CN100383377C - 压力调节器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及压力调节器、尤其是用于内燃机的燃料供给装置的压力调节器，用于调节液体压力，包括一阀，该阀包括一通过角形阀板簧(16)的作用在闭合位置中被压抵在阀座上的阀闭合部件，阀板簧的一个臂(22)支撑在阀闭合部件上，阀板簧的另一个臂(24)支撑在调节器壳体(2)的支撑部件上；阀板簧(16)在弯角区域中在支承在调节器壳体(2)中的销(26)上受到反作用；该销在调节器壳体中的支承部分包括在调节器壳体的平行间隔地包围阀板簧的及基本上垂直于该销延伸的侧壁中的支承孔(34)。这些侧壁至少部分地被接板(40)搭接，这些接板与调节器壳体的支撑部件连接并且设有相对于侧壁中的支承孔(34)同轴心的、用于该销的支承孔(38)。

Description

压力调节器
技术领域
本发明涉及一种压力调节器、尤其是用于内燃机的燃料供给装置的压力调节器。
背景技术
这种压力调节器用于调节液体压力，该压力调节器包括一个阀，该阀包括一个通过角形阀板簧的作用在闭合位置中被压抵在阀座上的阀闭合部件，其中：阀板簧的一个臂支撑在阀闭合部件上，阀板簧的另一个臂支撑在一个调节器壳体的支撑部件上；阀板簧在其弯曲区域中在一个支承在调节器壳体中的销上受到反作用(gekontert)；该销在调节器壳体中的支承部分包括在调节器壳体的平行间隔地包围阀板簧的及基本上垂直于销延伸的侧壁中的孔。
这样一种压力调节器已在DE 10107223A1中描述，其中阀板簧通过销这样铰接地支承，以致在阀板簧上具有转矩平衡。支撑在调节器壳体的支撑部件上的阀板簧被预加载，其中该预加载作为闭合力作用在阀闭合部件上。在此情况下，销起支承位置的作用，该销使作用在阀板簧上的力传递到调节器壳体上。当在压力调节器的压力输入端上具有的燃料压力足够大，以致产生出比作用在阀球上的闭合力大的压力时，则阀闭合部件从阀座上抬起并释放一定的通流横截面，以使得液体尤其是燃料可流到压力调节器的压力输出端。
发明内容
根据本发明，提出一种压力调节器，用于调节液体压力，该压力调节器包括一个阀，该阀包括一个通过角形阀板簧的作用在闭合位置中被压抵在阀座上的阀闭合部件，其中：阀板簧的一个臂支撑在阀闭合部件上，阀板簧的另一个臂支撑在一个调节器壳体的支撑部件上；阀板簧在其弯角区域中在一个支承在调节器壳体中的销上受到反作用；销在调节器壳体中的支承部分包括在调节器壳体的平行间隔地包围阀板簧的及基本上垂直于销延伸的侧壁中的支承孔，其中：这些侧壁至少部分地被接板搭接，这些接板与调节器壳体的支撑部件连接并且设有相对于侧壁中的支承孔同轴心的、用于销的支承孔。
通过支撑部件的一些接板与一些侧壁的搭接得到了调节器壳体的增强，而无须增加其壁厚。尤其是通过这些接板与销使借助阀板簧通过弯曲力矩加载的、调节器壳体的支撑部件连接在这些侧壁上并由此在负载方向上得到增强。这些侧壁与支撑部件的这些接板一起则构成了一个增强三角形。原来用于保持阀板簧或者说使板簧力偏转而设置的销根据另一功能现在构成支撑部件的这些接板与这些侧壁之间形状锁合的及构成传力链的连接，而无须支撑部件的这些接板与这些侧壁彼此的附加连接，例如通过焊接或铆接，这此外将会导致加工成本的提高。
因此总地得到了一个销相对阀闭合部件的、很高强度的及尺寸稳定的支承，这有利地提高了压力调节器的可靠性及功能稳定性。如果在例如支撑部件的或侧壁的区域中设置一些增加强度的加强筋来取代根据本发明的措施，则与此相关地会有一些材料变形，这些材料变形使销相对阀闭合部件的精确定位变得困难。
