CH654344A5

CH654344A5 - Bremsvorrichtung fuer spinn- und zwirnspindeln.

Info

Publication number: CH654344A5
Application number: CH2451/82A
Authority: CH
Inventors: Guenter Oppl; Guenther Schmitt
Original assignee: Kugelfischer G Schaefer & Co
Priority date: 1981-04-25
Filing date: 1982-04-22
Publication date: 1986-02-14
Also published as: US4445320A; IT8220385A0; DE3116480C2; GB2097432B; IT8220385A1; JPS57183422A; JPS6014847B2; GB2097432A; DE3116480A1; IT1150500B; FR2504561B1; FR2504561A1

Description

654 344

Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Bremsvorrichtung für Spinn- und Zwirnspindeln mit einem zangenartigen Aufbau, deren einander gegenüberliegende Bremsbacken auf die Spindel einwirken, dadurch kennzeichnet, dass zwei um einen gemeinsamen Drehpunkt (2) schwenkbare, je eine Bremsbacke (5,6) tragende Schenkel (3,4) vorgesehen sind und dass mindestens ein Schenkel (3) an seinem dem Tangentialriemen zugewandten Ende mit einer drehbar gelagerten Abheberollen (8) versehen ist.

2. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Schenkel (3,4) von einer Spreizfeder (7) auseinander und von einem Schwenkhebel (9) über Nocken (10) und Kurven (11) zusammengedrückt werden.

3. Bremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Schenkel (3,4) auf einer vom Maschinengestell abnehmbaren Grundplatte (1) angeordnet sind.

4. Bremsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (1) mit Führungsbolzen (13) versehen ist, die in entsprechende Ausnehmungen am Maschinengestell eingreifen, wobei für jede Spindel am Maschinengestell Ausnehmungen angeordnet sind.

5. Bremsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (1) z.B. durch Magnete am Maschinengestell befestigbar ist.

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für Spinn-und Zwirnspindeln mit einem zangenartigen Aufbau, deren einander gegenüberliegende Bremsbacken auf die Spindel einwirken.

Aus der DE-OS 29 22 606 ist eine derartige Zweibackenbremse bekannt, die mittels zweier Zapfen an einem Bund am oberen Ende des Spindelgehäuses festgelegt ist. Nachteilig ist bei dieser Ausführung, dass bei Stillstand der Spindel während des Bremsvorganges der die Spindel antreibende Tangentialriemen weiter am Antriebswirtel verbleibt und die hierdurch auftretende Reibung die Spindel und deren Lager unzulässig erwärmt bzw. bei Tangentialriemen und Antriebswirtel hoher Verschleiss auftritt. Weiterhin muss bei dieser Ausführung jede Spindel mit einer Bremse ausgerüstet werden, die zudem spezielle Bremsgehäuse erfordern, welche z.B. bei nachträglichem Einbau eine Nacharbeit der Spindelgehäuse notwendig machen.

Aus der DE-PS 20 48 959 ist weiterhin eine Bremsanordnung bekannt, bei der eine Einbackenbremse über Blattfedern mit einer Abheberolle zusammenwirkt, die den Tangentialriemen beim Bremsvorgang vom Antriebswirtel abhebt. Neben dem komplizierten Aufbau dieser Vorrichtung, die für jede Spindel erforderlich ist, hat diese Vorrichtung den Nachteil, dass bei nur einer Bremsbacke während des Bremsvorganges eine einseitige Kraft auf die Spindel und deren Lager einwirkt, die die Lebensdauer verkürzt und die Spindel aus ihrer zentrischen Lage bringt.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine einfache und kompakte Bremsvorrichtung zu schaffen, die die vorgenannten Nachteile vermeidet.

Die Lösung dieser Aufgabe ist aus dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 zu entnehmen. Weitere vorteilhafte Ausführungen sind in den Ansprüchen 2 bis 5 angegeben.

Vorteilhaft bei der erfindungsgemässen Bremsvorrichtung ist, dass nicht für jede Spindel eine gesonderte Bremsvorrichtung vorhanden sein muss, sondern z.B. mit einer Bremsvorrichtung im Bedarfsfall die gesamte Maschine mit etwa 120 Spindeln bedient werden kann.

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel erläutert werden.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Bremsvorrichtung gemäss der Erfindung in Bremsstellung in perspektivischer Ansicht;

Fig. 2 eine Bremsvorrichtung in gelöster Stellung in der Draufsicht und

Fig. 3 eine Bremsvorrichtung in Bremsstellung in der Draufsicht.

Die Bremsvorrichtung nach Fig. 1 besteht aus einer Grundplatte 1, auf der ein Bolzen 2 angeordnet ist, der den gemeinsamen Drehpunkt für die Schenkel 3 und 4 bildet. Die Schenkel 3 und 4 tragen je eine Bremsbacke 5 bzw. 6 und werden von einer Spreizfeder 7 auseinandergedrückt. Der Schenkel 3 ist an seinem dem Tangentialriemen zugewandten Ende mit einer drehbar gelagerten Abheberolle 8 versehen, die den Tangentialriemen in Bremsstellung vom Antriebswirtel der Spindel (nicht gezeigt) abhebt. Das Öffnen und Schliessen der Bremsvorrichtung erfolgt durch einen Schwenkhebel 9, der über einen Nocker 10 und über an den Schenkeln 3 und 4 angebrachten Kurven 11 die zangenartig aufgebaute Bremsvorrichtung gegen die Kraft der Spreizfeder schliesst bzw. öffnet. Der Schwenkhebel 9 ist durch einen Stift 12 schwenkbar mit dem Bolzen 2 verbunden. Um die Bremsvorrichtung leicht zu der jeweiligen Spindel bringen zu können, die gerade stillgesetzt werden soll, ist an der Grundplatte 1 ein Führungsbolzen 13 angebracht, der in eine entsprechende Ausnehmung am Maschinengestell eingreift. Die Bremsvorrichtung kann dabei zusätzlich durch in der Grundplatte angeordnete Magnete am Maschinengestell befestigt werden.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, befindet sich in gelöster Stellung der Bremsvorrichtung der Tangentialriemen am Antriebswirtel (gestrichelt dargestellt). Die mit Bremsbacken 5 bzw. 6 versehenen Schenkel 3 bzw. 4 sind durch die Spreizfeder geöffnet, und die Abheberolle 8 ist vom Tangentialriemen abgehoben.

Wird nun die Bremsvorrichtung in Bremsstellung gebracht - wie in Fig. 3 dargestellt -, schwenken die beiden Sehenkel 3 bzw. 4 um den Bolzen 2 aufeinander zu, bis die Bremsbacken 5 bzw. 6 sich am Antriebswirtel anlegen und diesen abbremsen. Gleichzeitig bewegt sich die Abheberolle 8 auf den Tangentialriemen zu und drückt diesen vom Antriebswirtel weg, so dass kein Verschleiss bzw. keine unzulässige Erwärmung auftreten kann.

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1 Blatt Zeichnungen