CN100406305C - 夹具和压缝条的安装方法 - Google Patents

夹具和压缝条的安装方法 Download PDF

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Abstract

提供一种在沿着汽车车身提供的凸缘100上安装压缝条20的装备底座部件22的夹具30，其中所述夹具30由如下构成：安装在嵌入所述压缝条20的装备底座部件22中的树脂插入物24的暴露端部上的固定件31；以及可旋转或可移动安装到固定件31上的加压件32，所述夹具30通过旋转或移动而靠近所述凸缘100的一个侧表面以便进行弹性接触，并且通过安装在所述凸缘100的另一侧表面上的所述装备底座部件22的装备表面保持所述凸缘100。

Description

夹具和压缝条的安装方法
背景技术
本发明涉及一种夹具的安装方法以及使用该夹具的压缝条的安装方法，所述夹具用于在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件。
如图17所示，在沿着汽车车身提供的凸缘100上安装压缝条10中，通常在横截面大致U形的装备底座部件12的侧壁内部形成多个凸起13，空心密封部件11与上述装备底座部件12一起整体铸造，使得使用凸起13的弹性保持凸缘100。另外，截面也大致形成U形的芯金属14嵌入装备底座部件12内部，以便提高凸起13朝向凸缘100的保持力。装备底座部件12的车厢侧由内部材料15覆盖。
一般，凸缘100的厚度不均匀并且该厚度会连续变化，包括厚的部分和薄的部分，由此，凸起13和芯金属14的保持力不能充分应付厚度的变化。在该连接中，在如图18所示的挤压成形时凸起13的长度改变：在凸缘厚的地方凸起13变短，而在凸缘薄的地方凸起13变长。
但是依赖于凸缘100厚度的局部改变压缝条10的上述挤压成形是复杂的。另外，会在压缝条上留下不充分对应于凸缘100形状的部分。而且，横截面大致U形的装备底座部件12的挤压成形不满足最近对压缝条10的节省重量的需求。特别是当使用芯金属14时，压缝条的重量进一步增加并且不满足再循环的需求。
因此，本发明的发明者已经发明了通过夹具将压缝条10安装在凸缘100上。
例如在日本未审专利公开No.H05-310084中揭示了依赖于凸缘厚度通过夹具安装内部部分的发明。
然而在日本未审专利公开No.H05-310084中示出的发明指向于通过夹具在凸缘上安装作为内部部分的装饰，以便减少间隙，因此不同于安装压缝条的发明。从而，上述公开未揭示压缝条的重量节省。
另外，在日本未审专利公开No.H05-310084中揭示的夹具提供有保持装饰的第一保持部分和保持凸缘的第二保持部分，由此形成大致S形的横截面。第二保持部分缠绕凸缘的顶端，覆盖凸缘的两侧，并且具有带有相应弯曲度的3个凸起(弹性凸出物)。因此，该夹具结构复杂并且难于安装。
因此，本发明的目的在于提供能够在沿着试图节省重量的汽车车身提供的凸缘上容易地安装压缝条的装备底座部件的夹具，并且提供使用该夹具的压缝条的安装方法。
发明内容
为了获得上述目的，本发明的第一方面提供一种在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的夹具，其中所述夹具由如下构成：安装在所述压缝条的装备底座部件上的固定件；以及可旋转或可移动安装到固定件上的加压件，该加压件通过旋转或移动而靠近所述凸缘的一个侧表面以便进行弹性接触，并且通过安装在所述凸缘的另一侧表面上的所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
本发明的第二方面提供一种夹具，其中所述装备底座部件截面大致形成L形，其包括：沿着所述凸缘的另一侧表面形成的一部分；以及在其顶端处在所述凸缘的所述一个侧表面的方向上弯曲的另一部分。
