CH652979A5

CH652979A5 - Double-wing side wall on a body superstructure for utility vehicles, in particular for lorries

Info

Publication number: CH652979A5
Application number: CH254981A
Authority: CH
Inventors: Gottfried Keppler
Original assignee: Karosserie & Fahrzeugbau Gottf
Priority date: 1980-05-09
Filing date: 1981-04-16
Publication date: 1985-12-13
Also published as: AT386167B; ATA174181A; DE3017729C2; DE3017729A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zweiflügelige Seitenwand an einer Kastenaufbaute für Nutzfahrzeuge, insbesondere für Lastkraftwagen, wie sie im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschrieben ist. The invention relates to a two-winged side wall on a box body for commercial vehicles, in particular for trucks, as described in the preamble of claim 1.

Bei derartigen Kastenaufbauten ist die Unterteilung der Seitenwand in eine untere Klappwand und eine obere Hubwand aus der FR-PS 24 27 240 bekannt, wobei die Klappwand im Bereich ihres unteren Randes längs einer Aussenkante des Bodens des Kastenaufbaus angelenkt und um etwa 180° aus ihrer Schliesslage herausklappbar ist, während die den oberen Ladewandteil bildende Hubwand unten durch Lenker geführt ist, die mit ihren anderen Enden am Kastenaufbau angelenkt sind. Oberhalb des Daches des Kastenaufbaus erstrecken sich von der Hubwand etwa rechtwinklig Führungsarme fort, die bei in Schliesslage stehender Hubwand sich etwa parallel zum Dach erstrecken und mit ihren von der Hubwand entfernten Enden in je einer auf dem Dach angeordneten Führungsschiene geführt sind. Die Klappwand und die Hubwand sind mittels je eines im Bereich ihrer seitlichen Enden angeordneten Getriebes so miteinander gekoppelt, dass die Hubwand in Abhängigkeit von den Öffnungs- und Schliessbewegungen der Klappwand im wesentlichen synchron mit dieser in ihre Öffnungsbzw. Schliesslage bewegt wird. In such box bodies, the subdivision of the side wall into a lower folding wall and an upper lifting wall is known from FR-PS 24 27 240, the folding wall being articulated in the region of its lower edge along an outer edge of the bottom of the box body and by approximately 180 ° from its closed position can be folded out, while the lifting wall forming the upper loading wall part is guided at the bottom by links which are articulated at their other ends to the box body. Above the roof of the box body extend from the lifting wall approximately at right angles, which extend approximately parallel to the roof when the lifting wall is in the closed position and are guided with their ends remote from the lifting wall in a guide rail arranged on the roof. The folding wall and the lifting wall are each coupled to one another by means of a gear arranged in the region of their lateral ends so that the lifting wall, as a function of the opening and closing movements of the folding wall, is essentially synchronous with the latter in its opening or opening. Closing position is moved.

Bei diesem Betätigungsgetriebe handelt es sich um ein Umschlingungsgetriebe mit einander kreuzenden Trumlagen, die abschnittsweise als Kette ausgebildet und über am Kastenaufbau drehbar gelagerte Kettenritzel geführt sind. Das der Klappwand zugeordnete Kettenritzel ist drehfest mit einem Lenker verbunden, dessen vom Ritzel entferntes Ende über einen weiteren Lenker an einen Anlenkpunkt der Klappwand im Abstand von deren Schwenkachse angelenkt ist. Auch im Bereich der Hubwand ist mit einem letzterer zugeordneten Kettenritzel ein Lenker drehfest verbunden, dessen von dem genannten Kettenritzel entferntes Ende in der Nähe der Unterkante der Hubwand angelenkt ist. This actuating gear is a belt transmission with intersecting belt sections which are sectionally designed as a chain and are guided via chain sprockets rotatably mounted on the box body. The chain pinion assigned to the folding wall is connected in a rotationally fixed manner to a link, the end of which is distant from the pinion is articulated via a further link to a pivot point of the folding wall at a distance from its pivot axis. Also in the area of the lifting wall, a link is connected in a rotationally fixed manner to a chain sprocket assigned to the latter, the end of which is articulated away from said chain sprocket near the lower edge of the lifting wall.

Derartige Umschlingungsgetriebe vermögen auf Dauer keine den Erfordernissen der Praxis genügende präzise Bewegungsführung der gegenläufig bewegbaren Klapp- und Hubwand zu vermitteln, obgleich in die Trumlagen Mittel zum Nachspannen der Umschlingungstriebe sowie vorgespannte Federn zum Erzielen eines wenigstens teilweisen Gewichtsausgleichs und zum Halten der Hubwand in ihrer Öffnungslage eingeschaltet sind. In the long run, such belt transmissions are unable to convey precise movement guidance of the oppositely movable folding and lifting wall that meets practical requirements, although means for tensioning the belt drives as well as prestressed springs for achieving at least partial weight compensation and for holding the lifting wall in their open position are switched on in the belt sections are.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher darin, bei einer zweiflügeligen Seitenwand der eingangs genannten Art den Bewegungsmechanismus im Interesse einer präziseren Bewegungsführung der gegeneinander bewegbaren Seitenwandteile zu verbessern. The object of the invention is therefore to improve the movement mechanism in the interest of a more precise movement control of the mutually movable side wall parts in a two-wing side wall of the type mentioned.

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10 10th

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20 20th

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30 30th

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Ausgehend von einer zweiflügeligen Seitenwand der in der FR-PS 24 27 240 vorbeschriebenen Art ist die gestellte Erfindungsaufgabe durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale in der Weise gelöst, Starting from a two-winged side wall of the type described in FR-PS 24 27 240, the object of the invention is solved by the features specified in the characterizing part of patent claim 1 in such a way that

dass das Getriebe ein Gelenkgetriebe aus zwei zwangsgekoppelten Schubkurbeln mit gegenläufig bewegten Kurbeln ist, bei dem die eine Kurbel mit der Klappwand drehfest verbunden und um deren Drehachse um einen Schwenkwinkel von wenigstens 180° drehbar ist, während die andere Kurbel mit wenigstens einem der am Kastenaufbau angelenkten Lenker, deren andere Enden unten an der Hubwand angelenkt sind, in drehfester Verbindung steht, und bei dem die von den Kurbeln entfernten Enden der beiden Koppeln miteinander verbunden und auf einer so verlaufenden Bahn geführt sind, dass die Kurbel der der Hubwand zugeordneten Schubkurbel in Ableitung von den Drehwinkeln der mit der Klappwand verbundenen Kurbel innerhalb ihrer Totlagen über etwa 180° um ihre Kurbelachse verschwenkbar ist. that the transmission is an articulated transmission consisting of two positively coupled thrust cranks with cranks moving in opposite directions, in which one crank is connected in a rotationally fixed manner to the folding wall and can be rotated about its axis of rotation by a pivoting angle of at least 180 °, while the other crank is articulated with at least one of the box bodies Handlebars, the other ends of which are articulated at the bottom of the lifting wall, are in a rotationally fixed connection, and in which the ends of the two couplers which are remote from the cranks are connected to one another and are guided on a path running in such a way that the crank of the sliding crank assigned to the lifting wall is derived of the angles of rotation of the crank connected to the folding wall is pivotable about 180 ° about its crank axis within its dead positions.

