CN103171521A - 用于机动车的刮水器支承装置的可移位的轴身 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车(1)的刮水器支承装置(17)的轴身(15)，其具有旋转轴承容纳孔(19)，刮水器轴(21)在所述旋转轴承容纳孔(19)内可转动地支承。为了优化所述轴身(15)，其具有滑动支座导轨(23)，当确定的力作用在所述轴身(15)上时，所述轴身(15)沿着所述滑动支座导轨(23)可整体移位。

Description

用于机动车的刮水器支承装置的可移位的轴身

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的刮水器支承装置的轴身，其具有旋转轴承容纳孔，刮水器轴能够在所述旋转轴承容纳孔内可转动地支承，一种具有所述轴身的玻璃刮水器装置以及一种装配有所述玻璃刮水器装置的机动车。

背景技术

为了在与机动车发生碰撞时满足保护行人的需要，已知一种设计可塌缩的玻璃刮水器装置。为此，可转动地支承刮水器轴的刮水器支承装置如此装配，使得在与行人发生碰撞时刮水器支承装置可以使刮水器轴向后退。在此所释放的碰撞能量通过可变形构件的变形被吸收或者被转化。DE10352239A1涉及一种玻璃刮水器装置，其具有玻璃刮水器系统，该玻璃刮水器系统具有刮水臂、至少一个与刮水臂连接的刮水器轴以及至少一个容纳有刮水器轴的刮水器轴承，并且玻璃刮水器装置还具有用于玻璃刮水器系统的容纳单元，其中玻璃刮水器系统可移动地安置在容纳单元中。在此规定，容纳单元与包含有至少一个功能单元的壳体连接并且如此设置该容纳单元和壳体，使得其允许玻璃刮水器系统的移动。为此，尤其拉杆从容纳单元的轴承区域中突出并且在此转移到变形区域，其中壳体发生变形。DE102009056237A1涉及一种用于车辆的玻璃刮水器轴的支架结构。该支架结构包含第一基本平整的部段，该第一部段沿x方向和y方向延伸并且具有在x方向上的第一端部和与之相互间隔的第二端部。此外，该支架结构包含第二基本平整的部段，该第二部段沿z方向和y方向延伸并且具有在z方向上的第一端部和与之相互间隔的第二端部。z方向相对于x方向具有预定的夹角。支架结构的连接段将第一部段的第二端部和第二部段的第一端部以预定角度连接。分别绕着y方向上的弯曲轴线，第一部段具有第一弯曲刚度，第二部段具有第二弯曲刚度并且连接段具有第三弯曲刚度。第一弯曲刚度小于第二弯曲刚度并且第二弯曲刚度小于第三弯曲刚度。第二部段的两个端部具有用于容纳玻璃刮水器轴的紧固结构。在与行人碰撞时，作用在第二部段上的力导致第二部段向水箱内变形，由此玻璃刮水器轴陷入水箱中。此外，第一部段的折断导致挡风玻璃横梁变得薄弱，在此挡风玻璃横梁发生变形并且吸收撞击力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，在机动车的玻璃刮水器的区域内实现行人碰撞保护，并且在发生这种行人碰撞时，尽可减少由此产生的维修费用。

该技术问题通过一种用于机动车的刮水器支承装置的轴身，其具有旋转轴承容纳孔，刮水器轴能够在所述旋转轴承容纳孔内可转动地支承，通过滑动支座导轨，当确定的力作用在所述轴身上时，所述轴身沿着所述滑动支座导轨可整体移位，从而得以解决。有利的是，轴身整体及其旋转轴承容纳孔连同容纳在其中的刮水器轴在确定的力作用时可沿着由滑动支座导轨限定的移动轨道移位。所述确定的力尤其是由行人在刮水器轴和/或机动车的玻璃刮水器区域的碰撞引起的。有利的是，借助滑动支座导轨由于与行人碰撞而释放的动能通过在滑动支座导轨中产生的摩擦而转变成热能。有利的是，降低了作用在与机动车碰撞的行人身上的加速度。有利的是，在滑动支座导轨中未发生任何变形，使得在与行人碰撞后仅仅需要将轴身回位到其初始位置，从而有利地减低了维修费用。