本发明的第三方面提供一种夹具，其中在所述固定件的顶端处提供锚定部分，其插入在所述装备底座部件上形成的孔内，由此将夹具锚定到装备底座部件上。
本发明的第四方面提供一种在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的夹具，其中所述夹具由如下构成：安装在嵌入所述压缝条的装备底座部件中的树脂插入物的暴露端部上的固定件；以及可旋转或可移动安装到固定件上的加压件，该加压件通过旋转或移动而靠近所述凸缘的一个侧表面以便进行弹性接触，并且通过安装在所述凸缘的另一侧表面上的所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
本发明的第五方面提供一种夹具，其中所述树脂插入物截面大致形成L形，其包括：沿着所述凸缘的另一侧表面嵌入的一直部分；以及在其顶端处在凸缘的所述一个侧表面的方向上弯曲的一弯曲部分，其中弯曲部分的顶端是暴露的。
本发明的第六方面提供一种夹具，其中在所述加压件的顶端处提供在所述弹性接触时弯曲的爪。
本发明的第七方面提供一种通过夹具在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的方法，该夹具由固定件和可旋转或可移动安装到固定件上的加压件构成，其中该夹具通过固定件安装在压缝条的装备底座部件上，而所述加压件通过所述旋转或移动与所述凸缘的车厢侧表面相分离，所述装备底座部件的装备表面通过所述夹具安装在所述凸缘的车厢外侧的表面上，并且所述加压件进行旋转或移动以便靠近凸缘的车厢侧的表面，由此进行弹性接触，以便通过所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
本发明的第八方面提供一种通过夹具在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的方法，该压缝条的装备底座部件中嵌入一端暴露的树脂插入物，该夹具由固定件和可旋转或可移动安装到固定件上的加压件构成，其中该夹具通过固定件安装在从压缝条的装备底座部件暴露的树脂插入物的一端上，而所述加压件通过所述旋转或移动与所述凸缘的车厢侧表面相分离，嵌入所述树脂插入物的所述装备底座部件的装备表面安装在所述凸缘的车厢外侧的表面上，并且所述加压件进行旋转或移动以便靠近凸缘的车厢侧的表面，由此进行弹性接触，以便通过所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
根据本发明，一种用于安装压缝条的夹具如下构成：安装在压缝条的装备底座部件上的固定件；以及可旋转或可移动安装到固定件上的加压件，该加压件通过旋转或移动而靠近凸缘的一个侧表面以便进行弹性接触，并且通过安装在凸缘的另一侧表面上的装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
如上所述，夹具的结构不复杂，并且该夹具使得能够仅仅通过旋转或移动夹具的加压件而将压缝条安装在凸缘上，使得在短时间内完成安装。
特别地，在锚定部分插入压缝条的装备底座部件内的夹具中，夹具的安装更容易。另外，插入装备底座部件内的锚定部分通过加压件的旋转或移动将装备底座部件压向凸缘侧，由此牢固地安装该夹具。
另外，根据本发明，一种用于安装压缝条的夹具如下构成：安装在嵌入压缝条的装备底座部件中的树脂插入物的暴露端部上的固定件；以及可旋转或可移动安装到固定件上的加压件，该加压件通过旋转或移动而靠近凸缘的一个侧表面以便进行弹性接触，并且通过安装在凸缘的另一侧表面上的装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
如上所述，该夹具的结构不复杂，并且该夹具使得能够仅仅通过旋转或移动夹具的加压件而将压缝条安装在凸缘上，使得在短时间内完成安装操作。另外使用树脂插入物使得能够节省重量和可回收能力。
