CN100337850C

CN100337850C - 设有开关装置的车辆

Info

Publication number: CN100337850C
Application number: CNB2005100589500A
Authority: CN
Inventors: 山本隆雄; 市川学; 井上雅洋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-03-30
Filing date: 2005-03-25
Publication date: 2007-09-19
Anticipated expiration: 2025-03-25
Also published as: PT1582446E; EP1582446A2; CN1676400A; ES2344460T3; US7473017B2; US20050231968A1; CA2502748A1; EP1582446B1; CA2502748C; EP1582446A3

Abstract

一种包括仪表板的车辆，该仪表板布置在车辆横向方向的大致中央部分处。在该仪表板上定位有一开关装置，该开关装置打开和关闭灯。该车辆还包括：头灯，其安装在车体的前部上；以及辅助灯，其支撑在手柄上并与手柄一起旋转，其中所述开关装置构成为打开和关闭该辅助灯。所述开关装置包括可倾斜地支撑在仪表板上的操作构件，并且通过使该操作构件倾斜来执行所述灯的打开和关闭转换。在所述操作构件中形成至少两个缺口，它们以隔开的方式沿倾斜方向布置并沿与倾斜方向垂直的方向延伸。在所述操作构件的两侧布置有壁部分，并且所述壁部分和所述操作构件具有相同的侧面形状。

Description

设有开关装置的车辆

技术领域

本发明涉及一种车辆，更具体地涉及一种这样的车辆，其包括用于打开和关闭头灯的开关以及车灯单元，该车灯单元设置有可调节光发射方向的对光机构。

背景技术

通常，已知诸如摩托车或者越野车(以下称为“ATV”)的鞍骑型车辆设置有用于打开和关闭头灯的开关。例如，在JP-U-1983-195915中，公开了一种摩托车的开关装置，其在安装于手柄管上的开关壳体上布置有多个开关操作元件。该开关装置的操作元件为按钮类型，其中该开关装置设置有比较构件，该比较构件包围开关操作元件的周边以确认按钮按下状态和按钮升起状态。

通常，已知ATV具有这样的结构，其能够调节安装在车辆上的照明器材(例如，头灯)的光发射方向。例如，在日本专利No.3466988中描述的越野车(以下称为“ATV”)中，头灯的两端都可沿着竖直方向枢转地支撑在灯壳体上，其中可通过从灯壳体后面旋转调节螺栓来调节头灯的光发射方向。

另外，在JP-A-2002-370683中描述的摩托车中，与头灯的后部外周的上部接合的对光轴安装架，使用对光轴作为支轴而沿着前后方向被可倾斜地枢转支撑。这里，可通过使安装在头灯的后部外周的下部上的对光螺栓转动，而竖直地调节头灯的光照射方向。

发明内容

传统上，如在上述公开中所述，摩托车的开关装置为安装在手柄上的小型装置，因此不容易进行装配以将开关装置容纳在手柄开关壳体的内部。因此，需要一种便于将开关装置装配在车辆上的开关装置的结构。

因此，本发明的目的是提供一种包括可容易地装配的开关装置的车辆。

本发明的第一方面包括仪表板，该仪表板布置在车辆横向方向上的基本中央部分处，打开和关闭灯的开关装置安装在该仪表板上，该车辆还包括辅助灯和安装在车体的前部上的头灯，该辅助灯支撑在手柄上并与该手柄一起转动，并且所述开关装置构成为转换辅助灯的打开和关闭，所述开关装置包括可倾斜地支撑在仪表板上的操作构件，并且通过使该操作构件倾斜来执行所述灯的打开和关闭转换，在所述操作构件中形成至少两个缺口，它们以间隔开的方式沿着倾斜方向布置并沿着与倾斜方向垂直的方向延伸，在所述操作构件的两侧布置有壁部分，并且所述壁部分和所述操作构件具有相同的侧面形状。

这使得可容易地装配该开关装置。另外，通过将开关装置安装在仪表板上，乘客可容易地识别开关装置的转换位置。

可容易地转换辅助灯的打开和关闭。由于辅助灯构造成支撑在手柄上并照亮驾驶方向，因此当将负载放置在车辆前侧托架上时，来自辅助灯的光发射到负载，并且乘客可能对来自反射光的光感到炫目。因此，根据第二组成特征，当将负载物质放置在托架上时，辅助灯被开关装置关闭，从而阻止反射光并因此可消除乘客感到炫目的可能性。

