CH661532A5 - Procede de fabrication d'une garniture metallique de carde, et garniture de carde fabriquee selon ce procede. - Google Patents

Description

La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une garniture métallique de carde, ainsi qu'une garniture fabriquée selon ce procédé.

Les garnitures métalliques traditionnelles de carde utilisées dans les machines à carder, pour la préparation de fibres dans l'industrie de la filature, sont fabriquées en plantant des crampons a, constitués par des fils d'acier pliés à la forme illustrée par la fig. 1, dans un ruban à carde b, c'est-à-dire une bande textile formée de couches superposées de tissu de coton ou de feutre, comme le montre la fig. 2, en formant ainsi un long ruban garni d'aiguilles (garniture de carde) et en utilisant ce ruban pour recouvrir les cylindres de la machine à carder.

Cependant, dans une garniture de carde ainsi réalisée, comme l'angle avant a et l'angle arrière ß des aiguilles sont égaux, les fibres s'enfoncent facilement entre les aiguilles, de sorte que l'action normale de cardage, consistant à ordonner les fibres longues selon une direction et à enlever les fibres courtes et les impuretés, ne commence pas avant qu'une certaine épaisseur de fibres c se soit accumulée à la base des aiguilles. Cette accumulation de fibres est donc une condition indispensable au fonctionnement d'une garniture de carde de ce type. Toutefois, quand la quantité de fibres accumulées augmente excessivement, la place disponible pour le cardage proprement dit devient trop petite. En conséquence, la garniture de carde a de la peine à fonctionner normalement. Quand on utilise une garniture de carde de ce genre, il est donc nécessaire d'effectuer périodiquement une coûteuse opération de nettoyage, puis un aiguisage de la garniture de carde. Pour ce faire, on doit arrêter fréquemment la machine à carder, ce qui fait tomber pas conséquent sa productivité.

C'est pourquoi l'on utilise de plus en plus une garniture métallique de carde fabriquée à partir d'une rangée de fils profilés en forme de L, comme le montre la fig. 4, par estampage de chacun de ces fils en forme de dents de scie comme le montre la fig. 3, par traitement thermique des pointes de ces dents, puis par mise en place de ces rangées de fils profilés pourvus de pointes trempées, autour des tambpurs de la ma-chine à carder.

5 Dans une garniture métallique de carde réalisée de cette manière, du fait que l'angle avant a des dents a/ est plus grand que l'angle arrière ß, et donc que l'avant et l'arrière des dents forment entre eux un angle de dent y qui est relativement grand, la garniture métallique de carde présente des 10propriétés et des performances qui sont très différentes de celles d'une garniture de carde dont l'angle de dent est nul, comme dans le cas des fig. 1 et 2. En conséquence, la hauteur h2 des dents de cette garniture métallique de carde est notablement plus faible que la hauteur hi des aiguilles de la gar-i5niture de carde mentionnée plus haut. Cette diminution de la hauteur des dents et les propriétés améliorées mentionnées ci-dessus sont les principaux facteurs favorisant l'élimination des fibres qui s'enfoncent jusqu'à la base des dents. En général, une diminution de la hauteur des dents implique une di-2ominution correspondante de la durée de service des dents, à cause de l'abrasion. Mais du fait que les pointes des dents de cette garniture métallique de carde n'ont pas besoin de subir l'aiguisage qui est indispensable sur la garniture de carde illustrée sur les fig. 1 et 2, on peut les durcir comme on le dé-25 sire par une trempe liquide et empêcher ainsi une usure accélérée. Le fait que la hauteur h2 des dents soit relativement faible n'a pas beaucoup d'importance. La garniture métallique de carde peut donc supporter un fonctionnement continu prolongé.

30 Comme la garniture métallique de carde dépasse la garniture traditionnelle au point de vue de ses performances, qualité du produit cardé, prix, etc., elle s'est largement répandue.

