CH688455A5 - Vorrichtung zur Abdichtung eines Wellen-Gleitlagers. - Google Patents

Description

  
 



  Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1. 



  Moderne Gleitlagerbuchsen bestehen aus einem Verbundwerkstoff oder sind auf der Basis von Kohlefasern aufgebaut. Beispielsweise die Firmen    ihg-Gleitlager, D-74078 Heilbronn, und igus GmbH, D-51427 Bergisch Gladbach, bieten solche Gleitlagerbuchsen an. Die Gleitlagerbuchsen werden in eine Lageraufnahmebohrung eines Maschinenteiles eingepresst. Es stellt sich hierbei das Problem, während der Betriebsdauer des Lagers vor allem das Eindringen von Schmutz in den Lagerbereich zu verhindern und, bei dauergeschmierten Gleitlagern, das Fett im Lagerbereich zu halten. 



  Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der gattungsgemässen Art zu schaffen, die es ermöglicht, in fertigungstechnisch einfacher Weise eine zuverlässige Abdichtung zu realisieren. Die Lösung soll insbesondere für den Einsatz im Schwermaschinenbau brauchbar sein, insbesondere für langsam oszillierende Lagerstellen. 



  Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. 



  Die Fassung mit der darin eingesetzten Gleitlagerbuchse wird als vormontierte Einheit in derselben einfachen Weise in eine Lageraufnahmebohrung eines Maschinenteiles eingepresst, wie seither die Gleitlagerbuchsen. Dadurch erhält man  in fertigungstechnisch einfacher Weise die zur Halterung von Dichtungsringen erforderlichen Ringnuten, das heisst, die Lageraufnahmebohrung des zumeist unhandlichen Maschinenteiles braucht nicht besonders bearbeitet zu werden. Die zur Halterung der Dichtungsringe erforderlichen Ringnuten können in einfacher und problemloser Weise mit der erforderlichen Genauigkeit an der separaten Fassung hergestellt werden, die als Massenprodukt rationell herzustellen ist.

  Dabei ist zufolge der bis auf den dritten Durchmesser radial einwärts vorspringenden Zylinderwände eine sehr effektive Halterung für die Dichtungsringe gewährleistet, so dass dadurch insbesondere solche Dichtungsringe eingesetzt werden können, die sowohl das Eindringen von Schmutz von Aussen nach Innen verhindern, als auch das Austreten von Fett in der Gegenrichtung unterbinden. 



  Eine einstückige Fassung setzt voraus, dass die Gleitlagerbuchse zur Montage radial zusammengedrückt werden kann. Solche elastischen Gleitlagerbuchsen sind erhältlich. 



  Die Ausgestaltung nach Anspruch 2 ermöglicht es, starre Gleitlagerbuchsen zu verwenden. Die zwei Fassungshülsen werden mittels einer einfachen Pressvorrichtung über die gegenüberliegenden Enden einer Gleitlagerbuchse gepresst. Diese Ausrüstarbeit erfolgt also unter günstigen Bedingungen. 



  Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren unabhängigen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. 



  Es zeigt: 



  Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Wellen-Gleitlager gemäss der Erfindung, wobei die Welle und das Maschinenteil nur angedeutet sind. 



  Die Vorrichtung gemäss der einzigen Fig. 1 umfasst eine an sich bekannte starre Gleitlagerbuchse 11, mit einer zylindrischen Aussen-Mantelfläche 12 mit einem ersten Durchmesser D1, einer zylindrischen Innen-Mantelfläche 13 mit einem zweiten Durchmesser D2 und mit einer ersten und zweiten ringförmigen Stirnfläche  14, 15 jeweils an den gegenüberliegenden Enden. Der zweite Durchmesser D2 entspricht auch dem Aussendurchmesser einer hier nur angedeuteten Welle 16. 



  Am in der Zeichnung linken Endbereich der Gleitlagerbuchse 11 befindet sich eine erste Fassungshülse 17. Diese hat eine erste zylindrische Fassungsbohrung 18, deren axiale Länge zumindest annähernd der halben axialen Länge der Gleitlagerbuchse 11 entspricht und in der etwa die Hälfte der Gleitlagerbuchse 11 ohne Radialspiel, insbesondere mit Presssitz steckt. Man kann den Halt auch mit Klebstoff verstärken. An die erste Fassungsbohrung 18 schliesst sich über eine erste radiale Ringfläche 19 eine erste Zylinderwand 21 an, deren dritter Durchmesser D3 im Bereich zwischen erstem Durchmesser D1 und zweitem Durchmesser D2 liegt. In der ersten Zylinderwand 21 ist eine erste Ringnut 22 ausgebildet, in der ein erster Dichtungsring 23 gehalten wird.

