CH655761A5

CH655761A5 - Wing bracket with a bearing bolt

Info

Publication number: CH655761A5
Application number: CH281382A
Authority: CH
Inventors: Heinz Guenther
Original assignee: Geze Gmbh
Priority date: 1981-06-11
Filing date: 1982-05-06
Publication date: 1986-05-15
Also published as: DE8117209U1; ATA116982A; AT372739B

Description

**WARNUNG** Anfang DESC Feld konnte Ende CLMS uberlappen **.

PATENTANSPRÜCHE
1. Flügelbock mit Lagerbolzen zum lösbaren Verbinden eines Scherenarmes einer Ausstellvorrichtung eines Oberlicht öffners mit dem kippbaren Flügel eines Fensters oder einer Türe, insbesondere eines Oberlichtfensters, welcher Flügelbock aus zwei winkelförmig zueinander stehenden Schenkeln besteht, wobei der eine Schenkel als Befestigungsschenkel und der andere Schenkel als Stützschenkel ausgebildet ist und der Lagerbolzen auf dem Stützschenkel lotrecht zur Flügelebene stufenlos verstellbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsschenkel (3) und der Stützschenkel (4) durch Klemmschenkel (5, 5') gebildet werden, welche mittels einer Klemmschraube (6) an einer am Flügelrahmen verschraubten Tragplatte (7) verspannt sind.

2. Flügelbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmschenkel (5, 5') einstückig miteinander verbunden sind.

3. Flügelbock nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (7) trapezförmig ausgebildet ist, dessen zur Flügelebene (F) konvergierende Seitenflächen (13, 13') durch komplementär hierzu ausgebildete Ansätze ( 15, 15') an den Klemmschenkeln (5,5') hintergriffen werden.

4. Flügelbock nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschenkel (5, 5') zwei parallel zueinander verlaufende, lotrecht zur Flügelebene (F) abstehende Abschnitte (8, 8') aufweisen, die einen Hohlraum (9) umschliessen.

5. Flügelbock nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschraube (6) an einem der Abschnitte (8, 8') der Klemmschenkel (5, 5') gelagert ist und über eine Gewindebohrung (10) beide Klemmschenkel (5, 5') gegen die Tragplatte (7) verspannt.

6. Flügelbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen (2) an einer Kurbel (12) angeordnet ist, welche um eine an den Klemmschenkeln (5, 5') vorgesehene Drehachse (11) verschwenkbar gelagert ist.

7. Flügelbock nach Anspruch 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschraube (6) zugleich die Drehachse (11) für die Kurbel (12) ist.

8. Flügelbock nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragpatte (7) mittels Schrauben (14, 14') am Flügel befestigt ist.

9. Flügelbock nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (7) und deren Schrauben (14, 14') durch die Klemmschenkel (5, 5') abgedeckt sind.

10. Flügelbock nach Anspruch 1,6 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschenkel (5, 5') eine Länge aufweisen, welche der Länge (a) der Tragplatte (7) plus der Kurbellänge (b) entspricht.

Die Erfindung betrifft einen Flügelbock gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei einem bekannten Flügelbock (De-GM 7225 330) ist der Lagerbolzen in einem Längsschlitz des Stützschenkels zur Flügelebene verschiebbar gelagert und durch eine Klemmschraube gesichert. Nachteilig an dieser Ausführungsform ist, dass der Lagerbolzen nur in einer Ebene, nämlich lotrecht zur Flügelebene, verstellbar ist und dass die Schrauben zur Lagerung des Flügelbocks am Flügelrahmen sichtbar sind.

Durch die in der DE-OS 2945 371 gezeigten Lösung ist zwar der zuerst genannte Nachteil behoben, indem der Lagerbolzen in zwei Ebenen verstellbar ist. Jedoch ist diese Konstruktion aufwendig und die Verstellung umständlich, da der auf einer Zwischenplatte angeordnete Lagerbolzen nur bei von ihm losgelösten Scherenarm verstellt werden kann und somit z.B. eine genaue Andruckeinstellung schwierig ist. Ausserdem sind nach wie vor die Schrauben am Befestigungsschenkel des Flügelbockes sichtbar angeordnet. Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Verstellung des Lagerbolzens gegenüber dem Flügelbock einfach und sicher zu gestalten, sowie eine Andruckjustierung bei eingehängtem Scherenarm zu ermöglichen. Ausserdem sollen die Befestigungsschrauben des Flügelbocks unsichtbar angeordnet sein.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit den Kennzeichnungsmerkmalen des Anspruches 1 gelöst. Durch die auf einer Tragplatte verspannten Klemmschenkel ist durch einfaches Lösen der Klemmschraube zusätzlich ein Justieren des auf einem Klemmschenkel gelagerten Lagerbolzens parallel zur Flügelebene möglich. Da der Flügelbock selbst durch die Klemmschenkel gebildet wird, entfallen für ihn Befestigungsschrauben, und die Schrauben der Tragplatte wie auch die Tragplatte selbst sind nach Anspruch 9 nach aussen unsichtbar durch die Klemmschenkel abgedeckt.