L'apparition des fibres synthétiques a suscité un problème lors de l'utilisation de ces garnitures métalliques de carde. 35 Ces fibres s'entremêlent entre les dents sur les tambours cylindriques et font ensuite obstacle au processus de cardage. Les fibres synthétiques, du fait de leur coefficient de frottement élevé, se logent dans les espaces situés entre les rangées adjacentes de dents et elles ne s'en vont pas facilement. Les 4o fibres synthétiques ainsi déposées empêchent rapidement l'interaction effective des dents des cylindres opposés. Ce phénomène d'accrochage des fibres synthétiques gêne le bon • fonctionnement de la garniture métallique de carde.

Pour prévenir ce phénomène, on peut concevoir d'agran-45 dir l'angle avant des dents ou d'augmenter l'angle de dent des dents se trouvant sur les tambours cylindriques, pour empêcher les dépôts de fibres dans les espaces intermédiaires. Toutefois, cette idée ne peut pas être mise en pratique car l'augmentation de l'angle avant ou de l'angle de dent réduit so l'effet de cardage et la qualité du produit cardé.

C'est pour résoudre ce problème qu'a été développée la garniture métallique de carde illustrée par les fig. 5 et 6. Cette garniture métallique comprend une série de fils profilés, laminés selon une section transversale en L représentée sur la 55 fig. 6, comme les fils profilés utilisés dans les garnitures métalliques traditionnelles.Ces fils profilés sont alors estampés selon un profil latéral en dents de scie comportant des dents a" espacées dont chacune présente, par rapport à la direction du fil, un angle avant aigu a dans sa partie supérieure et un 60 angle avant obtus a' (c'est-à-dire égal ou supérieur à 90 degrés) dans sa partie de base et excerce donc des actions complètement différentes dans ces deux parties.

Le fonctionnement de cette garniture métallique de carde est décrit ci-dessous en référence à la fig. 7. Une fibre venant 65 frapper le point 0 exerce sur la dent une force OA par suite de la rotation du cylindre. Selon la théorie des vecteurs, cette force présente une composante OB. La dent a donc tendance à tirer la fibre vers le fond de l'intervalle séparant les dents,

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avec une force OB. D'autre part, la zone désignée par X sur la fig. 7 représente un domaine dans lequel la dent en question et les dents directement opposées de l'autre cylindre coopèrent largement. Les fibres tombant dans cette zone ne peuvent donc pas s'entremêler entre les dents et constituer un dépôt en forme de matelas de fibres. Quand une fibre parvient jusque dans la zone indiquée par Y sur la figure, par suite d'un apport excessif de fibres, elle exerce sur la dent une force O'A'. Selon la théorie des vecteurs, la force O'A' exercée au point O' par la fibre présente deux composantes perpendiculaires O'B' et O'C'. Dans cette zone, la force O'B' est dirigée vers le haut, contrairement à la force OB mentionnée ci-des-sus. La rotation du cylindre a donc pour effet de forcer toutes les fibres se trouvant dans la zone Y à se déplacer vers la zone X et à être soumises ainsi à l'action de cardage. De cette manière, même les fibres prédisposées à s'entremêler entre les dents du cylindre sont finalement soumises au cardage.

La garniture métallique de carde réalisée comme décrite ci-dessus constitue une solution appréciable du problème au point de vue du fonctionnement. Cependant, la fabrication d'une telle garniture métallique reste relativement difficile car elle implique l'étape d'estampage en dents de scie des fils profilés. Elle présente aussi l'inconvénient d'une importante perte de matière. A l'heure actuelle, on cherche de plus en plus à obtenir des garnitures métalliques de carde de haute qualité et présentant une excellente résistance à l'usure du fait de l'augmentation des vitesses et de la productivité des machines.