在根据权利要求2设计的轴身的优选实施例中，通过可方便制造的轴身后壁的长形凹槽，有利地提供滑动支座导轨。有利的是，后壁可以如此组装在机动车的其余部分上，使得确定的力的作用方向是沿后壁的平面扩展方向。确定的力的方向尤其是长形凹槽的纵向，其中长形凹槽的纵向指出了滑动支座导轨的移动轨道的方向。

在根据权利要求3设计的轴身另外的优选实施例中，有利的是，通过旋转轴承容纳孔容纳用于支承刮水器轴的旋转轴承，尤其是球轴承，能够被机械地配置在轴身上。

在根据权利要求4设计的轴身另外的优选实施例中，有利的是，通过刮水器轴相对于后壁的角度调整刮水器轴和确定的力之间的角度。

在根据权利要求5设计的轴身另外的优选实施例中，有利的是，当产生确定的力时借助滑动支座导轨导引的滑动支座装置可以滑动穿过连接着长形凹槽的支承板的缺口，使得在确定的力作用时整个轴身有利地从机动车的其余部分上脱离。

在根据权利要求6设计的轴身另外的优选实施例中，有利的是，在扩张口内可以尤其形状接合地容纳支承座，其中，可以通过扩张口内的支承座传递用于固定轴身的固定力。有利的是，通过收缩口可以调整支承座上的摩擦力，其中，摩擦力反作用于确定的力。收缩口是滑动支座导轨的一部分并且限定了移动轨道。

在根据权利要求7设计的轴身另外的优选实施例中，收缩口与缺口交汇，其中在相应的交汇位置结束滑动支座导轨的滑动段，并且相应的滑动支座装置，尤其是支承座可以滑动穿过缺口，其中，轴身整体上从机动车的其余部分中脱离。滑动支座装置以及滑动支座导轨也就不具有末端止挡，也就是无止挡设计。

在根据权利要求8设计的轴身另外的优选实施例中，有利的是，具有双旋转轴承容纳孔，在每个支承板上具有部分旋转轴承容纳孔，使得尤其在支承板上分别设置有或可设置用于支承刮水器轴的两个滚动轴承，尤其是球轴承。

此外，本发明的技术问题还通过一种具有如前述轴身的机动车的玻璃刮水器装置得以解决。其具有此前所述的优点。

在根据权利要求10设计的玻璃刮水器装置的优选实施例中，有利的是，支承座通过固定件机械地固定在机动车的其余部分上。支承座形状接合地支承在滑动支座导轨中，由此轴身通过支承座和固定件被固定或可固定在机动车的其余部分上。支承座尤其有利地借助固定件被预紧或者可预紧，其中，可向收缩口附加地施加反作用于确定的力的另外的滑动力或摩擦力，所述收缩口在滑动穿过时使支承座发生弹性变形并且产生滑动力。有利的是，滑动支座导轨或者通过支承座和滑动支座导轨所构成的滑动支座装置在机动车的正常状态下用于将轴身固定在机动车的其余部分上。在发生碰撞或与行人碰撞时，轴身可以无损伤地沿着预定的移动轨道塌陷。

在根据权利要求11设计的玻璃刮水器装置另外的优选实施例中，有利的是，橡胶弹性的双凸缘轴套形成用于轴身在机动车的其余部分上的减振的橡胶支座。这样有利地满足了三个功能，与机动车的其余部分的可固定性、在确定的力的作用下的塌陷以及刮水器轴相对机动车其余部分的噪音隔离。双凸缘轴套可以理解为空心圆柱形的、尤其是环形圆柱形的，优选是椭圆圆柱形的基本形状，其具有设置在外缘上的环绕的键槽。有利的是，通过环绕的键槽与滑动支座导轨建立形状配合连接。

在根据权利要求12设计的玻璃刮水器装置另外的优选实施例中，有利的是，轴身能够以简单的方式方法与机动车其余部分螺栓固定。

在根据权利要求13设计的玻璃刮水器装置另外的优选实施例中，有利的是，轴身和另外的轴身设置有与之相连的刮水器轴和另外的刮水器轴，使得两个刮水器轴能够以蝴蝶运行模式被驱动。轴身可以借助支架机械固定地配置在机动车的其余部分上，尤其是机动车的车身上。支架可以有利地自由设计，从而可借助支架确定轴身和其中滑动支座导轨的空间位置。

