CN100371193C

CN100371193C - 使刮擦臂的驱动头分为两个构件的安全装置

Info

Publication number: CN100371193C
Application number: CNB2003801022154A
Authority: CN
Inventors: J-P·厄斯塔什
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2002-10-28
Filing date: 2003-10-22
Publication date: 2008-02-27
Anticipated expiration: 2023-10-22
Also published as: FR2846288B1; DE60319403D1; CN1708425A; JP4250140B2; FR2846288A1; AU2003276138A8; DE60319403T2; WO2004037621A1; JP2006503748A; AU2003276138A1; EP1556260B1; ATE387351T1; EP1556260A1; WO2004037621A8

Abstract

本发明提出一种用于固定刮擦器(10)的装置，这种装置具有：刮擦臂(16)的传动轴(14)的转动导向和固定支柱(18)，由在发生撞击时与车身结构件(20)分离的装置(24，30)固定在机动车辆的车身结构件(20)上；以及驱动头(32)，使刮擦臂(16)连接到传动轴(14)上，具有前构件(34)和后构件(36)，所述前构件(34)支承刮擦臂(16)，所述后构件(36)由在支柱(18)与车身结构件(20)分离时使刮擦臂(16)与传动轴(14)分离的装置彼此连接，其特征在于，前构件与后构件的连接装置具有至少一个中间件(50)，当支柱(18)与车身结构件(20)分离时，所述中间件(50)适于同前构件(34)或后构件(36)分离。

Description

使刮擦臂的驱动头分为两个构件的安全装置

技术领域

[01]本发明涉及用于固定机动车辆刮擦器的装置。

[02]本发明尤其涉及用于固定机动车辆刮擦器的装置，这种装置具有：

[03]-刮擦臂交替扫掠传动轴的转动导向和固定轴承，基本上沿竖直方向轴向延伸，通过当刮擦器经受撞击时至少局部地与车身结构件分离的装置固定在机动车辆车身结构件上；以及

[04]-驱动头，将刮擦臂连接到传动轴上，具有一个支承刮擦臂的前构件和一个由与传动轴同轴的套筒组成的至少局部地接纳在前构件的互补腔室中的后构件，所述前构件和后构件通过当轴承与车身结构件分离时使刮擦臂与传动轴分离的装置彼此连接。

背景技术

[05]在机动车辆与行人相撞的情况下，总体上凸出在机动车辆外部的刮擦器机构部分成为引起伤害危险的伤人物体。

[06]一旦发生重大事故，在发动机舱内布置在驾驶室附近的刮擦器，在撞击作用下，可能通过风窗口进入驾驶室内。

[07]大构件的意外插入会危及乘客的安全，因此，在剧烈撞击的情况下，必须确保刮擦器的良好性能。

[08]公知的是配置可以取消轴承的装置，尤其是FR-A-2733474提出一种具有断裂诱发区的固定轴承，WO-A-9938736提出一旦发生撞击时使传动轴在支柱上轴向滑动的装置。

[09]但是，取消轴承之后，刮擦臂和电刷还延伸到机动车辆外部，因而使取消轴承受到制约，本身构成可以引起伤害的伤人物体

发明内容

[10]本发明旨在提出一种装置，避免臂和电刷构成对受害者引起严重伤害的构件。

[11]为此，本发明提出一种用于固定前述类型的机动车辆刮擦器的装置，其特征在于，前构件与后构件的连接装置具有至少一个中间件，在轴承与车身结构件分离的时候，所述中间件适于同前构件或后构件分离。

[12]根据本发明其他特征：

[13]-中间件具有一个断裂诱发区；

[14]-当支柱与车身结构件分离时，中间件适于进行弹性或塑性变形；

[15]-前构件和/或后构件具有至少一个接纳在中间件的互补孔中的指杆，支柱与车身结构件的分离导致指杆脱离孔；

[16]-前构件和/或后构件具有至少一个接纳在中间件的互补孔中的指杆，当支柱与车身结构件分离时，适于进行塑性或弹性变形，以脱离中间件的孔；

[17]-前构件和/或后构件具有至少一个接纳在中间件的互补孔中的指杆，适于在支柱与车身结构件分离时断裂。

[18]-支柱是导向轴承的一个部件，具有固定在车身结构件上的与支柱同轴的环形底座，支柱通过至少一个底座构件连接到底座上，所述底座构件接纳在支柱的外圆柱形壁的互补颈部，适于在轴承与车身结构件分离时通过弹性变形或断裂脱离颈部。