Aus der AT-PS 233 629 und ebenso aus dem DE-GM 19 69 916 sind zwar bei zweiflügeligen Seitenwänden von Kastenaufbauten auch schon Gelenkgetriebe zum Betätigen von gegenläufig bewegbaren Seitenwandteilen bekannt. Dabei handelt es sich aber nicht um zweiflügelige Seitenwände mit einer Klappwand und einer in die Öffnungsstellung nach oben in den Dachbereich eines Kastenaufbaus verschwenkbar über das Dach hochschwenkbaren Hubwand, sondern die beiden Flügel sind als Klappwände ausgebildet. From AT-PS 233 629 and also from DE-GM 19 69 916, articulated gearboxes for actuating oppositely movable side wall parts are already known for double-leaf side walls of box bodies. However, these are not double-leaf side walls with a folding wall and a lifting wall that can be swiveled upwards into the roof area of a box structure in the open position, but the two wings are designed as folding walls.

Zweckmässige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. Appropriate embodiments of the invention are described in the dependent claims.

Obgleich dem Fachmanne vielfältige Verwirklichungsmöglichkeiten zur Verfügung stehen, hat es sich als zweckmässig erwiesen, wenn die beiden das Gelenkgetriebe bildenden Schubkurbeln geschränkte Schubkurbeln sind. Der -Einsatz geschränkter Schubkurbeln ermöglicht auf der Abtriebsseite die Verwirklichung von Umfangswinkeln von mehr als 180° zwischen den beiden Totlagen der Kurbel. Although the person skilled in the art has a wide variety of possible implementations, it has proven to be expedient if the two thrust cranks forming the articulated gear are set thrust cranks. The use of restricted thrust cranks on the output side enables circumferential angles of more than 180 ° to be achieved between the crank's two dead positions.

Auch kommt der Einsatz geschränkter Schubkurbeln dem Umstand entgegen, dass die Drehachse der mit der Ladewand verbundenen Kurbel zweckmässigerweise in der Seitenwandebene liegt, während sich die Anordnung der anderen Kurbel in einer aus der Seitenwandebene in Richtung auf den Innenraum des Kastenaufbaues versetzten Lage anbietet, was zu einer völlig verdeckten Anordnung der Getriebemechanismen führt. The use of restricted thrust cranks also accommodates the fact that the axis of rotation of the crank connected to the loading wall is expediently in the side wall plane, while the arrangement of the other crank in a position offset from the side wall plane in the direction of the interior of the box body offers itself, which is too leads to a completely hidden arrangement of the gear mechanisms.

Die Grösse des erzielten Nutzwinkelbereiches zwischen den Totlagen der abtriebsseitigen Schubkurbel kann in erheblichem Masse durch die Führungsbahn für die aneinander angelenkten, von den jeweiligen Kurbeln entfernten Enden der Koppeln bestimmt werden. The size of the effective angle range achieved between the dead positions of the output-side thrust crank can be determined to a considerable extent by the guideway for the ends of the coupling which are articulated and remote from the respective cranks.

Eine einfache Getriebeausbildung ist — nach dem abhängigen Patentanspruch 3 — durch eine geradlinige Führungsbahn für die aneinander angelenkten Koppelenden gekennzeichnet. Dies kann dadurch verwirklicht sein, dass die Koppelenden unmittelbar aneinander angelenkt und mittels eines längs der Führungsbahn verschiebbar geführten Kulissensteins geführt sind, oder die von den Kurbeln entfernten Enden der Koppeln können mittels einer in Richtung ihrer Längsachse axial beweglich geführten Koppelstange miteinander verbunden und auf einer geradlinigen Führungsbahn geführt sein. A simple transmission design is - according to the dependent claim 3 - characterized by a straight guide for the hinged coupling ends. This can be achieved by the coupling ends being articulated directly to one another and guided by means of a sliding block guided along the guideway, or the ends of the coupling that are distant from the cranks can be connected to one another by means of a coupling rod that is axially movable in the direction of their longitudinal axis and on a straight line Be guided.

Eine andere Ausgestaltung besteht nach dem abhängigen Patentanspruch 8 darin, dass die von der Hubwand entfernten Enden der die Hubwand oben führenden Führungsarme mit vertikalem Spiel in den im Bereich des Kastendachs verlaufenden Führungsschienen geführt sind, so dass beim Betät'gen der Hubwand in die Öffnungslage letztere zunächst um das Mass des vertikalen Führungsspiels eine Another embodiment according to the dependent claim 8 is that the ends of the guide arms leading the lifting wall away from the lifting wall are guided with vertical play in the guide rails running in the area of the box roof, so that when the lifting wall is actuated into the open position, the latter first by the measure of the vertical leadership game one

Verschwenkung um etwa ihre Oberkante erfährt und erst danach in Abhängigkeit von der Drehung der Kurbel der der Hubwand zugeordneten Schubkurbel eine nach oben gerichtete Hubbewegung bis zum Verschwenken in die volle 5 Öffnungslage ausführt. Undergoes pivoting about its upper edge and only then, depending on the rotation of the crank of the sliding crank assigned to the lifting wall, executes an upward lifting movement until pivoting into the full open position.