而且，根据本发明的压缝条的安装方法，夹具通过固定件安装在压缝条的装备底座部件上，而加压件通过旋转或移动与凸缘的车厢侧的表面相分离，由此该加压件不影响安装。然后，装备底座部件的装备表面通过夹具安装在凸缘的车厢外侧的表面上，并且加压件进行旋转或移动以便靠近凸缘的车厢侧的表面，由此进行弹性接触，使得通过所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘，因此在短时间内容易地实现安装。
而且，根据本发明的压缝条的安装方法，夹具通过固定件安装在从压缝条的装备底座部件暴露的树脂插入物的一端上，而加压件通过旋转或移动与凸缘的车厢侧的表面相分离，由此该加压件不影响安装。然后，装备底座部件的装备表面通过夹具安装在凸缘的车厢外侧的表面上，并且加压件进行旋转或移动以便靠近凸缘的车厢侧的表面，由此进行弹性接触，使得加压件通过装备底座部件的装备表面保持所述凸缘，因此在短时间内容易地实现安装。
附图说明
图1是示出本发明的夹具保持凸缘的状态的截面图；
图2是放大示出图1的重要部分的斜透视图；
图3是正好在保持凸缘之前的本发明的夹具的斜透视图；
图4是示出嵌入本发明压缝条的装备底座部件中的一部分树脂插入物的斜透视图；
图5是示出通过钉将夹具安装在图4所示的树脂插入物上的状态的斜透视图；
图6是示出图5中示出的夹具保持凸缘的状态的斜透视图；
图7(a)是示出通过铆钉将夹具安装在图4中示出的树脂插入物上的状态的斜透视图；图7(b)是示出通过焊接将夹具安装在图4中示出的树脂插入物上的状态的斜透视图；
图8(a)是在其上提供有凸起部分的夹具的斜透视图；图8(b)是示出图8(a)的夹具通过焊接安装在图4的树脂插入物上的状态的斜透视图；
图9(a)是插入型夹具的斜透视图；图9(b)是示出图9(a)的夹具保持凸缘的状态的截面图；
图10(a)是局部切割的树脂插入物的斜透视图；图10(b)是示出图10(a)的树脂插入物和图9(a)的夹具保持凸缘的状态的截面图；
图11是示出拉伸软海绵的状态的截面图；
图12是示出压缝条安装在卡车凸缘上的状态的截面图；
图13(a)和13(b)示出具有另一种形状的本发明的夹具安装在树脂插入物上的状态：图13(a)是其侧视图；图13(b)是其斜透视图；
图14(a)、图14(b)和图14(c)示出具有再一种形状的本发明的夹具：图14(a)是其平面图；图14(b)是其斜透视图；图14(c)是示出安装在装备底座部件上的图14(a)的夹具与凸缘100弹性接触的状态的截面图；
图15(a)和图15(b)示出具有另一形状的本发明的夹具：图15(a)是其平面图；图15(b)是示出安装在装备底座部件上的图15(a)的夹具与凸缘100弹性接触的状态的截面图；
图16是示出拉伸软海绵并且板状树脂插入物嵌入装备底座部件中的状态的截面图；
图17是示出现有技术的压缝条的安装方法的截面图；以及
图18是示出图17所示压缝条的截面图。
具体实施方式
参照图1到4，将要描述根据本发明一种实施例的夹具和压缝条通过该夹具的安装方法。
夹具30用于在从汽车车身暴露的凸缘100上安装压缝条20的装备底座部件22。
压缝条20由实心橡胶制成的装备底座部件22和由橡胶海绵制成的空心密封部件21构成，当门(未示出)打开或闭合时，上述空心密封部件21与门进行弹性接触并且同时密封汽车的外部和内部。
装备底座部件22截面大致是直的并且其两端部均装配有空心密封部件21的底座根部。一般，装备底座部件22截面大致形成U形，以便覆盖凸缘100。但是本发明的装备底座部件22的形状对应于来源于横截面大致U形的装备底座部件的侧表面的形状，上述横截面大致U形的装备底座部件的侧表面中之一和连接两个侧表面的连接部分被切去。在该装备底座部件22中，在与其上形成空心密封部件21的侧部(车厢外侧)相反的侧部(车厢侧)上不形成在背景技术中示出的凸起13。