在根据权利要求14设计的玻璃刮水器装置另外的优选实施例中，有利的是，在支架之间设置横梁。通过横梁有利地加固支架。有利地配置有机动车车身的支架，使得通过支架也加固了机动车车身。所述横梁一方面用作玻璃刮水器装置的加强管，尤其是用于固定驱动装置，尤其是驱动器，尤其是电动机以及固定玻璃刮水臂。另一方面，所述横梁用于加固机动车车身。尤其是，所述横梁在两个支架之上配置有机动车车身的弹性拱形盖。有利的是，横梁可以替代所谓的用于加固机动车底盘的前悬横支柱。由此有利的是，可以省去其余所需的支架，尤其是在机动车发动机舱内的支架。由此有利地提高了机动车的维修方便性。视情况通过使用作为拱形支柱的刮水器的横梁，尤其提高了由于前照灯上部的三角横梁结构受损而更换灯具时的维护便捷性。

此外，本发明的技术问题还通过一种具有前述玻璃刮水器装置的机动车得以解决。其具有此前所述的优点。

附图说明

在以下(必要时参照附图)详细描述了至少一个实施例的说明中获得其它的优点、特征和细节。描述的和/或图示的特征本身或者在任意合理组合后均可构成本发明的内容或技术方案，必要时也与权利要求无关，并且尤其还可以附加地成为一个或多个独立的发明的技术方案。以相同的附图标记表示相同的、类似的和/或功能相同的部件。在附图中：

图1示出具有用于行人碰撞的碰撞区域的机动车的侧视示意图；

图2示出从前斜上视角观察的图1所示机动车的前车厢的三维视图；

图3示出从前斜上视角观察的图1所示机动车的安装有刮水器轴的玻璃刮水器装置的轴身的安装位置的三维视图；

图4示出图3所示轴身，其中示出附加的两个支承座；

图5示出从后斜上视角观察的图4所示轴身在与车身侧的支架装配状态下的安装位置的三维视图；

图6a和图6b分别示出处于装配状态下的和与之相比处于移位状态下的沿图5所示的剖切线A-A剖切所得的剖面图；和

图7示出从前斜下视角观察的图1所示机动车的玻璃刮水器装置的详细视图。

具体实施方式

图1示出机动车1的侧视示意图。所述机动车1具有在图1中未详细示出的并且被发动机盖5遮盖的玻璃刮水器装置3。所述玻璃刮水器装置3用于擦拭机动车1的挡风玻璃7。机动车1具有碰撞区域11，当与行人发生碰撞时在所述碰撞区域上有针对地实现保护性的构件移位。碰撞区域11从保险杠9延伸跨越发动机盖5、位于发动机盖下方的玻璃刮水器装置3和挡风玻璃7。在玻璃刮水器装置3的区域内标示出了碰撞方向13，尤其是可能与机动车1相撞的行人头部的碰撞方向。所述碰撞方向13是具有最高可能性的碰撞的方向，尤其是在标准条件下的碰撞方向。

图2示出从前斜上视角观察的图1所示机动车的前车厢95的示意图。未示出保险杠9、发动机盖5和挡风玻璃7以及其它衬里件。可以识别出机动车1的车身79的前车厢95的支撑结构。所述支撑结构具有用于安置挡风玻璃7的玻璃支架83、用于隔开机动车1内部空间的车厢前壁85、两个A柱87、两个车轮安装斜撑件89以及其它支撑件，如固定横梁、保险杠横梁和两个纵梁。

在图2中可识别出玻璃刮水器装置3。所述玻璃刮水器装置3能够以蝴蝶运行模式运行，并且为此具有驱动装置57，其具有在图2中未详细示出的电动机和刮水臂61以及用于容纳驱动装置57的横梁71。玻璃刮水器装置3，尤其驱动装置57位于碰撞区域11下方。

