CH694987A5 - Fluegel mit einem Fluegelgitter. - Google Patents

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CH694987A5
CH694987A5 CH00027/04A CH272004A CH694987A5 CH 694987 A5 CH694987 A5 CH 694987A5 CH 00027/04 A CH00027/04 A CH 00027/04A CH 272004 A CH272004 A CH 272004A CH 694987 A5 CH694987 A5 CH 694987A5
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Ulrich La Roche
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Ulrich La Roche
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Description


  



   Die vorliegende Erfindung betrifft einen Flügel mit einem Flügelgitter  gemäss Anspruch 1. Wie offenbart mit EP 0 642 440, besitzt ein Flügel  einen Hauptteil (3), der der Strömung gegenüber eine praktisch geschlossene  Oberfläche aufweist und an seinem Ende mit einem Endabschnitt in  Form eines Flügelgitters (5) versehen ist. Ein solches Flügelgitter  (5) am Ende der Spannweite des Flügels übernimmt die vorgesehene  Profilzirkulation an der Anfügestelle des Flügelgitters (5) zum Hauptteil  (3) und teilt diese Zirkulation annähernd gleichmässig auf die Flügelchen  (1) des Flügelgitters (5) auf. Der gleiche Auftrieb wird damit an  der Anfügestelle mit mindestens zwei Flügelchen (1) erzeugt. 



   Ein Anspruch des Flügels mit einem Flügelgitter im Patent EP 0 642  440 beinhaltet eine Zwischenplatte als Verbindung zwischen Hauptteil  (3) und den Flügelchen (1) des Flügelgitters (5) am Flügelende. Zur  Funktionsfähigkeit dieser offenbarten Anordnung ist eine Bedingung,  dass die Verbindung gebildet z.B. durch die Zwischenplatte die Profilanordnung  der Flügelchen (1) und das Profil des Hauptteils (3) konvex umfasst,  so dass der Hauptteil (3) ohne Unterbruch oder Einschnürung in die  Flügelchen (1) übergeleitet wird (100% Kopplung der örtlichen Flügelzirkulation).  Ein Nachteil der Lösung mit Zwischenplatte ist das Auftreten erhöhter  aerodynamischer Seitenkräfte bei einer Querbewegung des Flugapparates.                                                         



   Zur erfindungsgemässen Lösung dieses Problems kann die Kopplung der  Umströmung des Hauptteils (3) mit den Flügelchen (1) auch durch eine  individuelle Überleitung durch ein gekrümmtes Übergangsstück (2)  der Flügelchen (1) selber erreicht werden, so dass eine Zwischenplatte  als Verbindung entfällt. 



     Die konstruktive Lösung ohne Zwischenplatte erfordert dann in  der Regel einen Wulst (4) zur Verankerung der individuell gekrümmten  Übergangsstücke (2) der Flügelchen (1). Ein gekrümmtes Übergangsstück  (2) ist besonders für die ersten und letzten Flügelchen (1) notwendig,  weil diese infolge des Staffelwinkels des Flügelgitters höher resp.  tiefer zu liegen kommen als der Querschnitt des Profils des Hauptteils  (3) und dadurch ausserhalb des Profils des Hauptteils (3) angeordnet  sind. 



   Zum besseren Verständnis wird nachfolgend eine typische Ausführung  beschrieben, wobei auf die folgende Figur Bezug genommen wird: 



   Die Fig.1 zeigt die Anordnung eines Flügelgitters (5) mit Flügelchen  (1), die jeweils mittels individueller und gekrümmten Übergangsstücken  (2) am Hauptteil (3) befestigt sind. Zur konstruktiven Lösung der  Befestigung ist ein Beispiel mit einem Wulst (4) gezeigt. Im gezeigten  Beispiel benötigen das erste und letzte Flügelchen ein gekrümmtes  Übergangsstück    (2). Eine konstruktive Lösung ohne Wulst (4) ist  ebenfalls möglich.

Claims (4)

1. Flügel, mit einem Hauptteil (3), der eine geschlossen umströmte Oberfläche aufweist, wobei an einem Ende des Hauptteiles (3) ein Flügelgitter (5) mit vorbestimmtem Verlauf der Auftriebsverteilung über seine Spannweite angefügt ist, bestehend aus mindestens zwei Flügelchen (1), die untereinander in annähernd gleicher Ausrichtung wie der Hauptteil (3) angeordnet sind und wobei der Gesamtauftrieb pro Spannweite des Flügelgitters (5) an der Anfügestelle des Flügelgitters am Hauptteil (3) so bestimmt ist, dass bei einer Anströmung des Flügels die Zirkulation um das Flügelprofil des Hauptteils (3) am genannten einen Ende des Hauptteils (3) gleich gross ist wie die Zirkulation um das Flügelgitter (5) an der Anfügestelle des Flügelgitters (5), dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Flügelchen (1) jeweils mittels individueller,
gekrümmter Übergangsstücke (2) am Hauptteil (3) befestigt sind.
2. Flügel nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Flügelchen (1) mit ihrem gekrümmten Übergangsstück (2) ohne eine Zwischenplatte am Hauptteil (3) befestigt sind.
3. Flügel nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Flügelchen (1) mit ihrem gekrümmten Übergangsstück (2) mit einem Wulst (4) am Hauptteil (3) befestigt sind.
4. Flügel nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Flügelchen (1) mit ihrem gekrümmten Übergangsstück (2) ohne einen Wulst (4) aus dem Hauptteil (3) übergeleitet sind.
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