  Es handelt sich hierbei vorzugsweise um einen Dichtungsring 23 mit rundem Querschnitt, der sehr preiswert ist und bei dessen Einbau keine Probleme entstehen. Dieser Typ dichtet zudem in beiden Richtungen gleich gut, das heisst, es kann kein Schmutz eindringen und kein Fett austreten. Zufolge der radial einwärts auf den dritten Durchmesser D3 vorspringenden Stufe liegt der erste Dichtungsring 23 genügend nahe zur Oberfläche der Welle 16, auch wenn er nur wenig über die erste Zylinderwand 21 vorsteht. Damit ist der erste Dichtungsring 23 zuverlässig geführt.

  Die erste Fassungshülse 17 hat eine zur ersten Fassungsbohrung 18 radial auswärts gegenüberliegende Aussen-Zylinderfläche 24 mit einem vierten Durchmesser D4, der naturgemäss grösser ist, als der erste Durchmesser und dem Innendurchmesser einer zylindrischen Lageraufnahmebohrung 25 eines Maschinenteiles 26 so entspricht, dass die Fassungshülse 17 ohne Radialspiel und insbesondere mit Presssitz in dieser gehalten wird. Gegebenenfalls kann der Halt mit Klebstoff verstärkt werden. 



  An die Aussen-Zylinderfläche 24 schliesst sich über eine radiale Stufenfläche 27 eine Zylinderfläche 28 mit einem fünften Durchmesser D5 an, die bis zur linken Endfläche 29 reicht. Dabei liegen die Stufenfläche 27 und die erste Ringfläche 19 vorzugsweise in einer gemeinsamen radialen Ebene. Das axial überstehende Ende der ersten Fassungshülse 17 wird durch diese Verbreiterung formstabiler und es ergibt sich auch ein Axialanschlag zum Maschinenteil 26, wodurch die Montage erleichtert und auch eine spätere Axialverschiebung erschwert wird. 



  Am in der Zeichnung rechten Endbereich der Gleitlagerbuchse 11 befindet sich eine zweite Fassungshülse 31. Diese hat eine zweite zylindrische Fassungsbohrung 32, deren axiale Länge zumindest annähernd der halben axialen Länge der Gleitlagerbuchse 11 entspricht und in der etwa die andere Hälfte der Gleitlagerbuchse 11 steckt. An die zweite Fassungsbohrung 32 schliesst sich über eine zweite radiale Ringfläche 33 eine zweite Zylinderwand 34 an mit dem dritten Durchmesser D3. In der zweiten Zylinderwand 34 ist eine zweite Ringnut 35 ausgebildet, in der ein zweiter Dichtungsring 36 gehalten wird, der vorzugsweise dem ersten Dichtungsring 23 gleicht.

   Die zweite Fassungshülse 31 hat eine zur zweiten Fassungsbohrung 32 radial auswärts gegenüberliegende Aussen-Zylinderfläche 37 mit dem vierten Durchmesser D4 und ist ebenfalls ohne Radialspiel, vorzugsweise mit Presssitz in der Lageraufnahmebohrung 25 gehalten. Allerdings erstreckt sich die Aussen-Zylinderfläche 37 stufenlos über die ganze axiale Länge bis zur Endfläche 38. Dadurch ist sichergestellt, dass die vormontierte Einheit in die Lageraufnahmebohrung 25 eingesetzt werden kann. 



  Im Einbauzustand ist die Gleitlagerbuchse 11 in den Fassungshülsen 17, 31 eingespannt und in axialer Richtung zusätzlich formschlüssig zwischen erster und zweiter Ringfläche 19, 33 gehalten und kann sich daher nicht verschieben. Die Fassungshülsen 17, 31 sind zwischen der Aussen-Mantelfläche 12 und der Lageraufnahmebohrung 25 eingeklemmt und dadurch ebenfalls sehr sicher fixiert. 



   Eine praktische Ausführung einer Lagervorrichtung hat folgende Hauptabmessungen:
 Axiale Länge der Gleitlagerbuchse 11 = 30 mm, 
 Durchmesser D1 = 34 mm, D2 = 30 mm, D3 = 30,5 mm, D4 = 36 mm, D5 = 40 mm. 



  Eine derartige Lagervorrichtung eignet sich beispielsweise sehr gut zur Lagerung eines Hubarmes für eine Ladebordwand an einem LKW. 