Die anfängliche Drehbewegung um eine im Bereich der Oberkante der Hubwand liegende Drehachse sowie eine sichere Lage der Hubwand in der Schliesslage wird erreicht, wenn die Hubwand — nach dem abhängigen Anspruch 9 io — in ihrem oberen Teil mit seitlichen Tragzapfen versehen ist und diese Tragzapfen in der Schliesslage in nach oben offenen, sattelartigen Auflagern am Kastenaufbau aufgenommen sind. Beim Betätigen in die Öffnungslage werden nach der genannten Drehbewegung um die Tragzapfen letz-15 tere nach oben aus den sattelartigen Auflagern ausgehoben, so dass danach die Unterkante der Hubwand durch die zweckmässigerweise an beiden Hubwandseiten angreifenden Lenker, die mit der Kurbel der abtriebsseitigen Schubkurbel drehfest verbunden sind, geführt ist, während die mit 20 entsprechenden Führungselementen versehenen, von der Hubwand entfernten Enden der Führungsarme sich auf einer Führungsbahn der auf dem Dach verlaufenden Führungsschienen abstützen und die Führung des oberen Hubwandendes vermitteln. The initial rotational movement about an axis of rotation lying in the region of the upper edge of the lifting wall and a secure position of the lifting wall in the closed position is achieved if the lifting wall - according to the dependent claim 9 io - is provided in its upper part with lateral trunnions and these trunnions in the Closed position in open, saddle-like supports on the box body are included. When actuated into the open position, after the aforementioned rotary movement around the trunnion, the last-15 tere are lifted upward out of the saddle-like supports, so that the lower edge of the lifting wall is then connected in a rotationally fixed manner by the handlebars which expediently act on both lifting wall sides and which are connected to the crank of the output-side push crank are guided, while the ends of the guide arms, which are provided with 20 corresponding guide elements and are remote from the lifting wall, are supported on a guideway of the guide rails running on the roof and convey the guidance of the upper end of the lifting wall.

25 Anhand der beigefügten Zeichnungen sollen nachstehend einige Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert werden. In schematischen Ansichten zeigen: Some exemplary embodiments of the invention will be explained below with reference to the accompanying drawings. Schematic views show:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch eine aus einer unteren Klappwand und einer oberen Hubwand bestehenden 30 Ladewand eines Kastenaufbaues für Nutzfahrzeuge od. dgl., Fig. 2 das aus zwei zwangsgekoppelten Schubkurbeln bestehende Getriebe zum Betätigen der den oberen Ladewandteil bildenden Hubwand in Abhängigkeit vom Verschwenken der den unteren Ladewandteil bildenden Klapp-35 wand aus ihrer Schliesslage in die Öffnungslage bzw. umgekehrt in einer Prinzipskizze, 1 shows a vertical section through a loading wall of a box body for commercial vehicles or the like consisting of a lower folding wall and an upper lifting wall, FIG. 2 shows the transmission consisting of two positively coupled thrust cranks for actuating the lifting wall forming the upper loading wall part depending on the pivoting of the the lower loading wall part of the folding wall from its closed position to the open position or vice versa in a schematic diagram,

Fig. 3 eine die mit dem Gelenkgetriebe nach Fig. 2 ab-triebsseitig erzielbaren Totpunktlagen verdeutlichende Prinzipskizze, 3 is a schematic diagram that illustrates the dead center positions that can be achieved on the output side with the articulated transmission according to FIG. 2,

40 Fig. 4 in einer Ansicht wie in Fig. 3 die bei abgewandelten Verläufen der Führungsbahn der Koppelenden erzielbaren Totlagen, 4 in a view as in FIG. 3, the dead positions achievable with modified courses of the guideway of the coupling ends,

Fig. 5 in einer gegenüber den Fig. 1 bis 4 stark vergrös-serten Ansicht eine Ausführungsform der Schubkurbel zum 45 Betätigen von Lenkern, welche die Hubwand unten führen, Fig. 6 in einer Ansicht wie in Fig. 1 eine zweiflügelige Seitenwand mit einem abgewandelten Gelenkgetriebe zum Betätigen dieser Ladewand, Fig. 5 in a greatly enlarged view compared to Figs. 1 to 4 an embodiment of the push crank for 45 actuating handlebars which guide the lifting wall below, Fig. 6 in a view as in Fig. 1, a two-winged side wall with a modified Articulated gearbox for actuating this loading wall,

Fig. 7 in einer Ansicht ähnlich Fig. 2 eine Prinzipskiz-50 ze zu der Ausführungsform nach Fig. 6, 7 in a view similar to FIG. 2 shows a schematic diagram of the embodiment according to FIG. 6,

Fig. 8 wiederum in einer Ansicht wie in Fig. 1 eine weitere alternative Ausführungsform, 8 again in a view as in FIG. 1, a further alternative embodiment,

Fig. 9 eine Prinzipskizze ähnlich wie in den Fig. 2 und 7 zu der Ausführungsform nach Fig. 8, 9 is a schematic diagram similar to that of FIGS. 2 and 7 for the embodiment of FIG. 8,

55 Fig. 10 in einer Prinzipskizze wie in den Fig. 2, 7 und 55 Fig. 10 in a schematic diagram as in Figs. 2, 7 and

9 eine weitere Alternativausführung, 9 a further alternative embodiment,

Fig. 11 in einer Ansicht ähnlich den Fig. 3 und 4 eine die, bei dem Getriebe nach Fig. 10 abtriebsseitig erzielbaren Totpunktlagen veranschaulichende Prinzipskizze und 60 Fig. 12 in einer vergrösserten Schnittansicht die in der Schliesslage der Hubwand in sattelartigen Auflagern aufgenommenen Hubwandtragzapfen sowie die mit ihren Enden in auf dem Kastendach angeordneten Führungsschienen geführten Führungsarme. 11 in a view similar to FIGS. 3 and 4 is a schematic diagram illustrating the dead center positions achievable on the output side in the transmission according to FIG. 10 and FIG. 12 is an enlarged sectional view of the lifting wall support pins which are accommodated in saddle-like supports in the closed position of the lifting wall and also with their ends in guide arms arranged on the box roof arranged guide arms.

65 Die in Fig. 1 in Verbindung mit einem Kastenaufbau 65 The in Fig. 1 in connection with a box structure

10 veranschaul:chte Seitenwand 11 ist zweiflügelig und besteht aus einer den unteren Wandteil bildenden Klappwand 12 und einer den oberen Wandteil bildenden Hubwand 13. 10 illustrates: right side wall 11 has two wings and consists of a folding wall 12 forming the lower wall part and a lifting wall 13 forming the upper wall part.