附图说明

[19]参照附图和非限制性实施例，本发明其他特征和优越性将得到进一步理解。附图如下：

[20]图1示出本发明刮擦器的立体分解示意图；

[21]图2是沿着通过处于正常使用条件下的刮擦器的轴线A的竖直平面的剖面图；

[22]图3是类似于图2的剖面图，其中，刮擦器示出处于撞击之后；以及

[23]图4是本发明一个实施例中刮擦器的立体图。

具体实施方式

[24]为了描述本发明，作为非限制性实施例，采用附图中标记V、L、T所示的竖直方位、纵向方位和横向方位。

[25]也采用由后往前的方向作为纵向方向，以及如图1所示的自左向右的方向。

[26]在下面的描述中，相同、相似或类似的构件用相同的标号加以标示。

[27]图1示出机动车辆车窗玻璃刮擦器10，具有轴承12和刮擦臂16的传动轴14。

[28]轴承12进行传动轴14的转动导向和固定。它配有具有竖直轴线A的管状支柱18，用于接纳围绕其轴线A转动的传动轴14。

[29]为了使其固定在机动车辆车身结构件20上，轴承12具有与支柱18同轴的总体上呈环形的底座22。

[30]根据公知设计，配置轴承12与车身结构件20的固定件，当刮擦器10经受剧烈撞击的时候，使传动轴14与车身结构件20分离。这里，如图2所示，这些固定件是底座22的与支柱18同轴的呈U形截面的环形件24。

[31]环形件24的外径向第一竖直翼子板26固定在底座22上，环形件24的内径向第二竖直翼子板28接纳在支柱18的外圆柱形壁18e的互补颈部30。

[32]为了使传动轴14与车身结构件分离，环形件24适于通过弹性变形或者断裂脱离支柱18互补颈部30。

[33]如图3所示，当刮擦器10经受剧烈撞击的时候，传动轴14和支柱18经受总体上向下的作用力“F”，这样，使环形件24的第二竖直翼子板28脱离互补颈部30。

[34]因此，支柱18不再由环形件24进行竖直保持，这样，可以相对于底座22朝下滑动。

[35]刮擦臂16通过驱动头32连接到传动轴14上，驱动头32总体上从传动轴14的上部14s朝前纵向延伸，具有在剧烈撞击的时候使刮擦臂16与传动轴14分离的装置。

[36]为此，驱动头32具有前构件34和后构件36，前构件34位于前纵向自由端34a，刮擦臂16围绕横向轴线B与之铰接安装，后构件36通过锯齿形圆锥状支承面38和紧固螺母40固定在传动轴14的上部14s。

[37]为了使刮擦臂16与传动轴14分离，前构件34和后构件36由发生剧烈撞击时使其分离的装置进行连接。

[38]后构件36是一个套筒，与传动轴14同轴，接纳在前构件34的互补腔室42中，以便传递刮擦臂16的驱动作用。

[39]因此，根据本发明一个实施例(未示出)，后构件36的水平区段和互补腔室42的水平区段为非圆形。例如，它们是方形的、多边形的或者开槽的。显然，本发明不局限于所述实施例，驱动作用的传动装置可以具有其他结构，例如接纳在互补区段的竖直颈部中的销。

[40]另外，为了使前构件34支承在后构件36上，而不会由于刮擦臂16的重量引起两个构件34、36分离，后构件36具有凸肩44，该凸肩44从其下边缘36i朝外径向延伸，接纳在腔室42的互补颈部46。

[41]根据本发明，前构件34与后构件36的连接装置具有中间件50，中间件50连接到前构件34和后构件36上以便使两个构件一个相对于另一个地进行竖直移动锁紧，并且适于在剧烈撞击时使前构件34或后构件36分离。

[42]这里，中间件50分别通过前构件34和后构件36的多个指杆52a、52b固定在前构件34和后构件36的上表面34s、36s上，所述指杆从相连的构件34、36的上表面34s、36s朝上延伸，每个都接纳在与中间件50相连的一个互补孔54a、54b中。

[43]中间件50由指杆52a、52b的上自由端竖直锁紧在前构件34和后构件36上的安装位置，所述指杆的直径大于相连的腔室的直径，以铆接方式支承在中间件50的上表面50s上。

[44]同一个前构件或后构件34、36的指杆52a、52b最好相对于传动轴14的铰接轴线A布置在相同径向一侧，即分布在同一个圆上。另外，指杆52a、52b呈一定角度分布在相连的圆上，以便前构件34的一个指杆52a和后构件36的一个指杆52b与竖直铰接轴线A对齐。

