CH708624A2

CH708624A2 - Sistema di fissaggio per cavi a viadotti, ponti o simili.

Info

Publication number: CH708624A2
Application number: CH01390/14A
Authority: CH
Inventors: Simonutti C O Sirti S P A Maurizio; Sardella C O Sirti S P A Augusto
Original assignee: Sirti Spa
Priority date: 2013-09-26
Filing date: 2014-09-15
Publication date: 2015-03-31
Also published as: FR3011058B1; CH708624B1; AT514879A2; ITTO20130773A1; AT514879B1; AT514879A3; FR3011058A1

Abstract

Sistema di fissaggio per cavi a viadotti, ponti o simili strutture edili, comprendente una guida longitudinalmente vincolata al viadotto, una pluralità di elementi di collegamento ai quali è associato almeno un cavo (C) e che scorrono lungo tale guida. Tali elementi di collegamento comprendono almeno un carrello atto a scorrere in tale guida, almeno una struttura tubolare, nella quale almeno un cavo viene inserito scorrevolmente ed una struttura articolata interposta tra il carrello ed il tubo che consente la rotazione della struttura tubolare rispetto al carrello attorno ai tre assi X, Y e Z ortogonali tra loro.

Description

Descrizione

[0001 ] La présente invenzione riguarda un sistema di fissaggio per cavi a viadotti, quali ad esempio viadotti autostradali ferroviari o ponti in generale.

[0002] È noto che le strutture autostradali possono essere utilizzate per il trasporto anche di cavi, ad esempio elettrici anche ad alta tensione, che vengono fissati ai lati délia carreggiata o in generale in prossimità délia stessa.

[0003] Nelle porzioni delle strutture autostradali che presentano viadotti i cavi vengono ancorati sui lati delle campate fissandoli tramite staffe o simili elementi.

[0004] È noto che i viadotti o i ponti sono strutture che si muovono sia per effetto termico sia per effetto delle sollecitazioni sismiche. I cavi ad esso associati subiscono notevoli deformazioni e spostamenti in dipendenza del sistema di vincolo del cavo al viadotto. In viadotti di notevoli dimensioni, gli spostamenti possono essere anche dell’ordine di 60 cm-1 m, in tali casi il cavo puô anche danneggiarsi/spezzarsi se è vincolato rigidamente alla struttura del viadotto.

[0005] La présente invenzione si riferisce ad una soluzione tecnica per il sostegno dei cavi nei tratti in viadotto taie da permettere le deformazioni e i movimenti del viadotto stesso senza indurre sollecitazioni pericolose ed indesiderate sul cavo.

[0006] Un aspetto délia présente invenzione riguarda un sistema di fissaggio per cavi a viadotti ponti o simili, avente le caratteristiche délia allegata rivendicazione 1.

[0007] Le caratteristiche ed i vantaggi del sistema secondo la présente invenzione saranno meglio chiari ed evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, di una forma di realizzazione con riferimento alla figure allegate che illustrano rispettivamente:

[0008] Con riferimento aile citate figure il sistema délia présente invenzione comprende una guida 2 longitudinalmente vincolata al viadotto, una pluralité di elementi di collegamento ai quali è associato il cavo C e che scorrono lungo taie guida.

[0009] Tali elementi di collegamento comprendono almeno un carrello 3 atto a scorrere in taie guida, almeno una struttura tubolare 4, nella quale il cavo viene inserito scorrevolmente ed una struttura articolata 5 interposta tra il carrello ed il tubo che consente la rotazione délia struttura tubolare rispetto al carrello attorno ai tre assi X, Y e Z ortogonali tra loro.

[0010] Nell’esempio di realizzazione illustrato in figura la sono evidenziati schematicamente un viadotto V vincolato a support! di inizio SI e fine SF del viadotto stesso. Lungo il viadotto sono fissati due cavi C attraverso il sistema délia présente invenzione che prevede la guida 2 sulla quale scorrono elementi di collegamento sostanzialmente equidistanziati tra loro, in modo da distribuire in modo ottimale il peso dei cavi.

