CH94094A

CH94094A - Vorrichtung an Explosionsmotoren zum Betrieb mit Teerölen, Dieselölen und @ahnlichen hochsiedenden flüssigen Brennstoffen.

Info

Publication number: CH94094A
Authority: CH
Inventors: Fehlmann Adolf; Hintermann Gottlieb
Original assignee: Fehlmann Adolf; Hintermann Gottlieb
Priority date: 1920-04-26
Filing date: 1920-04-26
Publication date: 1922-04-01

Description

Vorrichtung an Explosionsmotoren zum Betrieb mit Teerölen, Dieselölen und ähnlichen hochsiedenden flüssigen Brennstoffen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Explosioiismotoreii zum Betrieb mit Teer ölen, Dieselölen und ähnlichen hochsiedenden flüssigen Brennstoffen mittelst eines Vergasers, in dem die Wärme der Auspuffgase zur Ver gasung der Brennstoffe ausgenutzt werden soll, .

und sie zeichnet sich von bekannten ähnlichen Vorrichtungen dadurch vorteilhaft aus, dass der Zutritt der Auspuffgase zum Vergaser durch einen Tlieinoregulator mittelst eines Regulierorgans in einer vor dein Ver gaser abzweigenden Auspuffableitung in der Weise beeinflusst wird, dass, wenn die von den Auspuffgasen bestrichenen Teile des Ver gasers zu heiss werden, das Regulierorgan geöffnet wird, um einen Teil der Auspuffgase unter Umgehung des Vergasers nach aussen abzuleiten.

Vermöge dieser Einrichtung wird die Temperatur des Vergasers annähernd konstant erhalten, was insofern von Vorteil ist, als bei zu heiss werdendem Vergaser leicht Frühzündungen entstehen können.

In der beiliegenden Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform des Er findungsgegenstandes darstellt, ist Fig. 1 ein senkrechter Schnitt und Fig. 2 ein teilweiser wagrechter Schnitt der Vorrichtung, während Fig. 3 in senkrechtem Schnitt eine Brenn stoffspeisedüse und Fig. 4 eine andere Einzel heit darstellt.

Eine. Luftleitung a (Fig. 1 und 2), welche von einem Vorwärmemantel b umgeben ist, dient zur Zuleitung der Verbrennungsluft und zur .Mischung mit dem flüssigen Brennstoff, der aus einer Düse c (Fig. 3) zugeführt wird, und leitet das gebildete Verbrennungsgemisch in einen zur Vergasung des Brennstoffes dienenden Vergaser mit dem Vergasungs kanal rt, der zwischen den beiden Hohlkörpern g, h gebildet ist und vermöge des Einbaus von Schikanen i im Zickzack von oben nach unten zum Motoreinlass 7c führt.

Der Hohl körper g wird auf seiner Innenseite und der Hohlkörper h auf seiner Aussenseite von den Auspuffgasen bestrichen, die vom Klotor her durch die Leitung m dem Hohlkörper g zu geführt und aus dem Raum zwischen dem Hohlkörper 7a und dem Gehäusej in den Vorwärmemantel b übergeleitet werden, um bei o zu entweichen, Die Leitung in setzt sich hinter der Anschlussstelle des Vergasers in einer .Auspuffableitung fort, die eine Re gulierklappe 1) enthält.

Auf der Achse dieser Klappe sitzt ein Arm 1, der durch einen Lenker r-rnit einem Hebels verbunden ist, welcher auf der Drehachse t einer Exzenter scheibe ac sitzt. Diese Drehachse t ruht in Kugellagern t@ (Fig. 4) zweier Träger v auf dem Gehäuse j, während die Exzenterscheibe z4 von einem Exzenterring x umgeben ist, der an einen Thernroregulatorstab ,y angeschlossen ist, welcher oben frei,

unten aber bei z am Gehäuse j festgemacht ist.

Unter der Voraussetzung, dass das Ver gasergehäuse j mit den Hohlkörpern g, h z. B. aus Messing, der Stab y z. B. aus Eisen besteht, jenes sich also bei Erhitzung linear etwa doppelt so stark ausdehnt wie dieser, bewirkt eine zu starke Erhitzung des Ge häuses j mit den Hohlkörpern g, lt. infolge Verdrehung der Exzenterscheibe u und damit erfolgendem Abwärtsgang des Hebels s ein Öffnen der Regulierklappe p, so dass ein Teil der Auspuffgase,

statt durch den Vergaser geleitet zu werden, direkt durch die Ablei tung abzieht, womit eine Überhitzung der Vorrichtung verhütet wird.

Die Brennstoffspeisedüse c (Fig. 3) besitzt zwei Düsenkanäle cl, co', die beide von einem Schwimmerreservoir 02 gespeist werden und von denen der eine nur unter dein Einfluss des Saugdruckes, der andere auch unter dein der äussern Atmosphäre steht.

Gegenüber dieser Düse ist in die Luft leitung a (Fig. 1) ein Regulierschieber d ein gebaut, der ein für alle Mal auf den ge wünschten Luftdurchlass eingestellt und in seiner Stellung fixiert wird.

Der Hohlkörper h, und das Gehäusej traben auf ihrer Vorderseite je einen abnehm baren Deckel hl bezw. j1 (Fig. ?), der mit telst einer Druckschraube lag bezw. j2 ge- halten wird, nach Abnehmen aber einen bequemen Zutritt zum Vergasungskanal n behufs Reinigens desselben gewährt.

Neben der beschriebenen Vorrichtung wird zweckmässig noch ein unabhängiger Benzin vergaser benutzt, der beim Anlassen einge schaltet wird. Dies könnte zweckmässig mit telst eines Dreiweglralrns zwischen der Vor richtung und dem Motor erfolgen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung an Explosionsmotoren zum Betrieb mit Teerölen, Dieselölen und ähn lichen hochsiedenden flüssigen Brennstoffen mittelst eines Vergasers, in dem die Wärme der Auspuffgase zur Vergasung des Brenn stoffes ausgenutzt wird, dadurch gekennzeich net, dass der Zutritt der Auspuffgase zurr Vergaser durch einen Thermoregulator mittelst eines Regulierorganes in einer vor dem Ver gaser abzweigenden Auspuffableitung in der Weise beeinflusst wird, dass, wenn die von den Auspuffgasen bestrichenen Teile des Ver gasers zrr heiss werden, das Regulierorgan geöffnet wird,

um einen Teil der Auspuffgase unter Umgehung des Vergasers nach aussen abzuleiten. UNTERANSPRUCH: Vorrichtung nach Patentanspruelr, dadurch gekennzeichnet, dass der Thermoregulator in einem Metallstab von zum Vergasergehäuse verschiedenem Wä rmeausdehnungskoeffizien- ten besteht,

der mit dein Vergasergehäuse zu sammengebaut ist und bei zu starker Er hitzung desselben infolge der verschiedenen Ausdehnung durch ein Gestänge ein Öffnen des Regulierorganes herbeiführt.