駆動弁
KR101583983B1 (ko) 2014-09-16 2016-01-20 현대자동차주식회사 가변 밸브리프트 장치
GB2554720B (en) * 2016-10-06 2021-07-14 Camcon Auto Ltd Electromagnetic actuator and methods of operation thereof
KR102451919B1 (ko) * 2018-07-10 2022-10-06 현대자동차 주식회사 오일-냉각수 통합 제어 장치
CN110345517B (zh) * 2019-06-13 2020-05-05 北京鲲鹏神通科技有限公司 一种新型燃气灶自动点火、火力调节装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6427650B1 (en) * 1999-09-23 2002-08-06 MAGNETI MARELLI S.p.A. Electromagnetic actuator for the control of the valves of an internal combustion engine
US6668772B2 (en) * 2002-01-21 2003-12-30 Mikuni Corporation Linear actuator apparatus and actuating control method
JP2004052582A (ja) * 2002-07-16 2004-02-19 Honda Motor Co Ltd エンジンの動弁装置
US20040055549A1 (en) * 2002-09-25 2004-03-25 Petrie Tad L. Variable valve timing system for an internal combustion engine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4924821A (en) 1988-12-22 1990-05-15 General Motors Corporation Hydraulic lash adjuster and bridge assembly
ATE193589T1 (de) * 1994-11-09 2000-06-15 Aura Systems Inc Elektromagnetisch gelenktes ventil mit gelenkter armatur
WO2000029723A1 (de) * 1998-11-16 2000-05-25 Heinz Leiber Elektromagnetischer antrieb
US6544086B2 (en) 2000-02-29 2003-04-08 Bombardier-Rotax Gmbh Four stroke engine with cooling system
IT1321181B1 (it) 2000-05-04 2003-12-30 Magneti Marelli Spa Metodo e dispositivo per la stima della posizione di un corpoattuatore in un azionatore elettromagnetico per il comando di una
DE10025491C2 (de) 2000-05-23 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Elektromagnetischer Aktuator
ITBO20000366A1 (it) 2000-06-23 2001-12-23 Magneti Marelli Spa Attuatore elettromagnetico per l'azionamento delle valvole di un motore a scoppio .
DE10035759A1 (de) 2000-07-22 2002-01-31 Daimler Chrysler Ag Elektromagnetischer Aktuator zur Betätigung eines Gaswechselventils einer Brennkraftmaschine
DE10053596A1 (de) 2000-10-28 2002-05-02 Daimler Chrysler Ag Elektromagnetischer Aktuator zur Betätigung eines Stellgliedes
DE10120396A1 (de) * 2001-04-25 2002-10-31 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Justierung eines elektromagnetischen Aktuators
JP2003056317A (ja) * 2001-08-09 2003-02-26 Hino Motors Ltd マルチバルブエンジンの動弁装置
US6505589B1 (en) * 2002-02-01 2003-01-14 General Motors Corporation Single cam three-valve engine overhead valve train
DE10220788A1 (de) * 2002-05-10 2003-11-20 Daimler Chrysler Ag Elektromagnetischer Aktuator mit einem Schwenkanker
JP2006022776A (ja) 2004-07-09 2006-01-26 Toyota Motor Corp 電磁駆動弁
JP2006057521A (ja) 2004-08-19 2006-03-02 Toyota Motor Corp 電磁駆動弁

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6427650B1 (en) * 1999-09-23 2002-08-06 MAGNETI MARELLI S.p.A. Electromagnetic actuator for the control of the valves of an internal combustion engine
US6668772B2 (en) * 2002-01-21 2003-12-30 Mikuni Corporation Linear actuator apparatus and actuating control method
JP2004052582A (ja) * 2002-07-16 2004-02-19 Honda Motor Co Ltd エンジンの動弁装置
US20040055549A1 (en) * 2002-09-25 2004-03-25 Petrie Tad L. Variable valve timing system for an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
US20060260572A1 (en) 2006-11-23
US7418932B2 (en) 2008-09-02
JP2007040238A (ja) 2007-02-15
EP1749981A1 (en) 2007-02-07
CN1908387A (zh) 2007-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100424323C (zh) 电磁驱动阀
CN100420828C (zh) 电磁驱动阀
US6592095B2 (en) Electromagnetic valve motion control
EP0972923A3 (en) Integrated throttle valve and actuator
JPH11509601A (ja) エンジンシリンダのプッシュプルバルブ組立体
EP1087110A1 (en) Electromagnetic actuator for the control of the valves of an internal combustion engine
JP2007040238A5 (zh)
JP2000199410A (ja) 機関弁の電磁駆動装置
CN101457661A (zh) 可变气门升程装置
JP2007046503A (ja) 電磁駆動弁
CN1985073A (zh) 电磁驱动阀
CN100552190C (zh) 电磁驱动阀
CN1908386A (zh) 电磁驱动阀
JP2006057521A (ja) 電磁駆動弁
CN1912356A (zh) 电磁驱动阀
CN101010494A (zh) 电磁驱动阀
JPH09512076A (ja) ガス切換弁を作用させるためのプルロッド
CN100427727C (zh) 电磁驱动阀
JP2002138807A (ja) 内燃機関の動弁装置
JP4124183B2 (ja) 電磁駆動弁およびその制御方法
CN101103180A (zh) 电磁驱动阀
US7913655B2 (en) Electromagnetically-driven valve
CN100393987C (zh) 内燃机的气门驱动装置
JP2009281148A (ja) 内燃機関の動弁装置用電磁アクチュエータ
JP2006104981A (ja) 電磁駆動弁および内燃機関

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081008

Termination date: 20120726