因为可通过使操作构件倾斜来打开和关闭灯，所以乘客可根据操作构件的倾斜位置而容易地识别转换状态。

在缺口之间形成突出部分，因此可通过允许该突出部分抓住手指来进行操作。

当操作该操作构件时，即，当操作构件相对于壁部分倾斜并移位时，根据该移位形成两个状态，即，其中操作构件和壁部分彼此重叠的状态和其中可从壁部分的缺口观察到操作构件的突出部分的状态。因此，通过允许这两个位置与开关装置的两个状态(对应于灯的打开和关闭)相对应，乘客可容易地从侧面识别开关的转换位置。

本发明的另一方面在于该操作构件由透光材料制成。因此，例如通过将光源布置在操作构件的内部，由于光可穿过该操作构件，因此乘客可更容易地识别操作构件的运动。

另外，如在日本专利No.3466988和JP-A-2002-370683中所述，对光机构构造成通过使调节螺栓转动来改变光的发射方向。然而，由于没有设置用于限制调节螺栓的转动终端的装置，因此会出现这样的情况，其中由于调节螺栓的过度转动而使得与该螺栓接合的螺母与螺栓脱离。因此，需要可阻止该脱离的简单结构。因此，本发明的目的是提供一种车灯单元，其可容易地阻止螺母的脱离或者脱落，以对光并限制调节范围。

本发明的另一方面提供了一种车灯单元，该车灯单元包括可倾斜地支撑在车体框架上的照明器材以及覆盖该照明器材的盖构件，其中该车灯单元例如包括螺母和照明器材的光发射方向调节螺栓，该螺母支撑在照明器材上与倾斜中心偏离的位置处，而该调节螺栓支撑在盖构件上并装配在照明器材下方的螺母中，并且该调节螺栓的远端部分布置成靠近车体构成部分，例如成组地保持车体延长线上的电线的夹持器。另外，本发明的夹持器在俯视图中形成为大致U形形状。

因此，通过使调节螺栓转动，可改变螺母的位置，同时使支撑该螺母的照明器材倾斜，以改变光的发射方向。另外，当将螺母沿着朝向螺栓远端的方向运动时，在螺母从调节螺栓脱离或脱落之前使该螺母与布置在调节螺栓的延长线上的车体构成部分相接触，因此防止了使得螺母进一步进给的螺栓转动。因此，可防止螺母脱离。

特别地，可在不增加部件数量的情况下，通过使用具有其它功能或用途的车体构成部分，来实现防止螺母的脱离。

另外，由于可通过具有高刚性的构件(例如，接合在车体框架上的夹持器等)来限制螺母的运动，因此可确实地防止螺母脱落。特别地，由于夹持器形成为大致U形形状，因此可提高夹持器的刚性。

此外，由于螺母布置在照明器材下方的位置附近，因此螺母和与螺母螺纹接合的调节螺栓几乎不接收降雨，从而不必担心腐蚀。

附图说明

下面将参照附图来描述本发明的优选实施例，其中：

图1是仪表盖的前视图；

图2是仪表盖的俯视图；

图3是仪表盖的立体图；

图4是辅助灯开关的前视图；

图5是辅助灯开关的侧视图；

图6是辅助灯开关的下部俯视图；

图7是辅助灯开关的侧视图；

图8是具有辅助灯开关和辅助灯的ATV的侧视图；

图9是具有辅助灯开关和辅助灯的ATV的前视图；

图10是包括对光机构的辅助灯单元的侧视图；

图11是在移除仪表盖的前部和上部的状态中的ATV1的一部分的侧视图；

图12是在移除辅助灯单元状态中的仪表盖的一部分的立体图；

图13是ATV的转向部分的一部分的侧视图；

图14是从转向部分的下方和前方位置看时的ATV的转向部分的立体图；

图15是辅助灯的前视图；

图16是辅助灯的俯视图；以及

图17是辅助灯的左视图。

具体实施方式

下面将参照附图来描述本发明的实施例。

图8是其上安装有根据本发明一个实施例的开关装置的ATV的侧视图，而图9是该ATV的前视图。该ATV1包括：车体框架2；四冲程发动机3，其安装在车体框架2的中央下部上；动力传输装置4，其安装在车体框架2上并与发动机3相连；以及前缓冲垫5和后缓冲垫6，它们相对于车体框架2可倾斜地保持动力传输装置4的前后部分。前轮7、7支撑在动力传输装置4前部的左右侧上，而后轮8、8支撑在动力传输装置4后部的左右侧上(见图9)。安装在车体框架2上的转向装置9与前轮7、7相连。挡泥板10安装在车体框架2上。座椅11设置在发动机3上方，以允许乘客以跨坐的方式驾驶ATV1。