Einfache und billige Ausführungsform der Klemmschenkel ergeben sich aus dem Anspruch 2.

Durch die im Anspruch 3 genannte Massnahme ist eine sichere Halterung des Flügelbocks am Flügelrahmen möglich.

Die in den Ansprüchen 4 und 5 beschriebene Lösung erlaubt es, die Klemmschenkel sicher gegeneinander an der Tragplatte zu verspannen.

Die stufenlose Verstellung des Lagerbolzens lotrecht zur Flügelebene ist durch die Lösung entsprechend Anspruch 6 gesichert. In Kombination mit Anspruch 7 ist es möglich, eine Andruckverstellung bei eingehängtem Scheren arm des Oberlichtöffners zu erreichen.

Mittels der Ansprüche 8 und 9 wird die weitere Aufgabe gelöst, die Schraubenlagerung des Flügelbockes unsichtbar anzuordnen.

Schliesslich wird durch die Massnahme nach Anspruch 10 sichergestellt, dass die Klemmschenkel über den zur Verfügung stehenden Verstellhub auf der Tragplatte ausreichend geführt und sicher gehalten sowie die Tragplatte und deren Befestigungsschrauben abgedeckt sind.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird beispielsweise im folgenden näher beschrieben:
Es zeigen:
Figur 1 eine Vorderansicht des neuerungsgemässen Flügelbockes; Figur 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und Figur 3 eine Draufsicht zu Fig. 1.

Die Figuren 1 bis 3 zeigen einen Flügelbock 1 mit einem kugelkopfartigen Lagerbolzen 2 zum lösbaren Verbinden des Scherenarmes eines nicht dargestellten Oberlichtöffners mit einem ebenfalls nicht dargestellten Kippflügel. Lediglich die Flügelebene F ist strichpunktiert gezeichnet. Neuerungsgemäss werden die winkelförmig zueinander stehenden Befestigungsschenkel 3 und Stützschenkel 4 des Flügelbockes 1 durch Klemmschenkel 5, 5 gebildet, welche mittels einer Klemmschraube 6 an einer Tragplatte 7 verspannt sind.

Die Klemmschenkel 5, 5' sind in vorteilhafter Weise einstückig ausgebildet oder aus einem fertigen Profil hergestellt.

Sie weisen parallel zueinander verlaufende, lotrecht zur Flügelebene F abstehende Abschnitte 8, 8' auf, welche einen Hohlraum 9 umschliessen.

Die Klemmschraube 6 ist, wie in Figur 2 dargestellt, an dem unteren Abschnitt 8 gelagert und ragt durch den Hohlraum 9 über eine Gewindebohrung 10 in den oberen Abschnitt 8t des Klemmschenkels 5 hinein. Durch Anziehen

der Klemmschraube 6 werden beide Klemmschenkel 5, 5' zueinander bewegt und an der Tragplatte 7 verspannt. Die Klemmschraube 6 kann dabei unabhängig von der Lagerung des Lagerbolzens 2 an den Klemmschenkeln 5, 5 vorgesehen sein, sie kann aber auch, wie dargestellt, gleichzeitig die Drehachse 11 einer Kurbel 12 bilden, auf welcher der Lagerbolzen 2 vernietet ist. Die Funktion dieses Lagers wird später beschrieben.

Wie insbesondere aus Figur 2 ersichtlich ist, weist die Tragplatte 7 einen trapezförmigen Querschnitt mit zur Flügelebene F konvergierenden Seitenflächen 13, 13 auf. Die Tragplatte 7 ist mittels schematisch dargestellter Schrauben 14, 14' am Kippflügel verschraubt. In vorteilhafter Weise muss die Befestigung dieser Tragplatte 7 nicht absolut genau erfolgen, da es durch die neuerungsgemässe Konstruktion möglich ist, den Lagerbolzen 2 parallel zur Flügelebene F in Pfeilrichtung A zu justieren.

Zur sicheren Halterung der Klemmschenkel 5, 5' an der Tragplatte 7 weisen diese zu den Seitenflächen 13, 13' der Tragpplatte 7 komplementär hierzu ausgebildete Ansätze 15, 15' auf. Der Flügelbock 1 wird daher nach der Montage der Tragplatte 7 auf dieselbe seitlich aufgeschoben. Vorzugsweise sind die Klemmschenkel 5, 5 so lang wie die Summe der Länge ader Tragplatte 7 und der Länge b der Kurbel 12.