在装备底座部件22中，截面大致形成L形的树脂插入物24以如下方式嵌入：一部分树脂插入物从装备底座部件22暴露。该树脂插入物24包括：嵌入装备底座部件22中的直部分24a；以及从直部分24a起在与其上形成空心密封部件21的侧部(车厢外侧)相反的侧部(车厢侧)的方向上弯曲的弯曲部分24b，其中该弯曲部分24b从装备底座部件22暴露。另外，在弯曲部分24b的顶端处提供锚定伸出部分24c。如图4所示，在树脂插入物24延伸的纵向上以规则间隔在树脂插入物24上形成沟24d，使得树脂插入物是挠性的，以便即使凸缘弯曲放置时也能够跟随该凸缘100。在装备底座部件22的车厢侧上提供软海绵26并且在海绵26的表面上提供用于安装凸缘100的胶带27。装备底座部件22的车厢侧由内部材料25覆盖。
夹具30主要由固定件31和加压件32构成。一般，多个夹具30在压缝条20延伸的纵向上安装在必要部分上。
在截面大致形成U形的固定件31的两端的内部侧上形成锚定树脂插入物24的锚定伸出部分24c的凸起31a，并且锚定伸出部分24c通过凸起31a放置在固定件31的开口部分内，以便在树脂插入物24上安装固定件31。
另一方面，加压件32从图3所示的水平位置(标准位置)到图2所示的倒立位置或者在相反方向上从倒立位置到水平位置(标准位置)可旋转地安装在固定件31的车厢侧上，同时弯曲区域31b处在朝向固定件31的中间部分中。该弯曲区域31b是直的，并且如图3所示在树脂插入物24的弯曲部分24b在包括加压件32的水平位置的水平面上延伸的方向上倾斜α度(0＜α＜90)，使得当加压件32处在倒立位置时，加压件32在车厢外侧靠近树脂插入物24的直部分24a。也即，加压件32靠近凸缘100并且当带20安装在凸缘100上时与凸缘100进行弹性接触。在本实施例中，直的弯曲区域31b在树脂插入物24的弯曲部分24b在包括如图1所示的加压件32的倒立位置的垂直面上延伸的方向上倾斜β度，使得加压件32靠近树脂插入物24的直部分24a并且与弯曲区域31b不倾斜(β＝0)的情况相比很少旋转地与凸缘100进行弹性接触。因此，即使没有β度的倾斜，加压件32也与凸缘100进行弹性接触，但是更优选弯曲区域31b倾斜。
另外，如图2和图3所示，当加压件32与凸缘100进行弹性接触时，在加压件32的顶端处提供与作为中心的弯曲区域32a一起弯曲的爪32b。该爪32b应付凸缘100的各种厚度。也即，当凸缘100的厚度厚时爪32b的弯曲角度较大，而凸缘100的厚度薄时爪32b的弯曲角度较小。图1和图2示出爪32b弯曲的状态。
另外，在加压件32上形成切块32c并且固定件31的角部31c捕获在切块32c中，使得加压件32不通过反作用从倒立位置返回到先前水平位置(标准位置)。
加压件32可选择地安装在固定件31上，使得加压件32通过旋转靠近凸缘100的一个表面(车厢侧)，以便与凸缘100进行弹性接触，由此通过软海绵26和胶带27将装备底座部件22的装备表面装配在凸缘100的另一表面(车厢外侧)上的情况下保持凸缘100。
为了通过上述方式构成的夹具、以树脂插入物的一端暴露在凸缘100上的方式安装压缝条20，该压缝条20与空心密封部件21和横截面大致直的装备底座部件22整体挤压而成并且树脂插入物24嵌入在装备底座部件内，该夹具30通过固定件31安装在从压缝条20的装备底座部件22暴露的树脂插入物24的一端上，同时加压件32通过旋转与凸缘100的车厢侧的表面相分离。在树脂插入物24延伸的纵向上局部安装多个夹具30。
然后，嵌入树脂插入物24的装备底座部件22的装备表面，换句话说，定位在截面大致直的装备底座部件22的车厢侧处的装备表面通过软海绵26和胶带27装配在凸缘100的车厢外侧表面上。
旋转加压件32以靠近凸缘100的车厢侧的表面，由此与凸缘100进行弹性接触，以便如图1所示，在通过软海绵26和胶带27装配装备底座部件22的装备表面的情况下保持凸缘100。