此外，玻璃刮水器装置3具有刮水器轴21以及另外的刮水器轴55。通过刮水器轴21、55，未详细示出的玻璃刮水器可以彼此反向地，即以蝴蝶运行模式被驱动装置57驱动。为了支承刮水器轴21、55，玻璃刮水器装置3具有刮水器支承装置17和另外的刮水器支承装置53。上述装置用于支承刮水器轴21、55并且将其固定在机动车1的车身79上。每个刮水器支承装置17、53具有轴身15以及另外的轴身51。所述轴身15、51借助车身79的支架63和另外的支架65机械固定且振动脱离地配置。在此，支架63和65借助固定件，尤其借助螺栓紧固在车身79上。轴身15、51借助橡胶轴承振动脱离地固定在支架63、65上。这种固定方式有利地形成附加的以下将详细描述的滑动支座。玻璃刮水器装置3借助所述滑动支座可塌缩，也就是在与行人发生碰撞时可以有利地沿碰撞方向13向后移动。

图3示出从后斜上视角观察的图2所示轴身15的三维详细视图。图3所示的轴身15具有旋转轴承容纳孔19。通过轴承孔33和另外的轴承孔35形成所述旋转轴承容纳孔19，其中刮水器轴21可转动地支承容纳在轴承孔33、35中。借助两个尤其通过压配合置于轴承孔33、35内的球轴承实现可转动的支承。

轴承孔33设置在轴身15的支承板29内。另外的轴承孔35设置在轴身15的另外的支承板31内。支承板优选地相互平行安置所述支承板29和31。然而，尤其也可以相互以某一空间角度安置所述支承板29和31。

所述支承板29和31分别一体完整地与后壁25连接，并且相对于后壁以一定角度，尤其分别以90°角安置所述支承板29和31。所述后壁25和一体地固定在其上的支承板29和31具有U型截面。U型截面有利地确保了高稳固性。尤其在支承板29和31之间后壁的各个侧面还设置有加强筋，使得后壁25与加强筋和支承板29和31共同构成大致的半开口箱体，由此有利地进一步提高轴身15的稳固性。

为了形成滑动支座导轨23，轴身15具有至少一个长形的凹槽27，本实施例是两个彼此平行设置的长形凹槽27。长形凹槽27安置在轴身15的后壁25内，并且如图3所示朝上开口，也就是在后壁25和支承板29之间的交界区域内沿着轴身15的外缘方向开口。长形凹槽27在与另外的支承板31相邻的位置具有扩张口39。以下单就一个凹槽27以及容纳在其中的其它构件阐述其特征，除非在表述上另行说明。

在扩张口39上沿支承板29的方向邻接有收缩口41。所述收缩口41与支承板29的缺口37交汇。所述缺口37被设计为阶梯式，使得图5所示的螺栓67以及图4和图5所示的双凸缘轴套47可以穿过缺口37滑动。

图4示出图3所示的轴身15，其中不同的是，在凹槽27内形状配合地容纳有双凸缘轴套47。图5同样在三维视图中示出轴身15，然而是从后斜上视角观察并且与用于固定在车身79上的支架63共同处于装配状态。

以下根据图3至图5详细说明由轴身15、双凸缘轴套47和螺栓67构成的滑动支座装置81。所述滑动支座装置81使得轴体15可以沿着收缩口41设定的移动轨道沿碰撞方向13相对于支架63滑动。

双凸缘轴套47尤其制造成型为椭圆形用于公差补偿，其具有中心长孔以及由双联形式所构成的完整的环形的中央键槽。所述中央键槽形状配合地容纳在扩张口39中。扩张口39同样制造成型为长形或椭圆形，并且与双凸缘轴套47的中央键槽的外形向匹配。有利的是，双凸缘轴套47形状配合地安置在长形凹槽27的扩张口39内，也就是邻接收缩口41安置。

在与支架63的装配状态下，螺栓67穿过双凸缘轴套47的长孔并且与支架63螺栓旋紧。由此，双凸缘轴套47被有利地预紧，也就是在扩张口39的周围压紧抵靠在后壁的内侧和外侧上。由此产生附加的双凸缘轴套47在长形凹槽27上作用力接合的固定。