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4 4th

Die Klappwand 12 ist längs ihrer Unterkante 14 an einer etwa in der Ebene des Kastenbodens 15 und längs einer Bodenaussenkante verlaufenden Drehachse 16 angelenkt und aus der in der Zeichnung veranschaulichten Schliesslage um etwa 180° in ihre Öffnungslage nach unten abklappbar. Die Öffnungslage ist in strichpunktierten Linien bei 12' in Fig. 1 dargestellt und den von der oberen Klappwandkante beschriebenen Öffnungsweg deutet der in strichpunktierten Linien um die Klappwanddrehachse 16 herumgeschlagene Halbkreis 18 an. Von der Oberkante der den oberen Sei-tenwandteil bildenden Hubwand 13 erstrecken sich etwa rechtwinklig zur Hubwandebene verlaufende Führungsarme 20 über dem Dach des Kastenaufbaues 10 fort, deren von der Hubwand entfernte Enden in etwa rechtwinklig zur Hubwandebene verlaufenden Führungsschienen 22 auf dem Kastendach 21 geführt sind. Die Einzelheiten dieser Führung werden unten noch in Verbindung mit Fig. 12 erläutert werden. Unten ist die Hubwand mittels seitlicher Lenker 24 geführt, deren untere Enden im Bereich der Unterkante der Hubwand angelenkt sind, während die anderen Lenkerenden um eine ortsfeste Drehachse 25 am Kastenaufbau drehbar gelagert sind, die an einem die Seitenwand-öffnung seitlich begrenzenden Vertikalpfosten 26 des Kastenaufbaues angeordnet sind. Die Klappwand 12 und die Hubwand 13 sind über ein Gelenkgetriebe 30 aus zwei zwangsgekoppelten Schubkurbeln 31, 32 mieinander verbunden, das nachstehend anhand der Prinzipskizze nach Fig. 2 erläutert werden soll. The folding wall 12 is articulated along its lower edge 14 to an axis of rotation 16 extending approximately in the plane of the box bottom 15 and along a bottom outer edge and can be folded downward from the closed position illustrated in the drawing by approximately 180 ° into its open position. The opening position is shown in dash-dotted lines at 12 'in FIG. 1 and the opening path described by the upper edge of the folding wall indicates the semicircle 18 wrapped in dash-dotted lines around the axis of rotation of the folding wall 16. From the upper edge of the lifting wall 13 forming the upper side wall part, guide arms 20 extend approximately at right angles to the lifting wall plane above the roof of the box structure 10, the ends of which are distant from the lifting wall are guided on the box roof 21 at approximately right angles to the lifting wall plane. The details of this guidance will be explained below in connection with FIG. 12. At the bottom, the lifting wall is guided by means of lateral links 24, the lower ends of which are articulated in the region of the lower edge of the lifting wall, while the other ends of the link are rotatably mounted on the box structure about a fixed axis of rotation 25, which are attached to a vertical post 26 of the box structure which laterally delimits the side wall opening are arranged. The folding wall 12 and the lifting wall 13 are connected to each other via an articulated gear 30 consisting of two positively coupled pushing cranks 31, 32, which will be explained below with reference to the schematic diagram according to FIG. 2.

Die eine Schubkurbel 31 ist der Klappwand 12 zugeordnet und die zugehörige Kurbel 34 ist um die im Bereich der Unterkante der Klappwand angeordnete Klappwanddrehachse 16 drehbar gelagert, jedoch dabei drehfest mit der Klappwand verbunden. Die an diese Kurbel 34 angelenkte Koppel ist mit dem von der Kurbel entfernten Koppelende an einem auf einer geraden Führungsbahn 40 geführten Kulissenstein 42 angelenkt. Die Führungsbahn besteht aus zwei den Kulissenstein 42 zwischen sich aufnehmenden Geradführungen 43, die im Bereich des die Seiten-wandöffnung seitlich begrenzenden Pfostens 26 des Kastenaufbaues schräg ansteigend verläuft, und zwar so, dass eine Verlängerung dieser Führungsbahn 40 den Kastenboden 15 im Bereich des Innenraums schneidet, hingegen eine Verlängerung des Kastendaches 21 ausserhalb des Kastenaufbaues. Es handelt sich somit bei der der Klappwand zugeordneten Schubkurbel um eine geschränkte Schubkurbel 31. Die der Hubwand 13 zugeordnete Schubkurbel 32 ist ebenfalls geschränkt und ihre Kurbel 46 ist um die Anlenkachse 25 der oberen Enden der die Hubwand unten führenden Lenker 24 drebar gelagert und im übrigen mit den genannten Lenkern drehfest verbunden. Die an dieser Kurbel angelenkte Koppel 47, die eine wesentlich kleinere Längenerstreckung als die Koppel 35 der anderen Schubkurbel 31 aufweist, ist mit ihrem von der Kurbel entfernten Ende an den in der genannten Führungsbahn 40 geführten Kulissenstein 42 angelenkt und daher mit dem Ende der Koppel 35 der anderen Schubkurbel 31 verbunden. One push crank 31 is assigned to the folding wall 12 and the associated crank 34 is rotatably mounted about the folding wall axis of rotation 16 arranged in the region of the lower edge of the folding wall, but is non-rotatably connected to the folding wall. The coupling articulated to this crank 34 is articulated, with the coupling end remote from the crank, to a sliding block 42 guided on a straight guide track 40. The guideway consists of two sliding blocks 42, which receive linear guideways 42 and which run obliquely in the area of the post 26 of the box structure that laterally delimits the side wall opening, in such a way that an extension of this guideway 40 cuts the box bottom 15 in the area of the interior , however, an extension of the box roof 21 outside the box structure. It is thus the thrust crank assigned to the folding wall to a set thrust crank 31. The thrust crank 32 assigned to the lifting wall 13 is also restricted and its crank 46 is rotatably supported about the articulation axis 25 of the upper ends of the link 24 leading the lifting wall and the rest connected to the mentioned handlebars. The coupling 47 articulated on this crank, which has a substantially smaller length extension than the coupling 35 of the other push crank 31, is articulated with its end remote from the crank to the sliding block 42 guided in the mentioned guideway 40 and therefore with the end of the coupling 35 the other push crank 31 connected.

Wenn sich die Klappwand 12 und die Hubwand 13 in der in Fig. 1 dargestellten Schliesslage befinden, stehen die beiden Schubkurbeln 34, 46 mit ihren Kurbelzapfen in den in Fig. 2 gestrichelt angedeuteten und mit 50 bzw. 51 bezeichneten Stellungen in den unteren Kulminationslagen ihrer Umlaufkreise 52, 53, und die von den Kurbeln entfernten Enden der beiden Koppeln 35, 47, die aneinander angelenkt sind, stehen in der bei 54 angedeuteten Stellung auf der geradlinig verlaufenden Führungsbahn 40. Wenn nun die Klappwand 12 in ihre Öffnungslage ver schwenkt wird, erfährt die mit der Klappwänd drehfest verbundene-Kurbel 34 eine Drehung um die Klappwanddrehachse 16 When the folding wall 12 and the lifting wall 13 are in the closed position shown in FIG. 1, the two thrust cranks 34, 46 with their crank pins are in the positions indicated by dashed lines in FIG. 2 and designated by 50 and 51, respectively, in the lower culmination positions Circulation circles 52, 53, and the ends of the two couplers 35, 47 which are distant from the cranks and which are articulated to one another, are in the position indicated at 54 on the linear guideway 40. If the folding wall 12 is now pivoted into its open position, the crank 34, which is connected in a rotationally fixed manner to the folding wall, experiences a rotation about the folding wall axis of rotation 16