Dans une machine à carder utilisant les garnitures métalliques traditionnelles de carde, une tentative pour augmenter la productivité amène forcement l'idée d'augmenter le nombre total de dents participant à l'action de cardage, puisque dans cette action l'effet de chaque dent est une donnée fixe. En fait, on a déjà essayé en pratique d'augmenter le nombre de dents par unité de surface en diminuant soit le pas entre les dents, soit les intervalles séparant les rangées des dents. Naturellement, une diminution combinée du pas et des intervalles entre rangées constitue elle-même un facteur important. Toutefois, si l'on augmente outre mesure la densité des aiguilles, il apparaît un problème de retenue des matières étrangères. En outre, les espaces trop étroits entre les aiguilles rendent difficile la pénétration des aiguilles dans le tissu de fibres. L'action de cardage exercée par la garniture est donc sérieusement réduite. Il en résulte qu'on ne peut pas accroître le nombre de dents par unité de surface au-delà d'une certaine limite. En outre, l'accroissement du nombre de dents entraîne une augmentation énorme des coûts de fabrication d'une garniture métallique selon le procédé connu, comportant le laminage de minces fils ronds en fils profilés et l'estampage de la partie aplatie de ces fils profilés, avec un profil en dents de scie à pas étroit. Quand on diminue les intervalles séparant les rangées de dents, la longueur totale de fils profilés à enrouler sur les tambours ou cylindres augmente encore et le travail qui en résulte représente une grosse charge. En résumé, la fabrication de tels fils profilés et leur mise en place sur les cylindres nécessitent énormément de temps et de travail.

Du fait que la fabrication de cette garniture métallique connue est faite par estampage de fils profilés laminés, elle présente l'inconvénient d'être relativement difficile et d'entraîner une perte de matière. La garniture présente en outre un problème de résistance à l'usure. En général, dans le cas d'un fil laminé, on distribue sur le fil des segments fibreux de carbure dans la direction du laminage. Au cours de la fabrication d'une garniture métallique comme décrite ci-dessus, l'estampage du fil profilé pour la formation des dents entraîne inévitablement un découpage de ces fibres de carbure. Par conséquent, les fibres de carbure déposées sur les fils métalliques sont orientées dans la direction longitudinale de la garniture de carde (c est-à-dire dans la direction indiquée par la flèche en trait interrompu sur la fig. 5) et les fibres agissent sur la face avant des dents (indiquée par la référence W sur la s fig. 5) dans la direction d'alignement des fibres de carbure. Les faces avant des dents ne présentent donc pas une résistance élevée à 1 usure et elles tendent à s'user en zigzag.

En conséquence, la présente invention a pour but de fabriquer une garniture métallique de carde évitant tous les in-îo convénients susmentionnés des garnitures de carde traditionnelles, métalliques ou non, présentant une grande efficacité de cardage, une fabrication facile et peu coûteuse et une grande résistance à l'usure.

L'invention a également pour objet de fournir une garni-15 ture métallique de carde de haute qualité et résistant à l'usure, pouvant être produite facilement sans perte de matière et sans utiliser des moyens de formage coûteux comme, par exemple, l'estampage utilisé pour la fabrication de la garniture métallique décrite ci-dessus.

20 Dans ce but, le procédé de fabrication d'une garniture métallique de carde selon la présente invention est caractérisé selon la revendication 1. Une garniture métallique de carde fabriquée par ce procédé est caractérisée selon la revendication 3.

25 Les caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description, donnée ci-dessous à titre d'exemple, d'une forme de réalisation préférée de l'invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels:

30 La figure 1 (A) est une vue frontale d'une aiguille dans une garniture de carde classique,

La figure 1 (B) est une vue latérale de l'aiguille de la fig. 1 (A),

La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une gar-35 niture de carde classique,

La figure 3 est une vue latérale d'un fil métallique profilé en dents de scie, utilisé dans une garniture métallique traditionnelle,

La figure 4 est une vue frontale représentant une série des 40 fils profilés de la fig. 3, disposés parallèlement et les uns contre les autres,

La figure 5 est une vue latérale illustrant un fil profilé en dents de scie selon un profil perfectionné, utilisé dans une garniture traditionnelle,

45 La figure 6 est une vue frontale représentant une série des fils profilés de la fig. 5, disposés parallèlement et les uns contre les autres,