此外，双凸缘轴套47有利地构成橡胶轴承用于支架63与轴身15的振动脱离。有利的是，轴身15和支架63没有直接相互贴靠接触，其中，在轴身15与支架63之间安置有双凸缘轴套47。所述双凸缘轴套47尤其是橡胶弹性的或者具有橡胶弹性的特性。有利的是，双凸缘轴套可以发生可逆的弹性变形。当确定力或一定的力沿碰撞方向13作用到轴体15上，尤其作用到刮水器轴21并借此作用到轴体15上时，该确定力克服了由于双凸缘轴套47与扩张口39的作用力接合以及双凸缘轴套47的形状接合的配合而作用的轴承力，使得轴身15沿碰撞方向沿着滑动支座导轨23移动。在此，双凸缘轴套47弹性变形，其中有利的是，收缩口41的宽度以及预应力通过螺栓67设定用于轴身15移位所必要的确定力。有利的是可以由此确定，作用在刮水器轴21上的力从多大开始，会触发滑动支座装置81移动。

为此，双凸缘轴套47构成支承座43。所述支承座43可滑动地支承在长形凹槽27内，所述凹槽27具有扩张口39和与其邻接的收缩口41并且形成滑动支座导轨23。

作为螺栓67的替代，可以使用任何固定件45，尤其是铆钉接合和/或在支架63上机械固定配置的螺纹销钉以及可在其上旋紧的螺母，用于连接轴身15与支架63。在本实施例中，支架63具有使螺栓67可旋进的相应的螺纹。

图6a和图6b分别示出沿图5所示的剖切线A-A剖切所得的剖面图。图6a示出轴身15与支架63的装配状态，同时图6b示出轴身15的移位状态，也就是根据确定力的作用沿碰撞方向13或者沿滑动支座导轨23移位。

在图6a和图6b中可以识别出，以相对碰撞方向13的一个角度77安置刮水器轴21。碰撞方向13在后壁25的平面扩展的面上延伸。由此有利的是，刮水器轴21可以设置在任意空间方向上，其中，刮水器轴21不取决于碰撞方向13，也就是相对碰撞方向13以角度77有利地设置。为了实现刮水器轴21的倾斜设置，轴承孔33和35与支承板29和31错位设置。

此外，在图6a和图6b中可以很好地识别出，长形凹槽27在支承板29的方向上开口，其中，固定件45，即螺栓67以及由此所固定的形成支承座43的双凸缘轴套47，可以滑动穿过支承板29的缺口37。在图6b的剖面图中示出轴身15完全从支架63上松脱的情况。

图7示出从前斜下视角观察的机动车的玻璃刮水器装置的三维详细视图。在图7中通过箭头示出行驶方向93。可看到，可在车身79的支架63以及另外的支架65上配置玻璃刮水器装置3的驱动装置57。为此，支架63和65分别具有三个通孔91。支架63和65借助通孔91机械固定地配置在机动车1的车身79的弹性拱形盖73和另外的弹性拱形盖75上，尤其是与其螺栓紧固。可选或附加的是，可以采用任意的固定件，尤其是螺纹销钉、铆钉、焊接和/或类似方式。此外在图7中可识别出，支架63和65机械固定地配置在横梁71上，尤其是与横梁71尤其通过螺栓紧固、焊接、铆接和/或铰接连接。驱动装置57配置在横梁71上并且连接刮水器轴21和55连接轴身15和车身79的支架63、65。为了将另外的轴身51固定在另外的支架65上，设置有另外的螺栓69。

玻璃刮水器装置3的驱动装置57具有马达59，尤其是电动机，以及刮水臂61。刮水臂61构成多连杆传动装置，用于在蝴蝶运行模式下驱动刮水器轴21和55。

有利的是，支架63和65可以配置在车身79的弹性拱形盖73和另外的弹性拱形盖75的区域内。有利的是，相对而言将这种配置设计为刚性的，使得在弹性拱形盖73和75之间通过横梁71可以稳定地传递作用力。有利的是，用紧三角横梁替代上述横梁71，并且同时承担机械支承驱动装置57的功能。