Dadurch sind die Tragplatte 7 sowie deren Schrauben 14, 14' immer abgedeckt.

Durch die Kurbel 12 ist eine stufenlose Verstellung des Lagerbolzens 2 lotrecht zur Flügelebene F möglich. Diese Justierung an Flügeln mit unterschiedlichen Überschlägen erfolgt folgendermassen: Nach dem Lösen der Klemmschraube 6 kann die Kurbel 12 gegenüber ihrer Drehachse 11 z.B. in Pfeilrichtung B verdreht werden. Hierzu bedient man sich beispielsweise eines strichpunktiert angedeuteten Gabelschlüssels. Zusätzlich ist, falls erforderlich, ein Verschieben der Klemmschenkel 5, 5' und damit auch des Lagerbolzens 2 in Pfeilrichtung A möglich. Hat man die richtige Postion des Lagerbolzens 2 erreicht, ist lediglich die Klemmschraube 6 wieder anzuziehen, um die gewünschte Position zu sichern.

Die erfindungsgemässe Lösung erlaubt auch ein Justieren des Flügelandruckes bei im Lagerbolzen 2 eingehängtem Scherenarm. Hierzu ist ebenfalls die Klemmschraube 6 zu lösen und wie in Figur3 dargestellt, die Kurbel 12 in Pfeilrichtung B zu verdrehen. Da der Lagerbolzen 2 im Scherenarm fixiert ist, kann dieser sich nicht um einen Kreisbogen um die Drehachse drehen, sondern nur lotrecht zur Flügelebene F bewegen. Gleichzeitig verschieben sich die Drehachse 11 bzw. die Klemmschraube 6 und somit auch die Klemmschenkel 5,5' gegenüber der Tragplatte 7 um den entsprechenden Kurbelhub. Nach erfolgter Andruckeinstellung ist lediglich wieder die Klemmschraube 6 anzuziehen. Um ein ungewolltes Verdrehen der Kurbel 12 zu verhindern, kann auf der Unterseite der Kurbel 12 und/oder auf der Oberseite des oberen Klemmschenkels 5' eine Riffelung vorgesehen sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Flügelbock mit Lagerbolzen zum lösbaren Verbinden eines Scherenarmes einer Ausstellvorrichtung eines Oberlicht öffners mit dem kippbaren Flügel eines Fensters oder einer Türe, insbesondere eines Oberlichtfensters, welcher Flügelbock aus zwei winkelförmig zueinander stehenden Schenkeln besteht, wobei der eine Schenkel als Befestigungsschenkel und der andere Schenkel als Stützschenkel ausgebildet ist und der Lagerbolzen auf dem Stützschenkel lotrecht zur Flügelebene stufenlos verstellbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsschenkel (3) und der Stützschenkel (4) durch Klemmschenkel (5, 5') gebildet werden, welche mittels einer Klemmschraube (6) an einer am Flügelrahmen verschraubten Tragplatte (7) verspannt sind.
2. Flügelbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmschenkel (5, 5') einstückig miteinander verbunden sind.
3. Flügelbock nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (7) trapezförmig ausgebildet ist, dessen zur Flügelebene (F) konvergierende Seitenflächen (13, 13') durch komplementär hierzu ausgebildete Ansätze ( 15, 15') an den Klemmschenkeln (5,5') hintergriffen werden.
4. Flügelbock nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschenkel (5, 5') zwei parallel zueinander verlaufende, lotrecht zur Flügelebene (F) abstehende Abschnitte (8, 8') aufweisen, die einen Hohlraum (9) umschliessen.
5. Flügelbock nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschraube (6) an einem der Abschnitte (8, 8') der Klemmschenkel (5, 5') gelagert ist und über eine Gewindebohrung (10) beide Klemmschenkel (5, 5') gegen die Tragplatte (7) verspannt.
6. Flügelbock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen (2) an einer Kurbel (12) angeordnet ist, welche um eine an den Klemmschenkeln (5, 5') vorgesehene Drehachse (11) verschwenkbar gelagert ist.
7. Flügelbock nach Anspruch 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschraube (6) zugleich die Drehachse (11) für die Kurbel (12) ist.
8. Flügelbock nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragpatte (7) mittels Schrauben (14, 14') am Flügel befestigt ist.
9. Flügelbock nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragplatte (7) und deren Schrauben (14, 14') durch die Klemmschenkel (5, 5') abgedeckt sind.
10. Flügelbock nach Anspruch 1,6 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmschenkel (5, 5') eine Länge aufweisen, welche der Länge (a) der Tragplatte (7) plus der Kurbellänge (b) entspricht.