[45]根据本发明第一实施例，中间件50是与后构件36同轴的环形件，呈矩形截面。

[46]中间件50的孔54a、54b布置成，每个孔都与前构件34或后构件36的一个指杆52a、52b相连。

[47]根据本发明第二实施例，如图4所示，中间件50具有多个径向构件，这里数量为8个，呈一定角度均匀地围绕铰接轴线A进行分布，每个径向构件都具有分别与前构件34的一个指杆52a和后构件36的一个指杆52b相连的两个孔54a、54b。

[48]根据本发明第一实施例，为了使前构件34或后构件36分离，中间件50具有径向布置在两个同心圆之间的断裂诱发区，腔室54a、54b位于这两个同心圆上，在发生撞击的时候，中间件50分为两个部分，一个部分保持固定在前构件34上，另一个部分保持固定在后构件36上。

[49]根据本发明一个实施例，中间件50适于进行塑性或弹性变形，以使撞击引起中间件50变形，以便前构件34的指杆52a或后构件36的指杆52b可以脱离相连的中间件50的孔54a、54b。

[50]根据本发明其他实施例，如图3所示，前构件34或后构件36的指杆52a、52b适于进行塑性或弹性变形，或者适于在撞击的时候断裂，以使中间件50与前构件34或后构件36分离。

[51]当前构件34和后构件36分离的时候，以及当支柱18与底座22分离的时候，这样，由支柱18和传动轴14构成的装配件由于总体上竖直朝下的移动而可以自由地在车身结构件中除去。另外，为使支柱18和传动轴14最大限度地除去，后构件36的大小确定成可以穿过底座22。

[52]在所述的装置中，驱动头32的前构件34和后构件36的分离与支柱18和底座22的分离同时进行。但是，两次分离可以根据刮擦器10上的撞击作用点连续进行。

Claims

1.用于固定机动车辆刮擦器(10)的装置，所述装置具有：

-一支柱(18)，所述支柱(18)转动引导并固定着一传动轴(14)，所述轴(14)按交替扫掠的方式驱动一刮擦臂(16)，所述支柱(18)沿竖直的方向轴向延伸，并且，通过在所述刮擦器(10)经受撞击时使至少局部地与车身结构件(20)分离的装置(24，30)，所述支柱(18)固定在机动车辆的车身结构件(20)上；以及

一一驱动头(32)，其将所述刮擦臂(16)连接到所述传动轴(14)上，并且，所述驱动头(32)包括一前构件(34)和一后构件(36)，所述前构件(34)支承所述刮擦臂(16)，所述后构件(36)由一与所述传动轴(14)同轴的套筒构成，并且至少部分地接纳在所述前构件(34)的互补腔室(42)内，通过在所述支柱(18)与所述车身结构件(20)分离时使所述刮擦臂(16)与所述传动轴(14)分离的装置(50)，所述前构件(34)和所述后构件(36)彼此连接，

其特征在于，所述前构件与所述后构件的连接装置包括至少一个中间件(50)，当所述支柱(18)与所述车身结构件(20)分离时，所述中间件(50)适于同所述前构件(34)或所述后构件(36)分离。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述中间件(50)包括一断裂诱发区。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述支柱(18)与所述车身结构件(20)分离的时候，所述中间件(50)适于进行弹性或塑性变形。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述前构件(34)和/或所述后构件(36)包括至少一个指杆(52a，52b)，所述指杆接纳在所述中间件(50)的一互补孔(54a，54b)内；并且，所述支柱(18)与所述车身结构件(20)的分离导致所述指杆(52a，52b)脱离所述孔(54a，54b)。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述前构件(34)和/或所述后构件(36)具有至少一个指杆(52a，52b)，所述指杆接纳在所述中间件(50)的一互补孔(54a，54b)中，所述中间件(50)适于进行塑性或弹性变形，当所述支柱(18)与所述车身结构件(20)分离时，所述指杆(52a，52b)脱离所述中间件(50)的孔(54a，54b)。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述前构件(34)和/或所述后构件(36)具有至少一个指杆(52a，52b)，所述指杆接纳在所述中间件(50)的互补孔(54a，54b)中，所述指杆适于在所述支柱(18)与所述车身结构件(20)分离时断裂。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述支柱(18)是一导向轴承(12)的一部件，所述导向轴承(12)包括一与所述支柱(18)同轴的环形底座(22)，所述底座(22)固定在所述车身结构件(20)上；并且，所述支柱(18)通过所述底座(22)的至少一个构件(24)连接到所述底座(22)上，所述构件(24)接纳在所述支柱(18)的外圆柱形壁(18e)的互补颈部(30)，在所述支柱(18)与所述车身结构件(20)分离的时候，所述构件(24)适于通过弹性变形或断裂脱离所述颈部(30)。