在上述情况中，当凸缘100的厚度厚时，在加压件32的顶端处提供的爪32b的弯曲角度更大，而当凸缘100的厚度薄时，爪32b的弯曲角度更小。因此，不管凸缘100的厚度如何，装备底座部件22和加压件32的装备表面无差错且牢固地保持凸缘100。
尽管在本发明的实施例中，在加压件32上形成切块32c，使得固定件31的角部31c捕获在切块32c中，并且加压件32将会维持在倒立位置处，本发明不限定于所述实施例，并且当加压件32处在倒立位置时维持加压件32处在倒立位置的任何结构都适用。该结构的一种实例是当加压件32处在倒立位置时，在固定件31和加压件32中提供将加压件32锚定或装入固定件31内的部件。
另外，在本发明的实施例中，通过将固定件31的凸起31a锚定到树脂插入物24的锚定伸出部分24c上而将夹具30安装在树脂插入物24上。但是具有将夹具安装在树脂插入物上的不同方法，并且不限定实现本发明的方法。
例如，如图5和图6所示，可以通过应用在暴露的树脂插入物24的弯曲部分24b以下截面大致形成L形的固定件41以及通过钉45拧紧固定件41和弯曲部分24b而安装夹具40。加压件42的结构与加压件32的结构相同。图5示出安装的重要部分(而未示出树脂插入物24和夹具40之间的关系)。图6示出在夹具40通过钉45拧紧的情况下压缝条20的截面形状。
如图7(a)所示，夹具40和树脂插入物24可以通过铆钉46进行紧固，或者如图7(b)所示，树脂插入物24的弯曲部分24b的下表面和截面大致形成L形的固定件41的上表面可以进行焊接(由110指示)。同时，截面大致形成L形的固定件41提供有伸出部分47，而树脂插入物24提供有在其内插入伸出部分47的孔24e，并且随后如图8(a)和8(b)所示，伸出部分可以进行焊接(由110指示)。伸出部分47的形状不限定于圆形而可以是正方形。孔24e可以是长孔。图7(a)、图7(b)、图8(a)和图8(b)示出作为安装的重要部分的树脂插入物24和夹具40之间的关系并且未示出其它重要的部分。
如图9(a)所示，在与加压件52进行倒立的相同方向上，可以在截面大致形成L形的固定件51的顶端处提供将要插入在装备底座部件22上的孔22a内的锚定部分53，由此如图9(b)所示，将夹具50锚定到装备底座部件22上。
在上述情况中，为了防止内部材料25的影响，可以切掉一部分树脂插入物24，使得如图10(a)和10(b)所示，树脂插入物24的表面和插入夹具50的表面变得均匀。
通过将装配在装备底座部件22的装备表面上的软海绵26拉伸到凸缘100的顶端侧，凸缘100的顶端可以由软海绵26的拉伸部分覆盖和密封，使得如图11所示软海绵26截面大致形成L形。使用了截面大致形成L形的树脂插入物24，但是也可以使用如图16所示的板状树脂插入物34。在前述情况中，树脂插入物34完全嵌入装备底座部件22中而不暴露其任一端并且与定位在车厢外侧处的装备底座部件22的装备表面大致平行。通过将锚定部分53插入在装备底座部件22上的孔22a中而将夹具50固定到装备底座部件22上。
尽管在本发明实施例中，解释了在沿着车体的凸缘侧提供的凸缘100上安装压缝条20的方法，本发明也能够应用于如图12所示在沿着卡车提供的凸缘100上安装压缝条20。
尽管在本发明的实施例中，夹具30、40和50的加压件32、42和52在从垂直方向倾斜的方向上旋转到凸缘100的车厢侧表面，以便进行弹性接触，如图13(a)和图13(b)所示，加压件可以在垂直方向上旋转到凸缘100的车厢侧表面，以便进行弹性接触。图13(a)和图13(b)示出作为安装的重要部分的凸缘100、树脂插入物24和夹具60之间的关系并且未示出其它重要的部分。