Die Erfindung betrifft einen Flügelbock gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei einem bekannten Flügelbock (De-GM 7225 330) ist der Lagerbolzen in einem Längsschlitz des Stützschenkels zur Flügelebene verschiebbar gelagert und durch eine Klemmschraube gesichert. Nachteilig an dieser Ausführungsform ist, dass der Lagerbolzen nur in einer Ebene, nämlich lotrecht zur Flügelebene, verstellbar ist und dass die Schrauben zur Lagerung des Flügelbocks am Flügelrahmen sichtbar sind.

Durch die in der DE-OS 2945 371 gezeigten Lösung ist zwar der zuerst genannte Nachteil behoben, indem der Lagerbolzen in zwei Ebenen verstellbar ist. Jedoch ist diese Konstruktion aufwendig und die Verstellung umständlich, da der auf einer Zwischenplatte angeordnete Lagerbolzen nur bei von ihm losgelösten Scherenarm verstellt werden kann und somit z.B. eine genaue Andruckeinstellung schwierig ist. Ausserdem sind nach wie vor die Schrauben am Befestigungsschenkel des Flügelbockes sichtbar angeordnet. Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Verstellung des Lagerbolzens gegenüber dem Flügelbock einfach und sicher zu gestalten, sowie eine Andruckjustierung bei eingehängtem Scherenarm zu ermöglichen. Ausserdem sollen die Befestigungsschrauben des Flügelbocks unsichtbar angeordnet sein.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit den Kennzeichnungsmerkmalen des Anspruches 1 gelöst. Durch die auf einer Tragplatte verspannten Klemmschenkel ist durch einfaches Lösen der Klemmschraube zusätzlich ein Justieren des auf einem Klemmschenkel gelagerten Lagerbolzens parallel zur Flügelebene möglich. Da der Flügelbock selbst durch die Klemmschenkel gebildet wird, entfallen für ihn Befestigungsschrauben, und die Schrauben der Tragplatte wie auch die Tragplatte selbst sind nach Anspruch 9 nach aussen unsichtbar durch die Klemmschenkel abgedeckt.

Einfache und billige Ausführungsform der Klemmschenkel ergeben sich aus dem Anspruch 2.

Durch die im Anspruch 3 genannte Massnahme ist eine sichere Halterung des Flügelbocks am Flügelrahmen möglich.

Die in den Ansprüchen 4 und 5 beschriebene Lösung erlaubt es, die Klemmschenkel sicher gegeneinander an der Tragplatte zu verspannen.

Die stufenlose Verstellung des Lagerbolzens lotrecht zur Flügelebene ist durch die Lösung entsprechend Anspruch 6 gesichert. In Kombination mit Anspruch 7 ist es möglich, eine Andruckverstellung bei eingehängtem Scheren arm des Oberlichtöffners zu erreichen.

Mittels der Ansprüche 8 und 9 wird die weitere Aufgabe gelöst, die Schraubenlagerung des Flügelbockes unsichtbar anzuordnen.

Schliesslich wird durch die Massnahme nach Anspruch 10 sichergestellt, dass die Klemmschenkel über den zur Verfügung stehenden Verstellhub auf der Tragplatte ausreichend geführt und sicher gehalten sowie die Tragplatte und deren Befestigungsschrauben abgedeckt sind.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird beispielsweise im folgenden näher beschrieben: Es zeigen: Figur 1 eine Vorderansicht des neuerungsgemässen Flügelbockes; Figur 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und Figur 3 eine Draufsicht zu Fig. 1.

Die Figuren 1 bis 3 zeigen einen Flügelbock 1 mit einem kugelkopfartigen Lagerbolzen 2 zum lösbaren Verbinden des Scherenarmes eines nicht dargestellten Oberlichtöffners mit einem ebenfalls nicht dargestellten Kippflügel. Lediglich die Flügelebene F ist strichpunktiert gezeichnet. Neuerungsgemäss werden die winkelförmig zueinander stehenden Befestigungsschenkel 3 und Stützschenkel 4 des Flügelbockes 1 durch Klemmschenkel 5, 5 gebildet, welche mittels einer Klemmschraube 6 an einer Tragplatte 7 verspannt sind.

Die Klemmschenkel 5, 5' sind in vorteilhafter Weise einstückig ausgebildet oder aus einem fertigen Profil hergestellt.

Sie weisen parallel zueinander verlaufende, lotrecht zur Flügelebene F abstehende Abschnitte 8, 8' auf, welche einen Hohlraum 9 umschliessen.

Die Klemmschraube 6 ist, wie in Figur 2 dargestellt, an dem unteren Abschnitt 8 gelagert und ragt durch den Hohlraum 9 über eine Gewindebohrung 10 in den oberen Abschnitt 8t des Klemmschenkels 5 hinein. Durch Anziehen **WARNUNG** Ende CLMS Feld konnte Anfang DESC uberlappen**.