La figure 7 est un diagramme schématique illustrant l'action de cardage produite par le fil profilé de la fig. 5, 50 Les figures 8 (A) et 8 (B) sont des vues en coupe transversale représentant deux variantes de pièces initiales utilisées pour la fabrication d'une garniture métallique de carde selon la présente invention,

La figure 9 est un schéma représentant le formage effec-55 tué sur les pièces initiales des fig. 8 (A) et (B),

La figure 10 est une vue latérale en élévation représentant un élément denté typique d'une garniture métallique de carde selon la présente invention,

La figure 11 est une vue en coupe transversale selon la li-60 gne XI-XI de la fig. 10,

Les figures 12 et 13 sont des schémas illustrant l'action de cardage produite par l'élément denté représenté sur la fig. 10, La figure 14 est un schéma explicatif illustrant les conditions d'écoulement de l'air le long d'un élément denté de la 65 garniture selon l'invention,

La figure 15 est un schéma de l'agencement d'une machine à carder réunissant une carde à chapeaux et un cylindre travailleur,

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La figure 16 est un schéma explicatif illustrant l'interaction entre les dents et les fibres à la surface d'un tambour principal, et

La figure 17 est un schéma explicatif illustrant l'interaction entre le tambour principal et le cylindre peigneur.

Dans le cardage de fibres textiles, les considérations de performances doivent porter en premier lieu sur les aptitudes de la garniture de carde enveloppant le tambour principal. Une fois résolu le problème des propriétés des dents se trouvant sur le tambour principal, les problèmes posés par les dents des autres cylindres peuvent être résolus facilement. Les principales aptitudes que l'on attend des dents du tambour principal peuvent être définies comme suit:

(a) Aptitude à une bonne prise des fibres, à effectuer une action de cardage efficace et à les déplacer, et

(b) Aptitude à produire un transfert parfait des fibres du tambour principal au cylindre peigneur.

L'exigence (a) susmentionnée est censée être remplie par l'application du système de l'angle avant obtus des dents, illustré par les fig. 5 à 7. En ce qui concerne l'exigence (b), la garniture métallique traditionnelle réalisée comme décrit plus haut présente dans une certaine mesure l'aptitude demandée, dans le sens qu'elle est capable de maintenir les fibres près de la surface du tambour principal et permettre ainsi le transfert des fibres. Cependant, cette aptitude est encore insuffisante. La raison en est qu'on a toujours eu l'habitude de considérer la forme des dents uniquement en vue latérale par rapport à leur direction d'avancement.

Dans une garniture de carde ordinaire ou dans une garniture métallique des types connus, vue dans la direction de l'avancement des dents, ces dents sont disposées en rangées parallèles ou sensiblement parallèles, comme le montrent les fig. 1 (B), 4 et 6. Dans de telles garnitures, on n'a donc pas prêté attention à la forme des dents vue dans leur direction d'avancement, c'est-à-dire dans le plan de l'action de cardage. Ayant étudié cette question, on a acquis la certitude que la forme des dents, vue dans le plan de l'action de cardage, a un rapport significatif avec l'aptitude susmentionnée. En substance, on a démontré que l'exigence susmentionnée est remplie au mieux quand la section transversale des dents, vue dans le plan de l'action de cardage, est triangulaire.

On a également constaté que, pour améliorer les dents au point de vue de la résistance à l'usure, il est impératif que les fibres puissent agir sur les dents perpendiculairement à la direction d'orientation des éléments fibreux de carbure incorporés dans l'acier des éléments dentés. Par conséquent, pour le formage des éléments dentés de la garniture métallique selon la présente invention, on renonce à des moyens tels que l'estampage qui était principalement utilisé auparavant et on les remplace par un procédé dans lequel on entaille et on soulève des crêtes qui sont saillantes sur une surface d'une bande d'acier.