gemäss Pfeil 55 in Fig. 2 und gelangt in die in einer vollen Linie ausgezogene Stellung, wenn die Klappwand ihre Horizontallage erreicht hat. Entsprechend dem von der Kurbel 34 ausgeführten Drehwinkel von 90° hat das von der 5 Kurbel entfernte Ende der Koppel 35 eine Verschiebung auf der Führungsbahn 40 erfahren und angesichts der An-lenkung des von der Kurbel 46 entfernten Endes der Koppel 47 der anderen Schubkurbel 32 ist deren Kurbel aus der Ursprungslage bei 51 in eine um 90° demgegenüber io versetzte Drehlage gemäss Pfeil 56 verschwenkt worden, und zwar entgegengesetzt zu der Drehrichtung der mit der Klappwand verbundenen Kurbel. according to arrow 55 in Fig. 2 and reaches the position drawn in a full line when the folding wall has reached its horizontal position. Corresponding to the rotation angle of 90 ° carried out by the crank 34, the end of the coupling 35 remote from the 5 crank has undergone a displacement on the guideway 40 and, given the articulation of the end remote from the crank 46, the coupling 47 is the other push crank 32 the crank of which has been pivoted from the original position at 51 into a rotational position offset by 90 ° in comparison with arrow 56 in the opposite direction to the direction of rotation of the crank connected to the folding wall.

Die bei der weiteren Verschwenkung der Klappwand 12 in ihre in Fig. 1 in strichpunktierten Linien angedeutete 15 Öffnungslage 17, die gegenüber der Schliesslage um 180° versetzt ist, erreichte Endlage der Getriebeglieder ist in Fig. 2 in strichpunktierten Linien angedeutet, in welcher der Kulissenstein 42 bei 57 steht, und bei der in der Prinzipskizze verdeutlichten Getriebegestaltung durch eine Verschwen-2o kung der beiden Kurbeln 34, 47 um jeweils 180° aus ihren Ursprungslagen 50, 51 in die Endlagen 58, 59 gekennzeichnet. Da die Lenker 24, die mit ihren unteren Enden die Hubwand 13 unten führen, drehfest mit der Kurbel 46 der der Hubwand zugeordneten Schubkurbel 32 verbunden sind, 25 müssen notwendig diese Lenker, deren obere Enden um mit der Kurbeldrehachse 25 zusammenfallende Anlenkpunk-te drehbar gelagert sind, die gleichen Drehwinkel ausführen. In Fig. 2 sind die Anfangslagen der Koppeln mit 35' bzw. 47' bezeichnet, hingegen die Endlagen mit 35" bzw. 47". The end position of the gearbox elements which is reached during the further pivoting of the folding wall 12 into its 15 opening position 17, which is indicated by dash-dotted lines in FIG. 1 and which is offset by 180 ° with respect to the closed position, is indicated in FIG. 2 by dash-dotted lines, in which the sliding block 42 stands at 57, and in the gear design illustrated in the schematic diagram by a pivoting movement of the two cranks 34, 47 by 180 ° in each case from their original positions 50, 51 to the end positions 58, 59. Since the links 24, which guide the lifting wall 13 at their lower ends, are connected in a rotationally fixed manner to the crank 46 of the push crank 32 assigned to the lifting wall, these links, the upper ends of which must be rotatably mounted about articulation points coinciding with the crank rotation axis 25, must be mounted are performing the same rotation angle. In Fig. 2, the initial positions of the coupling are designated 35 'and 47', however, the end positions with 35 "and 47".

30 30th

Bei der tatsächlichen Ausführungsform nach Fig. 1, die hinsichtlich der der Hubwand 13 zugeordneten Schubkurbel 32 unten noch in Verbindung mit Fig. 5 erläutert wird, sind die beiden Schubkurbeln 31, 32 in der Weise zwangsgekoppelt, dass bei einem Verschwenken der Seitenwand 12 um 180° aus ihrer Schliesslage in die Öffnungslage die Lenker 24 zum Führen der Hubwand eine Verschwenkung von weniger als 180° erfahren, wie übrigens in Fig. 1 bei 24' angedeutet. In the actual embodiment according to FIG. 1, which is explained below in connection with FIG. 5 with regard to the push crank 32 assigned to the lifting wall 13, the two push cranks 31, 32 are positively coupled in such a way that when the side wall 12 is pivoted by 180 ° from their closed position to the open position the handlebars 24 experience a pivoting of less than 180 ° for guiding the lifting wall, as indicated by the way in FIG. 1 at 24 '.

4o Beim Verschwenken der Klappwand 12 aus ihrer Schliesslage wird mithin die Hubwand 13 nach oben verschwenkt, wobei die unteren Anlenkpunkte der die Hubwand unten führenden Lenker 24 auf der in strichpunktierten Linien in Fig. 1 angedeuteten Bahn 19 geführt sind 45 und die in den auf dem Dach 21 des Kastenaufbaues verlaufenden Schienen 22 geführten freien Enden der sich vom oberen Ende der Hubwand forterstreckenden Führungsarme 20 die Hubwand oben führen. Die volle Öffnungsstellung der Hubwand über dem Dach des Kastenaufbaues ist 50 in Fig. 1 in strichpunktierten Linien angedeutet und mit 13' bezeichnet. Ferner ist an die Koppel 35 der der Klappwand 12 zugeordneten Schubkurbel 31 ein Dämpfungszylinder 28 angelenkt, dessen anderes Ende in einem Anlenk-punkt an dem die Ladeöffnung begrenzenden Pfosten 26 55 aufgenommen ist. 4o When the folding wall 12 is pivoted out of its closed position, the lifting wall 13 is thus pivoted upwards, the lower articulation points of the link 24 leading the lifting wall below being guided 45 on the track 19 indicated in dash-dotted lines in FIG. 1 and in the on the Roof 21 of the box-shaped rails 22 guided free ends of the guide arms 20 extending from the upper end of the lifting wall guide the lifting wall above. The full open position of the lifting wall above the roof of the box structure is indicated 50 in FIG. 1 in dash-dotted lines and designated 13 '. Furthermore, a damping cylinder 28 is articulated to the coupling 35 of the push crank 31 assigned to the folding wall 12, the other end of which is received at a pivot point on the post 26 55 delimiting the loading opening.