[0011 ] La fig. 2 illustra in particolare la struttura délia guida 2 e dell’elemento di collegamento 3.

[0012] In particolare la guida 2 è preferibilmente conformata in sezione a doppia «T» ed è preferibilmente fissata al viadotto tramite almeno una coppia di profilati metallici P.

[0013] In ciascuna ansa di tali «T» sono inserite ruote 31 del carrello 3 che ne permettono lo scorrimento longitudinale.

[0014] Inferiormente al carrello 3 è présente la struttura articolata comprendente un primo snodo 51 atto a consentire la rotazione attorno ad un asse verticale Y, un secondo snodo atto a consentire la rotazione attorno ad un asse orizzontale X ed un terzo snodo atto a consentire la rotazione attorno ad un asse orizzontale Z, ortogonale a taie asse orizzontale X. La struttura tubolare 4 è vincolata inferiormente al terzo snodo e comprende un telaio formato da una barra di sostegno centrale 41 che sostiene almeno una base 42 sulla quale poggiano tubi 43. Nel caso illustrato sono presenti due basi sovrapposte, chiaramente il numéro delle basi puô variare a seconda del numéro di tubi e cavi da sostenere. I tubi sono vantaggiosamente disposti uno per lato délia barra centrale per dare maggiore equilibrio al sistema. All’interno di ciascun