Le terme «bande d'acier» utilisé dans cette cescription doit être interprété comme englobant des plaques, des rubans, des lamelles et des fils d'acier de tout type permettant la formation de dents selon la présente invention.

On décrira tout d'abord un exemple de procédé utilisé pour fabriquer une garniture métallique de carde selon l'invention. On utilise comme pièce initiale une bande métallique 1 comportant une série de crêtes saillantes 2 alignées et espacées, de préférence régulièrement, sur une face de la bande comme le montre la fig. 8 (A), ou une bande d'acier Y comportant une seule crête saillante 2 sur l'une de ses faces comme le montre la fig. 8 (B). Au moyen d'une lame tranchante 3 plantée obliquement vers le bas dans les crêtes 2, comme le montre la flèche de la fig. 9, on entaille les crêtes 2 de la bande d'acier 1 et on les soulève, ce qui forme une rangée de dents 4 dont les faces avant, c'est-à-dire les faces orientées vers la direction d'avancement, sont de forme triangulaire, comme le montre la fig. 11. En répétant cette opération à intervalles fixes le long des crêtes saillantes, on 5 forme une garniture de carde comportant des éléments dentés alignés qui présentent un profil latéral en dents de scie, comme le montre la fig. 10, et une face avant de forme triangulaire comme décrit ci-dessus. Seules les parties des éléments dentés constituant les dents (4 et éventuellement 2) io sont durcies par une trempe avant que la garniture de carde soit enroulée autour du tambour principal ou d'un autre cylindre de la machine à carder et soit mise en service. En ce qui concerne le profil latéral des dents ainsi formées, l'angle avant de la surface active des dents, c'est-à-dire de leur partie îs supérieure, doit simplement être un angle aigu comme le montre la fig. 10. En revanche, à la base de ces dents, on désire obtenir un angle avant qui est obtus.

On décrira maintenant le fonctionnement d'une garniture métallique de carde fabriquée comme décrit ci-dessus, une 2o fois qu'elle est enroulée autour du tambour principal d'une machine à carder.

La fig. 12 est un schéma représentant des dents selon la présente invention, vues de leur direction d'avancement (schéma de la surface active), avec une fibre 5 agissant sur 25 l'une des dents. La fig. 13 est une vue latérale en élévation de ces dents. Quand la dent 4 avance par suite de la rotation du tambour, la fibre 5 agit sur les points O et O' de la dent 4 et elle est donc entraînée par une force OA. Selon la théorie des vecteurs, la force OA présente une composante OB dirigée 30 vers le bas. En fait, la fibre est soumise à une action semblable au point O', de l'autre côté de la dent. De ce fait, la fibre tend à rester en place jusqu'à ce qu'elle dévie de l'un ou l'autre des points susmentionnés. Comme la surface active est de forme triangulaire, une force dirigée vers le haut, en 35 direction de la point de la dent (dans le sens de la flèche de la fig. 12), s'exerce sur la fibre. La fibre 5 ne peut donc pas s'enfoncer dans l'intervalle séparant deux dents, même quand l'angle avant a est moins aigu que l'angle correspondant de la garniture traditionnelle. Grâce à cet angle avant 40 aigu, les dents sont en mesure d'accrocher convenablement les fibres et elles coopèrent avec les dents opposées, qu'il s'agisse des dents d'un travailleur ou d'une carde à chapeaux, pour produire un cardage extrêmement vigoureux. Si les dents n'accrochaient pas convenablement les fibres, il pour-45 rait en résulter des défauts et éventuellement une dégradation de la qualité du produit cardé, ainsi qu'une baisse de rendement. A cet égard, la garniture métallique de carde selon l'invention présente d'excellentes garanties de qualité de cardage.