在夹具60的固定件61中，锚定树脂插入物24的锚定伸出部分24c的凸起31a在截面大致形成U形的固定件61的两端部的内侧上形成。该固定件61以锚定伸出部分24c放置在固定件61的开口部分内部的方式通过锚定安装在树脂插入物24上。两个固定件61布置成在两者之间具有间隔。加压件62可旋转地连接在两个固定件61之间。加压件62在垂直方向旋转到凸缘100的车厢侧表面。具有弹性用于与凸缘100的车厢侧表面进行弹性接触的顶端部分62a在加压件62上形成。为了维持加压件62与凸缘100进行弹性接触的倒立位置，与凸起31a具有相同形状的凸起62b在加压件62的底座跟部上形成，使得凸起62b锚定树脂插入物24的锚定伸出部分24c。在前述情况中，在加压件62上形成的顶端部分62a的弹性应付凸缘100的厚度变化。
在图14(a)、图14(b)和图14(c)中示出可用夹具70的另一实例，并且其结构如下。截面大致形成L形的固定件71的顶端提供有用于与图9(a)和图9(b)相同的方式进行锚定、插入在装备底座部件22上形成的孔22a中的锚定部分73，同时固定件71的底端提供有由弹性部件构成的薄带形加压件72的一端，使得在加压件72的另一端上提供的锚定部分74锚定到在固定件71的底端上形成的凹部分71a上，带形加压件72弯曲以形成如图14(c)所示的变形环形(椭圆形)，并且该弯曲部分与凸缘100的车厢侧的表面进行弹性接触。图14(c)示出作为安装的重要部分的凸缘100和夹具70之间的关系并且未示出其它重要的部分。在上述情况中，加压件72的弯曲的弹性应付凸缘100的厚度变化。通过将加压件72的锚定部分74锚定到固定件71的凹部分71a上而维持该弯曲形状。
在图15(a)和图15(b)中示出可用夹具80的再一实例并且其结构如下。截面大致形成L形的固定件81的顶端提供有用于与图9(a)和图9(b)相同的方式进行锚定、插入在装备底座部件22上形成的孔22a中的锚定部分83，同时固定件81的底端提供有具有加压件82的收缩连接部件84，使得当连接部件84收缩时加压件82与凸缘100的车厢侧的表面进行弹性接触。图15(b)示出作为安装的重要部分的凸缘100和夹具80之间的关系并且未示出其它重要的部分。连接部件84由如下构成：链机构，其是四个杆84a的结合并且在相对于凸缘100的车厢侧的表面的垂直方向上可收缩；在链机构上提供的锚定部分84b；以及安装在锚定部分84b底端上的加压件82。引导锚定部分84b的凹部分81a在固定件81的底端上形成，使得当由凹部分81a引导锚定部分84b时链杆84a收缩，加压件82直线地移动并靠近凸缘100的车厢侧表面，以与凸缘100的车厢侧表面进行弹性接触。在前述情况中，加压件82的顶端的弹性应付凸缘100的厚度变化。通过将连接到加压件82上的连接部件84的锚定部分84b锚定到固定件81的凹部分81a上而维持加压件82的弯曲形状。
在本发明的实施例中，夹具安装在树脂插入物24上，而该夹具也可以安装在金属插入物上。但是出于节省重量和可回收能力的目的，使用树脂插入物24更优选。
夹具不必安装在插入物上而也可以直接安装在装备底座部件上。
例如，装备底座部件截面可以大致形成L形，包括：沿着凸缘100的车厢外侧表面形成的一部分；以及在凸缘100的顶端处在凸缘100的车厢侧表面的方向上弯曲的另一部分。夹具的固定件安装在弯曲部分上并且加压件进行旋转或移动，使得该加压件与凸缘100的车厢侧表面进行弹性接触。
在上述情况中，安装方法如下：夹具通过固定件安装在压缝条20的装备底座部件22上，同时加压件通过旋转或移动与所述凸缘100的车厢侧表面相分离，装备底座部件22与所述夹具的车厢外侧的装备表面安装在凸缘100的车厢外侧表面上，并且加压件进行旋转或移动以靠近凸缘100的车厢侧表面，由此进行弹性接触，以便通过装备底座部件22的车厢外侧的装备表面保持凸缘100。
