CN100375896C - 传感器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种传感器，特别是一种固定于机动车的车轮轴承上用于测量转速的传感器。该传感器具有紧固环、传感器块、至少一根电导线，至少一个插接器，以及至少一个保持桥，其中，传感器块借助电导线与插接器电连接，并且至少借助塑料压力注塑涂层和紧固环连接起来。为了使得传感器能够以非常低的成本制造和安装，但是同时必须保证它的插接器和通向插接器的电导线被有效地保护，保持桥一体成形在塑料压力注塑涂层上，保持桥承载着插接器直到传感器安装在其最终指定位置。

Description

传感器
本发明涉及传感器，特别是一种固定于机动车的车轮轴承上并用于测量转速的传感器。该传感器具有：紧固环，传感器块，至少一根电导线，至少一个插接器，以及至少一个保持桥。其中，传感器块借助于电导线与插接器电连接，并且至少借助于塑料的压力注塑包封层和紧固环连接起来。
这种开头所述类型的传感器例如应用于机动车中，用于测量车轮的转速。直到传感器被安装在其最终指定位置之前，即例如机动车的车轮轴承上，插接器必须被设置为可使得它和通向插接器的电导线丝毫没有被损坏。对此，根据现有技术，在传感器的紧固环上安置有运输环，该运输环牢牢地保持住插接器。当传感器被安装于其指定位置时，从运输环中移走插接器，并且，插接器和后面的电子器件相连接。接着将运输环从紧固环上取下并通常处理掉。在该传感器被安装于其最终指定位置之前，这种将插接器固定在传感器上的方式是非常复杂和昂贵的。当安装传感器时，从传感器上取走运输环也导致附加的费用，并且运输环的材料也被浪费了。
本发明的目的在于提供一种开头所述类型的传感器，它可以以非常低的成本来生产和安装，但是同时确保了它的插接器和通向插接器的电导线被有效地保护，直到传感器被安装在其最终指定的位置。
根据本发明，这样实现该目的，即使保持桥一体成形在塑料的压力注塑涂层上并且保持桥承载着插接器直到传感器被安装于其最终指定位置。其优点在于，在压力注塑涂覆传感器块和紧固环的工艺步骤中生产传感器的同时，可以同时形成保持桥。插接器被安放在保持桥上直到传感器被安装于其最终指定位置之前。通过这种方式成形的保持桥可以节省材料成本，而且带有高的工艺可靠性。制造公差被避免了，因为不需要在传感器上附加运输环。
在根据本发明的设计中，在保持桥上形成有预定断裂点。当传感器被安装于其最终指定位置时，该预定断裂点被破坏。通过保持桥上的预定断裂点，保持桥可以在传感器被安装于其最终预定位置之后被有目的的分离。保持桥在预先精确确定的位置断开，由此，就可避免由于保持桥的分离而造成内装传感器的损坏。
在一个改进方案中，在保持桥上形成有插接器支承座，该支承座保持并固定插接器，直到传感器被安装于其最终指定位置上。通过该插接器支承座，插接器可以牢牢地被保持住直到传感器被安装。然后插接器可以从插接器支承座中取出，以使得其与后面的电子器件连接。插接器可以夹持在插接器支承座里，也可以从插接器支承座中松开。
根据本发明的将传感器安装到机动车车轮轴承上的方法可以节省安装时间和成本。仅仅需要的是，把传感器压紧到车轮轴承上，将插接器从保持桥中取出，并将插接器与后面的电子器件相连接，然后使用机动车轴把保持桥推开。借此就被大大地减少了将传感器安装于其最终指定位置所必要的工艺步骤。
以下参照附图对本发明进行更详细的解释。图中所示为：
图1：带有根据现有技术的运输环的传感器的透视图，
图2：带有保持桥的传感器的透视图，
图3：图2中以透视方式示出的传感器的二维俯视图，
图4：图3中所示传感器沿A-A线的剖面图。
图1中示出了带有根据现有技术的运输环7的传感器1的透视图。传感器1由传感器块2、紧固环3、电导线4、插接器5和压力注塑涂层或者说压力注塑包封层6组成。传感器块2包含必要的电子元件来检测信号。比如传感器块2可以包含一个霍尔元件，该霍尔元件可以检测磁场的变化，由此，传感器1就能够例如检测机动车的车轮转速。
传感器块2和紧固环3连接在一起。在注射成型过程中，压力注塑涂层6不仅被喷涂到紧固环3上，而且喷涂到传感器块2上。在传感器块2和紧固环3之间可能包含其他的机械连接(图中未示出)。从传感器块2中产生的电信号通过电导线4传输到插接器5。插接器5和后面的电子器件，比如机动车上的控制仪器连接起来。在控制仪器中对于从传感器1产生的信号进行评估并对其进行进一步的处理。
直到传感器被安装在其最终指定位置之前，必须保护电导线4和插接器5使其免受损坏。为此，根据现有技术，形成有安装于紧固环3的运输环7。在运输环7上形成有保持桥8，通常在该保持桥内部集成有插接器支承座10。只要传感器还没有安装于其最终指定位置，插接器5就一直被夹持在插接器支承座10内。
当将传感器1安装在其最终指定位置的时候，插接器5从插接器支承座10中松开，和后面的或者说下游的电子器件相连接。运输环7从紧固环3上分开并被处理掉。很明显，运输环7是一个复杂的部件，它占有高份额的材料成本。当传感器被安装于其最终指定位置时，紧固环3必须复杂地并且费事地被移开。
图2中示出了带有保持桥8的传感器1的透视图。同样，在这个传感器1上也可以看到紧固环3、传感器块2、电导线4和插接器5。像图1中一样，电导线4将传感器块2和插接器5连接在一起。在图1中具有的运输环7在这里没有出现。
在传感器1被安装在其最终指定位置之前，插接器5被安装在保持桥8中。为此，在保持桥8上形成有插接器支承座10。插接器5被夹持在插接器支承座10中。当传感器1被安装在其最终指定位置的时候，插接器5首先从插接器支承座10中松开，并和后面的电子器件相连接。在紧固环3被压紧到车轮轴承(未示出)上之后，机动车轴(同样未示出)通过紧固环3被推动，其中，机动车轴将保持桥8和压力注塑涂层6分离。这种分离发生在预定的断裂点9上。
保持桥8是一个远小于现有技术中已知的运输环7的部件。当使用在塑料的压力注塑涂层6上一体成形的保持桥8时，产生比根据现有技术使用运输环7少得多的废料。在用塑料对传感器块和紧固环进行注塑涂覆的工艺步骤中，在制造传感器1的同时，保持桥8可以和传感器1同时生产出来，这大大地降低了传感器的成本。
图3示出了图2中透视方式中示出的传感器1的二维俯视图。在这里同样可以看到传感器块2和紧固环3。传感器块2由压力注塑涂层6固定在紧固环3上。电导线4从传感器块2中引出直到插接器5。插接器5安装在形成于保持桥8上的插接器支承座1 0中。如图2中示出的一样，保持桥8和压力注塑涂层6是一体形成的。在保持桥8上明显可以看出预定断裂点9。在将传感器1安装车轮轴承(未示出)上之后以及插接器5和后面的机动车电子器件连接之后，例如，保持桥8被机动车轴从传感器1处推开，在预定的断裂点9处产生了之前限定的断裂。这就使得传感器1能够以非常精确的方式进行安装。
图4示出了图3中所示传感器1在沿图3中的A-A线截取的剖面图。在图4中同样可以看出紧固环3，该紧固环与压力注塑涂层6连接，保持桥8也是一体成形在其上。插接器5安装在插接器支承座10中，这里明显可以看出插接器5和插接器支承座10的夹持装置11。