通过进一步的措施可实现本发明的有利的进一步构型及改进。
根据本发明的一个优选实施形式，支撑部件的接板与侧壁相接触并从外部或从内部与这些侧壁搭接。另外，阀板簧的支撑部件例如通过调节器壳体的横向壁或后壁构成且这些接板与该横向壁构造成一体的并从该横向壁上垂直地折边。此外，调节器壳体的这些侧壁优选通过另外两个由底板部分折边并自由伸出的接板构成。调节器壳体则可被构成整体的、有利于加工的冲压弯曲部件，在该冲压弯曲部件中在对一个平面的成形件冲压后开设一些孔且然后仅需垂直地折边四个接板。
根据该实施形式的一个进一步构型，构成调节器壳体的侧壁的这些接板和/或横向壁的这些接板构成用于阀板簧的导向通道。通过该措施可实现阀板簧的刚性的导向，这对压力调节器的可靠性及功能稳定性起到正面的作用。
同样在阀板簧的刚性的及可靠的支承的意义上，调节器壳体的横向壁附加地在端部侧向着阀板簧弯曲并配合在阀板簧的沟状的折边中。
特别优选地，阀闭合部件通过一个设置在阀座与阀板簧的该一个臂之间的阀球构成，其中阀球与阀板簧的该一个臂之间设有一个阻尼环。该阻尼环可通过一个由塑料组成的具有圆形横截面的环构造并用于阻尼阀球在工作中出现的振动，这对压力调节器的功能稳定性及壳体性能起到正面的作用。尤其是阻尼环可由一个通过切削加工的或通过注塑制造的塑料型件构成。在这两种情况下，阻尼环的制造及装配均特别简单，因为它们是简单的圆形的部件且仅被置入阀板簧与阀球之间，而无须为此改变阀板簧或阀球。
附图说明
在附图中示出了本发明的实施例并在以下的描述中将对其进行详细的说明。附图表示：
图1根据本发明的压力调节器的一个优选实施形式的横截面图；
图2图1中压力调节器的俯视图。
具体实施方式
根据一个优选实施形式，在图1中整体地用标号1标示的且在附图中在闭合位置中示出的压力调节器装配在一个机动车的、由于比例原因未示出的油箱单元或过滤器单元上，且该压力调节器用于调节在一个自燃式内燃机的燃料系统中的燃料压力。
压力调节器1具有一个具有L形横截面的敞开的调节器壳体2，在该调节器壳体上安置有一个为简明起见未示出的罩，在该罩中构造有一个仅由箭头标示的压力输出端4，该压力输出端使调节器壳体2的内室与燃料箱相连接。在底部侧，一个构成压力输入端8的连接件10伸入到调节器壳体2中，该连接件连接到一个未示出的燃料系统的压力导管上。调节器壳体2优选是一个整体的冲压弯曲部件，连接件10插入到冲压弯曲部件中。作为替换，调节器壳体2也可加工成压力注射成型件。
在连接件10的端部侧设有一个具有圆锥面的阀座12，该圆锥面用于阀球18的对中。阀座12也可构造在调节器壳体2上以取代直接地构造在连接件10上，在此情况下，调节器壳体2与阀座12例如构成整体的、切削加工成的压力注射成型件。圆锥面的圆锥角例如为60度。由于一个阀板簧16的作用，阀球18被挤压抵在阀座12上。阀板簧16、阀球18及阀座12一起构成了压力调节器1的一个溢流阀20。阀球18可由钢，陶瓷或塑料构成，它的直径优选为3mm至12mm。
阀板簧16优选具有弯角的形状，它由两个基本上彼此直角地延伸的臂22、24组成并可绕一个支承在调节器壳体2中的、销26形式的支轴偏转，该销垂直于阀板簧16的纵向延伸方向且垂直于一个包括阀座12的中心轴线28的平面设置。销26作用在阀板簧16上及大致延伸在阀板簧16的弯角区域中，即在阀板簧16的两个臂22、24的假想交线的区域中。弯角的阀板簧的总长度例如为10mm至40mm，其宽度约为5mm至20mm。阀座12的中间轴线28与销26的距离优选为8mm至35mm。