车体框架2包括：主框架12；前框架13和后框架14，它们分别安装在主框架12的前方和后方；支架15，其安装在前框架13下方左右侧之间；以及横向构件16，其安装在前框架13上方的左右侧之间。前防护罩17和前托架18安装在前框架13的前部，而后托架19安装在主框架12的后部。在车辆由前防护罩17保护的前部安装有一对头灯21、21。

前轮7和后轮8分别通过前缓冲垫5和后缓冲垫6而安装在车体框架2上。

动力传输装置4包括：变速箱24，其能够驱动四个车轮；变速杆25；以及前驱动轴26和后驱动轴27，它们与变速箱24的前部和后部相连。安装在前臂20上的前部末级减速齿轮28与前驱动轴26连接；而后部末级减速齿轮29与后驱动轴27连接。

转向装置9包括：转向轴31，其使用轴保持器30安装在主框架12的前上部；以及手柄32，其安装在转向轴31上。挡泥板10由前盖33和后盖34构成。

油底壳35布置在发动机3的下方，而强制冷却发动机3的冷却风扇36以及润滑机构37布置在发动机3的前方。

在转向装置9的上方，设置构件(以下称为“仪表盖”)38，其中盖构件的前部构成了用于覆盖具有对光机构的灯单元的盖，而其后部通过将仪表等布置在其上而形成了仪表板。

图1是仪表盖的前视图，图2是仪表盖的俯视图，而图3是从右看时仪表盖的立体图。在仪表盖38的前部，即在车辆前后方向的前侧中，包含图中未示出的辅助灯。设置覆盖辅助灯的前表面的透镜39，以覆盖仪表盖38的前表面。另一方面，在仪表盖38的后部，即在车辆前后方向的后侧上，安装仪表板40，其布置成以相对的方式面对乘客。

在仪表板40的中部上布置液晶显示装置(LCD)41。在仪表板40的左侧，安装有指示灯42、用于里程表和短程里程表的转换开关43、以及用于里程表的复位开关44。设置指示灯42用于变速箱的空档位置显示和反向显示、四轮驱动显示以及油温显示。在仪表板40的右侧上，安装有用于时间显示的调节开关45和用于小时或分钟的选择开关46、47。在LCD1上，可显示速度、剩余燃料量、变速箱转换位置、换油周期、里程表/短程里程表等。

在LCD41的左侧和下方，安装有打开和关闭辅助灯的辅助灯开关48，而在LCD41的右侧和下方，布置有钥匙孔49。在仪表盖38的左侧表面上，安装有旋钮51，其构成了用于转换变速箱的开关的操作构件。

开关48为跷跷板式开关或者带锁开关，其具有可在用于打开和关闭辅助灯的两阶段中转换的可倾斜轴。开关48包括旋钮51和壁部分52，该旋钮51构造成可绕着轴倾斜，而该壁部分52设置在旋钮51的两侧表面处并确保易于识别旋钮51的倾斜位置(转换位置)。

图4是辅助灯开关48的前视图，图5是辅助灯开关48的侧视图，而图6是辅助灯开关48的下部俯视图。壁部分52与安装在仪表盖38上的开关48的壳体53形成一体。旋钮51和壁部分52均具有基底部分54和峰顶部分55，并在侧视图中具有相同的形状。在基底部分54和峰顶部分55之间，形成有凹进或凹入部分56、57。在壁部分52的峰顶部分55上显示有指示灯打开位置的标记58，而在壁部分52的基底部分54的一侧(在该实施例中的上侧)上显示有指示灯关闭位置的标记59。在旋钮51的峰顶部分55上，指示有构成指示标记60，其表示所指示部分构成了峰顶部分55。当从前侧看开关48时，乘客可根据标记60是否与标记58或标记59对准而区别辅助灯是打开还是关闭。

可倾斜地支撑旋钮51的可倾斜轴61安装在壳体53上。当旋钮51处于灯打开位置时，旋钮51和壁部分52具有相同的侧面形状，并因此如图5中所示，在侧视图中由壁部分52来隐藏旋钮51。另一方面，当旋钮51倾斜到灯关闭位置时，旋钮51相对于壁部分52移位并且旋钮51的峰顶部分55定位在壁部分52的凹入部分57中。图7显示出其中旋钮相对于壁部分移位的状态。

这样，根据本实施例的辅助灯开关48，乘客可在前视和侧视时识别旋钮51倾斜的状态。即，乘客可以在侧视时清楚地识别旋钮51处于灯打开状态还是灯关闭状态。特别地，当将彼此不同的颜色应用于旋钮51和壁部分52时，乘客可从凹入部分57更清楚地识别旋钮51的峰顶部分55。