在本发明实施例中，压缝条20的装备底座部件22的装备表面通过软海绵26和胶带27装配在加压件进行弹性接触的凸缘100的侧表面的相反侧上，换句话说，在凸缘100的车厢外侧的表面上。但是本发明不限定于该结构。例如，在装配在凸缘100的车厢外侧的表面上的压缝条20的装备底座部件22的装备表面上可以提供与凸缘100进行弹性接触的凸出或唇缘，以通过加压件的弹性接触保持凸缘100。
如本发明上述实施例所示，不同种类的夹具可用。基本上，保持如下结构的任何夹具均是可用的：加压件可旋转或直线可移动安装到固定件上，加压件通过旋转或移动靠近凸缘100的车厢侧表面以与车厢侧的表面进行弹性接触，以及加压件通过位于凸缘100的相反侧(车厢外侧)上的装备底座部件22的装备表面保持凸缘100。

Claims (8)

1.一种在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的夹具，其中
所述夹具由如下构成：安装在所述压缝条的装备底座部件上的固定件；以及可旋转或可移动安装到固定件上的加压件，该加压件通过旋转或移动而靠近所述凸缘的一个侧表面以便进行弹性接触，并且通过安装在所述凸缘的另一侧表面上的所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
2.如权利要求1所述的夹具，其中
所述装备底座部件截面大致形成L形，其包括：沿着所述凸缘的另一侧表面形成的一部分；以及在其顶端处在所述凸缘的所述一个侧表面的方向上弯曲的另一部分。
3.如权利要求1或2所述的夹具，其中
在所述固定件的顶端处提供锚定部分，其插入在所述装备底座部件上形成的孔内，由此将夹具锚定到装备底座部件上。
4.一种在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的夹具，其中
所述夹具由如下构成：安装在嵌入所述压缝条的装备底座部件中的树脂插入物的暴露端部上的固定件；以及可旋转或可移动安装到固定件上的加压件，该加压件通过旋转或移动而靠近所述凸缘的一个侧表面以便进行弹性接触，并且通过安装在所述凸缘的另一侧表面上的所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
5.如权利要求4所述的夹具，其中
所述树脂插入物截面大致形成L形，其包括：沿着所述凸缘的另一侧表面嵌入的一直部分；以及在其顶端处在凸缘的所述一个侧表面的方向上弯曲的一弯曲部分，其中该弯曲部分的顶端是暴露的。
6.如权利要求1到5中任一项所述的夹具，其中
在所述加压件的顶端处提供在所述弹性接触时弯曲的爪。
7.一种通过夹具在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的方法，该夹具由固定件和可旋转或可移动安装到固定件上的加压件构成，其中
该夹具通过固定件安装在压缝条的装备底座部件上，而所述加压件通过所述旋转或移动与所述凸缘的车厢侧表面相分离，所述装备底座部件的装备表面通过所述夹具安装在所述凸缘的车厢外侧的表面上，并且所述加压件进行旋转或移动以便靠近凸缘的车厢侧的表面，由此进行弹性接触，以便通过所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
8.一种通过夹具在沿着汽车车身提供的凸缘上安装压缝条的装备底座部件的方法，该压缝条的装备底座部件中嵌入一端暴露的树脂插入物，该夹具由固定件和可旋转或可移动安装到固定件上的加压件构成，其中
该夹具通过固定件安装在从压缝条的装备底座部件暴露的树脂插入物的一端上，而所述加压件通过所述旋转或移动与所述凸缘的车厢侧表面相分离，嵌入所述树脂插入物的所述装备底座部件的装备表面安装在所述凸缘的车厢外侧的表面上，并且所述加压件进行旋转或移动以便靠近凸缘的车厢侧的表面，由此进行弹性接触，以便通过所述装备底座部件的装备表面保持所述凸缘。
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