Claims (4)

1.一种传感器(1)，固定于机动车的车轮轴承上用于测量转速，所述传感器具有：紧固环(3)，传感器块(2)，至少一根电导线(4)，至少一个插接器(5)，以及至少一个保持桥(8)，其中，所述传感器块(2)借助所述电导线(4)与插接器(5)电连接，并且传感器块(2)至少借助塑料的压力注塑涂层(6)与所述紧固环(3)连接起来，其特征在于，所述保持桥(8)一体成形在塑料的压力注塑涂层(6)上，所述保持桥承载插接器(5)，直到所述传感器(1)被安装在其最终指定位置。
2.根据权利要求1所述的传感器(1)，其特征在于，在所述保持桥(8)上形成有预定断裂点(9)，所述预定断裂点在所述传感器(1)安装在其最终指定位置时被破坏。
3.根据权利要求1所述的传感器(1)，其特征在于，在所述保持桥(8)上形成有插接器支承座(10)，所述插接器支承座保持并固定所述插接器，直到所述传感器(1)安装在其最终指定位置。
4.一种方法，用于将根据权利要求1所述的传感器(1)安装在机动车的车轮轴承处，所述方法包括以下步骤：
-将紧固环(3)压紧在车轮轴承上；
-将插接器(5)从保持桥(8)移走；
-将所述插接器(5)和后面的电子器件相连接；以及
-安装机动车轴，其中，所述保持桥(8)在预定断裂点
(9)从所述传感器(1)的压力注塑涂层(6)处移走。
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