so Les dents comportent une face avant plate (surface active), comme le montre la fig. 14. De cette manière, elles provoquent une interaction suffisante avec le courant d'air résultant de la rotation du tambour. Quand l'air frappe la surface active de la dent et s'écoule ensuite le long des côtés op-55 posés de la dent, comme le montrent les flèches dans le schéma, il contribue fortement à séparer les impuretés des fibres. La libération de ces impuretés est facilitée par le fait que la pointe de la dent est suffisamment fine pour se glisser entre les fibres. D'autre part, l'air s'étant introduit dans l'intervalle 60 séparant les dents peut s'écouler autour de la dent comme le montre la flèche, si bien que ce flux d'air combiné avec la force centrifuge résultant de la rotation du tambour contribue à flaire flotter les fibres et les faire sortir de cet intervalle. Ce phénomène améliore encore l'action de cardage. D'autre 65 part, comme décrit plus haut, la surface de la pointe de la dent est très petite, tandis que la surface de la zone faisant face à la surface active de la dent est relativement grande. La combinaison de cette grande surface avec l'angle avant aigu

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facilite une parfaite réception des fibres et, en même temps, facilite l'évacuation des impuretés. Il en résulte une amélioration notable de la qualité du ruban cardé produit par cette opération.

La fig. 15 est un schéma d'une machine à carder dans laquelle sont combinés une carde à chapeaux et un cylindre travailleur. On décrira ci-dessous l'action combinée produite dans cette machine à carder au moyen du tambour principal utilisant une garniture métallique de carde selon la présente invention.

En référence à la fig. 15, une nappe brute de fibres amenée par des cylindres d'alimentation 16 et délivrée par un cylindre briseur 6 est saisie par les dents 4 de la garniture métallique du tambour principal 7, grâce à l'angle avant aigu de ces dents, et elle est soumise à l'action des dents du cylindre travailleur 9. Dans ce cas, puisque l'action des dents 4 du tambour 7 est particulièrement puissante, les dents du travailleur 9, pour qu'elles correspondent tout à fait aux dents 4, doivent avoir une hauteur relativement grande et un angle avant suffisamment aigu pour pouvoir saisir suffisamment de fibres sur la surface du travailleur 9. Ce faisant, les dents des deux cylindres séparent les fibres proportionnellement à leurs aptitudes respectives et elles effectuent chacune leur propre action de cardage sur les parties de fibres détachées. On peut dire que le travailleur 9 est avantageux pour remplir une fonction de répartition temporaire d'un éventuel excès de fibres se trouvant à la surface du tambour principal. Il remplit ainsi un rôle important d'égalisation du cardage effectué ensuite par la carde à chapeaux. Tant que la nappe de fibres se trouve sur le travailleur 9, elle n'est pas soumise à l'action du tambour 7. Le travailleur 9 constitue ainsi une zone de sécurité dans laquelle les fibres ne peuvent pas être endommagées par une quelconque cause intempestive. Les pointes des dents 4 du tambour 7 présentent une surface très petite, donc les espaces se trouvant entre les dents sont grands et produisent un effet sensible. Quand il y a des zones non remplies entre les dents 4 du tambour 7, celles-ci continuent de recevoir des fibres du travailleur 9 par l'intermédiare d'un cylindre débourreur 17. C'est pourquoi la répartition des fibres sur le tambour 7 est assez bien uniformisée.

Ensuite, les fibres se trouvant sur le tambour principal 7 sont soumises à l'action d'une carde à chapeaux 10. Plus particulièrement, les garnitures du tambour principal 7 et la carde à chapeaux 10 agissent l'une avec l'autre et le degré de cardage des fibres se trouvant sur le tambour 7 continue à augmenter. Quand il y a de la place, les fibres continuent à avancer, tandis que des fibres longues sont extraites et sont retenues sur la carde à chapeaux. Quand on utilise comme garniture du tambour 7 une garniture métallique de carde selon l'invention, dont les surfaces actives ont une action puissante, l'action de cardage et de transfert des fibres est idéale. Grâce à la forme spécifique des dents de la garniture de carde selon l'invention, le courant d'air produit un effet vigoureux, comme décrit ci-dessus. Les fibres particulièrement courtes et les impuretés, par leur forme même, ne peuvent pas être prises entre les dents et elles sont donc séparées par le courant d'air et la force centrifuge s'excerçant sur elles. De cette manière, les dents de la garniture métallique de carde tentent plus à les chasser dans la garniture de la carde à chapeaux 10 qu'à les emporter. Il en résulte que les fibres se trouvant sur le tambour principal 7 sont cardées et que seules les fibres longues sont emportées. Au moment où la nappe de fibres atteint un cylindre peigneur 8, elle se trouve donc dans un état tout à fait aéré sur la surface du tambour 7.