在本实施例中，每个轴身15、51设置有两个双凸缘轴套47以及两个另外的双凸缘轴套49和两个螺栓67以及另外两个螺栓69。有利的是，构成机动车1的前挡风玻璃刮水器装置的玻璃刮水器装置3被固定在车身一侧的支架63、65上，其中在与行人发生碰撞时并且由此产生沿碰撞方向13的确定的作用力时，玻璃刮水器装置3塌缩并且刮水器轴21、55可以有利地沿撞击的方向，即碰撞方向13移动。由此有利的是，因为通过这种可塌缩的系统而产生的减速度被减小，从而降低了行人的受伤危险。刮水器轴21、55分别固定在相应的轴身15上。轴身15、51优选通过铸造方式，尤其是塑料注塑或轻金属压铸方式制造，并且轴身15、51具有一或两个长形凹槽27形式的连接板，用于在车身一侧的支架63、65上的固定。在连接板或长形凹槽27内设置有多个孔或沿刮水器臂的固定方向开口的扩张口39。在收缩口41内装配弹性支承元件，即双凸缘轴套47，用于避免在玻璃刮水器装置3的区域内发生来自于车身的振动传递。长形凹槽27在双凸缘轴套47的上方具有收缩口41。

有利的是，根据行人在发动机盖5以及玻璃刮水器装置3上的理论碰撞方向13，选择空间安置方式以及长形凹槽27的方向以及用于固定在车身一侧的支架63和65上的长形凹槽27的纵向的定向，并且以角度77从刮水器轴21、55的方向上偏离。当行人撞击到玻璃刮水器装置3上时，力沿着后壁25的旋紧面在轴身15和车身侧的支架63的相应接触面之间作用。有利地实现了更好的行人保护和更小的受伤危险。有利地实现了简单而低成本的维修以及由于角偏转而获得紧凑的系统。为了维修，所述轴身15能够以简单的方式方法重新安置到其初始位置，其中，为此所述由双凸缘轴套47构成的支承座43重新安装在扩张口39内。

有利的是，尤其以蝴蝶运行模式，即反向运行的、可驱动的玻璃刮水器装置3的横梁71同时被设计为用于弹性拱形盖73和75之间加固的拱形支柱。设计为加强管的用于容纳刮水器部件，尤其是驱动装置的横梁71，固定在支架63和65上并且由此机械固定地配置在车身79上。

有利的是，在横梁71的端部设置支架63和65，其一方面用于通过轴身15和51固定刮水器轴21和55，另一方面用于将组装在一起的玻璃刮水器装置固定在车身79上。所述横梁71尤其焊接在支架63、65上。在横梁71的中部区域，尤其采用焊接、螺栓固定和/或类似方式设置另外的支架用于固定马达59。必要时如此设计当前的焊接连接，使得在行驶过程中通过机动车的减震支柱而传递至车身79的车身结构内的力，不允许在设计为加强管的横梁71和支架63、65之间产生相对运动。在具有固定的尤其焊接的支架63、65的加强管或横梁71上，玻璃刮水器装置的部件，尤其是驱动装置57、马达69、刮水臂61、刮水器轴21、55、驱动臂和转向臂、转向曲柄和其它部件组合成一个完整的结构单元。这个结构单元被有利地在车身的总装阶段内的一个步骤中组装，其中，车身79上的定心件简化了定位并且可以使安装公差最小化，其中，通过固定螺栓实现固定。有利的是，通过较少零部件和组装操作从而降低了成本。尤其是通过构件的整合，尤其以有利的横梁71的形式，从而减小了重量。此外，在车辆的车厢前壁85上不需要固定，在此可以使噪音的传递最小化。此外尤其是当轴身15、51设计为铸件时，便优化了公差。此外，凭借起加固作用的横梁在玻璃刮水器装置的区域内改进了封装情况，否则可能需要在机动车1的前车厢区域内加装加固装置。

附图标记列表

1  机动车

3  玻璃刮水器装置

5  发动机盖

7  挡风玻璃

9  保险杠

11 碰撞区域

13 碰撞方向

15 轴身

17 刮水器支承装置

19 旋转轴承容纳孔

21 刮水器轴

23 滑动支座导轨

25 后壁

27 长形凹槽

29 支承板

31 另外的支承板

33 轴承孔

35 另外的轴承孔

37 缺口

39 扩张口

41 收缩口

43 支承座

45 固定件

47 双凸缘轴套

49 另外的双凸缘轴套

51 另外的轴身

53 另外的刮水器支承装置

55 另外的刮水器轴

57 驱动装置

59 马达

61 刮水臂

63 支架

65 另外的支架

67 螺栓

69 另外的螺栓

71 横梁

73 弹性拱形盖

75 另外的弹性拱形盖

77 角度

79 车身

81 滑动支座装置

83 玻璃支架

85 车厢前壁

87 A柱

89 车轮安装斜撑梁

91 通孔

93 行驶方向

95 前车厢

Claims (15)