Kennzeichnend für das erfindungsgemäss eingesetzte Gelenkgetriebe 30 zum Betätigen der Hubwand 13 zwischen ihren Schliess- und Öffnungslagen in Abhängigkeit vom Betätigen der Klappwand 12 aus ihrer Schliess- in ihre Öff-60 nungslage bzw> umgekehrt ist, dass je nach Auslegung dieses Getriebes auf der Abtriebsseite Umfangswinkel von weit über 180° zwischen den beiden Totlagen der abtriebsseitigen Kurbel erreicht werden können. Fig. 3 veranschaulicht bei einer Getriebeausbildung gemäss Fig. 2 mit einer 65 geradlinigen Führungsbahn 40 für den Anlenkpunkt der beiden Koppelenden den verwirklichbaren Drehwinkel 60 zwischen den Totlagen. Die Grenztagen des gemeinsamen An-; lenkpunktes der beiden Koppelenden sind dabei mit 54' bzw. It is characteristic of the articulated gear 30 used according to the invention for actuating the lifting wall 13 between its closing and opening positions depending on the actuation of the folding wall 12 from its closing position into its opening position or, conversely, that, depending on the design of this gear, circumferential angle on the output side can be achieved from well over 180 ° between the two dead positions of the crank on the output side. FIG. 3 illustrates, in the case of a transmission design according to FIG. 2 with a 65 straight guide track 40 for the articulation point of the two coupling ends, the feasible angle of rotation 60 between the dead positions. The border days of the common arrival; steering point of the two coupling ends are 54 'or

5 5

652979 652979

57' bezeichnet und die Totlagen mit 62, 63. In Fig. 4 ist anhand bogenförmiger Führungsbahnen 40', 40" der Ein-fluss der Lage und des Verlaufs dieser Führungsbahnen für die Koppelenden auf die verwirklichbaren Totlagen der Kurbel angedeutet. Dabei ist ersichtlich, dass einerseits durch den Verlauf der Führungsbahn und andererseits durch die Lage der äusseren Endpunkte der aneinander angelenkten Koppelenden auf der Führungsbahn in weiten Grenzen eine Veränderung der Totlagen und mithin eine Veränderung des Umfangswinkels zwischen den Totlagen etwa vom Winkel 60' auf den Winkel 60" erreicht werden kann. Innerhalb der zwischen diesen Totlagen liegenden Umfangsbe-reiche können alle Drehwinkellagen der Kurbel technisch genutzt werden, wobei eine sichere Rückführung der Kurbel aus der jeweiligen Endlage in der geforderten Drehrichtung sichergestellt ist. 57 'and the dead positions with 62, 63. In FIG. 4, the influence of the position and the course of these guideways for the coupling ends on the realizable dead positions of the crank is indicated by means of curved guideways 40', 40 ". that on the one hand, through the course of the guideway and, on the other hand, through the position of the outer end points of the coupling ends articulated to one another on the guideway, a change in the dead positions and consequently a change in the circumferential angle between the dead positions approximately from the angle 60 'to the angle 60 "are achieved can. All the angular positions of the crank can be used technically within the circumferential areas lying between these dead positions, whereby a reliable return of the crank from the respective end position in the required direction of rotation is ensured.

Bei der in einer vergrösserten Ansicht in Fig. 5 gezeigten Verwirklungsmöglichkeit der der Hubwand zugeordneten Schubkurbel ist an einem Kurbelzapfen 51 der um die ortsfeste Drehachse 25 drehfähigen Kurbel 46 die als Winkelhebel ausgebildete Koppel 47 angelenkt. Das andere Ende der Koppel, an welches das Ende der Koppel 35 der anderen Schubkurbel angelenkt ist, ist in einer in der Zeichnung von rechts nach links ansteigend verlaufenden Führung 43 aufgenommen. Die Führung vermittelt ein mit der Führungsbahn 40 der schräg verlaufenden Führung zusammenwirkender Mitläufer in Form einer gegenüber der An-lenkachse der beiden Koppeln drehbaren Rolle 42. Drehfest mit der Kurbel 47 sind die teilweise weggebrochen dargestellten Lenker 24, deren untere Enden im Bereich der Unterkante der Hubwand 13 angelenkt sind. Wenn infolge einer Betätigung der Klappwand 12 aus ihrer Schliesslage in die Öffnungsstellung der Anlenkpunkt der beiden Koppelenden aus der in ausgezogenen Linien in Fig. 5 veranschaulichten Lage in die andere Endlage verschoben wird, nimmt die Koppel 47 der mit der Hubwand zusammenwirkenden Schubkurbel die in strichpunktierten Linien angedeutete Lage ein und die Kurbel hat gegenüber ihrer Ursprungslage eine Drehung um etwa 165° erfahren. Dieser Drehwinkel stimmt überein mit dem Drehwinkel der Lenker, den diese in Fig. 1 von der Schliesslage in die bei 24' strichpunktiert angedeutete Öffnungslage zurückgelegt haben. Im übrigen ist aus Fig. 5 ersichtlich, dass die bei der Schubkurbel verwirklichten Kurbelendlagen innerhalb des Bereichs zwischen den beiden Totlagen liegen. In the enlarged view in FIG. 5 of the possibility of entangling the thrust crank associated with the lifting wall, the crank 46, which is designed as an angle lever, is articulated on a crank pin 51 of the crank 46 which is rotatable about the fixed axis of rotation 25. The other end of the coupling, to which the end of the coupling 35 of the other push crank is articulated, is received in a guide 43 which rises from right to left in the drawing. The guidance is provided by a follower cooperating with the guideway 40 of the inclined guidance in the form of a roller 42 which can be rotated with respect to the articulation axis of the two couplers. The handlebars 24, which are partially broken away and whose lower ends are in the region of the lower edge of the Lifting wall 13 are articulated. If, as a result of an actuation of the folding wall 12 from its closed position into the open position, the articulation point of the two coupling ends is shifted from the position illustrated in solid lines in FIG. 5 to the other end position, the coupling 47 of the thrust crank interacting with the lifting wall takes the one-dot-dash lines indicated position and the crank has undergone a rotation of about 165 ° relative to its original position. This angle of rotation coincides with the angle of rotation of the handlebars which they have covered in FIG. 1 from the closed position to the open position indicated by dash-dotted lines at 24 '. 5 that the crank end positions realized in the push crank lie within the range between the two dead positions.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 sind für gleiche Teile wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 die gleichen Bezugszeichen verwendet, jedoch um 100 erhöht. In the embodiment according to FIG. 6, the same reference numerals are used for the same parts as in the embodiment according to FIG. 1, but increased by 100.