在阀板簧16的阀座侧的臂22-它优选与阀座12的中间轴线28垂直地延伸-与用其顶部接触阀板簧16的阀球18之间设有一个阻尼环27。阀球18用其向着阀板簧16的半球的球扇段正好伸入到阻尼环27的环形孔中并由此将该阻尼环保持在阀板簧16上。阻尼环27优选具有一个圆形的横截面且由塑料构成。阻尼环27尤其可通过一个由切削加工的或由注塑制造的塑料型件构成，它的向着阀球18的内边缘例如设有倒角或具有与阀球18互补地构成的球壳状(kugelschichtfoermige)的配合面。阻尼环27也可不由塑料而由其它的材料加工，例如也可由钢或由弹性体加工。起决定作用的是，在工作中在阻尼环27、阀板簧16及阀球18之间形成摩擦力，该摩擦力一方面足够地大，以便阻尼阀球18的振动，但另一方面该摩擦力不能大到当溢流阀20闭合时妨碍阀球18在阀座12上的对中。
通过阀板簧16的一个臂24支撑在一个与调节器壳体2的底板29垂直地向上伸的、横向壁30形式的支撑部件上，另一个臂22支撑在阀球18上及阀板簧16在其弯角区域中由销26作用，在阀板簧16中引起一个预加载力，该预加载力在阀座侧的臂22上产生一个使阀球18压在阀座12上的力。在此情况下起决定作用的是销26的位置，该销与横向壁30的及阀球18的支撑力相反地使阀板簧16翻转。此外根据两个臂22、24的所选择的杠杆比得到由于阀板簧16的预加载作为反作用在头侧作用在阀球18上的闭合力的大小。在阀板簧16上则具有转矩平衡。
为了使阀板簧16的臂24达到稳定的支撑及为了使支撑力基本上垂直地导入到阀板簧16的臂24中，横向壁30例如在端部侧向着阀板簧16弯曲并配合在阀板簧16的臂24的、同样在端部侧的沟状的且横向延伸的折边32中。因为调节器壳体2是一个整体的部件，该横向壁30与底板29也为整体的。
销26在调节器壳体2中的支承一方面通过一些借助图2可最清楚地看出的、在调节器壳体2的平行相隔地包围阀板簧16的且基本上垂直于销26延伸的侧壁中的孔34来实现，另一方面通过一些相对这些孔同轴心的、在优选从外部与侧壁接触地搭接的并与调节器壳体2的横向壁30连接的接板40中的孔38来实现。这些接板40与横向壁30及由此与调节器壳体2优选构造成一体的且由横向壁30垂直地折边。侧壁也可不是从外部由横向壁30的接板40搭接，而是接板40从内部来搭接地接触侧壁，即接板40设置在侧壁的内部且由这些侧壁从外部包围。
调节器壳体2的这些侧壁优选也由另外两个由底板29自由伸出的且折边的接板36构成，如图1中最清楚地表示的。在这些接板36向着横向壁30的区段与底板29之间各设有一个水平的间隙42，以便使这些接板36彼此可这样地弯曲，即这些接板构成用于阀板簧16的导向通道44(图2)。确切地，阀板簧16至少在其弯角的区域中被接板36以小的间隙包围。接板36、40的搭接优选在接板36的弯曲区域中实现。此外，用作侧壁的接板36设有一些用于销26的孔34。对于上述的变型、即横向壁30的接板40在内地而侧壁的接板36在外地布置，阀板簧16直接地通过横向壁30的这些接板40导向，这些接板40则在其之间构成导向通道44。此外可考虑，导向通道44既由接板40也由接板36构成，其方式是，在每个侧上两个接板36、40相对导向通道44的纵向延伸方向分段地承担导向功能。