另外，对于该实施例的辅助灯开关，由于凹入部分56、57形成在旋钮51中，即，峰顶部分55形成在旋钮51中，因此乘客可在执行手动操作时通过按压峰顶部分55或者使他/她的手指与峰顶部分55接合而容易地操作辅助灯开关。

另外，优选地，旋钮51由透光材料制成。这是因为通过在旋钮51中设置诸如LED(发光二极管)的光源，可使用来自其内部的光照亮旋钮51，并因此乘客可更容易地识别旋钮51的转换位置。

这里，在该实施例中，示出了具有用于打开和关闭辅助灯的开关装置的车辆。然而，本发明的应用范围并不限于该应用。本发明可应用于包括开关装置的车辆，该开关装置用于安装在车辆上的各种照明器材(灯单元)，例如头灯，雾灯等。

图11是处于如下状态的ATV1的侧视图，其中仪表盖的前部和上部被移除，而图12是在移除了辅助灯单元状态中的ATV1的立体图。另外，图13是转向部分的侧视图，而图14是从前下方向看时转向部分的立体图。在这些视图中，基本沿着车体的横向水平布置的板构件139安装在转向轴31的上端部分上。手柄32支撑在板构件139上。

在板构件139的前部上形成有垂直弯曲的部分(前壁)140，而用于安装仪表盖的下部支柱141、141使用螺栓和螺母142分别与前壁140的前表面接合。下部支柱141、141以横向分离的方式沿着车辆横向布置，且管143的两端分别与下部支柱141、141的上表面接合。管143分别从下部支柱141、141沿车辆横向向外延伸，之后向上提升。灯保持板144分别与管143的各个提升部分(大致垂直部分)的中间部分相接合。上部支柱145与管143的上部接合，并且仪表板147通过螺栓和螺母146而安装在上部支柱145上。

灯保持板144具有枢轴148，该枢轴朝向车体横向内部延伸。衬套149安装在枢轴148的外周边上，并且辅助灯50通过衬套149由枢轴148可转动地保持。更具体地，在反射器151(具有用于沿车辆向前方向反射来自安装其内部的电灯的光的反射面)的外侧表面上，形成凹入部分(在图中未示出)从而使得衬套149可与凹入部分接合。衬套149与这些凹入部分接合。

仪表盖38的下表面从下方与下部支柱141接触，并且仪表盖38通过穿过仪表盖38和下部支柱141的紧固夹具152而在上述管143的安装部分前方的位置处固定在下部支柱141上。

夹持器153、辅助灯50等接合在板构件139上，该夹持器153保持布置在仪表板147上的一捆电线(线束)(在图中未示出)。夹持器153在俯视图中具有大致U形形状。即，夹持器153从板构件139向前延伸，沿车辆横向弯曲，并朝向板构件139侧弯曲。通过使用被U形弯曲的夹持器153和板构件139的前壁140包围的部分，可保持垂直穿过且延伸通过该部分的线束。

这里，夹持器153与包括横梁等的车体框架接合，并且可以与板构件139一起形成为环形形状，从而允许线束通过。因此，夹持器153的形状并不限于图12中所示的形状。

在仪表盖38的下部，以如下状态安装用于对光的螺栓154，其中螺栓154布置成沿车体的前后方向延伸。图11中所示的螺母156以其在旋转方向上的运动被限制的状态被保持在螺母保持部分155(见图10)中，该螺母保持部分以其从反射器151向下伸出的状态形成在反射器151上。螺栓154与螺母156螺纹接合。上述夹持器153的前横向部分沿车体侧(车体后侧)延伸方向布置并靠近螺栓154的远端。即，在进行对光操作时，当螺栓154旋转以使得螺母156沿着朝向螺栓154的远端的方向前进时，螺母156定位在接触位置。更具体地，将在螺栓154的远端表面和夹持器153之间的距离设定为小于螺母156的高度(螺母的轴向尺寸)。该设置使得即使当螺母156沿朝向螺栓154的远端方向进给时，在螺母156从螺栓154上移除之前，螺母156也会与夹持器153的上述横向部分接触。

图15是辅助灯的前视图，图16是辅助灯的俯视图，而图17是辅助灯的左侧视图。辅助灯50包括：反射器151；透镜157，其布置在反射器151的前面；夹持器环158，其形成在反射器151的后部上；以及电灯159(在图中只显示其后端)，其从后面插入反射器151的内部并通过夹持器环158固定到反射器151上。安装在反射器151的下表面上的螺母保持部分155形成为后部开口的箱形。螺母保持部分155可以在螺栓154螺纹进给时螺母156不与螺栓154一起旋转的状态中保持螺母156。在反射器151的侧表面上，形成凹入部分160，该凹入部分与衬套149的外径配合从而容纳衬套149。允许螺栓154穿过的孔161形成在螺母保持部分155中。