Im Unterschied zu der Ausführungsform nach Fig. 1 die vorstehend insbesondere anhand der Prinzipskizze nach Fig. 2 erläutert wurde, ist die geradlinige Führungsbahn 140 für die von ihren Kurbeln 134, 146 entfernten Enden der beiden Koppeln 135, 147 in der Nähe der der Klappwand 112 zugeordneten Schubkurbel 131 angeordnet. Nach Richtung und Steigung entspricht diese Führungsbahn der Führungsbahn bei dem Getriebe nach Fig. 2. Dieses Getriebe ist auch grundsätzlich funktionsgleich mit dem Getriebe nach Fig. 2, jedoch sind zwischen den Totlagen der abtriebsseitigen Kurbel nur Drehwinkelbereiche realisierbar, die einen Umfangswinkel von 180° nur wenig überschreiten. In contrast to the embodiment according to FIG. 1, which was explained above in particular with reference to the schematic diagram according to FIG. 2, the linear guideway 140 for the ends of the two couplers 135, 147 remote from their cranks 134, 146 is close to that of the folding wall 112 assigned push crank 131 arranged. In terms of direction and incline, this guideway corresponds to the guideway in the transmission according to FIG. 2. This transmission is basically functionally the same as the transmission according to FIG. 2, however, only rotation angle ranges can be realized between the dead positions of the crank on the output side that only have a circumferential angle of 180 ° exceed little.

Die Fig. 8 und 9 veranschaulichen eine weitere Ausgestaltungsvariante, bei der wiederum um 100 erhöhte Bezugszeichen gelten und im Gegensatz zu den anderen Ausführungsformen die Koppeln 235, 247 beim Öffnungsvorgang nicht auf Druck, sondern auf Zug beansprucht sind. Entsprechend stehen die beiden Kurbeln 234, 246 in den oberen Kulminationspunkten der Kurbelkreise 252, 253, 8 and 9 illustrate a further embodiment variant, in which reference numerals increased by 100 again apply and, in contrast to the other embodiments, the couplers 235, 247 are not subjected to pressure during the opening process, but rather to tension. Accordingly, the two cranks 234, 246 stand in the upper culmination points of the crank circles 252, 253,

wenn die Klappwand 212 und die Hubwand 213 in Schliesslage sind. Aus der dieser Anfangsstellung entsprechenden Endlage 354 des Anlenkpunktes der von den Kurbeln entfernten Koppelenden verläuft die Führungsbahn schräg abwärts, so das seine' Verlängerung der Führungsbahn nunmehr das Dach innerhalb des Kastenaufbaues schneidet, hingegen die vom Kastenboden aufgespannte Ebene ausserhalb des Kastenaufbaues. Im übrigen ist auch diese Ausführungsform sinngemäss funktionsgleich mit der oben erläuterten Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2. when the folding wall 212 and the lifting wall 213 are in the closed position. From the end position 354 corresponding to this starting position of the articulation point of the coupling ends removed from the cranks, the guideway runs obliquely downward, so that its' extension of the guideway now cuts the roof inside the box body, whereas the plane spanned by the box floor outside the box body. Otherwise, this embodiment is also functionally equivalent to the above-described embodiment according to FIGS. 1 and 2.

Den prinzipiellen Aufbau einer weiteren Ausführungs-forni, die sich von den bisher erörterten Ausführungsformen dadurch unterscheidet, dass die von ihren Kurbeln 334, 346, die um die Drehachse 316 der Klappwand einerseits und den ortsfesten Anlenkpunkt der die Hubwand unten führenden Lenker am Kastenaufbau bei 325 andererseits in Richtung der Drehpfeile 355, 356 drehbar sind, entfernten Enden der Koppeln 335, 347 nicht unmittelbar aneinander angelenkt sind, sondern über eine Koppelstange 338, die geradlinig und etwa parallel zu der von der Ladewand in der Schliesslage aufgespannten Ebene mittels an den die Ladeöffnung begrenzenden Pfosten befestigter Hülsen 339 geführt ist. Die Längsführung dieser Koppelstange bildet die Führungsbahn 340 für die Enden der Koppeln 335, 347. Auch bei dieser Ausführungsform sind, wie Fig. 11 zeigt, zwischen den Totlagen der abtriebsseitigen Kurbel Drehwinkelbereiche 360 von mehr als 180° verwirklichbar. The basic structure of a further embodiment, which differs from the previously discussed embodiments in that its cranks 334, 346, that about the axis of rotation 316 of the folding wall, on the one hand, and the fixed articulation point of the links on the box structure leading the lifting wall below, at 325 on the other hand, are rotatable in the direction of the arrows 355, 356, distal ends of the couplers 335, 347 are not articulated directly to one another, but via a coupling rod 338, which is straight and approximately parallel to the plane spanned by the loading wall in the closed position by means of which the loading opening limiting post attached sleeves 339 is guided. The longitudinal guide of this coupling rod forms the guideway 340 for the ends of the couplers 335, 347. In this embodiment, too, as shown in FIG. 11, rotation angle ranges 360 of more than 180 ° can be realized between the dead positions of the crank on the output side.