因此，由于阀板簧16的压力作用在横向壁30上的横向力通过接板40及借助销26传递到用作侧壁的接板36上且由这里导入到底板29中。尤其是由于阀板簧16支撑在自由伸出的横向壁30上所形成的横向力作为拉力传递到用作侧壁的接板36上。在此情况下，销26作为传递部件在横向壁30的接板40与用作侧壁的接板36之间形成了形状锁合的连接，而无须接板36、40再另外地彼此连接。
基于该技术背景，压力调节器1的工作原理如下：当压力输入端8上具有的燃料压力足够大，以致产生出比作用在阀球18上的闭合力大的压力时，阀球18从阀座12上抬起并释放一定的通流横截面，以使得燃料可流到调节器壳体2的内室6中并从那里流向压力输出端4。由于阀板簧16的弹性特性，通流横截面随着燃料容积的变大而增大，其中压力输入端8与压力输出端之间的压力差与此相对地仅稍微地且大致直线地上升。
但本发明并不限于这种压力调节器。更确切地说，根据本发明的压力调节器也可涉及这样的一种压力调节器，其中输出压力的大小与输入压力的大小不同并且可被调节。

Claims (11)

1.压力调节器，用于调节液体压力，该压力调节器包括一个阀，该阀包括一个通过角形阀板簧(16)的作用在闭合位置中被压抵在阀座(12)上的阀闭合部件(18)，其中：阀板簧(16)的一个臂(22)支撑在阀闭合部件(18)上，阀板簧的另一个臂(24)支撑在一个调节器壳体(2)的支撑部件上；阀板簧(16)在其弯角区域中在一个支承在调节器壳体(2)中的销(26)上受到反作用；销(26)在调节器壳体(2)中的支承部分包括在调节器壳体(2)的平行间隔地包围阀板簧(16)的及基本上垂直于销(26)延伸的侧壁中的支承孔(34)，其特征在于：这些侧壁至少部分地被接板(40)搭接，这些接板与调节器壳体(2)的支撑部件连接并且设有相对于侧壁中的支承孔(34)同轴心的、用于销(26)的支承孔(38)。
2.根据权利要求1的压力调节器，其特征在于：该支撑部件的这些接板(40)与所述侧壁相接触且从外部或从内部与这些侧壁搭接。
3.服据权利要求1或2的压力调节器，其特征在于：支撑部件通过调节器壳体(2)的横向壁(30)构成。
4.根据权利要求3的压力调节器，其特征在于：接板(40)与横向壁(30)一体地构造且从横向壁(30)上垂直地弯折出来。
5.根据权利要求4的压力调节器，其特征在于：调节器壳体(2)的这些侧壁通过另外两个由底板(29)上折边且自由伸出的接板(36)构成。
6.根据权利要求5的压力调节器，其特征在于：调节器壳体(2)由整体的冲压弯曲部件构成。
7.根据权利要求5的压力调节器，其特征在于：构成调节器壳体(2)的侧壁的这些接板(36)和/或横向壁(30)的这些接板(40)构成用于阀板簧(16)的导向通道(44)。
8.根据权利要求3的压力调节器，其特征在于：横向壁(30)在端部侧向着阀板簧(16)弯曲且配合在阀板簧(16)的沟状的折边(32)中。
9.根据权利要求1或2的压力调节器，其特征在于：阀闭合部件通过一个设置在阀座(12)与阀板簧(16)的该一个臂(22)之间的阀球(18)构成。
10.根据权利要求9的压力调节器，其特征在于：阀球(18)与阀板簧(16)的该一个臂(22)之间设有一个阻尼环(27)。
11.根据权利要求1的压力调节器，其特征在于：该压力调节器是用于内燃机的燃料供给装置的压力调节器。
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