Les fibres retenues sur la surface du tambour 7 passent ensuite sur le cylindre peigneur 8. Cette opération sera décrite en référence aux fig. 16 et 17. Sur la fig. 15, les références

12, 13, 14 et 15 désignent chacune une plaque de couverture, tandis que le flux indiqué par des flèches en trait interrompu représente le chemin suivi par le courant d'air.

Avant qu'une fibre retenue à la surface du tambour 7 5 s'approche du cylindre peigneur 8, la distance entre le tambour 7 et la plaque 14, appelée plaque de débourrage, est relativement grande et la vitesse du courant d'air est égale à la vitesse périphérique de la surface du tambour 7. Cette vitesse de l'air décroît proportionnellement quand la distance préci-10tée augmente. Quand la fibre se trouvant sur le tambour 7 s'approche du cylindre peigneur 8, elle s'apprête à pénétrer dans l'étroite ouverture existant entre le tambour 7 et le cylindre peigneur 8 (fig. 15). Le courant d'air, dont le débit est relativement grand, est alors forcé de passer dans cette étroi-15 te ouverture. La vitesse de l'air augmente alors, car l'espace se trouvant au-dessous de la zone d'interaction entre le tambour 7 et le cylindre peigneur 8, c'est-à-dire l'espace où s'échappe le courant d'air, se trouve sous une pression négative. La fibre 5 se trouvant sur le tambour 7 est tirée vers l'avant, 20 tandis que le point P situé dans sa partie centrale est accroché sur la dent 4 du tambour principal et que ses extrémités flottent comme le montre la fig. 16, jusqu'à ce qu'elles atteignent le cylindre peigneur 8. En approchant du cylindre peigneur 8, le courant d'air (indiqué par la flèche en trait inter-25 rompu) augmente brusquement de vitesse en s'insinuant entre le tambour 7 et le cylindre peigneur 8, de sorte qu'il retourne la fibre 5 en la soufflant. Une partie terminale Q de la fibre 5 s'accroche alors sur une dent 11 du cylindre peigneur 8 comme le montre la fig. 17 et, en même temps, l'ensemble 30 de la fibre flotte à la surface du tambour 7. Même la partie pliée de la fibre se trouve redressée par la force du courant d'air et les efforts exercés par les dents opposées. Ainsi, la fibre passe sur la surface du cylindre peigneur 8 et elle est emportée dans la direction opposée à celle de son transport 35 sur le tambour 7. A ce stade, les fibres courtes et les impuretés retenues entre les rangées de dents sont complètement dégagées par le fait que la base de la surface active des dents, présentant un angle avant obtus, a une section transversale triangulaire. Elles tombent alors du tambour par l'effet du 40 courant d'air. On notera que la référence 18 désigne un peigne détacheur.

Quand une garniture métallique de carde selon l'invention est utilisée comme décrit ci-dessus, puisque l'action du tambour principal est énergique et que les fibres sont ame-45 nées dans un état complètement aéré, il n'y a pas de possibilité de dégradation de la qualité du produit cardé même quand on augment sensiblement la cadence de transfert des fibres du tambour principal ou du cylindre peigneur.

De même, quand on utilise sur le cylindre peigneur des so dents analogues à celles de la garniture métallique de carde, ces dents sont capables de saisir un grand volume de fibres grâce à un angle avant suffisamment aigu et une longueur suffisamment grande. Précédemment, l'utilisation de dents de ce genre a souvent entraîné une dégradation de la qualité 55 du produit cardé, parce que ces dents accrochaient trop de fibres insuffisamment aérées.