Die in Fig. 12 ersichtliche Verrastung der Hubwand 13 in ihrer Schliesslage umfasst seitliche Lagerzapfen 70, die sich im Bereich des oberen Hubwandendes über deren Seitenkanten hin ausstrecken und in der beispielsweise in Fig. 1 veranschaulichten Schliesslage in an den die Ladeöffnung begrenzenden Pfosten 26 angebrachten Auflagern 75 aufgenommen sind. Kennzeichnend für diese Auflager sind schräg zueinander verlaufende und eine Vertiefung für den jeweiligen Lagerzapfen 70 bildende Auflagerplatten 76, 77. Wie ebenfalls aus Fig. 12 ersichtlich ist, sind an den von der Hubwand entfernten Enden der Führungsarme 20 Führungsrollen 78 angeordnet, die mit Spiel in den auf dem Dach 20 des Kastenaufbaues verlaufenden Führungsschienen 22 aufgenommen sind. Wenn die Hubwand 13 aus der in Fig. 12 gezeigten Schliesslage in ihre Öffnungsstellung betätigt wird, verschwenkt beim Beginn des Öffnungsvorganges die Hubwand zunächst um die durch die Tragzapfen 70 gebildete Achse im Bereich ihrer Oberkante, wobei die an den freien Enden der Führungsanne 20 angebrachten Führungsrollen 78 mit einer unteren Führungsbahn 79 der auf dem Dach des Kastenaufbaues verlaufenden Führungsschienen 22 in Kontakt kommen. Dadurch ist die Hubwand einerseits über die genannten Rollen an den Enden der Führungsarme auf den Führungsbahnen der Führungsschienen und andererseits durch die im Bereich ihrer Unterkante angelenkten Lenker 24 geführt. Angesichts dieser Führung werden beim fortschreitenden Öffnungsvorgang nunmehr die im Bereich der Oberkante der Hubwand angeordneten Tragzapfen 70 aus ihren Auflagern 75 ausgehoben und die Hubwand verschwenkt schliesslich bis zu ihrer vollen Öffnungslage, die in Fig. 1 in strichpunktierten Linien bei 13' angedeutet ist. The latching of the lifting wall 13 in its closed position, which can be seen in FIG. 12, comprises lateral bearing journals 70 which extend in the region of the upper end of the lifting wall beyond their side edges and in the closed position illustrated in FIG. 1, for example, in supports attached to the posts 26 delimiting the loading opening 75 are included. Characteristic of these supports are obliquely extending support plates 76, 77 forming a recess for the respective journal 70. As can also be seen in FIG. 12, 20 guide rollers 78 are arranged on the ends of the guide arms remote from the lifting wall the guide rails 22 extending on the roof 20 of the box structure are accommodated. When the lifting wall 13 is actuated into its open position from the closed position shown in FIG. 12, at the beginning of the opening process the lifting wall pivots first around the axis formed by the support pins 70 in the region of its upper edge, the guide rollers attached to the free ends of the guide channel 20 78 come into contact with a lower guide track 79 of the guide rails 22 running on the roof of the box structure. As a result, the lifting wall is guided on the one hand via the named rollers at the ends of the guide arms on the guide tracks of the guide rails and on the other hand through the links 24 articulated in the region of their lower edge. In view of this guidance, as the opening process progresses, the support pins 70 arranged in the region of the upper edge of the lifting wall are now lifted out of their supports 75 and the lifting wall finally pivots to its full open position, which is indicated in FIG. 1 by dash-dotted lines at 13 '.

Die vorstehenden Erläuterungen waren immer nur auf ein Getriebe gerichtet. Bei praktischen Ausführungen der Erfindung ist es zweckmässig, im Bereich der beiden Seitenkanten einer zweiflügeligen Seitenwand je ein derartiges Getriebe anzuordnen und die Kurbeln der unteren Schubkurbeln jeweils mit der Klappwand und die Kurbeln der der Hubwand zugeordneten Schubkurbeln drehfest mit den die Hubwand seitlich unten führenden Lenkern zu verbinden. The above explanations were always directed to one gear only. In practical embodiments of the invention, it is expedient to arrange such a transmission in the region of the two side edges of a double-winged side wall and to rotate the cranks of the lower pushing cranks with the folding wall and the cranks of the pushing cranks assigned to the lifting wall with the handlebars leading the lifting wall to the side at the bottom connect.

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

4 Blätter Zeichnungen 4 sheets of drawings

Claims

652979

2nd

PATENT CLAIMS

1. Two-wing side wall on a box body for commercial vehicles, in particular for trucks, the lower part of which forms a hinged wall (12) hinged in the region of its lower edge along an outer edge of the box bottom (15) and foldable out of its closed position by approximately 180 °, while its upper part Part consists of a lifting wall (13) which can be swiveled up into the roof area of the box body (10) and is guided downwards by links (24), the other ends of which are articulated to the box body, of which in the area of the roof of the box body (10) approximately parallel to Extend the roof-running guide arms (20), which are guided with their ends remote from the lifting wall (13) in a guide rail (22) arranged in the roof area and running approximately perpendicular to the lifting wall (13), and with at least one gear (30) for Transferring the opening and closing movements from the folding wall (12) to the lifting wall (13), which has two transfer elements that move in opposite directions, of which one transmission link is connected to the folding wall (12), while the other transmission link is connected to the handlebar (24) articulated on the box structure (10), the other end of which is articulated at the bottom of the lifting wall (13), thereby characterized in that the transmission is an articulated transmission consisting of two positively coupled thrust cranks (31, 32; 131, 132; 231, 232; 331, 332) with oppositely moving cranks (34, 46; 134, 146; 234, 246; 334, 346) as transmission members, in which one crank (34, 134, 234, 334) with the folding wall (12) is rotationally fixed connected and about its axis of rotation (16, 116, 216, 316) can be rotated by a pivoting angle of approximately 180 °, while the other crank (46, 146, 246, 346) is connected to at least one of the links (24) articulated on the box body (10) , 124, 224, 324), the other ends of which are articulated at the bottom of the lifting wall (13), are in a rotationally fixed connection, and the ends of the two couplers (35, 47; 135, 147; 235, 247) remote from the cranks ; 335, 347) are connected to one another and are guided on a guide track (40, 40 ', 40 "; 140; 240; 340) which runs in such a way that the crank (46, 146, 246, 346) is assigned to that of the lifting wall (13) Push crank (32, 132, 232, 332) derived from the angles of rotation of the crank (34, 134, 234, 334) cooperating with the folding wall (12) within its dead positions over approximately 180 ° about its crank axis ( 25, 125, 225, 325) is pivotable.

2. Side wall according to claim 1, characterized in that the two thrust cranks forming the articulated gear (31, 32; 131, 132; 231, 232; 331, 332) are set.

3. Side wall according to claim 1 or 2, characterized in that the guide track (40, 140, 240, 340) is a straight line for the coupling ends articulated to one another.

4. Side wall according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ends of the coupling (335, 347) remote from the cranks (334, 346) are connected to each other and by means of a coupling rod (338) which is axially movable in the direction of their longitudinal axis a straight guide track (340) are guided (Fig. 10).

5. Side wall according to one of claims 1 to 3, characterized in that the ends of the coupling (35, 47; 135, 147; 235, 247) remote from the cranks are connected directly to one another (FIGS. 2, 7 and 9).

6. Side wall according to one of claims 1 to 3, characterized in that the guide track (40 ', 40 ") for the ends of the coupling distal from the cranks is an arcuate track (Fig. 4).

7. Sidewall according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide track (40, 40 '; 40 "; 140, 240) for the ends of the couplings remote from the cranks a connecting straight line through the crank axes (16, 25; 116 , 125; 216, 225).

8. Side wall according to one of claims 1 to 7, characterized in that the ends of the guide arms (20) leading from the lifting wall (13) away from the lifting wall (13) with vertical play in the guide rails (22) running in the area of the box roof (21). are performed (Fig. 1).

9. Side wall according to one of claims 1 to 8, characterized in that the lifting wall (13) is provided in its upper part with lateral support pins (70) and that these pins in the closed position in upwardly open, saddle-like supports (75) are included on the box body (Fig. 12).