CH697196A5

CH697196A5 - Immeuble par étage avec parking individuel par étage.

Info

Publication number: CH697196A5
Application number: CH6132004A
Authority: CH
Inventors: Bernard Micheloud
Original assignee: 4D Vertikal Constructeur Sa C
Priority date: 2004-04-07
Filing date: 2004-04-07
Publication date: 2008-06-25
Also published as: WO2005098172A1

Description

[0001] La présente invention se rapporte à un immeuble par étage avec parking individuel par étage, et plus particulièrement à un immeuble par étage comportant plusieurs habitations superposées, chaque habitation comportant à son étage un parking individuel et desservi par un ou plusieurs ascenseurs à véhicules.

[0002] Les immeubles par étage ou co-propriétés par étage connus comportent de nombreux communs dont particulièrement les places de parking ou de garage et les accès intérieurs ou extérieurs qui relient les places de parking aux habitations.

[0003] Il est connu que, dans des immeubles ou co-propriétés par étage, le fait que les places de parking soient disposées sur des terrains communs ou dans des locaux communs est une très fréquente source de conflits entre co-propriétaires,

certains co-propriétaires qui ont momentanément plusieurs véhicules à parquer ayant tendance à utiliser la place de parking du voisin.

[0004] D'autre part les garages communs sont très souvent assez éloignés de l'habitation du co-propriétaire ce qui est peu pratique lorsqu'il s'agit de transférer des sacs ou autres objets encombrants et lourds du véhicule à l'habitation ou lorsque plusieurs transports sont nécessaires.

[0005] Les parkings ou garages communs présentent encore l'inconvénient d'utiliser, dans la plupart des cas, une surface au sol importante, notamment par la surface utilisée pour les accès.

[0006] Des formes d'exécutions de parkings publiques à étage avec transport vertical des véhicules par ascenseurs sont connus qui permettent effectivement de parquer de nombreux véhicules en étage sur une surface au sol limitée,

mais ces formes d'exécutions présentent l'inconvénient essentiel qui est que l'utilisateur qui a parqué son véhicule à un étage doit se déplacer en utilisant les accès piétons pour sortir du garage et pour retourner à son véhicule ce qui est peu pratique s'il doit transporter des sacs, des bagages ou autres objets.

[0007] Le but de la présente invention consiste donc à remédier aux inconvénients des parkings communs connus et des formes d'exécutions connues.

[0008] Le but est atteint selon le principe de l'invention défini par la revendication 1.

[0009] L'immeuble par étage avec parking individuel par étage comporte plusieurs étages qui comportent chacun à chaque étage un parking individuel qui est desservi par un ascenseur à véhicule,

le parking individuel se trouvant directement à l'entrée de chaque habitation superposée.

[0010] L'ascenseur à véhicule peut comporter des commandes personnalisées à clé, à code ou à télécommande codée de manière à ce que seul le co-propriétaire puisse accéder à son étage.

[0011] Les avantages du principe de l'invention sont très nombreux dont le principal est la privacité qui permet au co-propriétaire d'atteindre directement son habitation et de parquer son véhicule devant chez lui comme dans le cas d'une villa.

Cet avantage permet au co-propriétaire de transporter facilement des sacs, baggages ou objets de son véhicule à son habitation.

[0012] De plus, l'ascenseur à véhicule a double fonction puisqu'il peut aussi être utilisé comme monte-charge pour le transport de meubles encombrants par exemple.

[0013] Le principe de l'invention permet de réduire et de diviser la surface de l'immeuble au sol tout en préservant l'individualité de chaque propriétaire en réduisant au minimum, par exemple un escalier commun, les parties communes.

[0014] Les dessins annexés illustrent schématiquement et à titre d'exemple les principe de l'invention.
<tb>La fig. 1<sep>est une vue de face de l'immeuble par étage avec parking individuel par étage.

<tb>La fig. 2<sep>est une vue de dessus de l'immeuble par étage avec parking individuel par étage.

<tb>La fig. 3<sep> est une vue de dessus d'une autre forme d'exécution de l'immeuble par étage avec parking individuel par étage.

[0015] En référence tout d'abord aux fig. 1 et 2, un immeuble par étage 1 comporte des habitations superposées 2, 2 ¾, 2 ¾ ¾, 2 ¾ ¾ ¾, 3, 3 ¾, 3 ¾ ¾, 3 ¾ ¾ ¾ qui comportent chacunes des places de parking sur lesquels des véhicules 4, 5 sont parqués. Les fig. 1 et 2 montrent un véhicule arrivant 6 qui arrive sur une voie d'accès entrante 9 qui est reliée à une route principale 16 et un véhicule sortant 10 qui sort sur une voie d'accès sortante 7.

[0016] La fig. 1 montre un véhicule 8 qui est déplacé verticalement par un ascenseur 11 pour arriver à l'étage de destination. Le véhicule arrivant passe par une porte d'entrée d'ascenseur 14 et se place sur l'ascenseur 11.

Une fois arrivé à l'étage souhaité le véhicule sort par la porte d'étage 13 de l'ascenseur et peut être déplacé sur la place de parking 20 de l'habitation superposée 2. Pour sortir l'ascenseur est appelé à l'étage voulu et arrivé au rez-de-chaussée, il peut passer par la porte de sortie 15 et peut sortir sur la voie d'accès de sortie 7 pour s'engager sur la route principale 16.

[0017] Des escaliers 17 sont disposés à côté de la cage d'ascenseur.

[0018] Les places de parking individuelles donnent à chaque étage accès à un patio 18 et un appartement 19, le patio étant destiné à séparer les places de parking de l'appartement 19 de manière à isoler les bruits et odeurs.

[0019] L'ascenseur et les portes d'ascenseur sont commandés par des clés, par des commandes à codes ou par des télécommandes à codées,

qui ne permettent l'accès à l'ascenseur qu'aux copropriétaires et qui ne permettent l'accès à chaque habitation superposée qu'au propriétaire de l'habitation.

[0020] La fig. 3 montre une forme d'exécution pour le cas où le terrain n'est pas de grandeur suffisante pour prévoir des voies d'accès entrante et sortante comme montré sur les fig. 1 et 2.

[0021] Selon la forme d'exécution montrée par la fig. 3, une voie d'accès unique 22 relie l'immeuble à la route principale 16. L'ascenseur 25 comporte une plaque tournante 21 qui permet une fois le véhicule 23 engagé dans l'ascenseur de faire pivoter la plaque tournante 22 de manière à pouvoir engager le véhicule dans sa place de parking.

Dans ce cas l'escalier 24 est déplacé vers l'arrière de l'ascenseur 20.

[0022] Le principe de l'ascenseur avec plaque tournante peut présenter d'autres avantages en laissant le choix à l'utilisateur de s'engager ou de sortir en avant ou en arrière selon la position voulue de la plaque.

[0023] Le descriptif mentionne l'utilisation de l'ascenseur pour les véhicules. Dans la pratique l'ascenseur est aussi utilisé par des personnes.

Claims

1. Immeuble par étage avec parking individuel par étage, caractérisé par le fait que chaque étage privatisé comporte des places de parking privatisées à l'étage, les véhicules étant déplacés depuis les voies d'accès aux places de parking privatisées par un ascenseur, et par le fait que les places de parkings privatisées sont disposées à côté et au même étage que chaque habitation superposée.

2. Immeuble par étage, selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'à chaque étage les places de parking sont séparées des locaux habitables par un patio.

3. Immeuble par étage, selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'ascenseur à véhicule comporte une plaque tournante qui permet d'orienter l'entrée et la sortie du véhicule selon l'architecture de l'immeuble.