Lors du transfert des fibres, si la forme des dents du tambour principal est conforme à la présente invention, la sépa-60 ration des fibres du tambour principal s'effectue en douceur grâce à l'action susmentionnée du courant d'air. Ainsi, il reste très peu de fibres sur le tambour. D'autre part, comme les dents du tambour saisissent parfaitement la nappe de fibres délivrée par le cylindre briseur, elles contribuent à diminuer 65 la quantité de fibres qui tombent lors de ce transfert.

Une garniture métallique de carde selon la présente invention est utilisable aussi efficacement sur d'autres cylindres que sur le tambour principal. Selon les cas, on peut réaliser

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des dents conformées selon la présente invention directement sur un cylindre ou un tambour métallique.

Dans une garniture métallique selon l'invention, les éléments dentés ayant une forme triangulaire dans un plan (surface active) faisant face à la direction de déplacement de la garniture, et une forme latérale en dents de scie, l'angle avant des dents assure une action particulièrement énergique. En outre, comme leur effet principal est produit par leurs arrêtes, les dents de la garniture métallique du tambour principal peuvent coopérer vigoureusement avec les dents du cylindre briseur, du cylindre travailleur, de la carde à chapeaux, etc., tout en facilitant dans une grande mesure le transfert des fibres du tambour au cylindre peigneur et en permettant avantageusement une amélioration de la qualité du produit cardé, du rendement et de la productivité. Puisqu'on peut fabriquer d'une manière simple une garniture métallique selon l'invention, en entaillant une ou plusieurs crêtes saillantes réparties sur une face d'une bande d'acier, on élimine complètement la perte de matière qui était inévitable auparavant et l'on obtient une fabrication très simple et peu coûteuse. En outre, s cette garniture métallique de carde permet d'atteindre un accroissement de la production sans porter aucune atteinte à la machine à carder. Un avantage particulièrement remarquable de la garniture métallique selon l'invention est dû au fait que, puisque l'on peut former les éléments dentés en en-îo taillant une bande d'acier renfermant des segments fibreux de carbure pour accroître sa résistance à l'usure, les fibres textiles traitées peuvent agir sur les dents sensiblement perpendiculairement à la direction d'orientation des fibres de carbure. Par conséquent, la garniture métallique de carde se-is Ion l'invention bénéficie d'une résistance à l'usure qui est notablement plus élevée que celle des garnitures connues.

C

3 feuilles dessins

Claims (5)

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1. Procédé de fabrication d'une garniture métallique de carde, caractérisé en ce que l'on utilise une pièce initiale en acier (1,1') comportant sur sa face supérieure une crête (2) ou une série de crêtes (2) régulièrement espacées, et en ce que l'on entaille chacune de ces crêtes à des intervalles fixes et l'on provoque ainsi un soulèvement d'une portion de leur partie supérieure, de manière à former des dents (4) qui sont saillantes par rapport à ces crêtes.

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les crêtes (2) de la pièce initiale présentent un profil transversal triangulaire.

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REVENDICATIONS

3. Garniture fabriquée selon le procédé des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte sur sa face supérieure un élément denté ou plusieurs éléments dentés (2 et 4) régulièrement espacés, ces éléments comportant des dents (4) qui présentent un profil triangulaire quand elles sont vues dans la direction longitudinale des éléments et un profil latéral sensiblement en forme de dents de scie.

4. Garniture selon la revendication 3, caractérisée en ce que les dents (4) des éléments dentés comportent une face avant dont la base forme, en profil latéral, un angle avant obtus (a') avec la direction de l'élément denté, et dont la partie supérieure forme un angle avant aigu (a) avec cette direction, et en ce que ces dents comportent une arête arrière qui forme un angle de dent aigu (y) avec la partie supérieure de la face avant.

5. Garniture selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle a la forme générale d'une bande, d'un ruban, d'une lamelle ou d'un fil d'acier.