1.一种用于机动车(1)的刮水器支承装置(17)的轴身(15)，其具有旋转轴承容纳孔(19)，刮水器轴(21)能够在所述旋转轴承容纳孔(19)内可转动地支承，其特征在于具有滑动支座导轨(23)，当确定的力作用在所述轴身(15)上时，所述轴身(15)沿着所述滑动支座导轨(23)可整体移位。

2.如权利要求1所述的轴身，其特征在于，所述轴身(15)具有附带至少一个长形凹槽(27)的后壁(25)，所述长形凹槽(27)构成所述滑动支座导轨(23)。

3.如权利要求1或2所述的轴身，其特征在于，所述轴身(15)具有附带轴承孔(33)的支承板(29)，所述轴承孔(33)形成所述旋转轴承容纳孔(19)。

4.如权利要求2或3所述的轴身，其特征在于，相对于所述后壁(25)以一定角度(77)设置所述刮水器轴(21)。

5.如权利要求3或4所述的轴身，其特征在于，所述支承板(29)具有连接着所述长形凹槽(27)的缺口(37)。

6.如权利要求2至5之一所述的轴身，其特征在于，所述长形凹槽(27)具有扩张口(39)以及连接着所述扩张口(39)的收缩口(41)，其中，在所述扩张口(39)内可容纳支承座(43)。

7.如权利要求6所述的轴身，其特征在于，所述收缩口(41)与所述支承板(29)的所述缺口(37)交汇。

8.如前述权利要求之一所述的轴身，其特征在于，所述轴身(15)具有与所述支承板(29)相互间隔设置的具有另外的轴承孔(35)的另外的支承板(31)，其与所述轴承孔(33)、所述支承板(29)共同构成所述旋转轴承容纳孔(19)。

9.一种机动车(1)的玻璃刮水器装置(3)，其特征在于具有如前述权利要求之任一项所述的轴身(15)。

10.如权利要求9所述的玻璃刮水器装置，其特征在于具有刮水器支承装置(17)，所述刮水器支承装置(17)具有所述轴身(15)、支承在所述滑动支座导轨(23)中形状接合地滑动的所述支承座(43)和固定件(45)，所述支承座(43)通过所述固定件(45)可机械地固定在机动车(1)的其余部分上。

11.如权利要求9或10所述的玻璃刮水器装置，其特征在于，所述支承座(43)被设计为橡胶弹性的双凸缘轴套(47)。

12.如权利要求11所述的玻璃刮水器装置，其特征在于，所述固定件(45)具有贯穿所述双凸缘轴套(47)的螺栓(67)。

13.如权利要求12所述的玻璃刮水器装置，其特征在于具有所述轴身(15)和另外的刮水器支承装置(53)的另外的轴身(51)，用于支承所述刮水器轴(21)和另外的刮水器轴(55)；还具有驱动装置(57)，通过所述驱动装置(57)能够以蝴蝶运行模式相互反向地驱动所述刮水器轴(21、55)；还具有固定地配置在所述机动车(1)的车身(79)上的支架(63)，所述轴身(15)通过贯穿所述双凸缘轴套(47)的螺栓(67)被拧紧在所述支架(63)上；还具有固定地配置在所述机动车(1)的车身(79)上的另外的支架(65)，所述另外的轴身(51)通过贯穿另外的双凸缘轴套(49)的另外的螺栓(69)被拧紧在所述另外的支架(65)上。

14.如权利要求13所述的玻璃刮水器装置，其特征在于具有安置在所述支架(63)和所述另外的支架(65)之间的并且机械固定地配置所述支架(63、65)的横梁(71)，所述驱动装置(57)固定在所述横梁(71)上。

15.一种机动车，其具有如权利要求9至14之任一项所述的玻璃刮水器装置。

Images