  Anstelle der aus zwei Fassungshülsen 17, 31 zusammengesetzten Fassung kann auch eine einstükkige Fassung vorgesehen werden, die nicht besonders dargestellt zu werden braucht. Diese Variante erfordert eine zur Montage im Durchmesser verkleinerbare Gleitlagerbuchse. 

Claims (9)

1. Vorrichtung zur Abdichtung eines Wellen-Gleitlagers, umfassend eine Gleitlagerbuchse mit einer zylindrischen Aussen-Mantelfläche mit einem ersten Durchmesser, einer zylindrischen Innen-Mantelfläche mit einem zweiten Durchmesser und mit einer ersten und zweiten ringförmigen Stirnfläche jeweils an den gegenüberliegenden Enden der Gleitlagerbuchse, dadurch gekennzeichnet, dass eine Fassung (17, 31) vorgesehen ist, die eine über einen Teil ihrer axialen Länge reichende zylindrische Fassungsbohrung (18, 32) mit dem ersten Durchmesser (D1) hat, in der die Aussen-Mantelfläche (12) der Gleitlagerbuchse (11) ohne Radialspiel gehalten ist, dass an die Fassungsbohrung (18) eine erste radiale Ringfläche (19) folgt, die über die erste Stirnfläche (14) der Gleitlagerbuchse (11) ragend in eine erste Zylinderwand (21) übergeht, welche einen dritten Durchmesser (D3) hat,

der kleiner als der erste Durchmesser (D1) aber grösser als der zweite Durchmesser (D2) ist, und in der eine erste Ringnut (22) zur Halterung eines ersten Dichtungsringes (23) ausgebildet ist, dass an die Fassungsbohrung (32) eine zweite radiale Ringfläche (33) folgt, die über die zweite Stirnfläche (15) der Gleitlagerbuchse (11) ragend in eine zweite Zylinderwand (34) mit dem dritten Durchmesser (D3) übergeht, in der eine zweite Ringnut (35) zur Halterung eines zweiten Dichtungsringes (36) ausgebildet ist und dass die Fassung (17, 31) eine Aussen-Zylinderfläche (24, 37) hat, die sich von einer Endfläche (38) aus stufenlos über zumindest einen Grossteil der axialen Länge der Fassung erstreckt und einen vierten Durchmesser (D4) hat, der grösser ist, als der erste Durchmesser (D1).

2.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fassung aus zwei axial aufeinanderfolgenden Fassungshülsen (17, 31) besteht, dass die erste Fassungshülse (17) eine über einen Teil ihrer axialen Länge reichende erste zylindrische Fassungsbohrung (18) mit dem ersten Durchmesser (D1) hat, in der ein erster axialer Teilbereich der Aussen-Mantelfläche (12) der Gleitlagerbuchse (11) gehalten ist, wobei an die erste Fassungsbohrung (18) über die erste radiale Ringfläche (19) die erste Zylinderwand (21) anschliesst, in der die erste Ringnut (22) zur Halterung des ersten Dichtungsringes (23) ausgebildet ist und dass die zweite Fassungshülse (31) eine über einen Teil ihrer axialen Länge reichende zweite zylindrische Fassungsbohrung (32) mit dem ersten Durchmesser (D1) hat, in der ein zweiter axialer Teilbereich der Aussen-Mantelfläche (12) der Gleitlagerbuchse (11) gehalten ist,

wobei an die zweite Fassungsbohrung (32) über die zweite radiale Ringfläche (33) die zweite Zylinderwand (34) anschliesst, in der die zweite Ringnut (35) zur Halterung des zweiten Dichtungsringes (36) ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussen-Zylinderfläche (37) zumindest bei einer Fassungshülse (31) stufenlos über deren gesamte axiale Länge reicht.

4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Fassungshülsen (17, 31) identisch ausgebildet sind

5.

Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussen-Zylinderfläche (24) einer Fassungshülse (17) über eine radiale Stufenfläche (27) in eine Zylinderfläche (28) mit einem fünften Durchmesser (D5) übergeht, der grösser als der vierte Durchmesser (D4) ist, wobei die Zylinderfläche (28) radial gegenüber zu der Zylinderwand (21) mit der Ringnut (22) angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Stufenfläche (27) in derselben axialen Position wie die radiale Ringfläche (19) vorgesehen ist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringnuten (22, 35) zur Halterung je eines Dichtungsringes (23, 36) mit rundem Querschnitt ausgebildet sind.

8. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite axiale Teilbereich eine zumindest annähernd gleiche axiale Länge aufweisen.

9.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite radiale Ringfläche (19, 33) jeweils mit geringem Axialspiel zu den gegenüberliegenden Stirnflächen (14, 15) der Gleitlagerbuchse (11) angeordnet sind.