2

Claims

tubo scorre almeno un cavo C. Ogni base puô essere vantaggiosamente ricoperta da un carter 44 atto a mantenere in posizione i tubi 43. [0015] Il sistema, in questo modo prevede che i sostegni dei cavi siano completamente svincolati dal viadotto in senso longitudinale. Taie grado di liberté consente all’opera di traslare e subire deformazioni termiche in detta direzione senza trascinare il cavo durante questo movimento. Ciô è consentito da una coppia di cuscinetti dei carrello che scorrono sull’ala inferiore délia guida 2 a doppia T ancorato al viadotto. [0016] Per assicurare lo scorrimento uniforme di tutti i carrelli, evitando che taie funzione sia demandata ai cavi, i carrelli stessi verranno collegati tra loro da una fune in acciaio FA che verra bloccata sulle spalle dei viadotto in prossimità dei rinterri dei cavi stessi. Taie fune possiede anche la funzione di messa a terra dei carrelli. [0017] Il primo snodo 51 consente la rotazione attorno all’asse verticale Y. Taie grado di liberté consente al vincolo di assorbire variazioni planimetriche dei tracciato dei cavi. Un esempio è costituito dalle situazioni di passaggio dei cavi stessi dall’interno all’esterno dei cassone dei viadotto. Il secondo snodo 52 consente la rotazione attorno all’asse orizzontale X. Taie grado di liberté consente al vincolo di orientarsi in verticale offrendo ai cavi una situazione di fissaggio trasversale sempre piana, indipendentemente dalla pendenza trasversale locale dei ponte o dei viadotto. Il terzo snodo 53 consente la rotazione intorno all’asse trasversale Z. Quest’ultimo grado di liberté ha lo scopo di permettere al vincolo movimenti che consentano di assorbire variazioni termiche locali dei sistema cavo-controtubo. [0018] Eventuali deformazioni termiche locali dei sistema cavo C struttura tubolare 4 sono assorbite da un leggero gioco longitudinale volutamente lasciato ad ogni singolo ancoraggio e dalla possibilité che il cavo si allunghi localmente sfruttando i molti movimenti e le moite rotazioni consentite. In particolare, il secondo snodo 52 comprende un perno 521 che è inserito in un’asola 522 di diametro superiore a quello dei perno, che détermina taie gioco. [0019] In aggiunta ai gradi di liberté permessi dal sistema sopra indicati, i tubi 43 non sono continui per tutta la lunghezza dei viadotto ma sono spezzoni che vengono giuntati tra loro per mezzo di manicotti 45 contenitivi che permetteranno di compensare l’allungamento dovuto a variazioni termiche. Vantaggiosamente i tubi 43 sono realizzati in HDPE (polietilene ad alta densité). [0020] Il sistema di sostegno dei cavo basa il suo principio di funzionamento sull’idea di permettere al viadotto tutti gli spostamenti i necessari al suo corretto comportamento in esercizio ed in fase sismica. Nella soluzione proposta, ciascun elemento di sostegno puô scorrere liberamente rispetto al viadotto compiendo spostamenti nello spazio in funzione dei gradi di liberté consentiti allô stesso vincolo. [0021 ] In entrambe le installazioni delle figure la e Ib, trattandosi di strutture metalliche esposte ad agenti corrosivi, si prevede di utilizzare per le guide i profilati e gli elementi di collegamento acciaio inox, che garantisce l’inossidabilité per lunghissimi periodi e, vista l’inattaccabilité da agenti naturali e chimici, una ridottissima manutenzione e garanzia di efficienza negli anni. Rivendicazioni 1. Sistema di fissaggio per cavi a viadotti, ponti o simili strutture edili, comprendente una guida (2) longitudinalmente vincolata al viadotto ed una pluralité di elementi di collegamento ai quali è associato almeno un cavo (C) e che scorrono lungo taie guida, tali elementi di collegamento comprendono almeno un carrello (3) atto a scorrere in taie guida, almeno una struttura tubolare (4), nella quale almeno un cavo viene inserito scorrevolmente ed una struttura articolata (5) interposta tra il carrello ed il tubo, che consente la rotazione délia struttura tubolare rispetto al carrello, attorno ai tre assi X, Y e Z ortogonali tra loro.
2. Sistema secondo la rivendicazione 1 , in cui la guida (2) è conformata in sezione a doppia «T», in ciascuna ansa di tali «T» essendo inserite ruote (31 ) dei carrello (3) che ne permettono lo scorrimento longitudinale.
3. Sistema secondo la rivendicazione 1 , in cui la struttura articolata comprende un primo snodo (51 ) atto a consentire la rotazione attorno ad un asse verticale (Y), un secondo snodo (52) atto a consentire la rotazione attorno ad un asse orizzontale (X) ed un terzo snodo (53) atto a consentire la rotazione attorno ad un asse orizzontale (Z), ortogonale a taie asse orizzontale X.
4. Sistema secondo la rivendicazione 1 , in cui la struttura tubolare (4) comprende un telaio formato da una barra di sostegno centrale (41), che sostiene almeno una base (42) sulla quale poggiano tubi (43), all’interno di ciascun tubo scorrendo almeno un cavo (C).
5. Sistema secondo la rivendicazione 4, in cui i tubi sono disposti uno per lato délia barra centrale per dare maggiore equilibrio al sistema.
6. Sistema secondo la rivendicazione 4, in cui oqni base è ricoperta da un carter (44) atto a mantenere in posizione i tubi (43).
7. Sistema secondo la rivendicazione 3, in cui il secondo snodo (52) comprende un perno (521 ) che è inserito in un’asola (522) di diametro superiore a quello dei perno. 3
8. Sistema secondo la rivendicazione 4, in cui i tubi (43) non sono continui per tutta la lunghezza del viadotto, ma sono spezzoni che vengono giuntati tra loro per mezzo di manicotti (45) contenitivi che permetteranno di compensare l’allungamento dovuto a variazioni termiche.
9. Sistema secondo la rivendicazione 4, in cui i tubi (43) sono realizzati in HDPE o polietilene ad alta densità.
10. Sistema secondo le rivendicazioni precedenti, in cui le guide i profilati e gli elementi di collegamento sono realizzati in acciaio inox. 4