图10是包括对光机构的辅助灯单元的侧视图。在图10中，辅助灯50借助上述衬套149使用枢轴148而支撑在仪表盖38上。螺栓154从下前部分(即，仪表盖38的爪部分62)的前表面插入，并且螺栓154的远端穿过形成在螺母保持部分155中的孔161。螺旋弹簧63布置在爪部分62的前部内侧和螺母保持部分155的前表面之间，并且沿加宽在螺母保持部分155和爪部分62之间的距离的方向作用。螺栓154与由螺母保持部分155保持的螺母156螺纹接合。

在该对光机构中，当螺栓154使用图中未示出的螺丝刀从辅助灯50的前侧沿顺时针方向旋转时，螺栓154进给到螺母156中，并且保持螺母156的螺母保持部分155压缩螺旋弹簧63并被朝向爪部分62侧拉动，直到螺母156到达由附图标记155a表示的位置。结果，辅助灯50绕着枢轴148旋转，并因此辅助灯50的光照射方向变为向上。

另一方面，当螺栓154沿逆时针方向旋转时，螺母156沿螺母156与螺栓154脱离的方向从螺栓154返回，保持螺母156的螺母保持部分155被螺旋弹簧63推压并远离爪部分62侧拉向由附图标记155b表示的位置。结果，辅助灯50绕着枢轴148旋转，并因此辅助灯50的光照射方向变为向下。

当螺栓154继续旋转以使得辅助灯50的光照射方向为向下方向时，螺母156逐渐移向螺栓154的远端，并且螺母156与夹持器153的横向部分153a接触。在该位置处，限制了螺栓154的进给。这里，该运动假设螺栓154具有右螺纹。当螺栓154具有左螺纹时，不必说是执行了与上述运动相反的运动。

这样，螺母156与夹持器153接触，并且螺栓154的进给终端被夹持器153限制，因此限制了光照射方向的改变量，同时可消除螺母156脱离螺栓154的可能性。

通过使用夹持器153来限制螺栓154的进给量极限，可获得不必提供专用的进给量限制构件的优点。然而，限制螺栓154的进给量的构件并不限于夹持器153。例如，为了将螺栓154的远端布置为靠近板构件139的前壁140，螺栓154可以拉长，或者爪部分62和螺母保持部分155可以以爪部分62和螺母保持部分155朝向板构件139移位的状态布置。

这里，尽管在该实施例中显示出具有对光机构的辅助灯作为灯单元，但是本发明的应用范围并不限于此。本发明可应用于安装在车辆上的各种照明装置(灯单元)，包括头灯、雾灯等。

另外，车辆类型并不限于ATV。本发明可应用于包括摩托车、三轮车辆等的所有鞍骑型车辆，它们均设置有布置成面对乘客的仪表板。

Claims

1、一种包括仪表板的车辆，该仪表板布置在车辆横向方向的大致中央部分处，其中

在该仪表板上定位有一开关装置，该开关装置打开和关闭灯，

该车辆还包括：

头灯，其安装在车体的前部上；以及

辅助灯，其支撑在手柄上并与手柄一起旋转，其中所述开关装置构成为打开和关闭该辅助灯，

所述开关装置包括可倾斜地支撑在仪表板上的操作构件，并且通过使该操作构件倾斜来执行所述灯的打开和关闭转换，

在所述操作构件中形成至少两个缺口，它们以隔开的方式沿倾斜方向布置并沿与倾斜方向垂直的方向延伸，

在所述操作构件的两侧布置有壁部分，并且所述壁部分和所述操作构件具有相同的侧面形状。

2、根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述操作构件由透光材料构成。

3、根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，该车辆包括车灯单元，该车灯单元包括可倾斜地支撑在车体框架上的照明器材以及覆盖该照明器材的盖构件，其中该车灯单元包括：

螺母，其支撑在所述照明器材上与倾斜中心偏离的位置处，以及

照明器材的光发射方向调节螺栓，其支撑在所述盖构件上并装配在所述螺母中，其中，

该调节螺栓的远端部分布置成靠近在车体延长线上的车体构成部分。

4、根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述车体构成部分是成组地保持该车灯单元的电线的夹持器。

5、根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，在俯视图中所述夹持器形成为大致U形形状。

6、根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述调节螺栓定位在所述照明器材的下方。